发动机烧机油故障排查

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油

诊断和故障排除步骤

近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，

近日连续遇见几个车都是这样的故障。都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，

其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，

但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，

有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；

总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，

也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？

我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，

有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，

但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，

这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

发动机机油消耗过多的原因分析与故障诊断及排除

【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。

【关键词】:机油耗油量 原因分析 故障诊断与排除

发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5l/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5l则为正常。而如果机油的消耗量大于1.5l,则说明发动机有故障。造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。

一、 发动机“烧机油”的原因

1、机油加注量过多导致烧机油。机油容量2.5l(若包括机油清滤器滤芯为3.0l)。并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。

2、“拉缸”导致烧机油。如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。

3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。 4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。

5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开120°,而如果是两道气环,要求开口错开180°,而且避开活塞销孔方向。如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。

拖拉机烧机油故障分析与预防措施

拖拉机烧机油是一种常见的故障，如果不及时解决，会对拖拉机的性能和寿命造成严重的影响，本文将对拖拉机烧机油的故障原因进行分析，并提出相应的预防措施。

一、故障原因

1、缸体、缸盖等部位磨损或损坏

由于拖拉机长时间工作会产生磨损，如果缸体、缸盖等部位磨损或损坏，就会导致气缸压缩不足，机油进入燃烧室，从而引起烧机油故障。

活塞、活塞环等部位的磨损或损坏会导致机油进入燃烧室，引起烧机油故障。

3、气门套间隙过大

4、机油粘度过大或过小

机油粘度过大或过小会对发动机的润滑性能造成影响，导致机油无法有效润滑，从而引起烧机油故障。

5、正时齿轮磨损

正时齿轮磨损会导致发动机进气及排气门的开启时间不准确，影响燃烧室内气体的流动特性，导致烧机油故障的产生。

二、预防措施

1、定期更换机油

定期更换机油是防止拖拉机烧机油的重要措施。根据不同的使用环境和工作强度，需要适当调整更换机油的周期，以保证机油的润滑性和防腐性。

2、定期检查和更换活塞、活塞环等易损件

定期检查和更换活塞、活塞环等易损件是预防烧机油的有效措施，及时更换磨损或老化的易损件，可以保证活塞、活塞环等部位的完好性，减少机油进入燃烧室的可能性。

气门间隙过大会导致气门不严密，气缸压缩不足，从而引起烧机油故障。因此，定期检查气门间隙，及时调整气门间隙，可以保证气门的密封性，减少烧机油的可能性。

更换正时齿轮是防止拖拉机烧机油的重要措施之一。定期更换正时齿轮可以保证发动机进气及排气门的准确开启时间，保持燃烧室内气体的流动特性，减少机油进入燃烧室的可能性。 5、做好发动机保养工作

发动机保养工作是防止烧机油的重要措施。保持发动机清洁，及时更换油封、轴承等易损件，定期调整气门间隙和更换机油，可以有效延长发动机的使用寿命，避免烧机油的故障发生。

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1 / 11 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以准确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最正确点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最正确性能。

1.汽车电控发动机常见故障与排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

翻开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

⑴蓄电池存电缺乏、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；

⑵电路总保险丝断；

⑶点火开关故障；

⑷起动机故障； .

2 / 11 ⑸起动线路断路或线路连接器接触不良。

⑴点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；

⑵点火器故障；

⑶点火时间不正确。

⑴油箱没有燃油；

⑵燃油泵不工作或泵油压力过低；

⑶燃油管泄漏变形；

⑷断路继电器断开；

⑸燃油压力调节器工作不良；

⑹燃油滤清器过脏。

⑴怠速控制阀或其控制线路故障；

⑵怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；

⑶空气流量计故障。

⑷ECU故障。

⑴打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进展检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝与点火开关；

⑵踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能 .