11规则甲类大副复习资料之第五节 船舶载重线标志

【百科】船舶载重线标志船舶载重线标志(Load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状 态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中 两舷的标志。

船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。

船舶载重线标志(load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状 态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中 两舷的标志。

船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。

为保证船舶航 行安全在船舷处勘划的船舶在不同海区和季节须相应使用的负载量标志。

载重线标 志包括外径为300mm ，线宽为25mm 的一圆环，和与圆环相交长为 450mm ，宽为 25mm 的一条水平线，该水平线上边缘通过圆环中心。

圆环中心位于船中，至甲板 线上边缘的垂直距离等于核定的夏季干舷。

各载重线与一根位于圆环中心前方 540mm ，宽为25mm 的垂直线相垂直，分别以长为230mm ，宽为25mm 的水平线 所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、热带、夏季淡水、热带淡水各载重线。

载重线的上缘就是船舶在该水域和该季节中所允许的最大装载吃水的限定线。

图】4不装载木材甲板货船刨的载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。

图中的各条载 重线含义如下：1、TF ( Tropical Fresh Water Load Line )表示热带淡水载重线，即船舶航行 于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。

载胚线标志仪诸线段圣4W 瞩烁«2、F ( Fresh Water Load Line )表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。

3、T (Tropical Load Line )表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。

4、S( Summer Load Line )表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南1 一般要求1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。

1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。

1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。

1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。

对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。

2 载重线标志的勘划2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。

2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。

图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷)2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。

图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

2.5 内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。

2.6 当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。

3 水尺的勘划3.1 水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。

3.2 3000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图3.2所示。

图3.2水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。

垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。

船舶外表的几个主要标志各位学员，大家好！船舶外表有各种标志，它是帮助我们识别船舶特征及安全状态、采取有效操控措施的重要依据，正确识别船舶标志是船舶驾驶人员及船上其他工作人员必备的工作要求。

目前，长江航行船舶发展很快，各种类型船舶较多，为方便大家对船舶进行识别，下面简单介绍几个常见的船舶主要标志。

（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。

它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。

水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。

采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。

水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。

有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。

有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。

（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。

它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。

圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。

圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。

内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。

载重线标志和水尺堪划及船体颜色检验指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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船舶外表的几个主要标志各位学员，大家好！船舶外表有各种标志，它是帮助我们识别船舶特征及安全状态、采取有效操控措施的重要依据，正确识别船舶标志是船舶驾驶人员及船上其他工作人员必备的工作要求。

目前，长江航行船舶发展很快，各种类型船舶较多，为方便大家对船舶进行识别，下面简单介绍几个常见的船舶主要标志。

（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。

它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。

水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。

采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。

水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。

有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。

有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。

（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。

它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。

圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。

圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。

内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。

船舶载重线标志是一种重要的船舶安全标志，用于标明船舶在不同航区、不同季节和不同满载情况下的最大承载能力限制。

这种标志通常由圆环、与圆环相交的直线以及两侧的字母组成。

圆环的中心位于船中，圆环中心距离甲板线的距离则为最高一级航区干舷。

这个干舷高度是船舶在最高一级航区的最小安全吃水深度，也是船舶在相应航区中能够保持最小干舷的最大吃水深度。

与圆环相交的直线则表示在不同季节和不同满载情况下的载重线限制。

这些直线与圆环的交点表示在不同情况下的最大允许吃水深度。

字母表示船舶航行于不同海区和季节的载重线限制。

字母的不同组合代表了不同的海区和季节。

例如，“A”表示夏季载重线，“B”表示B级航区载重线，“C”表示C级航区载重线，“J1”表示J1级航段载重线，“J2”表示J2级航段载重线等等。

如果船吃水超过相应的载重线标志，港口监督部门将不准船出航，以确保船舶安全。

因此，船舶必须严格遵守载重线标志的规定，避免出现超载或不满载的情况，从而保证船舶和船员的安全。

第五节船舶载重线标志1．在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是（）。

A．热带载重线B．夏季载重线C．冬季载重线D．以上均有可能2．《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪（）。

A．较小B．较大C．在指定期间不发生变化D．在一确定的频率之内3．按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。

A．热带载重线B．夏季载重线C．热带淡水载重线D．A，B，C均有可能4．按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在大连港装货时应采用（）。

A．夏季载重线B．冬季载重线C．热带载重线D．A或C5．根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于（）。

A．热带季节区域B．冬季季节区域C．夏季区带D．热带区带6．根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于（）。

A．冬季季节区域B．热带季节区域C．夏季区带D．热带区带7．我国沿海航行船舶一月份允许使用（）载重线。

A．夏季B．热带C．冬季D．北大西洋冬季8．在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用（）。

A．热带载重线B．夏季载重线C．冬季载重线D．A、B均有可能9．《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（）无关。

A．总吨B．开航日期C．船舶尺度D．航经海域10．根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。

A．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的B．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的C．10年内任一单独日历月份在5°平方区域内热带风暴不多于一次D．A+C11．按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。

A．热带载重线B．夏季载重线C．热带淡水载重线D．A、B、C均有可能12．在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（）。

A．热带载重线B．夏季载重线C．冬季载重线D．以上均有可能采用13．《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南1 一般要求1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。

1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。

1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。

1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。

对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。

2 载重线标志的勘划2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。

2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。

图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷)2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。

图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

2.5 内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。

2.6 当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。

3 水尺的勘划3.1 水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。

3.2 3000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图3.2所示。

图3.2水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。

垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。

内河多用途船载重线标志内河多用途船是指在内河水域进行多种用途运输的船只，其载重线标志是指船只上的标志，用于指示船只的最大载重量，以确保船只在安全范围内进行运输。

内河多用途船的载重线标志通常是通过在船体两侧的外板上绘制水线标志来实现的。

水线标志是指船只在不同载重条件下的浮态水线，通过这些标志可以直观地了解船只在不同载重状态下的浮态情况。

在内河多用途船上，载重线标志被广泛应用于货舱、甲板和船舱等位置。

这些标志通常以水平线的形式出现，标志上通常标注有载重量的数值和单位，例如“50吨”、“100吨”等。

这些数值代表了船只在对应载重条件下的最大承载能力。

内河多用途船的载重线标志的设置与船只的结构和用途有关。

在设计和制造内河多用途船时，船体的结构和承载能力会根据船只的用途和运输需求进行合理设计。

根据国家相关标准和规定，船只的载重线标志必须明确、清晰可见，并且符合船只的实际承载能力。

内河多用途船的载重线标志对船只的运输安全具有重要意义。

船只的载重线标志可以帮助船员和相关人员在装货和运输过程中合理安排货物的分布和堆放，避免超载和不均衡装载的情况发生。

合理利用载重线标志可以确保船只的稳定性和安全性，有效预防货物滑移、倾覆等事故的发生。

内河多用途船的载重线标志也对船只的经济效益具有重要影响。

合理利用载重线标志可以帮助船只实现最佳的运输效益，提高船只的载重量、运输效率和经济效益。

在内河水域，船只的载重线标志还可以帮助相关部门和人员对船只进行检查和监管，确保船只的合法运输和安全运行。

内河多用途船的载重线标志在船只的运输安全和经济效益方面发挥着重要作用。

合理利用载重线标志可以确保船只在安全载重范围内进行运输，避免超载和不均衡装载的情况发生。

同时，载重线标志也为船只的经济运输提供了重要参考，帮助船只实现最佳的载重量、运输效率和经济效益。

因此，在内河多用途船的设计、制造和运营过程中，正确设置和使用载重线标志是非常重要的。

11规则甲类大副船舶管理考试大纲11规则:船舶管理理论考试大纲《船舶管理》适用对象考试大纲 9403 1.船员职务职责 1.2大副职务职责 1.2.1 大副基本职责◎ 1.2.2大副专项职责◎ 2.船舶安全生产规章制度 2.1 船员日常防火防爆守则 ? 2.2船舶明火作业规定 ? 2.3驾驶台规则 ? 2.4船长夜航命令簿规则 ?2.5航海日志的记载与管理 ? 2.6车钟记录簿记载和管理要求 ? 2.7开航准备和检查制度 ? 2.8系、离泊作业规定 ? 2.9自动舵使用规定 ? 2.10封闭舱室作业规定 ? 2.11能见度不良航行制度 ? 2.12大风浪航行安全制度 ? 2.13救生艇安全操作规定 ? 2.14上高、舷外及水面作业安全规定 ? 2.15船员调动职务交接制度 ?3.国际海事公约 3.1国际海上人命安全公约 3.1.1 公约的功用、基本构架与适用范围◎ 3.1.2 检验与证书3.1.2.1 检验种类;检验后状况的维持 ?3.1.2.2证书的签发或签署;证书的有效期、延期、展期和宽限期;证书的终止有效3.1.3构造3.1.3.1驾驶室对推进机器的控制;驾驶室与机器处所之间的通信;应急电源3.1.3.3破损控制图;稳性资料;货船的分? 舱和破舱稳性控制1适用对象考试大纲 94033.1.3.4水密装置的关闭操作◎3.1.3.5消防员装备;防火控制图;消防演习;独立驱动消防泵的配置和国际通岸接头的◎ 配备等;消防设备的配备要求3.1.4救生设备和装置3.1.4.1救生艇筏的配员与监督;救生艇筏的布置与存放;救生艇筏的登乘、降落与回收;◎ 应急训练与演习3.1.4.2救生设备与装置，无线电救生设? 备;雷达应答器;应急部署表与应急须知3.1.5航行安全3.1.5.2船载航行系统和设备的配备要求;船舶远程识别与跟踪系统(LRIT)/船载航行数据? 记录仪(VDR)3.1.5.3引航员登离船装置◎3.1.5.4每日报告;危险通报;危险通报要求的信息3.1.5.5遇险通信义务及程序 ?3.1.5.6操舵装置的试验和演习 ?3.1.5.8船长决定权 ?3.1.8船舶安全营运管理适用;安全管理要求;发证;体系的保持;◎ 审核3.1.9加强海上安全的特别措施船舶识别号;连续概要记录;加强检验;关◎ 于操作要求的港口国控制3.1.10加强海上保安的特别措施适用范围;船舶保安警报系统;船长对船舶? 安全和保安的决定权;监督和符合措施3.1.11国际海上人命安全公约最新修正案中? 需掌握的知识3.2国际载重线公约3.2.1基本要求 ?3.2.2检验与证书 ? 3.3国际吨位丈量公约3.3.1适用范围 ?2适用对象考试大纲 9403 3.3.2吨位证书 ? 3.4 海员培训、发证和值班标准国际公约 3.4.1公约的功用、基本构架、适用范围 ? 3.4.2功能发证 ? 3.4.4值班标准3.4.4.1适于值班 ?3.4.4.2值班安排和应遵守的原则 ? 3.5.5监督程序 ? 3.5港口国监督程序3.5.1概述;PSC检查依据 ? 3.5.2检查程序◎ 3.5.3检查内容◎ 3.5.4缺陷处理◎ 3.5.6港口国检查备忘录组织 ? 3.6国际安全管理规则及其实施 3.6.1国际安全管理规则的主要内容◎ 3.6.2船舶安全管理体系◎ 3.6.3国际安全管理规则的实施◎ 3.6.4风险评估及控制措施◎ 3.7国际卫生条例 3.7.1定义 ?3.7.2 公共卫生措施 ?3.8.1.1公约主要内容与框架 ?3.8.1.2海员上船工作的最低要求 ?3.8.1.3就业条件 ?3.8.1.4健康保护、医疗、福利及社会保障 ? 3.8.2 1976年商船最低标准公约的基本内容 ? 3.9公约要求随船携带的证书和其他文件,包括证书的名称、有效期、取得途径4.国内海事行政法规 4.1 海上交通安全法 4.1.1 适用范围与主管机关 ? 4.1.2对船舶和人员的要求 ? 4.1.3航行、停泊和作业的规定 ? 4.1.4安全保障与危险货物运输 ? 4.1.5海难救助与交通事故的调查处理 ?3适用对象考试大纲 9403 4.2 海船船员值班规则 4.2.1 总则 ? 4.2.2港内值班 4.2.2.1港内值班的原则 ? 4.2.2.2锚泊中值班驾驶员的职责◎ 4.2.2.3靠泊中值班驾驶员的职责◎ 4.2.2.4甲板值班的交接班◎ 4.2.2.5运载危险货物船上的停泊值班 ? 4.2.3驾驶、轮机联系制度 4.2.3.1开航前 ? 4.2.3.2航行中 ? 4.2.3.3停泊中 ? 4.2.4船员健康适任要求 ? 4.3船舶登记条例 4.3.3船舶国籍和国籍证书 ? 4.3.4船舶标志◎ 4.3.5国际船舶登记制度和方便旗船舶概念 ? 4.4船舶最低安全配员规则 4.4.1适用范围与主管机关 ? 4.4.2配员标准 ?4.4.3最低安全配员原则 ? 4.5.1 检查机关和检查范围 ? 4.5.2 申报与检查办法 ? 4.11.船舶安全检查规则 4.11.1适用范围 ? 4.11.3检查内容 ? 4.11.4检查程序 ? 4.11.5缺陷处理 ? 4.11.7缺陷纠正及复查 ? 4.11.8船旗国监督检查记录簿 ? 4.11.9港口国监督检查报告 ? 4.13危险货物安全监督管理规则 4.13.1适用范围◎ 4.13.2一般规定◎ 4.13.3通航安全◎ 4.13.4船舶管理◎4适用对象考试大纲 9403 4.13.5人员管理◎ 4.15海上交通和污染事故调查处理规定 4.15.1 适用范围和主管机关 ? 4.15.2 事故的报告要求 ? 4.15.3 事故船舶检验要求 ? 4.15.4 事故调查处理 ? 4.17船员管理规定 4.17.1船员条例4.17.1.1船员注册与任职资格◎4.17.1.2船员职责◎4.17.1.3船员职业保障◎4.17.1.4船员教育培训与船员服务◎ 4.17.2船员注册管理办法 ? 4.17.3船员违法记分管理办法 ? 4.18与船员就业条件有关的知识 4.18.1船员劳动合同以及就业协议 ?5.船舶检验 5.1船舶检验的目的、机构、分类◎ 5.2法定检验5.2.1法定检验种类◎ 5.2.2国际公约及我国法规涉及的法定检验◎ 5.2.3法定检验时间安排◎ 5.3船级检验 5.3.1保持船级的各种检验◎ 5.3.2船级符号和附加标志◎ 5.4公证检验 ? 6.海洋与海洋环境保护 6.1海洋法基础知识6.1.1海域概念及其法律地位 ? 6.1.2无害通过权;紧追权;登临权;油污干? 预权知识6.3.1公约的功用、基本构架 ? 6.3.2 公约议定书 ? 6.3.3防止油污规则6.3.3.1定义与适用范围◎6.3.3.2检验与证书◎5适用对象考试大纲 9403 6.3.3.3防油污结构要求◎ 6.3.3.4防油污设备要求◎ 6.3.3.5防止操作性污染排放标准◎ 6.3.3.6船上油污应急计划 ?6.3.3.7油类记录簿◎ 6.3.4防止散装有毒液体物质污染规则 6.3.4.1 定义与分类 ? 6.3.4.2 检验与证书 ? 6.3.4.3 应急计划 ? 6.3.4.4 货物记录簿 ? 6.3.5防止海运包装有害物质污染规则 6.3.5.1定义与适用范围 ? 6.3.5.2包装、标志 ?6.3.5.3货运单证及运输要求 ? 6.3.6防止生活污水污染规则 6.3.6.1检验与证书 ? 6.3.6.2生活污水系统与标准排放接头 ? 6.3.6.3排放标准 ? 6.3.7防止垃圾污染规则 6.3.7.1 定义与适用范围 ? 6.3.7.2 垃圾处理规定 ? 6.3.7.3 公告标牌、管理计划、垃圾记录簿6.3.8防止大气污染规则 6.3.8.1证书与检验 ? 6.3.8.2排放控制要求 6.4压载水公约与操作指南 6.4.1压载水控制和管理公约 ? 6.4.2压载水操作指南6.4.2.1 船舶压载水管理计划 ? 6.4.2.2 船舶压载水排放标准 ? 6.4.2.3 船舶操作程序 ? 6.4.2.4 记录和报告程序 ? 6.4.2.5 船舶和港口国程序 ? 6.4.2.6 压载水记录簿 ? 6.5美国油污法6适用对象考试大纲 9403 6.5.1赔偿责任限制(包括《海岸防卫及海上运输法案》)6.5.2对船方的管理要求对船员的要求、对液货船航行安全标准的常? 用规定6.6国内环境保护法规 6.6.1海洋环境保护法6.6.1.1 总则 ?6.6.1.2防治船舶及有关作业活动对海洋? 环境的污染损害6.6.2防治船舶污染海洋环境管理条例6.6.2.1一般规定 ?6.6.2.2船舶污染事故的应急处置 ? 6.6.3船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定6.6.3.1 一般规定 ?6.6.3.2 船舶污染物的排放和接收 ?6.6.3.3 船舶载运污染危害性货物及其有? 关作业7.船舶应急 7.1应急的组织与准备 7.1.1应急准备工作要点◎ 7.1.2船舶应急部署要点◎ 7.1.3船舶应变部署表与应变须知◎ 7.1.4应急反应计划 ? 7.2应急行动 7.2.1船舶自救行动◎ 7.2.2紧急情况下保证人员安全的行动◎7.2.3应急行动基本程序◎ 7.2.4弃船时的应急行动◎ 7.2.5船舶失火时的应急行动 ? 7.2.6船舶发生爆炸时的应急行动 ? 7.2.7船舶碰撞时的应急行动 ?7.2.8船舶搁浅和触礁后的应急行动 ? 7.2.9船体破损进水应急行动 ? 7.2.10船舶发生溢油后的应急行动 ?7适用对象考试大纲 9403 7.2.11救助遇险船舶、遇险艇筏上人员的应急行动7.2.12救助海上漂浮遇险人员行动 ? 7.2.13恶劣天气条件下释放救生艇行动 ? 7.2.14防海盗行动 ? 7.4应急训练与演习 7.4.1消防演习要求与组织 ? 7.4.2弃船演习要求与组织 ? 7.4.3应急舵演习要求与组织 ? 7.4.4油污应急演习要求与组织 ? 7.4.5人员落水与救助演习要求与组织 ? 7.5有关应急措施方面图书资料的使用 7.5.1 国际船舶医疗指南或等效国内出版物使用简介7.5.2国际信号规则医疗部分使用简介 ? 7.5.3危险货物事故医疗指南使用简介 ? 8.船舶资源管理 8.1船舶资源管理8.1.1“资源”的定义与内涵 ?8.1.2“管理”的定义、特点与内涵 ? 8.1.3船舶资源的构成、特点、分配与排序 ? 8.1.4资源管理作用与目的 ? 8.2 疲劳与压力 ? 8.3决策 ? 8.4 工作态度与领导力 ? 8.5人为失误与预防 8.5.1人为失误◎ 8.5.2情景意识◎ 8.6 通信与沟通 ? 8.7 团队管理 ? 9.远洋运输相关知识 9.2 远洋货运单证 9.2.1 装船单证9.2.1.2收货单、装货清单、危险货物清单、◎ 货物配积载图9.2.1.3大副批注 ?8适用对象考试大纲 94039.2.2 卸船单证9.2.2.1过驳清单、卸货报告、货物溢短单、◎ 货物残损单、提货单10.班轮运输、集装箱运输与多式联运 10.1 班轮运输10.1.2提单定义、作用与分类;预借与倒签? 提单10.1.5提单背面条款10.1.5.2危险货物条款、舱面货条款、冷? 藏货物、选港货物条款、装卸和交货条款10.2 集装箱运输10.2.1集装箱货物的装箱与交接方式集装箱货物的装箱方式;集装箱货物交接方? 式10.2.2集装箱运输主要货运单证集装箱设备交接单、集装箱装箱单、场站收? 据、特殊货物清单11.不定期船运输 11.1不定期船运输概述不定期船运输的特点;不定期船运输的种类;航次租船、定期租船、光船租赁、包运租船的特点11.2航次租船11.2.1航次租船合同的概念 ?11.2.2.2受载期与解约日条款;货物条款;装卸港口条款(包括安全港口的概念);装卸时间条款(包括装卸时间的规定、装卸准备就绪通知? 书、装卸时间事实记录、装卸时间的起算与止算等);延滞、速遣条款11.3定期租船11.3.1定期租船合同的概念 ?11.3.2.2交、还船条款;租期条款;货物条款;安全港口条款;停租条款;承租人指示条? 款17.船舶修理 17.1船舶修理的概念与种类◎9适用对象考试大纲 9403 17.2修船的要求与原则◎ 17.3修船的组织和准备◎ 17.4修船工程的验收◎10。

水尺标志图
观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读图，此外当字母为“H”时表示高速船。

内河船舶载重线标志图
海上船舶载重线标志图
内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。

海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示鼻首标志后）绘有侧推器标志，表示船体首部两侧有侧向推进器。

以引起靠近船舶的注意。

球鼻首标志侧推器标志
（四）船名和船籍港标志
每艘船都在船首两侧明显位置写上船名，也有的写在驾驶楼上的船名牌上，字的高度视字的多少及船的大小确定。

5000吨左右的船，中文字高为1米左右，并在船名下面加注汉语拼音。

每艘船在船尾明显位置还写上船名和船籍港，船名字高比船首的小10%-20%，船籍港字高为船名字高的60%—70%左右。

（五）烟囱标志
烟囱标志是船公司自行规定的。

各轮船公司规定本公司所有船舶烟囱颜色与标志图案，例如长江航运集团标志为CSC。

此外有的还规定船体各部分统一的油漆颜色，便于在航行途中及港内互相识别。

（六）分舱标志及顶推位置标志
有的船在货舱与货舱之间的舱壁两侧舷外船壳上，绘有表示各货
舱位置的分舱标志。

有的绘有顶推位置线，表示拖船可以在此处顶推。

以上就是常见的几个船舶主要标志，希望对大家有所帮助。

谢谢！。

有纵倾有横倾，必须选“六面平均吃水加漂心修正”杂货船的净载重量是指..........和旅客数量的最大值×静水中横倾因“重心不在中纵剖面上”，不是重浮心不共垂线普通杂货船，包装舱容是散装的90 – 95% 艏尖舱舱长超过10米，应设横向的制荡舱壁或强肋骨船壳系数大于1，随船舶增大而减小外力作用下的复原能力取决于稳性力矩 船舶常数的测定一般在“定期修理后”，不选“装货前” 初稳性的衡量指标：GM大倾角稳性的衡量指标：GZ （GZ 30） Ms 静稳性力矩动稳性的衡量指标：Md 或l d 动稳性力矩或力臂 货舱内的货物残留属于船舶常数 船舶常数是变量 供应品和备品属于航次储备，不属于常数液舱内加纵舱壁，1道4，2道9，3道16 据KM 曲线看出：半载以下，随着△的增大，KM 减小货物在舱内垂向移动时，KM 不变 因为KB 不变 KM 最大值通常发生在 排水量较小时少量装卸，GM 的改变量与装卸货物前船舶的浮心高度无关 研究初稳性时，随△的增大，KM 的变化趋势不定悬挂货物对船舶产生一横倾力矩 × i x 是某自由液面的面积对其横倾轴中心轴的惯性矩大角度横倾，稳心曲线运动 小角度横倾，浮心弧形△和液面形状不变，液舱内装载液体增多对GM 影响“不变” 静水力曲线：船型系数、浮性、初稳性 与 吃水间的关系 图中，排水量曲线略微 上凸 自由液面的惯性矩：长方形12短 圆63短直角△36短 直角梯形36长 等腰△48短 等腰梯形48长静稳性曲线：大倾角，即GZ – θ曲线，查“静稳性力臂”曲线斜率最大反曲点对应“甲板浸水角” 纵坐标：复原力矩 或 力臂图上可求得GM ，是力臂曲线在原点处切线的斜率 图上可求得最小倾覆力矩曲线最高点斜率为0对应最大GZ 纵坐标极限静倾角横坐标 液舱内加一道横舱壁，其自由液面的修正值是原来的 1 静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于 稳性消失角 动稳性力矩做功的最大值位于 不确定 不同性质但同样大小的横倾力矩，动横倾角在静横倾角之后 静稳性力矩/臂与横倾角的关系曲线，为静稳性力矩/臂曲线力矩相等，静平衡 力矩所做的功相等，动平衡动态外力矩等于最小倾覆力矩，对应“极限动倾角” 最小倾覆力矩 “大于” 最大静稳性力矩某倾角处的动稳性力臂相当于该倾角处动稳性力矩与排水量的比值 在静稳性曲线图上，动稳性表示为曲线下的面积 即：静稳性力臂曲线下面积表动稳性力臂 静稳性力矩曲线下面积表动稳性力矩特殊稳性衡准：散粮、集装箱、拖船 没有冷藏倾角为0，则动稳性力臂“为0 ” 不选“不存在” 对于动稳性，只选满足中国要求就行了因为我国法规只要求满足稳性衡准 > 1 为保证稳性，货物纵向应合理分布 ×甲板货的堆高不能超过船宽的1/5 – 1/6甲板木材堆高不能超过船宽的1/3，距舷侧不超4%·B 横倾角在小于10 – 15°时，初稳性 大于10 – 15°时，大倾角稳性其他条件相同船宽较大的船，GZ max 大、θsm 小、θv 小干舷较大的船，GZ max 大、θsm 大、θv 大、GM 不变KG 较大的船，θsm 不变θj ：甲板浸水角θsm ：极限静倾角θv ：稳性消失角KM 随△变化不定 BM 即r 的变化也不定在某一△下，影响静稳性曲线下面积的因素是KG 其他条件相同，船宽越大，稳性范围越小 GZ 随初始横倾角θ的增大而减小万吨级船，GM 值宜取4 – 5%·B 木材船，GM 值应不大于3%·B3层货舱 二层20% 2层货舱 上甲板10%25%上舱35%底舱 55%底舱65%对自由液面的修正应计算横倾5°时的自由液面惯性矩 ×天气衡准，稳定风造成的横倾角应不超16°或浸水角的80%√船舶的横倾、纵倾，都会对初稳性产生影响Vi r dZ r Z BM KB KM x b b ==+=+=，2由左式可以看出恒稳心半径BM 与水线面惯性矩成正比在舱容曲线上能查到货物的各种高度，含液体舱柜 但不能方便地求取装载多种货物时的重心高度其纵坐标是货面距基线高，横坐标是舱容和容积中心高度纵火黄蓉根据货物体积可查货的重心高度 虽然货物重量÷积载因数＝货物体积但在多选题里不能把单选项货重和S.F 给选上，只能选体积 同理：查液舱的重心高度，也不能选液重和密度，只选体积 大倾角稳性随排水量增大而变化趋势不定，无直接规律 形状稳性力臂与横倾角水下船体形状有关矩形液面，δGM fs 与液面宽度成正比 ×宽度的立方 梯形液面，δGM fs 与液面长度成正比 √大倾角稳性的静稳性力臂有2种：形状重量当重心高度为0③横倾30°时，GZ30≥0.2 m④最大GZ对应的极限静倾角≥25°⑤船长24m及以上，还应满足天气衡准⑴风压倾角不超或θj的16°、80%⑵右边界max{ 50°，θf，θc }⑶左边界θ1－θ010年之内，0.6% 拱垂变形允许范围内，最小变形值是1/1200，最大是1/800 中后机型，空载满载都是中拱，最大中拱弯矩出现在满载时空载时，弯矩大于中机型正弯矩> 负弯矩空船的剪力弯矩大于满载时的剪力弯矩×中机、尾机不同集中载荷条件下的甲板允许负荷以特定面积上的许受重量表示二层甲板的许用负荷根据舱高和设计装运货物的S.F来确定S.F：单位体积的货物重量我国法规对普通货船稳性的基本要求：①GM值≥0.15 m②横倾30°时，GZ30≥0.2 m③最大GZ对应的极限静倾角≥25°④稳性衡准数≥1 轻结构上甲板横梁间许用负荷1.2/S.F*9.81 S.F取1.39 重结构上甲板横梁间许用负荷1.5/S.F*9.81 S.F取1.39 不管哪层甲板、货舱底板，其许用负荷都= 舱高/1.39 t/m2若S.F大于1.39，则最大装货量= 舱容/S.F若S.F小于1.39，则最大装货量= 舱容/1.39船壳外板编号以列板和钢板编号共2部分组成甲板边板不承受横向变形力主船体外板在船中0.4L区域内厚度最大船体外板使用若干列板的目的包括使各列板排列整齐×舷边连接方式没有“上倾式和下倾式”舷顶列板在船中0.75L内厚度不小于强力甲板厚的0.8倍×内底板与舭列板相连接×船体需要加强的部位不含“舱壁和舭部”次要构件：板的扶强材舷侧抗冰加强部位分艏、中、艉3区，无“水线区”破损进水需考虑自由液面的有几种？ 2 破损控制图的比例应不小于1:200 应张贴在驾驶台、货控室，不应在艇甲板走廊图上应显示：船内轮廓、每层甲板俯视、必要的区域横剖面不必显示：限制区域、型线图哪年以后建造的船需配破损控制手册？9221 手册应包括：破损后进水速率的估算不包括：所有水泵组合的最大排水速率和破舱剩余强度的估算方法艏垂线：过艏柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线艉垂线：沿舵柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线破损控制的ERS报告包括“应急响应服务”计算结果---与毒害性密切相关的特性是挥发散化，蒸汽压力≤0.28 Mpa，没有“自热自燃”性随氧气含量的增多，石油油气的爆炸范围变大散化按舱顶设计压力分：重力液舱：不超0.07 Mpa压力液舱：大于0.07 Mpa 液化气船的液舱围护系统不含压力液舱、重力液舱M AC：最大容许浓度T L V：浓度临界值油船装油取样：开始时取1次，后隔1-2h取1次，至结束---应从25%的油舱内取样，其中艏艉各5%，中部15% 0.28 Mpa＝2.8kg/cm2全冷式液化气船的特点不包括“载货量小”防火应急拖缆应2条，艏艉各1条压力式液化气船的缺点不包括“液舱关系不需加热”---薄膜液舱厚度不超10mm油船装油前应验舱，若合格，发给干舱证书原油船扫舱作业，尾倾控制在船长的2%倾箱法用于测粒度小于10mm的非黏性固散的静止角原油洗舱必须具备惰性气体系统应在时进行卸货原油洗舱时，舱内含氧量不能超过8 %惰性气体中含氧量不能超过5 % 桑巴舞(舱8惰5)箱主代号：U 常规集装箱J 有可拆卸设备Z 拖车和底盘车中拱状态下，若不修正，则实际装货量要多滚装船的系固手册，不含开始移动后的应急措施SBT：专用压载CBT：清洁压载LOT：含油高的保留，通过静置将油少的污水排出所有集装箱的宽度相同AA、BB、CC 是长度不同A、AA、AAA 是高度不同A 长40尺B 长29尺C 长≈20尺围护系统的薄膜液舱的厚度一般10mm 不大于艏垂线：艏柱前缘 ...艉垂线：艉柱或舵柱后缘 ...肋骨编号：舵杆中心线或艉垂线 ... 箱主代号：共4个大写拉丁字母前3位最后1位公司码箱型码随浪稳性会导致稳性恶化限界线是指舱壁甲板边线向下3 in所绘一条曲线集装箱充分利用箱容量时，主要考虑的只有稳性装有挥发易燃蒸汽的危箱，装舱面，距火源的水平距≥4.8m 危箱尽量装在舱内第1类（含爆炸气）和5.2类必须在舱面破损控制的要求实施时间是92年散谷船考虑12°和甲板边缘入水角是94年仅2项IMO要求：部分舱25°我国都是12°散谷船的剩余动稳性，多选题，全错；单选题，C。

船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南1 一般要求1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。

1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。

1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。

1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。

对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。

2 载重线标志的勘划2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。

2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。

图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷)2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。

图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

2.5 内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。

2.6 当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。

3 水尺的勘划3.1水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。

3.23000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图3.2所示。

图3.2水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。

垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。

浅谈载重线标志在检验中的要点一绪论载重线相对于每一艘船而言，应该是一个安全底线边际。

相对于特定航区航线的船舶而言，吃水在载重线之下是相对安全的，在载重线之上是特别危险的。

百度上无明确定义，我的通俗理解，载重线是装载量（载多重）的界限，本文通过深入解析船舶载重线的意义，提出在勘划的要点，并以此为基础对船舶载重线的检验要点进行了全面分析研究。

二船舶载重线的作用与勘划2.1 船舶载重线的作用如定义所讲，载重线是船舶安全航行的一个底线，每一个航区的载重线标志，与相对应的干舷值是对应的，与相应的满载吃水也是基本对应的。

就载重线标志的最直接作用而言，它明确而清晰的反应了船舶航行与相对应水域的最小干舷值，通过明显的标志，让船员及管理人员一目了然的清楚，该水域船舶航行的安全底线。

相对于水尺刻度及证书记载而言，载重线标志以图形与英文字母的组合表达安全边界，更直观，更清晰。

2.2 船舶载重线勘划图1 载重线标志图载重线标志如上图所示，载重线由圆环、水平线段及英文字母组成，左侧英文字母代表不同的检验机构，右侧的英文字母表示不同的航区航段，水平线段及右侧的英文字母组合共同表示了该航区航段所对应的最大吃水或最小干舷。

载重线标志的圆环圆心位于船长的中点，圆环外径为250mm，线宽25mm,水平线长400mm,宽25mm,水平线的上沿与圆环的圆心相切。

所有的英文字母高100mm,宽60mm,角标数字，字高50mm，宽30mm。

载重线标志的勘划目的是为了清晰的表示船舶的安全边界。

因此，它的勘划应确保永久性及明显性。

通常为达到这一目的，载重线标志用明显的颜色表示，当船舷为暗色时，载重线标志为白色或黄色，当船舷为浅色时，载重线标志为黑色。

对于船舷油漆颜色上下不同时，通常以载重线标志中的水平线上沿为分界线。

三实船检验要点及注意事项1、载重线标志的核定和勘划不适用于高速船和浮船坞。

新船及现有船舶因航区、航段、装载变化要求变动干舷者适用最新的法规。

1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志☐1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐1.1.5.2国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距☐1.1.5.3区带、季节区域的概念与载重线海图☐1.1.5.4我国沿海载重线海区的划分1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐331.船舶的储备浮力是指( )。

☐A. 水密空间的大小☐B. 保留的排水体积☐C. 所保留的干舷高度值☐D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐332.船舶干舷越大，表示船舶的( )越大。

☐A. 纵强度☐B. 设计吃水☐C. 吃水差☐D. 储备浮力⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐333.根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的( )。

☐A. 15%～20%☐B. 20%～30%☐C. 25%～40%☐D. 40%～60%⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐334.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是( )。

☐A. D=F-d☐B. d=F-D☐C. F=d-D☐D. F=D-D⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐335.储备浮力的大小常以( )。

☐A. 满载排水量的百分数表示☐B. 空船排水量的百分数表示☐C. 空载排水量的百分数表示☐D. 排水体积的百分数表示⏹<参考答案>：A1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐336.船舶干舷是根据( )勘定的。

☐A. 建造规范☐B. 稳性规范☐C. 载重线公约☐D. 抗沉性规范⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐337.船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中δ是指( )。

☐A. 船舶平板龙骨的厚度☐B. 船舶干舷甲板的厚度☐C. 船舶横梁的厚度☐D. 船舶吃水的修正量⏹<参考答案>：B1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐338.设船舶设计满载吃水为dS ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷高度F 为( )。

国际航行的船舶必须要有载重线标志。

遵守1966年国际载重线公约。

载重线标志由外径为，长为300MM宽为25MM 的圆圈与长为450MM 宽为
25MM的水平线相交组成。

水平线的上边缘通过圆圈的中心。

圆圈的中心应位于船中处，从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈中心的
距离等于所核定的夏季干舷
（1）所用载重线如下：
（2) 夏季载重线是以通过圆圈中心且标有 s的线段的上边缘表示。

（3）冬季载重线是以标有w的线段的上边缘表示。

（4）北大西洋冬季载重线是以标有wna的线段的上边缘表示。

（5）热带载重线是以标有t的线段的上边缘表示。

（6）夏季淡水载重线是以标有tf的线段的上边缘表示。

（7）热带淡水载重线是以标有tf线段的上边缘表示，并勘划在垂线的后方。

你说的轻重载重水线可能是水迟
在船尾和船首的两悬的从龙骨处画出的吃水深度。

直至船舶最小干弦处。

由船舶的额定吃水可以判断出船舶装载情况，可能就是你说的轻重载水线。