汽轮机事故预案
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汽轮机事故预案
一期汽轮机事故预案
一、水冲击：
1、危害：水冲击会损坏汽轮机叶片和推力轴承，严重时使汽轮机动静之间摩
擦碰撞损坏机组。
2、现象：
1）主蒸汽温度急剧下降。
2）主蒸汽管道、法兰或汽缸结合面、轴封冒出白色的湿蒸汽或溅出水点。 3）主蒸汽管内有冲击声。
4）振动逐渐强烈。
5）轴向位移指示增大。
6）推力瓦温度增高。
7）抽汽管道内水击声，管道振动，抽汽压力升高。
8）负荷下降，汽轮机声音变沉。
3、原因：
1）锅炉满水或减温器漏水。
2）锅炉蒸发量过大，汽水共沸腾。
3）启动前或并炉时没有充分暖管疏水。
4）锅炉燃烧不稳定或调整不当。
5）轴封进水。
6）5.0MPA蒸汽过热度低时调节汽门大幅度来回晃动。
4、处理：
1）确认发生水冲击，必须迅速果断地破坏真空紧急停车。
2）开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏阀进行充分疏水。
3）记录惰走时间，仔细听汽轮机内部声音。
4）如在惰走时未听出异声，又未察觉转动部分有磨擦声，且惰走时间推力瓦块温度，轴向位移正常，蒸汽参数正常后可重新开机，但必须充分疏 水，升速时加强监视，全面检查正常后才可开机，注意加负荷速度，并
及时检查轴向位移及各金属温度等。
5）如汽轮机启动时，发现汽轮机内部有异声或转动部分发生摩擦应破坏真空紧急停车，揭缸检查。
6）水冲击时如轴向位移增大至极限或推力瓦温度上升或惰走时间较正常破坏真空停机时缩短，应停机检查推力轴承，并根据推力轴承的情况决定是否揭缸检查。
二、油系统失火：
1、危害：油系统失火会使整个机组电源、仪表接线烧毁，严重时会使机组各
部变形，刚度下降，整个机组报废。
2、原因：油系统漏油，一旦漏油接触到高温热体，就会起火。
3、处理：
1）失火时，使用泡沫或四氯化碳灭火器，用一切办法保护机组不受损坏。 2）如火势较大，应迅速通知消防队及上级。
3）如不能很快扑灭时，严重威胁设备安全时，进行破坏真空紧急停车灭火。 4）禁止启动油泵。
5）涉及电器设备安全时，必须切断其电源。
6）严禁用水和砂子灭火。
4、预防措施：
1）在系统布置上，尽可能将油管装在蒸汽管道以下，油管法兰要有隔离罩。 2）法兰的密封垫采用耐油石棉垫，严禁使用塑料石棉垫。
3）仪表管尽量减少交叉，并不准与运转层的铁板相接触，防止运行中振动磨损。对有腐蚀的管子应及早更换.
4）对油系统附近的主蒸汽管道或其他高温汽水管道，在保温层外应加装铁皮，并特别注意保温完整。
5）如发现油系统漏油时，必须查明漏油部位，漏油原因，及时消除，必要时停机处理，渗到地面或轴瓦上的油要及时擦净。
三、断油： 1、危害：烧坏轴瓦，严重时损坏转子。
2、原因：
1）油系统积存有空气。
2）油泵跳车，联锁不正常。
3）油系统大量漏油。
3、处理：
1）打闸，破真空，紧急停机。
2）根据轴瓦温度上升情况，决定是否检查轴瓦。
3）通知电器、仪表检查联锁。
4）排空气，处理油系统漏点。
四、冷油器泄漏：
1、危害：
1）停车时，水漏入油中，破坏油质。
2）正常时，油漏入循环水中时，严重造成空冷塔带水。
2、原因：换热管泄漏。
3、处理：切换故障油冷器，检修。
五、机组超速：
1、危害：轻则动静摩擦损坏轴瓦，严重时机组报废。
2、原因：
1）调速系统失灵。
2）自动主汽门卡涩。
3）抽汽逆止门泄漏。
3、处理：
1）打闸，破真空，紧急停机。
2）迅速关闭主蒸汽截止阀及抽汽截止阀。
3）开大空压机进口导叶，增大负荷。
六、机组轴振动：
1、危害：动静摩擦，损坏轴瓦。
2、原因：
1）轴瓦间隙过大。 2）油膜振荡。
3）油温过高或过低。
4）空压机或增压机喘振。
5）转子弯曲。
6）机组中心不正。
7）在临界转速区间运行。
8）水冲击。
9）叶片损坏。
3、处理措施：
振动超过正常值，打闸停机。
七、转子轴向推力过大：
1、危害：损坏推力轴瓦，动静摩擦，严重时损坏机组。
2、原因：
1）推力轴承损坏。
2）水冲击。
3）增减负荷过快。
4）凝汽器真空过低。
5）通流部分结垢。
3、处理：
1）如轴向推力超过规定值，保护不动作，立即破坏真空，紧急停机。
2）轴向位移上升并伴有不正常的响声，振动剧烈应破坏真空停机。
八、机组喘振：
1、危害：动静摩擦、损坏轴瓦。
2、原因：
1）防喘振阀失灵。 2）进口导叶开度过小。
3）超速。 4）开车时升压太快，停车或减负荷时降速太快。
3、处理：
1）手动打开防喘振付线阀，通知仪表，修复防喘振阀。
2）开大进口导叶。 3）平稳操作，避免调节幅度过大，转速波动，严格按升压先升速，降速先降压的原则，必要时停车处理。
九、凝汽器真空低：
1、危害：轴向推力增大，排气温度升高，汽缸中心线发生变化。
2、原因：
1）循环水流量小。
2）循环水水温高。
3）换热器结垢或堵塞。
4）抽汽冷凝器工作不正常。
5）真空系统不严密。
3、处理：
1）加大循环水量。2）降低水温。
3）停车处理。4）处理漏点。
十、凝结水泵不打量：
1、危害：凝汽器液位升高，严重时真空下降。
2、原因：
1）水泵发生气蚀。
2）叶轮损坏。
3）联锁失灵。
4）进出口阀芯脱落。
5）凝结水泵密封漏汽。
3、处理：不能及时恢复，联系保全及仪表处理，严重时停机处理。
十一、自洁式过滤器筒破：
1、危害：叶片结垢。
2、现象：压差过小。
3、处理：定期检查，及时更换。
十二、开车真空抽不起
1、辅助抽气器工作蒸汽喷嘴堵（一组抽气器开）
现象：工作蒸汽喷嘴后管道温度不高，管口不冒汽。
处理：①关闭辅助抽气阀； ②关闭辅助工作蒸汽阀；
③拆卸喷嘴维修。
2、循环水起泡，换热效果差
现象：循环水压力正常，水池及反冲洗时排出的泡沫多。
处理：①全开凝汽器水侧排气阀；
②循环水过滤器反冲洗几次，多切换过滤器进口导流阀。（注意同供水联
系，以免循环水池液位过低）
3、破真空阀内漏或未关严
现象：手堵阀口可感觉向阀内有吸力或用纸条等软物可见向内吸入。
处理：关严阀门或更换阀门。
十三、真空破坏
2、开车时，凝结水泵进口滤网堵，该泵发生气蚀，在倒泵停该泵后，关
闭两道进口阀门及出口阀和排空气阀，拆除在两道进口阀门间的滤网清洗。
因管道内也有铁锈渣，操作工未考虑到凝结水泵前均是真空，开启第一道进口阀冲洗管道，致真空破坏打闸紧急停车。
2、因汽轮机制造厂家提供的排汽缸膨胀节强度差，运行中出现破裂，真空破坏。且由于真空低于-60Kpa只报警，不联锁，致使凝汽器防爆板爆破，打闸紧急停车。经对膨胀节补焊，凝汽器灌水查漏增补真空低-50Kpa联锁以后开车正常。
3、断循环水
现象：①循环水进口压力表无压；
②凝汽器真空急剧下降；
③油温升高；
④空气冷却器出口温度升高。
处理：①打闸紧急停机
②转速到“0”，投盘车； ③关凝汽器、轴封冷凝器循环水进出口阀；
④待凝汽器、轴封冷凝器表面温度降至50℃以下时，方可通水。
4、1.3Mpa饱和蒸汽压力低于0.8Mpa
原因:①管网压力过低;
②锅炉来汽阀开过小,蒸汽加热器投用(卸压),汽量不够
③抽气冷凝器工作蒸汽压力低,抽汽量小.
处理:①减量,联系调度或锅炉,提高1.3Mpa管网压力;
②检查锅炉来汽阀是否开全;
③蒸汽压力正常,投用两组抽汽器;尽快提高真空。
5、抽汽冷凝器二段为对大气运行，误开抽汽冷凝器二段疏水付线阀，会使真
空破坏。
十四、轴封冷凝器放空管冒水
原因：蒸汽压力过高，工作蒸汽阀开过大。
处理：根据冒汽情况，适当关小工作蒸汽阀。
十五、轴封供汽管爆裂
原因；热态开车时，轴封供汽未完全疏水，管道冷激爆裂。
处理：①立即关死供汽阀，开大疏水；
②在漏点处理完后，重新缓慢开启供汽阀。
十六、增压机四、五段出口有盲板
施工质量差，配管完成后未抽盲板，原始开车前必须检查各连接口。
十七、断仪表空气
原因：①空分系统跳车，增压机断气源，需补充仪表空气。但补充气源后，空分操作工发现仪表空气压力降低，遂关闭仪表空气贮罐出口阀，仪表空气
停供。控制油压调节阀为气开阀，润滑油压调节阀为气关阀，仪表空气
无压后，润滑油压调节阀全开，使控制油压力降低联锁停车；
②仪表空气调节阀有误，仪表空气压力过低。 处理：①立即使用润滑油压、控制油压调节阀副线控制油压，以免润滑油压超压；
②若仪表空气无法立即恢复时，待转速到零后，停用油泵，隔15min手动盘
车180度；
③仪表空气恢复后，检查密封气正常，控制油压、润滑油压调节阀组在备用
位置，开启油泵；
④在检查增压机各空冷排污正常，增压机充气正常方可重新开车。
十八、断电
危害：厂用电中断后，所有的电动设备都停止运转，空压机组的凝结水泵、油泵都将停止。真空急剧下降。润滑油系统断油会使轴承发生干摩擦。
现象：①照明灯熄灭，应急灯亮。
②运转设备电流指示到“0”，设备停止运转，循环水压力、凝结水压力、
油泵出口压力到“0”，真空下降。
③电磁阀动作，汽轮机主汽阀及调节汽门、抽汽逆止门关闭。
处理：①迅速切换事故照明。
②检查主汽门、调节汽门、抽汽逆止门关闭严密。
③解除凝结水泵、油泵自启动开关，将控制开关恢复到停作位置。
④开启主蒸汽管路、抽汽管路、汽轮机本体疏水。
⑤每隔15分钟，手动盘车180度。
⑥电源恢复后，启动油泵，并投入电动盘车，根据情况，依次启动各动力设备。
⑦待凝汽器、抽汽冷凝器、汽封冷凝汽温度降到50℃时，才可送入循环
水或冷凝水。
十九、空压机喘振
现象：原始开车3300r/min,进口导叶开度超过35%，发生喘振。
