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自行车基础知识考试题一、选择题（每题5分，共50分）1. 自行车的传动系统主要由哪两个部分组成？A. 链条和齿轮B. 轮胎和刹车C. 车架和车把D. 座椅和脚踏正确答案：A2. 自行车的刹车系统主要有哪两种类型？A. 机械刹车和电子刹车B. 盘式刹车和鼓式刹车C. 手刹和脚刹D. 液压刹车和线拉刹车正确答案：B3. 自行车的轮胎尺寸是如何表示的？A. 直径和宽度B. 重量和材料C. 品牌和型号D. 速度和载重正确答案：A4. 自行车的变速系统通常由几个部分组成？A. 2个B. 3个C. 4个D. 5个正确答案：B5. 自行车的链条有哪几种常见类型？A. 单速链条和多速链条B. 钢链条和塑料链条C. 镀层链条和非镀层链条D. 长链条和短链条正确答案：A二、填空题（每题5分，共20分）6. 自行车的车架材料主要有____、____和____等。
答案：钢、铝合金、碳纤维7. 自行车的前叉主要起到____和____的作用。
答案：减震、导向8. 自行车的轮组由____、____和____组成。
答案：轮圈、轮胎、轮毂9. 自行车的变速系统通过____和____来实现。
答案：前拨链器、后拨链器三、简答题（每题15分，共30分）10. 请简述自行车的维护保养主要包括哪些方面？答：自行车的维护保养主要包括轮胎的充气、链条的清洁和润滑、刹车系统的检查和调整、变速器的调整、车架的清洁以及定期检查紧固件的松动情况等。
11. 请描述自行车的骑行姿势对骑行效率的影响。
答：正确的骑行姿势可以提高骑行效率。
骑行时，身体应保持略微前倾，手臂和腿部应保持自然弯曲，以便于吸收路面的震动。
同时，背部应保持挺直，以减少背部肌肉的疲劳。
此外，骑行时脚的位置也很重要，正确的脚踏位置可以提高踩踏效率，减少能量损失。
自行车基础知识2012年03月08日23:14:28自行车基础知识一自行车分类1．山地车（速降，越野，全山地。
）2．公路车（场地赛，铁人三项赛，公路赛，死飞。
）3．旅行车（用于长途骑行的自行车，有后货架，泥除，可载重。
）4．城市车（分男式和女式，一般单速或内变速，骑行舒适，适宜短距离通勤）5．小轮车（BMX,攀爬车。
）6．儿童车（12 14 16 18 20寸）7．休闲车（样式与传统自行车有所区别，新颖且时尚。
）二使用安全注意事项1．变速器的正确使用。
起步或爬坡的时候可以用齿数比较小的的档位，这样可以避免对膝关节及自行车的损害（齿数比的算法是牙盘齿数除以飞轮的齿数），变速器必须在链条传动时进行变速操作，如果静止时操作，可能在下次骑行的时候发生档位不准或者有异响。
在存放自行车时注意不要有异物碰到变速器，长时间不使用的时候要把变速器调到初始状态，避免弹簧卸力。
2．刹车的使用。
切记一定要先使用后刹车，再使用前刹车，反之在高速行驶的时候会使重心向前或前翻车的危险，定期检查易损的位置，例如刹车线，刹车皮等，避免潜在的危险。
3．各部位安全线及需要固定紧的零部件。
安全线是某个零件提高或降低的极限，所以千万要注意，最主要的是车把和座杆的安全线。
各部位要拧紧的零件（车把车轮脚踏坐垫刹车等）一定要检查过后才可以交给顾客。
4．载重问题。
不建议载人或托过重的物体，那样会影响重心，操作不稳，易发生危险，对车本身也是很严重的伤害。
三了解自行车构成的主要零部件有哪些1．车架2 。
坐垫3。
座杆4。
刹车5。
车圈。
6。
链条7。
牙盘8。
飞轮9。
变速器10。
轮胎11。
花鼓12。
脚踏13。
钢丝14。
前叉15。
车把16。
把立17。
中轴。
等。
四每个零部件的基本信息1．车架。
分为山地车架和公路车架，尺寸的算法也不同，山地车尺寸单位是英寸，公路车的尺寸单位是厘米或毫米，例如：山地车为17寸公路为48.5厘米。
车架的材质有：碳纤维钛合金镁合金钪合金铬钼钢高碳钢等。
框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。
其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。
花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。
粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。
轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。
不同的轮胎适用于不同的路面。
车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。
传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。
（与之相关的还有后轮）牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。
牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。
变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。
变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。
制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。
现在常用的刹车是V刹和碟刹。
V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨损车圈。
碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。
转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部。
立管，又称把立【认识山地自行车】山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。
它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
骑车构造知识点归纳总结一、自行车的结构和部件1. 车架自行车的车架是由各种材料制成，包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
它是自行车的骨架，支撑和连接其他部件。
车架的形状和结构会影响自行车的操控性能和舒适度。
2. 车轮自行车通常有两个车轮，前轮和后轮。
车轮由轮辐、轮辋和轮胎组成。
轮辐是连接轮辋和轮毂的金属杆；轮辋是轮胎固定在车轮上的部分；轮胎是与地面接触的橡胶外皮。
3. 刹车系统自行车的刹车系统通常包括前后两个刹车手柄和相应的刹车装置。
常见的刹车装置有V刹、碟刹等，它们通过摩擦力将车轮减速或停止。
4. 变速系统自行车的变速系统可以根据需要改变车轮的转速，以适应不同的路况和骑行速度。
变速系统通常包括变速手柄、换挡器和齿轮组。
5. 链条和齿轮自行车的动力传递系统由链条和齿轮组成。
骑手通过踩踏让链条转动，驱动齿轮和车轮旋转。
齿轮组的大小和数量不同会影响车轮的转速和牵引力。
6. 座椅和把手自行车的座椅和把手是骑行过程中骑手的支撑点，它们的形状和材料会影响骑行的舒适度和操控性能。
7. 前叉和避震系统前叉是连接前轮和车架的部件，它可以影响自行车的悬挂和操控性能。
一些自行车还配备了避震系统，可以减少骑行过程中的颠簸感。
8. 其他部件除了上述部件外，自行车还包括踏板、中部轴、座管、前后挡泥板等。
这些部件在不同的自行车类型和用途中可能有所不同。
二、自行车的原理和运作1. 动力传递自行车的动力传递原理是通过骑手的踩踏来让链条带动齿轮和车轮旋转。
不同的齿轮组可以提供不同的传动比，以适应不同的骑行速度和路况。
2. 转向和操控自行车的转向和操控原理是通过转向柄和前叉来控制前轮的方向。
骑手可以通过转向柄的转动来改变车轮的方向，从而实现转弯和避让。
3. 刹车原理自行车的刹车原理是通过刹车手柄控制刹车装置对车轮施加摩擦力，从而减速或停止车轮的旋转。
不同的刹车系统有不同的摩擦方式和效果。
4. 变速原理自行车的变速原理是通过变速手柄和换挡器来调整链条在不同齿轮组之间的传动，从而改变车轮的转速和牵引力。
自行车几何基础知识点总结随着人们对健康生活的追求，骑自行车已经成为了一种极为流行的运动方式。
自行车的几何结构对于骑行的舒适度和性能有着至关重要的影响。
了解自行车的几何结构可以帮助我们更好地选择和调整自己的骑行车辆，提高骑行的效率和舒适度。
自行车的几何基础知识点主要包括车架几何、车把几何和车轮几何等方面。
在选择自行车时，了解这些知识点可以帮助我们更好地根据自己的需求和身体特点选择适合的车辆。
一、车架几何1. 车架尺寸自行车的车架尺寸是指车架管的长度和高度。
通常来说，车架的高度会直接影响骑行者的舒适度，而车架的长度则会影响骑行的稳定性。
选择合适尺寸的车架可以让骑行更加舒适和稳定。
2. 座管角度座管角度是指座管相对于地面的倾斜角度。
通常来说，座管角度越大，骑行时腿部的伸展度越大，可以有利于力量的输出和提高骑行效率。
但是，过大的座管角度也会对骑行的舒适度产生影响，因此选择合适的座管角度是非常重要的。
3. 头管角度头管角度是指前叉和车架之间的夹角。
头管角度越大，车轮就越接近车架，车辆就越容易转向，这样可以提升骑行的灵活性。
在选择自行车时，头管角度也需要考虑自己的骑行习惯和需求。
二、车把几何1. 把手宽度把手的宽度会直接影响骑行者的舒适度和抓握力。
太宽的把手会影响骑行的灵活性，而太窄的把手则可能影响抓握的舒适度。
选择适合自己手宽的车把可以让骑行更加舒适。
2. 把手高度把手的高度会影响骑行者的骑行姿势和舒适度。
过高或者过低的把手都会对骑行产生影响。
选择合适高度的车把可以让骑行更加舒适和稳定。
3. 把手弯曲度把手的弯曲度也是影响骑行舒适度的重要因素。
过弯曲的把手可能会影响骑行者的手部血液循环，造成不适感，而过平直的把手也可能影响抓握的舒适度。
选择合适弯曲度的车把可以让骑行更加舒适。
三、车轮几何1. 轮径自行车的轮径会直接影响骑行时的稳定性和行驶效能。
通常来说，大轮径的自行车可以提高骑行的稳定性和加速性能，而小轮径的自行车则更适合在城市街道中骑行。
山地自行车入门知识
山地自行车是一种针对崎岖不平的山地路面设计的自行车，其在悬架、轮胎、齿轮等部分都与普通自行车有所不同。
想要入门山地自行车，以下是一些需要了解的基础知识。
1.车架材质
山地自行车的车架材质一般分为铝合金、碳纤维和钛金属。
铝合金是性价比最高的选择，碳纤维则更轻，但价格较高，钛金属则是更高级的选择。
2.轮胎
山地自行车的轮胎宽度一般在2.0-2.5英寸之间，较宽的轮胎可以提供更好的缓冲和稳定性，但也会增加自行车的重量。
3.悬架
悬架是山地自行车的重要组成部分，可以帮助自行车缓冲颠簸和坑洞。
悬架分为前悬架和全悬架两种，前悬架只有前轮有悬架，全悬架则前后轮都有悬架。
4.齿轮
山地自行车的齿轮一般有多个，可以根据路况和个人需求来调整。
一般来说，小齿轮用于爬坡，大齿轮用于平地和下坡。
5.骑行技巧
山地自行车骑行需要一定的技巧，包括正确的站姿、身体重心控制、踩踏节奏等。
初学者应该在平缓的山地路面上练习，逐渐提高技巧和难度。
以上是山地自行车入门所需要了解的一些基础知识，希望对想要学习山地自行车的人有所帮助。
自行车基础知识自行车基础知识第一节自行车分类一. 山地车特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。
二. 公路车特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。
三. BMX场地表演车特点：为表现技巧而设计，车架粗稳强壮、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。
四.攀爬车特点：也是为表现技巧而设计，轻量化的高强度车身，较小的齿轮比，适合攀爬、跳跃动作。
五.DS街市车特点：出现较晚的一种车型，是山地车+BMX+攀爬车的结合体，更好的强度、更为灵活的操控都为其提供了更多发展空间。
第二节轮胎一. 山地胎特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
二. 公路胎轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。
第三节车把一. 山地车山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。
缺点是兜风，阻力大。
二. 公路车公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。
第四节减震系统分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。
对于深圳的路况建议只配前避震。
第五节变速系统变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
一. 山地车一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。
自行车知识训练一、一般常识1、自行车：乃靠人力由后轮驱动之双轮车辆，分为BMX.MTB跑车.CTB等，并有童车与成车之分。
2、童车：座垫调整到最高位置时(依安全线为标准)座高未超过635mm(25”)之自行车。
3、座高定义：当两轮成一条直线且与地面垂直由座垫与坐管中心线交点至地面之间距离。
4、行程：曲柄转动一周，自行车所行驶的距离。
5、正常行驶状态：指乘骑者坐于车上，双脚踏脚踏，双手握住手握，坐管与坐垫车手均匀调整到乘骑者舒适的状态(如有剎车装置，双手应保持随时可操纵剎车的状态)。
6、基本单位：1”=25.4mm(英寸) 1kg=9.8N(牛顿)=2.216(磅)3/32”=(2.4mm) 1/8”=(3.18mm) 5/16”=3.2mm 3/8”=10mm4/8”=1/2”=12.7mm 5/8”=(16mm) 7/8”=(22.2mm)=38mm 2”=50.8mm二、一般要求1、尖锐边缘：在正常骑行、搬运和维修时，凡骑车者的脚手(四肢)可能触及之处均不可有没有修正的金属毛刺、锐边。
2、螺丝长度：暴露之螺丝长度为螺丝锁紧后露出螺母之长度，必须小于其外径，否则必须加塑料帽(CAP)保护。
3、禁装突出物区域：(1)自行车车架上管上方由座垫起至前方300mm间除直径小于6.4mm的导线头及厚度小于4.8mm之固定环外，不可有任何突出物﹔(2)平行于立管竖管且在其后89mm的距离除直径<6.4mm导线管或厚度<4.8mm的固定环外不可有任何露出物。
4、地面间隙：收脚踏置于水平位置，且使曲柄与地面垂直，把自行车向左(或向右)倾斜，除外胎与脚踏外，任何零件不得与地面接触，其夹角必须大于25度。
5、脚趾间隙：未装脚趾嚣之自行车，当前轮转主任何位置时，其任一脚踏中心至前轮外胎及前土除外缘转动弧度间的最短距离必经大于89mm。
6、车架停立角度：有停车架之自行车，当前后轮成一直线时，车架倾斜与地面形成夹角须在8度至12度之间(HUFFY要求5-15度)。
自行车基础知识
自行车是一种人力驱动的交通工具，可以用来代步、运动和参加竞赛。
它通常由车架、车轮、刹车系统、变速系统和踏板等组成。
车架是自行车的骨架，可以支撑其他部件。
常见的车架材质有钢铁、铝合金、碳纤维等。
不同的材质具有不同的重量、坚固度和舒适性。
车轮是自行车的主要支持和行驶部分，通常由轮毂、轮辐和轮圈组成。
轮胎是安装在轮圈上的橡胶垫，可以提供缓冲和抓地力。
刹车系统用于减速和停车，常用的刹车系统有V刹和碟刹。
V 刹通过摩擦轮辐来制动，碟刹则通过摩擦刹车盘来制动。
刹车系统一般由刹车手柄、刹车拉线和刹车装置组成。
变速系统可以调整自行车的速度和阻力，常见的变速系统有内置齿轮和外置齿轮。
内置齿轮位于车轮中心，外置齿轮则位于车轴旁边。
不同的变速系统可以在不同的地形和需求下调整骑行阻力。
踏板是用来踩踏的部分，通常由踏板和踏链组成。
踏链将踏板与后轮相连，当踩踏时可以转动车轮推动自行车前进。
除了以上基本部件，自行车还有其他配件和功能，如座椅、车
筐、车铃、前灯、后灯等。
根据不同的用途和需求，自行车可以有各种款式和种类，如山地车、公路车、折叠车等。
一、自行车发展简史自行车的发展是一个不断改进而逐步提高的过程，到目前为止仍处于发展之中。
自行车诞生于十八世纪末，最初是作为猎奇玩具出现的，而且是木制品，简单到有两个木轮和一个木制的架子组成，没有脚踏，不能转向，且没有传动设施，只凭乘骑者双脚蹬地滑行，以今天的眼光看来，确实相当简单。
随后的百余年间，人们又发明了各式各样的自行车,并将其改造为铁制品，相应地出现了一些自行车体育竞赛，但由于当时尚未产生充气轮胎,骑行时的震动感，给人的不适感觉仍很强烈，所以那时自行车仍然无法投入实用。
1888年，英国人JB邓禄普发明了充气轮胎，使自行车的骑行速度和减震效果得到显著提高，促使自行车经过短期改进而进入实用阶段，迅速风靡世界。
英国在二十世纪初是世界上的主要自行车生产及输出国家。
1897年，自行车自英国传入中国，而中国在1936年才出现第一家自行车整车厂——永久自行车厂。
二十世纪五十年代起，自行车经过不断改进和分化，形成了多种类型、多种价位并存的生产趋势。
二、自行车行业未来展望由于自行车适合作短途代步工具，使用轻便灵活，符合环保要求，有健身作用，所以自行车将在今后较长时期内，作为一种交通工具大量存在。
未来自行车的消费人群主要是上班、上学的人群、假日休闲的人群`、自行车运动爱好者人群，销售量将维持同目前相当的水平。
三、自行车的主要用途A,代步B,运载货物C,城乡旅游D,体育锻炼E,体育竞赛四、自行车的特点A，具有多种用途B，对道路适应性强C，结构简单D，重量轻E，价格便宜F，易于维修G，不消耗能源H，无废气和噪声污染I，使用方便灵活五、自行车的分布和生产简况1、自行车的分布：自行车属于世界性分布的一种基本交通工具，目前在全世界约有9亿辆自行车在使用，其中亚洲约占一半。
自行车的分布特征是人口密集度高的国家、地区相对拥有量较多，民间体育运动开展较普遍的国家,自行车拥有量也相对较多。
拥有自行车数量相对较多的国家依次是中国、美国、日本、德国、印度。
骑行基础知识题库单选题100道及答案解析1. 骑行时，以下哪种装备不是必须佩戴的？（）A. 头盔B. 护膝C. 太阳镜D. 手套答案：C解析：头盔能在意外时保护头部，护膝能保护膝盖，手套能提供更好的操控和防护。
太阳镜虽有一定作用，但不是必须佩戴的。
2. 自行车刹车时，应该先刹（）A. 前轮B. 后轮C. 同时刹D. 随意答案：B解析：先刹后轮可以更好地控制平衡，避免前翻。
3. 骑行前检查自行车，以下哪项不是重点检查项目？（）A. 刹车B. 链条C. 坐垫高度D. 轮胎花纹答案：C解析：刹车、链条和轮胎花纹直接关系到骑行的安全和性能，坐垫高度一般调整好后不会有太大问题。
4. 长距离骑行时，应该多久休息一次？（）A. 每15 分钟B. 每30 分钟C. 每60 分钟D. 视个人体力而定答案：D解析：休息时间因人而异，取决于个人体力和骑行强度。
5. 哪种路况最不适合骑行？（）A. 平坦的公路B. 崎岖的山路C. 积水的路面D. 结冰的路面答案：D解析：结冰的路面非常滑，极易导致摔倒，不适合骑行。
6. 骑行中，为了保持体力，应该（）A. 大口喘气B. 匀速呼吸C. 憋气D. 频繁深呼吸答案：B解析：匀速呼吸有助于保持身体的氧气供应，保持体力。
7. 以下哪种自行车轮胎适合在泥泞路面骑行？（）A. 光头胎B. 越野胎C. 公路胎D. 窄胎答案：B解析：越野胎有较好的抓地力，适合泥泞路面。
8. 骑行时，正确的坐姿是（）A. 弯腰驼背B. 身体挺直C. 过度前倾D. 随意答案：B解析：身体挺直可以减轻腰部压力，保持良好的骑行姿势。
9. 下列哪种天气不适合骑行？（）A. 微风B. 小雨C. 大风D. 多云答案：C解析：大风会增加骑行阻力，影响操控和安全。
10. 自行车链条生锈，应该（）A. 涂抹机油B. 用水冲洗C. 不管它D. 用砂纸打磨答案：A解析：涂抹机油可以润滑链条，防止生锈。
11. 骑行过程中，感到疲劳应该（）A. 继续坚持B. 适当休息C. 加快速度D. 降低座位高度答案：B解析：适当休息能恢复体力，避免过度疲劳造成损伤。
自行车入门知识——选车篇1 什么样的自行车最适合您呢？有几个重要因素一定要明确：1.1 你骑行的目的：目的不一样对车子的要求不一样，简而言之，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。
还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
1.1.1 如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
1.1.2 如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
1.1.3 如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。
如果是短距离的话就应该选择轻便车。
1.1.4 如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车。
1.1.5 如果您要的是竞速型，那首选公路车，休闲健身还看你平时骑行的路况，如果想在野外多跑的=前避震+山地胎；如果骑行路段以公路为主，偶有山路，不以竞速为目的，但也希望速度快些，就要选改良型山地了，即对全山地车做适应多数公路骑行的改良，例如将山地胎换成光头胎，将前避震换成硬叉等等。
1.2 适用的尺寸：了解自己的尺寸，要骑大小合适的车子，否则骑行就不是让你健康的运动。
1.3 计划投入的钱：1.3.1 用配组装电脑的心态去配车子，要紧记：没有最好只有最合适!1.3.2 理性的购车理念应该是： 1.3.2.1 我准备用多少钱来买车，在这个范围内我最希望我的车子能有什么样的效果，告诉车店你最高限度可以花多少钱，要有什么东西，例如：我只计划投入1000元购车，我是上下班及周末跟大众化的活动用，基本上是在城市里穿行的多，只要求车架是黄色的，平时不容易爆胎，这样车店才有可能配出你希望要的车子，这样钱才能花到你想花的地方。
1.3.2.2 不要问：多少钱能配到一台像你们这样的车，应该问：我想要的车XXX 元能配到吗？什么叫最合适自己的呢？TRIACE 的理解是：达到你的骑行目的，起到强身健体的作用，并同时能让你快乐! 1.4 在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
第1篇随着社会的不断发展，孩子们的生活环境日益丰富，自行车作为一种便捷的交通工具，逐渐走进了幼儿园的生活。
为了提高幼儿的安全意识，培养他们正确使用自行车的习惯，我们特此开展幼儿园安全教育——自行车篇。
一、自行车安全知识普及1. 自行车构造及使用方法自行车由车架、车轮、车把、脚踏、刹车等部分组成。
幼儿在使用自行车前，应了解自行车的构造，掌握正确的使用方法。
2. 自行车安全标志了解自行车安全标志，如“注意行人”、“前方转弯”等，有助于幼儿在骑行过程中遵守交通规则。
3. 自行车安全常识（1）佩戴头盔：头盔是骑行自行车时的必备安全装备，能有效保护头部安全。
（2）保持车况良好：定期检查自行车各部件，确保车况良好。
（3）遵守交通规则：骑行时遵守交通规则，不逆行、不闯红灯、不横穿马路。
（4）保持车距：与前方车辆保持安全距离，避免发生碰撞。
（5）不要在道路上玩耍：不在道路上玩耍，以免发生意外。
二、幼儿园自行车安全教育课程1. 课程目标（1）让幼儿了解自行车的基本构造和使用方法。
（2）提高幼儿的安全意识，培养他们正确使用自行车的习惯。
（3）增强幼儿的团队协作能力。
2. 课程内容（1）自行车基础知识：讲解自行车的构造、使用方法、安全标志等。
（2）安全骑行技巧：教授幼儿如何正确骑行自行车，包括起步、刹车、转弯等。
（3）安全意识培养：通过案例分析、情景模拟等方式，让幼儿了解交通安全知识。
（4）团队协作游戏：组织幼儿进行自行车接力赛、障碍赛等游戏，提高他们的团队协作能力。
三、幼儿园自行车安全教育活动1. 家园共育（1）家长配合：家长应支持幼儿园的自行车安全教育，与幼儿园共同关注幼儿的骑行安全。
（2）亲子骑行：家长可以带领幼儿进行亲子骑行，共同学习自行车安全知识。
2. 社会实践（1）参观交通安全展览：组织幼儿参观交通安全展览，了解交通安全知识。
（2）交通安全宣传活动：邀请交警叔叔进园开展交通安全宣传活动，让幼儿亲身感受交通安全的重要性。
自行车基础知识一、引言自行车作为一种常见的代步工具，受到了广大人民群众的喜爱和使用。
它简单、环保、便捷，无论是上下班通勤还是休闲健身都能满足我们的需求。
然而，对于自行车的基础知识，很多人可能了解不多。
本文将介绍自行车的组成部分、工作原理以及常见问题的解决方法，帮助读者更好地了解自行车。
二、自行车的组成部分1.车架：自行车的骨架，由上管、下管、前叉、后叉等构成。
通常采用金属材料制造，如铝合金、碳纤维等。
车架的轻重和材质直接影响着自行车的重量和性能。
2.车轮：自行车前后两个轮子，由轮辋、轮毂、轮胎等组成。
轮胎通常使用橡胶材料，具有防滑、耐磨的特性。
3.变速系统：用于改变骑行时的阻力和速度。
常见的有内部变速和外部变速两种类型。
外部变速器通常安装在后轮的右侧，通过链条和齿轮来实现不同的速度选择。
4.刹车系统：用于控制自行车的刹车和停车。
常见的刹车系统有V 刹和碟刹两种类型。
V刹是通过拉动刹车把手，使刹车鞋夹住轮毂边缘来实现制动；而碟刹则是通过压紧刹车碟来实现制动。
5.踏板和曲柄：用于骑行者踩踏产生动力。
踏板通常由金属或塑料制成，曲柄与踏板连接，将骑行者的踩踏力量传递给链条。
6.链条和链轮：链条与踏板相连接，将踩踏力量传递给后轮。
链轮则是通过链条与后轮相连，使后轮转动。
三、自行车的工作原理自行车的工作原理可以简单概括为：骑行者通过踏板和曲柄踩踏产生动力，动力通过链条和链轮传递给后轮，驱动后轮旋转，从而推动自行车前进。
当骑行者踩踏时，踏板和曲柄一起转动，将力量传递给链条。
链条再将力量传递给链轮，链轮通过齿与齿轮相咬合，使后轮转动起来。
同时，前轮也会随之转动，实现自行车的前进。
四、常见问题与解决方法1.自行车骑行时发出异响：这可能是由于链条松弛或齿轮磨损造成的。
解决方法是调整链条的紧张度或更换磨损的齿轮。
2.刹车失灵：刹车失灵可能是由于刹车把手松动或刹车鞋磨损导致的。
解决方法是调整刹车把手的紧固度或更换磨损的刹车鞋。
自行车基础知识第一节自行车分类一. 山地车特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。
二. 公路车特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。
三. BMX场地表演车特点：为表现技巧而设计，车架粗稳强壮、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。
四.攀爬车特点：也是为表现技巧而设计，轻量化的高强度车身，较小的齿轮比，适合攀爬、跳跃动作。
五.DS街市车特点：出现较晚的一种车型，是山地车+BMX+攀爬车的结合体，更好的强度、更为灵活的操控都为其提供了更多发展空间。
第二节轮胎一. 山地胎特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
二. 公路胎轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。
第三节车把一. 山地车山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。
缺点是兜风，阻力大。
二. 公路车公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。
第四节减震系统分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。
对于深圳的路况建议只配前避震。
第五节变速系统变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
一. 山地车一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。
二. 公路车一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。
第六节刹车系统公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，吊制在早期的产品中出现较多，目前我们最常用的是V制和碟制。
V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、容易调试维修；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差对车圈有一定的损伤；碟制的优点是刹车效果好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、保养费用也较高、容易抱死车轮，碟制又分为线碟和油碟，线碟价格相对略低。
第七节车架材料一. 高拉力钢：重、强度高；二. 铬钼钢：重、强度高、寿命不长；三. 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；四. 钛合金：轻、寿命长、软；五. 碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。
第八节如何配置适合自己的车从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。
一. 安全高度跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
三. 车架的高度根据不同的身高选择车架的高度。
四. 车架的长度在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
五. 坐包的高度当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六. 坐包的前后调整把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。
如经常上山可把坐包稍向前调一点。
七. 坐包的水平面建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。
第九节骑行技术一. 善用变速变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。
二. 过弯技巧过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。
三. 下坡技巧下坡时要重心靠后，身体放松。
四. 团队骑行团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。
一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。
此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。
但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。
五. 体力分配要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。
第十节安全头盔为保护生命安全的必须品，其次手套、眼镜、骑行裤等则会提供更好的舒适性及减少运动中对身体的磨损，车前灯尾灯为夜间骑行的必备安全装备，有了这些会尽量减少来自于自身和外界的危险。
购买意外险、做好防晒措施。
加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。
越野山地车各部件基础知识1.车架一部山地车是否骑行舒适、轻巧易控，能承受多高的强度，能使用多长的时间，是否合适日后的升级，关键就是看车架了，车架相当于人体的骨骼电脑的主板，提供强有力的支撑和对其它各部件的链接。
车架从形式大致分为两种：硬车架、全避震车架。
从材质上分一般有：铝合金、鉻锰钢、钛合金、碳纤维几种。
硬车架：整车装备轻巧，易操控，踩踏不易懈力，舒适性相对略差。
适合城市休闲、长途旅行、公路骑行及低强度越野，这也就是我们通常英文简称XC的轻量越野车型。
全避震车架：后避震器的缓冲为颠簸路面提供更为良好的舒适性，其材质使用和强度设计也通常要高于硬车架，适合颠簸较多的山地线路及高强度的坠落动作，骑行时会有懈力，不适合长途使用，FR自由骑全地形车和DH速降车基本都为此类车架。
2.前叉前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车现在使用较少，目前基本都是带避震器的前叉。
目前国内比比较常见使用较多品牌有：Zoom、Mozo、RST、Suntour、Spinner、RockShox、Marzocchi、Manitou、FOX等。
前叉的介质种类：⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜，300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。
弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。
（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。
）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。
以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
3.制动系统制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。
碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。
长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。
其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。
由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。
27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。
还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。
Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。
SRAM的很不错，比较实惠后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。
比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。
钱少的就装Shimano alivio。
变速线：同刹车线。
附：Shimano的级别从高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，TourneySRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX56.车轮车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。
因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。
车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。
缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。
用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
