ABS培训资料58690

公司的内部培训资料一．ABS篇1 。

ABS 学名和组成A 丙烯腈B 丁二烯 S 苯乙烯这三个组成的三元共聚物。

2．物性性能：浅黄色或乳白色的粒料货珠状，非结晶性树脂无毒，无味，吸水率低。

生产方法：惨合法，接枝法，联用法和接枝-惨合法。

利用聚合工艺使橡胶弹性体(B)分散于刚性基材（AS）中，可以设计不同的配合比例来得到符合不同需求的ABS产品。

橡胶含量越高产品强度越好，但耐候性和抗拉强度和流动性就会减弱。

目前最有发展前途对外是乳液接枝参合法：例如高胶粉加AS参合的到ABS聚合物。

化学性能：化学稳定性，耐油性具备高光泽，硬度佳，耐药品性佳良好的染色性和成型加工性。

3．ABS的应用ABS树脂广泛应用于工业，电气仪表工业和机械工业，家用电器和家用电子设备，日用制品；低发泡的ABS能代替木材适用于建材，家具和家庭用品。

4．ABS的分类从加工工艺和料性来分a. 一般级ABS通常是适合注塑成型的以奇美一般级ABS为例他们的高光泽性和高刚性及耐冲击性能，稳定的白底色适用于各种家电外壳，电脑周边，OA设备，厨房和卫浴设备，交通器材和玩具及饰品。

PA-757 PA-707 PA-747 PA-709S PA-747S 当然绝大多数的国产ABS像镇江的PA-757K,PA-707K,D-180,0215A,HI-121H,CH510 AC800 301,750SW 等等都是属于一般级的ABS * PA-709（S）和PA-747S含有较高的橡胶含量，具高耐冲击性和优异的低温特性，特别适合用于要求高冲击强度和耐低温环境的产品：如安全帽，头盔，运动器材及雪地用品等。

选择要项：根据冲击强度要求与加工性平衡考虑 .b. 高流动级ABS (根据性能)PA-756(S) PA-746(H) 这几个材料优越的流动性广泛应用于机车前挡板和护盖，玩具枪，磁碟片，时钟，电视机外壳，保温瓶和运动器材等产品。

*也由于流动性的差异所以在加工过程中注意与一般级ABS注塑条件的调整。

2023 abs培训资料CATALOGUE目录•ABS系统概述•ABS的种类和特点•ABS系统的组成及功能•ABS系统的安装与调试•ABS系统的故障诊断与排除•ABS系统的应用领域和发展趋势01 ABS系统概述ABS，全称制动防抱死系统（Antilock Brake System），是一种在制动过程中防止车轮抱死的安全装置。

定义ABS系统由传感器、控制器和执行器三部分组成。

传感器负责监测车轮转速，控制器根据传感器信号判断车轮是否抱死，并发出指令控制执行器进行减压、保压和增压操作，以防止车轮抱死。

组成ABS的定义和组成ABS系统通过安装在车轮上的传感器监测车轮转速，当车轮抱死时，传感器会向控制器发送信号。

控制器接收到信号后，会根据预设的算法判断出车轮抱死的趋势，并发出指令控制执行器进行相应的减压、保压和增压操作，以防止车轮抱死。

工作过程在制动过程中，ABS系统会不断监测车轮转速，当发现有车轮出现抱死趋势时，控制器会迅速发出指令，执行器根据指令对相应的车轮进行减压、保压和增压操作，使车轮保持滚动状态。

工作原理ABS的工作原理VS发展历程ABS技术自20世纪初开始发展，经历了机械式、液压式、电子式等多个阶段。

目前，电子式ABS已成为主流，具有更高的可靠性和响应速度。

技术现状目前，ABS技术已经非常成熟，广泛应用于各类机动车中。

同时，ABS技术也在不断发展完善，以适应更高的安全需求和复杂的交通环境。

ABS的发展历程02 ABS的种类和特点工作原理机械式ABS是通过机械方式检测车轮速度，并控制制动器来防止车轮抱死。

特点机械式ABS结构简单，可靠性较高，但控制精度较低。

机械式ABS电子式ABS是通过传感器检测车轮速度，并将数据传送给控制系统，由控制系统来控制制动器防止车轮抱死。

工作原理电子式ABS控制精度高，响应速度快，但结构复杂，成本较高。

特点电子式ABS工作原理液压ABS是通过传感器检测车轮速度，并将数据传送给控制系统，由控制系统来控制液压制动器防止车轮抱死。

abs培训资料xx年xx月xx日contents •ABS系统概述•ABS的分类与特点•ABS的应用与发展•ABS与其他系统的区别与联系•ABS系统故障诊断与维修目录01 ABS系统概述Antilock Brake System，简称ABS。

英文全称ABS是一种车辆主动安全技术，用于防止车辆在制动过程中车轮抱死（即停止转动），从而保证车辆的制动方向和稳定性。

定义ABS的定义ABS的组成控制ABS系统的各个部件，包括传感器和执行器。

控制模块（ABS控制单元）用于监测车轮的转速和制动压力。

传感器用于在控制模块的指令下调整制动压力。

执行器传递制动压力，将制动液从制动主缸输送到车轮制动器。

液压系统ABS通过传感器监测车轮转速，当监测到某个车轮有抱死的趋势时，控制模块会发出指令调整该车轮的制动压力，以避免车轮抱死。

工作过程在制动过程中，ABS系统会不断监测每个车轮的转速，当发现某个车轮的转速突然下降（即抱死），控制模块会迅速减少该车轮的制动压力，使车轮恢复转动。

接着，控制模块会增加该车轮的制动压力，使车轮再次抱死。

通过反复调整制动压力，ABS可以防止车辆侧滑和失控。

工作原理ABS的工作原理VS02ABS的分类与特点机械式ABS采用机械方式实现制动，结构简单，制造成本低，可靠性高，但控制精度较低。

电子式ABS利用传感器和控制器实现制动，控制精度高，响应速度快，但制造成本较高。

按原理分类汽车ABS用于汽车制动过程中防止车轮抱死，提高制动稳定性和安全性。

工程机械ABS用于工程机械制动过程中防止轮胎打滑，提高制动稳定性和可靠性。

按用途分类将制动器摩擦片压在制动盘上，使车轮减速或停止转动。

盘式制动器将制动器摩擦片压在制动鼓内，使车轮减速或停止转动。

鼓式制动器按制动方式分类控制一个车轮的制动器，通过调节制动器摩擦片压力来实现制动。

按控制通道分类单通道ABS控制两个车轮的制动器，通过调节制动器摩擦片压力来实现制动。

双通道ABS控制四个车轮的制动器，通过调节制动器摩擦片压力来实现制动。