地感线圈的施工方法

地感线圈施工方案地感线圈是一种常用于交通管理系统和停车场的探测设备，用于检测车辆的存在和通过情况。

它主要由线圈、控制器和信号处理器组成。

在施工地感线圈时，需要制定合理的方案和步骤，并且确保线圈的准确性和可靠性。

首先，在施工地感线圈之前，需要进行现场勘测和规划。

根据地面情况和交通流量，确定适合的线圈安装位置和数量。

通常地感线圈安装在车辆经过的道路或入口处，以便及时检测到车辆的存在和通过情况。

其次，在施工现场进行线圈的铺设工作。

线圈一般采用电磁感应方式进行车辆探测，所以需要使用高质量的电缆线圈。

线圈可以选择矩形或圆形形状，根据实际需要选择合适的尺寸和具体的配置。

线圈的铺设需要将电缆埋入地面的沟槽中，并按照预定的位置和布局进行固定。

在线圈的连接处，需注意保持连接良好，避免线圈损坏或信号干扰。

然后，对线圈进行测试和调整。

施工完线圈后，需要进行功能测试和校准调整。

可以使用设备或工具来检测线圈的灵敏度和准确性。

通过调整线圈的感应范围和灵敏度，确保线圈能够准确地检测到车辆的存在和通过情况。

接下来，安装控制器和信号处理器。

控制器是地感线圈的核心部分，用于接收、处理和传输线圈信号。

根据实际需要，选择合适的控制器和信号处理器，并按照说明书和安装要求进行安装。

在安装过程中，需要注意线圈和控制器之间的电缆连接，并保证连接稳定和可靠。

最后，进行功能测试和调试，确保整个地感线圈系统正常工作。

通过模拟车辆驶入和驶出，检测线圈和控制器的工作情况。

同时，还需要进行摄像头监控设备、数据传输设备等辅助设备的测试和调整，确保整个系统的协调性和稳定性。

在地感线圈施工过程中1.选择适合的线圈型号和配置，根据现场实际需求进行布局和安装。

2.确保线圈的质量和准确性，避免线圈老化、损坏或信号干扰。

3.勘测现场情况，合理规划线圈的安装位置和数量。

4.细致施工，确保线圈和控制器安装准确、可靠，并进行功能测试和调整。

5.整体调试测试，确保地感线圈系统的正常工作，提供准确可靠的车辆探测和数据传输。

感应线圈埋设方法环路线圈1. 电缆构造车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。

(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。

(2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。

2. 回填材料：橡胶沥青橡胶沥青符合下列规格：1）延展性：77ºF最低30公分。

2）软点：最低180ºF。

3）弹性：77ºF最低25百分比。

4）渗透：77ºF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。

5）流量：140ºF、最高5mm。

4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / RR：环路线圈阻抗F：50KHZL：环路线电感值3．环路线圈形状线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。

4．环路线圈电感量容许范围(A) 最大范围60~600uH(B) 实用范围80~200uH(C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下5.导入馈线无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。

有钢筋道路其长30公尺以下。

导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。

6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。

7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。

7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。

环路线圈埋置方式A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。

B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。

C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。

地感线圈的施工方法A、感应线圈的埋入方法缠绕形状：感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。

每米至少20次缠扭。

感应线圈之引出线段不能超过500CM，并尽可能的短。

越长，则灵敏度越低。

2，或AWG16~20。

外皮要有特殊感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5mm防水层，与耐磨、耐高温的特性。

地下之排列形状：感应线圈的导线被封埋在地下时：填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。

不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。

切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。

在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。

B、应线圈的埋设计划与作业Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。

Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等，来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸（至少为感应侦测器体积的3倍大）。

Step 3: 开挖感应线圈的槽孔，至少为线圈外线径之3倍宽。

若加埋线槽支架，则需更宽。

检查地下钢筋的状况（水泥地面），决定埋线之深浅，或再加减圈数。

Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。

Step 5: 埋线前，要预留引线长度。

埋线时，每一环线要上下紧贴。

在环线之角落开始两条引线出去时，即要互相缠绕埋入引线槽孔内。

Step 6: 封胶时，要充满槽孔内，确保导线不会晃动。

同时导线与槽壁以胶隔离，使水不会渗入接触导线。

封胶至引线出孔箱的位置为止，并与地面齐平。

Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。

若符合规范，待胶干后，即完成感应线圈之埋设作业。

若不合适，需重新处理。

地感线圈安装图线圈总长度应在24米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-7cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个32，24端，长度不能超过10米，每米中双绞数不能少于20个，引出线最好不使用金属套管，埋入地下最佳。

地感线圈埋设要求与方法地感线圈是一种用于交通信号控制系统的重要设备，通过感应车辆进入或离开其中一区域，从而控制信号灯的变化。

地感线圈的埋设要求和方法非常重要，决定了其感应性能和寿命。

以下是关于地感线圈埋设要求和方法的详细介绍。

一、地感线圈埋设要求：1.埋设深度：地感线圈的埋设深度一般为8-10厘米。

过浅会容易受到车辆轮胎的冲击而损坏，过深则可能降低其灵敏度。

2.埋设位置：地感线圈应埋设在车道的中心线上，距离交通标线的位置为45-60厘米。

这样可以既满足感应车辆的需求，又不会被车辆的轮胎碾压。

3.线圈间距：相邻地感线圈的距离一般为1-1.5米。

如果距离过小，可能会产生相互影响；如果距离过大，则可能会漏掉一部分车辆的感应信号。

4.线圈形状：地感线圈一般采用矩形形状，长轴与车辆行驶方向平行，宽度一般为0.6-1米。

这样可以增加车辆进入线圈的概率，提高感应精度。

5.电缆隧道：地感线圈的电缆应该经过电缆隧道保护，以防止车辆经过时卷起线缆。

电缆隧道的埋设应与地感线圈埋设同时进行。

6.防水防潮：地感线圈的埋设位置应选择相对较高、不易积水的地方，避免因潮湿环境导致线圈短路或损坏。

7.路面施工：地感线圈应在路面施工前完成埋设，并确保线圈完好无损，以免后续施工损坏线圈。

二、地感线圈埋设方法：1.路面准备：在施工前，需要先清理并平整线圈埋设区域的路面，确保没有杂物或碎石。

2.挖槽：根据地感线圈的要求和设计图纸，在准备好的位置上挖槽，槽宽和线圈的尺寸相匹配。

3.埋设线圈：将地感线圈放入挖好的槽中，注意线圈不要有折叠或回弯，并且要注意线圈的方向。

4.线圈连接：将地感线圈的电缆穿过电缆隧道，然后连接到控制箱或其他相关设备。

5.固定线圈：使用适当的方法固定地感线圈，以防止在车辆行驶过程中移位或受到外力损坏。

6.路面修复：将挖槽处的路面进行修复，保证路面平整，不会影响车辆行驶和线圈的感应效果。

7.系统测试：在完全修复路面后，对地感线圈进行测试，确认其是否正常工作，并校准信号控制系统。

<地感线圈的制作>车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：（1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

（2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

（3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

具备以上条件后进行切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：（1）停车场中地感线圈大小一般为2米长、80宽左右，（2）转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

（3）槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.3公分，线圈引线槽的宽度为0.5公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

（4）切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

（5）地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

切割完毕后进行埋设地感线圈，线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈：（1）在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。

（2）选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm的单根镀锡软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水。

（3）在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。

放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

（4）线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。

（5）线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。

（6）测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。

地感线圈埋设要求与方法一、地感线圈埋设要求1.埋设位置合理：地感线圈应埋设在车辆或行人经过的位置上，一般按照车辆的停车或行驶需求进行布置。

2.埋设深度适当：地感线圈的埋设深度要适当，一般要求深度在5-10厘米之间，以保证线圈的稳定性和可靠性。

3.埋设宽度合适：地感线圈的埋设宽度应根据车辆或行人的通行宽度进行设计，以确保能够准确检测到车辆或行人的通过。

4.线圈间距恰当：如果需要同时检测多条车道的车辆或行人，地感线圈之间的间距应合理设置，以充分覆盖车道，避免漏测或重测现象的发生。

5.埋设密度合理：地感线圈的埋设密度要合理，一般车辆经过的位置要保证有至少两个线圈，以提高检测的准确性和可靠性。

6.衔接稳定可靠：地感线圈与检测设备之间的连接要牢固可靠，以确保检测信号的传输和处理正确无误。

7.耐久性强：地感线圈要具备一定的耐久性和抗外界干扰能力，能够在各种恶劣环境下正常工作。

二、地感线圈埋设方法1.清理路面：在正式进行地感线圈埋设之前，首先要清理路面上的杂物和灰尘，以确保线圈能够贴合路面并保持良好的接触。

2.准确定位：确定好地感线圈的埋设位置，并在路面上做好标记，以便准确埋设。

3.开槽：使用电锤等工具在路面上开槽，将地感线圈放入槽中，保持线圈的整齐和平整。

4.固定线圈：使用特殊的胶水或胶带将地感线圈固定在槽内，保证线圈与路面的贴合度。

5.连接线圈：将线圈与检测设备进行连接，一般使用线缆将线圈与设备之间进行连接，注意连接的牢固和正确。

6.测试调试：完成地感线圈埋设后，需要进行测试和调试，确保线圈能够正常工作并能准确检测到车辆或行人的通过。

7.封闭槽口：完成调试后，将线圈埋设的槽口进行封闭，一般使用特殊的水泥材料填充槽口，以保护线圈并提高线圈的使用寿命。

总结：地感线圈埋设的要求与方法是确保地感线圈能够准确可靠地检测到车辆或行人的通过，通过合理的埋设位置、正确的埋设方法以及稳定可靠的连接和调试，可以保证地感线圈的工作效果，并提高道路交通的管理和控制能力。

地感线圈施工工艺地感线圈是一种常用于交通信号控制系统中的设备，用于检测车辆经过的情况并自动触发信号灯的切换。

施工地感线圈的正确方法对于保障交通流畅和提高交通安全至关重要。

本文将介绍地感线圈的施工工艺。

准备工作在施工地感线圈之前，需要进行一些准备工作。

首先，需要确定地感线圈的位置和数量，这需要根据实际交通流量和道路状况进行合理的规划。

其次，需要准备好必要的工具和材料，包括地感线圈、电缆、电缆槽、道路钻孔机等。

施工步骤1. 清理施工区域：在开始施工前，需要将施工区域清理干净，确保无杂物和障碍物。

2. 钻孔：使用道路钻孔机在事先确定的位置进行钻孔。

钻孔的深度和直径需要根据地感线圈的规格和要求进行调整。

3. 敷设电缆槽：在地面上开设一条电缆槽，将电缆槽与钻孔位置相连接。

4. 固定地感线圈：将地感线圈放置在钻孔位置上，并将其固定。

确保地感线圈与道路平齐。

5. 连接电缆：将预先准备好的电缆连接到地感线圈上，并通过电缆槽引出。

6. 封闭电缆槽：使用适当的材料将电缆槽进行封闭，保护电缆免受外部损伤。

7. 测试地感线圈：完成地感线圈的施工后，需要进行测试以确保其正常工作。

使用专业的测试仪器对地感线圈的施工质量进行测试。

8. 整理施工现场：完成测试后，需要清理施工现场，将多余材料清理干净，并对施工区域进行整理。

维护和保养地感线圈的正常工作需要定期的维护和保养。

以下是一些建议：1. 定期检查：定期检查地感线圈的连接情况，确保电缆没有损坏，并清理堵塞物。

2. 清洁保养：定期清洁地感线圈的表面，避免尘土和杂物积聚。

3. 维修更换：如有发现地感线圈损坏或不正常工作，及时进行维修或更换。

4. 注意防水：地感线圈施工后，应做好防水措施，以免水分侵入并导致故障。

总结地感线圈的施工工艺包括准备工作、钻孔、敷设电缆槽、固定地感线圈、连接电缆、封闭电缆槽、测试地感线圈和整理施工现场。

定期的维护和保养对于地感线圈的正常工作至关重要。

施工地感线圈需要严格按照规范进行操作，确保施工质量和交通安全。

地感线圈埋设施工规范图解线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状大小，匝数（电感量）和是否正确施工埋设。

在安装时必须注意以下事项:一：线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。

这种现象就是串扰。

串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。

在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：l 选择不同的工作频率。

l 将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。

必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右；l 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。

线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。

在电缆和接头之间最好不要有接线处。

如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

二:线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议最好采用1.0mm以上铁氟龙在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

高温镀银铜软导线或国标截面积不小于1.0--1.5平方毫米多股双层防水铜线。

三:线圈形状1、矩形安装通常探测线圈常用的是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，线圈宽度推荐为1米以上。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

1、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

倾斜边长要跟据实际工程来订长短。

最少要保证1M以上。

建议最好采用所有线圈形状都做成倾斜45°。

施工前最好和厂家多多沟通。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

标准停车场地感线圈安装工艺
一、切槽规范
用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

二、布线规范
用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内（每米中双绞数不能少于20个，引出线最好不使用金属套管，埋入地下最佳，）出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

线圈之间不要小于50cm。

三、封槽规范
以上工作完成之后，便可封槽胶方案一：
其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

方案二：用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面。

四、检测
整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案一、线圈施工步骤：①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘；②设置锯缝开槽：a)线圈槽深度一般为50~80mm，保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽宽为4~8mm，应大于电缆直径，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整；b)双绞线走线槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径；c)洞壁开槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径；③整个电感线圈（包括矩形线圈和双绞线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，否则有干扰信号进入，检测不准，直至完成设计总匝数；④双绞线（从矩形线圈到检测器）须双绞延伸至检测器，每米必须至少绞合20 次，否则有干扰信号进入，检测不准；⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起；⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生`颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。

二、线圈安装1）线圈绕制单线绕制，圈数为4砸，不得有破损，电感量为158--168uH,出线为双绞线，长度不大于20米，根据现场情况定，线圈的双绞线和线圈线为同一电缆（无接头）。

2）线圈形状线圈一般为矩形，四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。

开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图3）排线时应自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，直至完成设计总匝数；用小木棍（一次性筷子）把第一圈线均匀压到底后，再下第二圈线，同样方法再下第三圈，直至完成设计总砸数。

两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器，安装线圈完成后每隔30CM，用塑泡沫填充以免线翘。

试验完成后，先用稀水泥浇灌，然后用水泥抹平。

4）洞壁开槽要把双绞线放入，比地面的要粗大约8—12mm，走向根据现场情况定。

三、本安检测器1）本安电源线（3*2电缆）来自防爆PLC控制箱、检测器的继电器输出控制线（4*2信号电缆）去防爆PLC控制箱，地感线圈双绞引线通过喇叭嘴接入检测器。

地感线圈的技术要求和施工方法线圈可在车道施工中预埋，也可用切割机后期施工。

线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞（>20绞/m）。

具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。

线圈用RV1.5mm2电缆。

1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。

线圈的长度取决于车道的宽度（见上图）。

线圈距车道的边沿方至少保持3 00mm距离。

当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。

2、线圈间距当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。

当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。

当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

3、线圈电感范围一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。

双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

4、允许的馈线长度值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。

两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，推荐使用屏蔽电缆作馈线。

馈线总长度一般不应大于350米。

（理论值）为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。

5、金属和增强材料的影响在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。

而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm 左右。

如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。

地感线圈施工规范⑴线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。

⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝数就越多。

一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

⑷输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。

绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。

否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。

输出引线长度一般不应超过5米。

由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。

标准停车场地感线圈安装工艺一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。

二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

地感卡口施工工艺地感线圈施工工艺1线圈绕制所需材料：地感馈线建议选用SGS1015/16#(铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆)最小截面积不小于1.3mm²线缆绕；地感引线使用RSVP2*1.0mm²(绞型屏蔽软电缆)最小截面积不小于1.0mm²。

2线圈施工步骤1道路地面开槽办法俯视图，如下图：(1)：路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，。

，环形地感线圈的宽度一般为2；而【线圈长=实际车道宽度-线圈】来计算。

(2)：一般从离立杆一侧最远的车道开始，逐车道进行，先后切割线圈槽和引线槽，这。

(3)：要求切割为矩形，线，一般用开槽机开槽一直，槽深一般要求50~70mm槽宽为4~8mm，在钢筋混凝土车道上埋设线圈，又要与钢筋保持一定的距离(不小于50mm)开槽时尽可能两者兼顾。

，一般在线圈转角处应做45度切角工艺处理，；且要求环形线圈的四角汇聚处不可联通，否则三角区域会成为浮块易造。

(4)：，，槽底平整，有条件时宜用。

(5)：在路边窨井中预留1.5m（根据实际情况确认预留长度）之后再引至环槽边，在槽中按顺时针自下而上逐层紧绕预定匝数一般1.3mm²线缆周长为8m时要求4~5匝）再将另一端环形线圈馈线，此时须将矩形线圈的两端线缆逆时针双绞后引至路边窨井处，引至窨井中的馈线要求每米至少双绞20次。

注意事项：①整个地感线圈（包括矩形线圈和地感馈线）的线缆应该使用一整个没有接点的电线，②敷设线缆时，应该叠加重在一起。

③线圈下槽后应用钝物将其压实（注意：不能用尖锐利器，否则会造成线缆的损坏）。

④，便于日后维护工作。

⑤双绞馈，所以应保证足够长的线缆。

⑥车辆，介入0~500m之，若超出此范围可能会影响检测效果。

(6)：线圈敷设，首先用万用表测量环形线圈的直流电阻，正常值应为1~2Ω，，说明线圈短路，此时需要重新敷设。

然后用500V直流高阻表测试其对地电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻，正常值应≥10MΩ。

地感线圈的施工方法
一、概述
地感线圈是一种保护系统，它可以检测到地面上的导体，从而防止机械、电气设备发生危险的事故。

地感环的施工要求必须根据设计规定进行，有效地保护地面上的工业设备。

1、准备阶段：在施工前，需要根据设计图纸、设计报告、路径规划
等文件，编制现场施工方案；
2、排布阶段：确定地感线圈的位置，在排布地感线圈时，必须考虑
到机械、电气设备及维护空间的要求；
3、安装阶段：在确定位置后，将地感线圈安装在地面，并使用螺栓
将其固定；
4、连接阶段：将地感线圈安装完成后，连接地感线圈与主机，确保
地感线圈的电气性能；
5、检测阶段：连接完成后，需要对地感线圈的电路进行测量，确保
电路的正确性和质量；
6、投入使用前：最后，还要进行调试和测试，确保地感线圈的正常
使用。

三、施工注意事项
1、地感线圈的施工必须在检查和测试工作的指导下进行；
2、在施工中，应该保证地感线圈的连接牢固，以免影响线圈的功能；
3、地感线圈的施工必须符合设计文件的要求，不能改动设计；
4、施工中应该避免阴暗、潮湿环境，以免影响线圈的性能；。

道闸地感线圈怎么装一、矩形安装&#8194;通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

二、倾斜45°安装&#8194;在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

三、“8”字形安装&#8194;在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

扩展资料：地感线圈施工要求1、线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。

2、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

5、标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

6、线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。

7、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

8、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。

输出引线长度一般不应超过5米。

由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

百度百科——地感线圈。