国6 京6排放法规

国六排放标准China VI vehicle emission standardsSales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants.北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。

【知识点】国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。

由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。

其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两用燃料汽车（light-duty dual-fuel vehicles）。

国6柴油标准
国6柴油标准是减排、节能、提高油品质量，排放数据优于国五柴油标准，减少更多颗粒物，减少更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放。

具体来说，国6柴油标准要求一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

此外，国6柴油标准还对油品质量提出了更高的要求，包括硫含量降低到%以下，取消酸度指数的要求，并对汽车润滑性和酸甲酯做了燃料指标要求。

多环芳烃直径指数降低到7%，十六烷值进一步提高到49。

油品方面，国6汽柴油降低了芳烃直径和苯含量，提高了总污染指数标准。

自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国6排放标准，禁止生产、销售不符合国6排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国6排放标准。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅国家环境保护部门发布的国6柴油标准文件或咨询相关人士。

国六法规标准
国六法规标准是指中国国家标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（China VI Non-Road Mobile Machinery Emission Standard），以及《轻型汽车燃料消耗量限值及测量方法（中国第六阶段）》（China VI Light-Duty Vehicle Fuel Consumption Standard）。

国六法规标准是中国政府为了加强环境保护和推动汽车节能减排而制定的，旨在限制汽车尾气排放的污染物含量和控制汽车燃料消耗量。

该标准于2020年7月1日起在中国全国范围内实施。

根据国六法规标准，汽车的尾气排放限值包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限制，要求车辆在实际使用时也要满足相应的限值要求。

同时，国六法规标准也制定了汽车燃料消耗量的限制，要求汽车在行驶过程中能够更加高效地利用燃料。

国六法规标准的实施对汽车制造商和消费者都带来了一定的挑战。

汽车制造商需要通过改进汽车的发动机和净化装置等技术手段来满足更严格的排放和燃料消耗要求，这对技术研发和生产成本都提出了更高的要求。

而消费者则需要购买符合国六标准的汽车，以享受更环保和节能的出行体验。

总的来说，国六法规标准是中国政府为了提升汽车环保性能和促进汽车产业发展而制定的重要标准，对于改善空气质量和推动汽车节能减排具有重要的意义。

汽车排放国六标准国六标准，也被称为中国第六阶段排放标准，是中国政府制定的一项重要环保政策。

国六标准是对汽车尾气排放的规定，旨在减少车辆尾气中的有害物质排放，提高空气质量，保护人民健康和环境。

国六标准于2024年在北京、上海、广州等核心城市率先实施。

2024年7月1日开始在全国范围内全面推行。

与此前的国五标准相比，国六标准更加严格，对车辆的尾气排放限值提出了更高标准和更多的要求。

国六标准对不同类型的车辆制定了不同的排放限制。

一般来说，国六标准对燃油车、混合动力车和纯电动车都有一定的要求。

燃油车的国六标准主要是控制四类污染物的排放：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。

国六标准要求燃油车的污染物排放限值大幅降低，其中颗粒物排放特别严格控制。

在国六标准下，车辆的排放控制系统也将更加复杂和先进。

例如，增加了氧气传感器、颗粒物捕捉器和尿素喷射装置等排放控制装置。

这些装置可以更好地监测并处理车辆尾气中的有害物质，减少对环境的影响。

此外，国六标准还提出了对车辆油耗的要求。

根据标准，车辆的燃油消耗量需低于一定的限制值，这也促使汽车制造商在技术研发上下大功夫，提高车辆的燃油经济性。

国六标准的实施对我国汽车产业和消费者都带来了一定的挑战和机遇。

对于汽车制造商来说，他们需要全面升级和改进车辆设计和生产工艺，以满足更严格的排放要求。

对于消费者来说，购买符合国六标准的车辆意味着更加清洁、环保的出行方式，但也可能面临价格上升的情况。

尽管国六标准的实施可能对汽车行业造成一定的冲击，但它对促进汽车产业的可持续发展和提高空气质量具有重要意义。

实施国六标准可以不仅推动汽车技术进步，还为我国汽车产业在全球市场竞争中占据更有利的地位提供了机遇。

总体而言，国六标准是中国政府为了改善环境质量、保障公民健康而制定的一项重要政策。

它的实施将促使汽车制造商采用更清洁、高效的技术，减少汽车尾气的污染，提高空气质量。

国六标准第二阶段国六标准第二阶段是指在国六标准基础上进一步提高排放要求的阶段。

它是我国汽车排放标准的最高标准，旨在大幅降低车辆尾气排放，保护环境和人民健康。

首先，尾气污染影响人类健康。

车辆尾气中的有害物质可导致不良的健康影响，如心血管和呼吸系统疾病，癌症和智力下降。

其次，车辆尾气排放是导致大气污染的重要原因之一。

空气污染是现代社会面临的最严峻的环境问题之一，它已经成为对全球生态环境的破坏之一。

随着人口的增长，交通拥堵和车辆数量的增加，尾气排放将成为环境保护的一大难题。

为了解决这一难题，国家将提高汽车尾气排放标准，实施国六标准第二阶段。

国六标准第二阶段将国六标准中的氮氧化物和颗粒物排放限值再次降低，以进一步降低车辆尾气排放。

具体而言，国六标准第二阶段的氮氧化物排放限值将由国六标准的50mg/km降至30mg/km，颗粒物排放要求将从6mg/km降至4.5mg/km。

此外，国六标准第二阶段还规定了各种不同类型车辆的不同限值，以适应不同的车型和用途。

例如，柴油车和汽油车的限值略有不同，以满足它们不同的排放特性。

实施国六标准第二阶段的最显著影响是车辆尾气排放将明显降低。

这将进一步减少空气污染和车辆尾气对健康的影响。

此外，国六标准第二阶段规定的汽车排放限值比现有的国际标准更严格，这将使中国在全球汽车行业中更具竞争力。

然而，实施国六标准第二阶段也会带来一定的挑战。

一些汽车制造商可能需要投入大量的资金研发新技术，满足更高的排放要求。

此外，对于一些传统汽车制造商，为满足更高的排放要求，可能需要进行大量的产品升级和技术改造。

结论国六标准第二阶段是我国环保事业重要的一步，使我国汽车排放标准进入一个更加高效的阶段。

它将推动我国汽车工业的发展和进步，也将带来更好的环境和社会效益。

尽管实施国六标准第二阶段带来一些挑战，但实施国六标准第二阶段已经成为中国汽车工业进步和环保事业发展的必然选择。

国六轻型车排放标准介绍2017‐11‐10国六标准历程2015.1标准启动2016.6公开征求意见2016.10.3WTO/TBT通报2016.10.18部常务会审议通过2016.12发布国六标准控制重点❝采用燃料中立的更严格的限值❝蒸发排放控制要求❝低温下的污染物排放❝实际行驶状态下的排放控制（RDE）❝OBD要求❝温室气体协同控制国6标准定位创新国六排放标准延续欧盟排放标准协调全球技术法规融合美国排放标准国6标准概要5国6排放标准工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)：◆燃油中性，不区分汽柴油1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km)2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50%蒸发排放1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III(分别补充了耐久性劣化因子规定。

)实施日期：2020-7-1(6a)2023-7-1(6b )适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2-7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km耐久性：16万公里规定了乘法老化因子和加法老化因子OBD：参考了CARBOBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。

在用车符合性：可检查排气污染、OBD系统、蒸发污染物以及加油污染的符合性要求生产一致性检查：可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用移动平均窗口法评价。

2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)标准适用范围（1）❝标准适用范围与国五排放标准适用范围相同❝最大总质量不超过3500kg的M1，M2，N1类车。

包括混合动力电动汽车。

在制造厂要求下，最大总质量超过3500kg，但不超过4500kg的M1，M2，N2类汽车也可按本标准要求进行检验。

浅谈国六排放法规及应对措施1.背景自从2009年，中国汽车产量就已经稳居世界第一，而2013年以来更是每年产量突破2000万辆。

截至2015年底，中国汽车保有量已突破1.7亿辆，其中轻型汽车1.5亿辆左右。

2005-2017年中国汽车产量及增速据《中国机动车环境管理年报(2017)》统计，2016年全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨。

其中，汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）3419.3万吨，碳氢化合物（HC）422.0万吨，氮氧化物（NO x）577.8万吨，颗粒物（PM）53.4万吨。

在纳入年报统计的2.76亿辆机动车中，国一前标准的汽车占1.0%，国一标准的占5.4%，国二标准的占6.4%，国三标准的占24.3%，国四标准的占52.4%，国五及以上标准的占10.5%。

中国虽然是汽车生产大国，但是整个汽车行业的技术水平与国际先进水平仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。

此次轻型汽车国六标准基于全球技术法规基础，继续延续欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。

综合考虑我国的环境质量现状，形成了一个全新的自主技术标准，有利于提升国内汽车行业相关企业的竞争力，是打造汽车强国的关键一步。

为了防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，2016年5月12日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》，征求意见期限为1个月。

国六标准拟分为6a和6b两个阶段实施，经过6a阶段的过渡，最终全国统一实施6b标准。

本标准自发布之日起，即可依据本标准进行型式检验，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。

自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。

本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

国六氮氧化物超标解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文旨在探讨国六车辆氮氧化物（NOx）超标问题，并介绍国六排放标准以及相关的氮氧化物排放限值。

近年来，随着机动车数量的快速增长和城市空气质量的日益关注，汽车尾气排放已成为空气污染的重要来源之一。

而在国六排放标准中，对NOx的排放限值有相应的规定。

然而，实际监测数据表明，仍存在部分国六车辆中NOx超出限值的情况。

因此，本文将对这一问题进行深入研究和分析。

1.2 文章结构本文结构清晰明确，包含以下几个主要部分：引言、国六标准及氮氧化物排放限值、国六氮氧化物超标原因分析、解决国六氮氧化物超标问题的措施以及结论。

通过这样的结构安排，读者能够逐步了解并全面掌握相关内容。

1.3 目的本文主要目的是解释说明为何会出现国六车辆中NOx超标现象，并提供相应原因分析和解决方案。

首先，我们将介绍国六排放标准及其中对NOx的排放限值规定，以便读者对背景有清晰的认识。

接着，我们将分析导致国六车辆中NOx超标的主要原因，包括发动机技术限制、燃料质量影响和车辆运行状态影响。

然后，我们将提出相应措施以解决这一问题，包括发动机技术改进、燃料质量优化和车辆运行管理等方面。

最后，在结论部分，我们将总结文章中的观点和结果，并就未来相关政策和发展方向进行展望。

通过本文的阐述，旨在促进环境保护意识的提高，并为解决国六车辆氮氧化物超标问题提供科学依据和参考意见。

2. 国六标准及氮氧化物排放限值2.1 国六车辆排放标准介绍国六是指中国标准规定的第六阶段的汽车排放标准，也被称为GB18352.6-2020。

该标准于2020年7月1日正式实施，旨在进一步降低机动车尾气排放物的污染，保护环境和人民健康。

与前一阶段的国五标准相比，国六标准对多项污染物排放进行了更严格的限制。

2.2 氮氧化物排放限值规定国六标准对车辆氮氧化物（NOx）的排放限值进行了具体规定。

根据该标准，不同类型和类别的车辆在不同条件下应满足特定的NOx排放要求。

关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告文章属性•【制定机关】天津市生态环境局,天津市公安局,天津市市场和质量监督管理委员会,天津市商务局•【公布日期】2020.12.28•【字号】津环车〔2020〕107号•【施行日期】2021.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护正文关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告按照《中华人民共和国大气污染防治法》《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）有关要求，为做好按时实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准各项工作，现将有关事项通告如下：一、本通告所称重型汽车是指按照《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）进行型式检验的装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的汽车。

二、按照《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018），新增重型燃气车自2021年1月1日起实施6b阶段排放控制要求；新增重型柴油车自2021年7月1日起实施6a阶段排放控制要求，自2023年7月1日起实施6b阶段排放控制要求；届时停止生产、进口、销售、注册登记和转入不符合排放标准要求的重型汽车。

城市车辆（主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车）继续严格执行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）。

三、准予在本市申领牌证的重型汽车，办理新车注册登记或转入前，须登录天津市生态环境局官网（）点击“移动源污染防治系统—机动车排放标准确认”，根据系统提示操作取得机动车排放标准确认单。

四、依据生态环境部门的机动车排放标准确认单，公安交管部门对符合第六阶段国家排放标准的新增重型汽车办理注册登记或转入业务。

对未取得机动车排放标准确认单的新增重型汽车，一律不予办理注册登记和转入业务。

关于国六我整理了一些信息，希望对你有所帮助！聊一聊国六。

国六是轻型汽车污染物排放限制及测量方法（第六阶段）的简称。

该法规是国家环保部于2016年12月23日发布，要求自2020年7月1日起，所有销售、注册车辆应满足国六a要求。

去年年底曾经有一段时间业内讨论得很多，部分城市想率先实施国六机动车排放标准，但是由于种种原因，最终还是推迟实施。

比起国五的排放法规，国六的排放标准可以说是“全球最严格”的排放法规了。

欧六的排放标准在全球来讲也是相当严格的，但国六比欧六还要严格。

中国、欧洲和美国的排放标准路线图以往中国的排放法规一直参照欧洲的排放标准制定，而这次国六则全面采纳了美国的技术路线。

这次国六排放标准主要涉及到3块内容：常规气体排放，颗粒物排放，蒸发排放及其应对策略。

也就是说汽车上目前针对国六的系统或零部件更改都是围绕这三点来展开。

今天就罗列一下相关信息，也自我解答一些心中的疑问。

下面是我要想的问题：1.国五与国六的差异；2.如何应对国六要求；3.发动机应对策略（常规气体排放）；4.排气系统应对策略（颗粒物排放）；5.燃油系统应对策略（蒸发排放）；1、国五与国六的差异首先，国六排放标准分为两个阶段：国6a和国6b，最晚实施时间分别在2020年7月1日和2023年7月1日，从标准的要求来看，国6a应该算是国6标准实施的过渡阶段。

在国6标准中采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求和标准限值（例如增加了N2O的污染物限值），并且采用燃料中性原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松的限值（增加了汽油车的PN限值）。

此外还引入实际行驶排放测试（RDE），对车辆在实际使用状态下的排放水平进行监管。

在尾气排放方面，测试工况采用了WLTC循环。

该工况比欧洲的NEDC更贴近用户实际工况，增加了调校的复杂程度。

在蒸发排放方面，全新采纳美国的ORVR要求。

以前，在加油时是允许燃油蒸汽直接排放到大气中的，但随着汽车保有量的增加，加油排放已经开始影响空气质量，国六采用了美标的ORVR要求，即在汽车加油时产生的汽油蒸气都要存储在汽车内部。

国六排放标准是多少内容详解国六标准是什么国六排放标准详解《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车国六标准。

标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于20__年7月1日和2023年7月1日实施。

国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

国六标准限值要求加严，相比国五加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。

国六标准增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。

仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的20__年车的平均限值。

由于我国国五以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。

轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

国家标准委已经开展了国六车用燃油标准制定工作，石化企业也进行了油品升级准备工作，预计20__年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。

国六排放标准有什么用制定国六标准意义轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破，一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础;二是引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为;三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;四是全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。

五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

油国六标准随着国家经济的不断发展和消费水平的提高，国内的汽车数目也在不停增加，同时伴随而来的是车辆排放物的增加。

尤其是柴油车的排放物在污染环境方面存在的问题更是越来越严重。

为了控制汽车尾气的污染，中国和欧洲等西方国家都纷纷推出了严格的汽车排放标准，其中就包括了油国六标准。

油国六标准是指国家质量监督检验检疫总局于2018年10月发布的《汽车用油—第6类(GB19147-2018)》标准。

该标准主要是针对柴油车的排放物进行了限制。

按照该标准的规定，柴油车的氧化物、氮氧化物、颗粒物等排放物的含量都要严格控制在一定范围之内，以减少对环境的影响。

根据油国六标准，柴油车发动机的氧化物排放量将降至30mg/km，氮氧化物排放量将降至80mg/km，颗粒物排放量和NOx的比值将降至0.06g/km。

这些严格的限制要求车辆制造商采用更为先进的排放控制技术，例如柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)系统等，以降低车辆排放物的含量。

油国六标准的实施对于环境保护有着极其重要的意义。

因为汽车排放物对于大气的污染是非常有害的，它们会造成空气质量的恶化，甚至会对人们的身体健康造成危害。

因此，通过实施油国六标准，就能够控制汽车的排放物，减少对环境的影响，保障公众的健康和安全。

同时，油国六标准的实施也有助于推动汽车制造业的发展。

因为实施该标准需要车辆制造商应用更为先进的技术和材料，例如高效的催化剂和燃油喷射系统等，以提高汽车的燃油效率和性能。

这些技术的应用不仅能够提高汽车的排放水平，还能够提高车辆的品质、安全性和经济性，符合社会可持续发展的要求。