道路断面土方计算表

土方工程量计算土方工程分两类，一是建筑场地平整土方工程量，或称一次土方工程量；一是建筑、构筑物基础、道路、管线工程余方工程量，也称二次土方工程量。

土方量的计算工作，就其要求精度不同，可分为估算和计算二种。

估算一般用于规划阶段，而施工设计时，土方量则必须精确计算。

计算土方量的方法很多，常用的大致可以归纳为以下四类：体积公式估算法、断面法、等高面法、方格网法。

体积公式估算法体积公式估算法，就是利用求体积的公式计算土方量。

在建园过程中，把所设计的地形近似地假定为锥体、棱台等几何形体，然后用相应的公式进行体积计算。

这种方法简易便捷，但精度不够，一般多用于估算。

各种近似于几何行状的土方计算公式如下所列。

圆锥体 V=1/3∏r²h圆台体 V=1/3∏h(r1²+r2²+r1+r2)球缺体 V=∏h/6(h2+3r²)棱锥体 V=1/3 V=1/3s·h棱台体 V=1/3h(s1+s2+ s1 s2-2)式中 V----土方体积（m3）r----土体半径（m）s----土体底面积（m2）h----土体高度（m）r1----圆台上底半径（m）r2----圆台下底半径（m）断面计算法断面法是一种常用的土方量计算方法，多用于园林地形横纵坡度有规律变化的地段。

当采用高程流水箭头法进行竖向设计时，用断面法计算土方量比较方便。

但是这种方法的计算精度也不很高。

采用断面法计算土石方工程量的方法和步骤如下：绘制断面图根据地形变化和竖向规划的情况，在向布置图上先绘出横断面线，绘制方式见图4-24。

断面的位置应设在自然地形变化较大的部位；而断面图的走向，则一般垂直于地形等高线为宜。

所取断面的数量多少，取决于地形变化情况和对计算结果准确程度的要求。

地形复杂，要求计算精度较高时，应多设断面，断面的间距可为10~30m；地形变化小且变化均匀，要求进做初步估算时，断面可以小些，取断面的间距可为40~100m。

道路勘测设计课程设计《路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏）2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。

通常采用积距法和坐标法。

（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏）3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏）4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏）5、挖方分类及数量：（1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏）（2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏）6、填方数量：填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏）填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏）7、利用方数量及运距：（1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方土方（第24栏）＝（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）或＝（第22栏）（取两式中较小值）石方（第25栏）＝（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）或＝（第23栏）（取两式中较小值）注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。

（2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏）石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用石方（第25栏）（3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方土挖余（第28栏）＝土挖方总量[（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）]－土填方量（第22栏）石挖余（第29栏）＝石挖方总量[（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）]－石填方量（第23栏）（4）远运利用纵向调配示意：根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。

一、系统环境：（1）操作系统WIN XP ；（2）应用环境：南方CASS7.0 FOR CAD2004 或CAD2006 （CASS7.1破解版下载地址）二、实例数据：坐标高程数据文件：dgx.dat （路径：\Program Files\CASS70\DEMO\dgx.dat ）三、准备工作：展绘坐标数据文件dgx.dat 中的测点点号，并绘制等高线。

基本操作如下：（1）【绘图处理】菜单--【展野外测点点号】；弹出“输入坐标数据文件名”对话框中，打开dgx.dat文件，展绘出测点点号；（2）【等高线】菜单--【建立DTM】；弹出“建立DTM”对话框中，“选择建立DTM方式”中单选“又数据文件生成”；“坐标数据文件名”中打开dgx.dat文件；“结果显示”中单选“显示建三角网结果”；单击【确定】完成DTM的建立。

（3）【等高线】菜单--【绘制等高线】；弹出“绘制等值线”对话框，修改“等高距”为0.5米；“拟合方式”中单选“三次B样条拟合”；单击【确定】完成等高线的绘制。

（4）【等高线】菜单--【删三角网】。

四、道路断面设计阶段工作：1. 设计线路走向，即确定纵断面线：在等高线地形图中绘制道路的纵断面剖面线：使用pline 绘多段线命令，连接dgx.dat 中测点点号10 和108，起点测点10，终点测点108。

如图所示：2. 绘制道路的纵断面图，以便下一步中确定“横断面设计文件”中的各个横断面的中桩设计高。

基本操作如下：【工程应用】菜单-【绘断面图】-【根据已知坐标】，弹出“断面线上取值”对话框，在“选择已知坐标获取方式”中单选“由数据文件生成”；在“坐标数据文件名”中打开dgx.dat文件；注意在“采样间距”中输入25米（该值可输入与横断面间距相同的数值，便于查看横断面个数及其中桩处的地面高程，并最终确定各里程处横断面的中桩设计高程）；单击【确定】按钮。

弹出“绘制纵断面图”对话框，在“断面图比例”中默认横向1：500；纵向1：100；在“断面图位置”中单击“···”按钮，用鼠标在绘图区空白处指定纵断面图左下角坐标，返回“绘制纵断面图”对话框后，单击【确定】按钮。

三、路基说明书一．路基横断面布置本任务段为重丘区高速公路，本路段路基全宽26米，其具体布置可看标准横断面图。

主要尺寸如下：2.00(中间带)+2×0.75（路缘带）+4×3.75(行车道) +2×3.0( 硬路肩)+2×0.75(土路肩)。

1．填方路堤在坡脚处设置护坡道，护坡道宽1.5m。

2．挖方路堑在边沟外设置碎落台，碎落台宽1.5m。

3．土路肩上布设护拦、交通标志等设施。

6．其他布置详见《路基标准横断面图》以及《路基横断面图》。

二．路基设计（一）设计的原则和要求1．设计的基本要求根据岩土物理力学性质、水文地质工程地质条件、地形、地貌、气象、水文等当地自然条件，结合路基填挖情况，以及施工、养护、营运等因素结合进行路基设计。

路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。

2．设计原则和一般要求（1）符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》规定的具体要求。

（2）全面调查设计资料，包括，沿线地形，水文地质、地形地貌，气象，地震、材料等。

（3）兼顾农田水利基本建设的要求。

（4）沿河路基防止冲刷和水淹。

（5）耕种地区节约用地。

（6）地面横坡陡于1：5时的填方路基，应将原地面挖成台阶形。

（7）山坡上的半填半挖路基，填方边坡可修筑护肩和挡墙或半山桥。

（8）坡积层处的挖方路基，适当的放缓边坡，或在挖方设矮墙。

（9）挖方路基，不同上层边坡采用折线形或台阶式或上挡墙。

（10）就地取材，考虑工程的经济性。

（11）坚持与环境相协调。

（12）路基结构要防止下沉与坍塌，必要时可以修反压护道。

（二）填方路基设计1．一般地质情况下，填方路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度取1：1.5；边坡高度大于8m时，从路基边缘算起每隔垂直高度6m处设置向外侧3%的平台，宽1.5m，平台以下边坡坡率1：1.75。

特殊地段，采用填方路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度取1：1.25；边坡高度大于8m时，从路基边缘算起每隔垂直高度6m处设置向外侧3%的平台，宽1.5m，平台以下边坡坡率1：1.5，其上均有坡面防护。

道路断面法土方计算第一步：生成里程文件。

里程文件用离散的方法描述了实际地形。

接下来的所有工作都是在分析里程文件里的数据后才能完成的。

生成里程文件常用的有四种方法，点取菜单“工程应用”，在弹出的菜单里选“生成里程文件”，CASS 7.0提供了四种生成里程文件的方法，如图8-10：图8-10 生成里程文件菜单1．由纵断面生成在CASS 2008中综合了以前由图面生成和由纵断面生成两者的优点。

在生成的过程中充分体现灵活、直观、简捷的设计理念，将图纸设计的直观和计算机处理的快捷紧密结合在一起。

●在使用生成里程文件之前，要事先用复合线绘制出纵断面线。

●用鼠标点取“工程应用\生成里程文件\由纵断面生成\新建”。

●屏幕提示：请选取纵断面线：用鼠标点取所绘纵断面线弹出如图8-11所示对话框：图8-11由纵断面生成里程文件对话框中桩点获取方式：结点表示结点上要有断面通过；等分表示从起点开始用相同的间距；等分且处理结点表示用相同的间距且要考虑不在整数间距上的结点。

横断面间距：两个断面之间的距离此处输入20横断面左边长度：输入大于0的任意值，此处输入15。

横断面右边长度：输入大于0的任意值，此处输入15。

选择其中的一种方式后则自动沿纵断面线生成横断面线。

如图8-12所示图8-12由纵断面生成横断面其他编辑功能用法如下：图8-13横断面线编辑命令添加：在现有基础上添加横断面线。

执行“添加”功能，命令行提示：选择纵断面线用鼠标选择纵断面线；输入横断面左边长度：(米) 20输入横断面右边长度：(米) 20选择获取中桩位置方式： (1)鼠标定点 (2)输入里程 <1> 1表示直接用鼠标在纵断面线上定点。

2表示输入线路加桩里程。

指定加桩位置：用鼠标定点或输入里程。

变长：可将图上横断面左右长度进行改变；执行“变长”功能，命令行提示：选择纵断面线：选择横断面线：选择对象：找到一个选择对象：输入横断面左边长度:(米) 21输入横断面右边长度:(米) 21，输入左右的目标长度后该断面变长。

道路断面法计算土方步骤嘿，朋友们！今天咱就来讲讲道路断面法计算土方的那些事儿。

你看啊，这道路就像是一条长长的巨龙，而计算土方呢，就像是给这条巨龙量身体。

那怎么个量法呢？首先呢，咱得把道路分成一段段的，就跟切香肠似的。

这每一段可都有讲究，不能随随便便就切了。

得找好位置，就像切西瓜要找最甜的那一块一样。

然后呢，测量每一段的横断面。

这横断面就好比是巨龙的横截面，要量得仔细咯，不能马马虎虎。

想象一下，要是量错了，那可就像给巨龙穿错了衣服，多别扭啊！接着，根据测量的数据，计算出每一段横断面的面积。

这可得有点数学头脑，不能算错了呀。

不然就像做饭盐放多了，味道就不对了。

再之后，把这些横断面的面积加起来。

这就跟把一颗颗珍珠串起来变成漂亮的项链一样。

最后，根据相邻两段之间的距离，乘以这些横断面面积的和，嘿，这不就得出土方量了嘛！你说这神奇不神奇？就这么一步步的，就把道路的土方量给算出来了。

这就像是解开一道谜题，每一步都充满了挑战和乐趣。

其实啊，这道路断面法计算土方就跟咱过日子一样，都得一步一个脚印，认认真真地去做。

不能偷懒，也不能马虎。

只有这样，才能算出准确的土方量，就像咱过日子要过得踏踏实实一样。

咱再想想，要是没有这道路断面法，那修道路得多麻烦呀！不知道要挖多少土，也不知道要填多少土。

有了它，就像有了一把尺子，能把这些都量得明明白白的。

所以啊，朋友们，可得好好掌握这道路断面法计算土方的步骤。

这可是个实用的本事呢！以后要是遇到修道路的事儿，咱也能说出个一二三来，多牛啊！别小看了这一步步的计算，它可关系到道路的质量和安全呢！就像盖房子要打好地基一样重要。

咱可不能含糊，得把它学好咯，让咱的道路修得又结实又漂亮！你们说是不是这个理儿？。

实例分析道路断面法土方计算我国高速公路建设发展迅速，道路土建工程的设计和施工过程都会涉及填挖土石方的概预算和精确计算。

因为路基填挖方的结构比较复杂，使得土方量的精确计算工作比较繁琐。

面积形心法、数值法、断面法等都是常用的计算方法。

根据道路的工程特点，断面法在实际工程中应用较多。

本文以板石矿业公司的实际工程为例，介绍了断面法计算土方量，并对CASS软件的计算原理和步骤做了简要说明。

根据板石矿业公司增产扩能的需要，我矿在7矿组、8矿组、17矿组新建主回风井、进风井等7个井位及斜坡道。

由于井位都设计在山里，因此在施工前必须设计出一条进场道路，在道路设计规范的允许下尽量把工程量压缩到最低，节约工程投资。

为此，对现有CASS软件进行了研究，利用该软件做道路横断面、计算工程量，保证了工程量的质量，同时也为设计争取了时间。

1断面法简介根据设计高程与地面线所组成的断面图，计算每条断面线所围成的面积，由相邻的两个断面面积及之间的间距算出相邻两个断面间的体积，将相邻断面的体积相加，就可以求得总体积，这就是土方测量中的断面法。

如果道路弯曲较大，应该增加断面保证相邻断面之间的距离、断面的宽度呈线性变化来解决问题。

由于在曲线断上，相邻的断面并不平行，而且断面的间距采用道路中心轴线曲线的长度，所以，计算的工程量与该段实际的工程量存在一定的差异。

针对这种情况要采用不同的计算方法，尽可能使计算的工程量与实际的工程量相近。

2CASS软件的计算原理CASS软件计算土方量利用的是平均断面法。

平均断面法是通过相邻两断面的填挖面积的平均值乘以其断面间的间距得出其工程量的一种方法。

假定相邻断面面积为A1、A2，两相邻断面之间的间距为L，则该相邻断面之间的工程量V 可以近似地按下式计算：平均断面法简单实用，但是精确度差。

所以，很多同行对此方法进行改进，研究出一些新的算法，比如改进的变更平均断面法等。

虽然如此，目前道路土方量计算中常用的方法依然是平均断面法。

CASS道路断面法土方计算背景在开展道路设计的过程中，土方计算是一个非常关键的环节。

对于工程师而言，如何快速准确地计算道路工程所需的土方量是一个必须面对的问题。

在道路设计中，传统的土方计算只涉及到道路的横断面和纵断面的面积计算。

但在实际的道路设计中，针对大多数断面，无法直接使用传统的方法进行土方计算。

因此，需要一种新的土方计算方法。

CASS道路断面法土方计算方法就是一种新的方法，该方法通过建立道路模型，对每个断面进行缩放和移动，并对各个断面进行拼接，以得到道路的完整模型。

这种方法能够快速且准确地计算道路所需土方量，从而提高道路设计的效率和准确性。

CASS道路断面法土方计算方法CASS道路断面法土方计算方法主要包括以下几个步骤：1.获得道路模型首先需要获得道路的模型，可以使用CAD软件进行建模，或者使用地理信息系统（GIS）进行地形建模。

在建模的时候需要注意，道路的断面必须是合理的，包括高度和宽度等方面。

建立好道路模型后，需要将其转换为道路模型文件（*.tin）。

2.缩放和移动道路模型对于每个道路断面，需要将其缩放到合适的比例，并进行移动，以使得它们可以适应道路整体模型。

在比例缩放和移动时，需要注意每个断面的大小和位置，确保它们的变换不会影响到整个道路模型。

3.拼接道路模型拼接道路模型是将各个断面连接起来，形成整个道路的过程。

在拼接道路模型时，需要注意每个断面之间的过渡和连接。

如果过渡不流畅，将会影响到道路的视觉效果。

4.计算土方量完成道路整体模型拼接后，可以使用CASS道路断面法对土方进行计算。

在使用该方法进行计算时，需要注意以下几个问题：•每个断面的宽度和高度必须是正确的，否则计算结果可能不准确。

•各个断面之间的连接必须合理。

连接不合理可能会影响到土方计算的准确性。

•土方计算时需要考虑到道路的几何形状以及附近的地形情况。

示例以下是一个示例，演示了如何使用CASS道路断面法进行土方计算。

1.获得道路模型首先，需要使用CAD软件或者GIS进行道路的建模。