对中国汽车市场的研究

汽车在中国市场前景与营销策略

我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。

与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车营销发展的先天不足。

一、我国汽车市场营销发展历程

在1994 年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的„预测‟发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的,根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。

在1984、1985 年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，„中间人‟出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车营销”的萌芽被遏制。

中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。 1996 年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。

中国汽车市场现状

关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。

中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就一直在下调，这是履行WTO的义务，同时也是为了进一步鼓励竞争，优化中国市场。在2004年底，中国的加权平均关税水平下调到了8.9%。2006年7月1日，我国汽车进口关税下调到25％。这都是为了履行WTO的义务。同时，中国早在80年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。

伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。根据2000年的资料显示，中国汽车市场份额中97%属于合资企业，而20多家国内企业仅仅占到了3%的市场份额。可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生存。

在2004年11月22日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。从一个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是一个不幸。2004年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了16%之多。

除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。

中国汽车市场现状的分析

04年中国汽车产量占世界总产量的7.91%，销量占世界总销量的8.41%。数字比较，我们知道中国是一个汽车进口的国家。理论上说，降低关税有利于消费者的福利。但是进口的汽车大都是高档车，对于这一部分的消费者来说，他们不在乎这辆车的价格，而是车子带来的社会地位。也就是说更高的价格，会有相对少的人来买，这样就会使得这一产品在生活中比较稀缺，使得消费者感到了更大的满足感。这是高档车所特有的虚荣效应。

中国汽车市场的挑战与前景

随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。作为世界上最大的汽车市场，中国汽车市场所面临的挑战和前景也备受关注。

一、市场竞争加剧

随着国内外汽车品牌的进驻和技术的日新月异，中国汽车市场的竞争已经日益加剧。国外汽车品牌在中国市场占据着较大的优势，拥有自己的品牌文化和技术优势。而国内汽车品牌经过多年的努力，正在逐渐发展壮大，同时也在不断提升技术水平。

为了应对市场竞争，中国的汽车企业需要在研发、营销、服务等方面不断提升自身的综合实力。同时，政府对汽车行业的支持也非常重要，营造良好的政策和环境，促进汽车产业的繁荣发展。

二、消费结构升级

中国汽车市场的消费结构正在发生升级。随着城市化程度的提高和年轻一代消费者的崛起，更加注重个性化、时尚化和智能化的汽车产品受到了消费者的追捧。消费者需求的多样化，使得汽车企业需要更加注重客户体验，提供更加贴心的服务。

同时，新能源汽车也成为了中国汽车市场的重要发展方向。政府对新能源汽车的支持力度不断加大，市场拥有巨大的潜力。汽车企业需要积极研发新能源汽车产品，不断提升产品性能和用户体验，抢占市场先机。

三、环保、安全标准更高

随着环保、安全意识的不断提高，中国汽车市场对环保、安全标准的要求也越来越高。从排放标准、碰撞测试标准到新能源汽车的电池安全标准，都需要汽车企业在研发和生产过程中注重。消费者在购买汽车时，也更加注重车辆的环保、安全性能，这对汽车企业提升产品质量和技术含量提出了更高的要求。

四、数字化、智能化发展

随着科技的不断进步，中国汽车市场也面临着数字化、智能化的发展趋势。智能驾驶、车联网等新技术引领着市场的未来发展方向。消费者更加注重车辆的智能化性能，而汽车企业也需要加强技术研发和创新，推出更加智能化、数字化的产品。

五、服务平台化

中国汽车市场的服务也在向平台化、智能化方向不断靠拢。汽车企业除了要提供优质的汽车产品，还需要通过互联网平台提供更为全面的服务，例如在线购车、维修保养预约等服务。这也给了消费者更多的选择和方便。

汽车市场调研报告范⽂（精选5篇）

在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌⽣，要注意报告在写作时具有⼀定的格式。那么⼀

般报告是怎么写的呢？以下是⼩编帮⼤家整理的汽车市场调研报告范⽂（精选5篇），供⼤家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车市场调研报告1

⼀．调查⽬的：

随着⼈们物质⽣活⽔平的不断提⾼，家⽤轿车已驶⼊寻常百姓家，成为新的消费热点。⽽且这⼀趋

势仍在增长。为进⼀步了解我国家⽤轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践⼩组特组织此次调查。

⼆．调查内容：

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要⾯向⼯薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电⼦邮

件的⽅式，对不同地区的消费者进⾏问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六⼗余份，但是这些数据

却来⾃⾹洲区、⽃门区、⾦湾区等地区。调查的对象有⽼师、政府职员、企业职员、个体⽼板等等。调

查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收⼊

⽔平等各⽅⾯问题。此次调查为我国汽车⼯业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有⼀定价值的参

考依据。

三．调查结果分析

（⼀）消费者购买汽车情况分析

调查结果表明：拥有家⽤轿车的消费者占13.3％，现在还没有家⽤轿

车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家⽤轿车的市场还是⾮常巨⼤的.虽然我们调查的结果显

⽰的家⽤轿车的拥有⽐率要⾼于国家的统计局公布的每百户家⽤轿车的拥有量标准，这有两⽅⾯原因，

⼀是我们的调查对象是⼯薪阶层的消费者，⽽不是所有的家庭，更不包括农村市场。另⼀⽅⾯由于时间

关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官⽅公布结果有误差。在86.7％尚

未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的⽐例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之

内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的⼀个时期。