关于发动机窜烧机油故障的维修解析

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关于发动机窜烧机油故障的维修解析

作者：杨健 温一凡

来源：《商情》2019年第34期

【摘要】机油是润滑油的俗称。本文主要介绍大众捷达汽车发动机大修后，导致机油窜烧的现象，通过检测气缸的缸径，气缸的圆度和圆柱度误差，都符合相关的技术要求。经过拆检发现，导致故障的是气缸体的轴承孔加工不达标，精度也不符合要求造成的。 龙源期刊网

【关键词】机油窜烧 圆柱度误差 轴承孔加工不达标

一、前言

发动机烧机油排气管冒蓝烟，这是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。

二、正文

（一）发动机窜烧机油的故障现象

曾经一台大专捷达轿车出现了机油串烧的情况，而且是在大修后不久。具体表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，废气排放超标。打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出;检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出;看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。

（二）诊断思路

诊断流程：

1、看油尺（停机3分钟后），试油质;

2、查泄漏——管路与接头处，冷却液中有油？

3、先查滤清器，安全阀，后查集滤器，机油泵;

4、看报警：——对于装两个油压传感器车型（如捷达，桑塔纳）

①仅怠速报警：通缸盖主油道堵塞（<30kPa）

②仅高速报警：调滤清器旁通阀好转——滤清器堵或安全阀失效， 查集滤器与机油泵;

发动机机油消耗过多的原因分析与故障诊断及排除

【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。

【关键词】:机油耗油量 原因分析 故障诊断与排除

发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5l/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5l则为正常。而如果机油的消耗量大于1.5l,则说明发动机有故障。造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。

一、 发动机“烧机油”的原因

1、机油加注量过多导致烧机油。机油容量2.5l(若包括机油清滤器滤芯为3.0l)。并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。

2、“拉缸”导致烧机油。如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。

3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。 4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。

5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开120°,而如果是两道气环,要求开口错开180°,而且避开活塞销孔方向。如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油

诊断和故障排除步骤

近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，

近日连续遇见几个车都是这样的故障。都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，

其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，

但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，

有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；

总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，

也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？

我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，

有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，

但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，

这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

汽车发动机构造与维修知识点

一、汽车发动机的基本构造

1. 发动机的分类

2. 发动机的主要部件

3. 发动机的工作原理

二、汽车发动机维修知识点

1. 发动机故障排除流程

2. 发动机维护保养知识点

3. 发动机拆装与组装注意事项

三、汽车发动机常见故障及处理方法

1. 烧机油故障及处理方法

2. 水温高故障及处理方法

3. 失火故障及处理方法

4. 缸压不足故障及处理方法

5. 发动机异响故障及处理方法

一、汽车发动机的基本构造

1. 发动机的分类

按燃料形式分为：汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；

按循环方式分为：四冲程发动机、两冲程发动机等；

按气缸数分为：单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机等；

按结构形式分为：直列式、V型式、W型式等。

2. 发动机的主要部件

气缸体和气缸盖，活塞和连杆，曲轴，凸轮轴和气门，进排气系统，供油系统，点火系统，冷却系统。

3. 发动机的工作原理

发动机通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程完成能量转换。进气门打开，活塞下行吸入混合气；活塞上行压缩混合气；点火后混合气燃烧膨胀推动活塞下行；排气门打开将废气排出。

二、汽车发动机维修知识点

1. 发动机故障排除流程

（1）观察车辆行驶状态；

（2）检查故障灯；

（3）检查发动机启动情况；

（4）检查供油系统；

（5）检查点火系统；

（6）检查冷却系统；

（7）检查排放系统。

2. 发动机维护保养知识点

（1）定期更换机油和机滤；

（2）清洗发动机内部和外部；

（3）更换火花塞和空气滤清器等易损件；

（4）定期检查冷却液的颜色和水位。

3. 发动机拆装与组装注意事项

（1）拆装时要注意安全；

（2）拆装前先清洁发动机表面以免灰尘进入；

（3）拆卸时注意标记零部件的位置；

（4）组装时应按照顺序进行，严格按照规定扭矩力进行拧紧。

三、汽车发动机常见故障及处理方法

1. 烧机油故障及处理方法

（1）更换活塞环；