自行车入门知识
——选车篇
1什么样的自行车最适合您呢？
有几个重要因素一定要明确：
1.1你骑行的目的：目的不一样对车子的要求不一样，简而言之，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即
可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
1.1.1如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
1.1.2如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
1.1.3如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选
择轻便车。
1.1.4如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带
车灯的自行车。
1.1.5如果您要的是竞速型，那首选公路车，休闲健身还看你平时骑行的路况，如果想在野外多跑的=前避震+山地
胎；如果骑行路段以公路为主，偶有山路，不以竞速为目的，但也希望速度快些，就要选改良型山地了，
即对全山地车做适应多数公路骑行的改良，例如将山地胎换成光头胎，将前避震换成硬叉等等。
1.2适用的尺寸：了解自己的尺寸，要骑大小合适的车子，否则骑行就不是让你健康的运动。
1.3计划投入的钱：
1.3.1用配组装电脑的心态去配车子，要紧记：没有最好只有最合适!
1.3.2理性的购车理念应该是：
1.3.
2.1我准备用多少钱来买车，在这个范围内我最希望我的车子能有什么样的效果，告诉车店你最高限度
可以花多少钱，要有什么东西，例如：我只计划投入1000元购车，我是上下班及周末跟大众化的
活动用，基本上是在城市里穿行的多，只要求车架是黄色的，平时不容易爆胎，这样车店才有可能
配出你希望要的车子，这样钱才能花到你想花的地方。
1.3.
2.2不要问：多少钱能配到一台像你们这样的车，应该问：我想要的车XXX元能配到吗？什么叫最合
适自己的呢？TRIACE的理解是：达到你的骑行目的，起到强身健体的作用，并同时能让你快乐!
1.4在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将
自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
2怎样选购好的单车
选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
2.1车架：
2.1.1车架是什么？
2.1.1.1车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管
材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑
行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.1.2怎样才能算是好车架？
2.1.2.1轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外
观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，
好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能
生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
2.1.3车架是由哪些材料组成的？
2.1.
3.1最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加
入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础
上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料
的车架。
2.1.4车架是一台车的灵魂，一个非常重要的零件，这个重要部件的错误配置，可让整台车子即使花费了很多的零
件投资，也搞出的是一个很失败的作品，所以车架的尺寸类型选择正确至关重要。
2.1.4.1车架的尺寸问题
2.1.4.1.1车架的第一关键是它的尺寸一个车架必须符合一个车手的身高臂长等，才能称的上是真的合
适。
2.1.4.1.2太小的车架容易为了调整到合适高长度，而将立管座杆搞的太长，从而让这些零件的强度风
险更大，因为越长的暴露会导致越长的杆杠效应，摔车时座杆在长杠杆作用下容易断裂弯
曲，甚至是撬裂车架，而颠簸时太长的立管也可能断裂，并且这些太长的零件如“立管”容易
导致重量的上升和钢性的下降，并且也会发生类似座杆的问题，太长立管还容易导致把横
重心过度位于前轮轴的前方，在下坡时容易有前翻的危险。
2.1.4.1.3太大的车架也会产生一些反面的问题，比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时容易翘
头，在580mm短横把时，车前轮动作过灵活，而不容易控制，座杆放的太矮整体也不美观，
并且尤其是越野车，在丘陵环境高低度变化大时重心不能更有效的调整前后的重心。
2.1.4.2车架的类型选择
2.1.4.2.1而选购车架的另一要点就是使用在不接近环境下不同的类型。
2.1.4.2.2比如用于爬坡环境的公路或者山地车架，对车架的钢性，重量，都有很高要求，所以这种类
型的车架，就必须有圆而坚固的立管和斜管，五通必须坚硬，重量必须相对的轻。
2.1.4.2.3而用于平地的车架则需要更好的空气动力学，比如扁身水滴型的斜管和立管，车架的重量只
要不是太重就好。
2.1.4.2.4用于旅行的车架还需要考虑到车架对负重及舒适性的要求，所以车架不适合考虑太轻的，车
架必须能装用于载重的后货架，车架最佳的材料选择可以是那些钢钛的车架，因为抗金属
疲劳和弹性都相对的更好。
2.1.4.3车架的口径规格和其它零件的匹配问题
2.1.4.
3.1选购车架另外一点就是口径，尤其是对于那些将旧车升级上来的，口径如果不配套将会导致
许多旧零件不能使用。
2.1.4.
3.2首先口径中较复杂也不复杂的是前叉口径，大多数自行车使用两种口径的前叉，一种是28.6
口径，这种口径的前叉是目前的主流产品，可配套28.6口径使用的普通碗组，或者是目前
大多数的41，41.8，44口径的车架，而我们所有的山地车前叉和山地车车架都是采用这一
口径规格。
2.1.4.
3.3公路车目前个别款式还在使用到25.4的细口径前叉，但是更多的产品已经也改成和山地车
一样的28.6大口径了，如果原来的车怀疑是小口径的，那就必须测量后再确定购买什么样
的车架了，测量的方法有条件时可以使用游标卡尺直接卡量前叉上管，如果没有游标卡尺，
可以通过透明尺目测大概尺寸，因为25.4口径和28.6口径可以通过透明尺目测出大概的大
小差异，所以也不困难。
2.1.4.
3.4前拨口径也是一个需要注意的问题，目前山地车前拨有28.6，31.8，3
4.9这3种口径，其中
31.8和34.9是使用较多的，28.6在一些老式的钢钛车架上偶然有，铝车架因为管壁厚度大，
一般难以做出这样的口径。另外某些如s－work的车架是采用下拉式前拨的，如果选择配
