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内燃机车运用规程内燃机车是一种通过燃烧燃油来产生动力的机车。
为确保内燃机车的安全运行，需要严格遵守以下规程：1. 操作人员必须经过专门培训并取得相应的驾驶执照，具备相关的机械知识和驾驶技能。
2. 在启动前，必须进行必要的检查和维护，确保发动机、传动系统、制动系统以及其他关键部件的正常工作。
3. 在行驶中，操作人员必须遵守交通法规，包括遵守交通信号、限速规定和交通标识，确保安全行驶。
4. 内燃机车在运行过程中，必须保持适当的速度和距离，避免与其他车辆或行人发生碰撞。
5. 长时间运行或处于高温环境中时，必须监测发动机的温度和油压，并及时采取措施，防止发生故障。
6. 长时间停车后，必须让发动机冷却一段时间后再继续运行，以避免发动机过热。
7. 进行加油时，必须采取安全措施，确保油箱密封，防止溢出和引发火灾。
8. 每日使用结束后，必须对内燃机车进行彻底的清洁和维护，以延长使用寿命并确保下次使用时的安全性。
这些规程是内燃机车运行的基本要求，操作人员必须严格遵守，以保证机车的安全运营。
内燃机车运用规程（2）内燃机车的运用规程主要包括以下内容：1. 操作规程：必须由经过培训和持有相应驾驶执照的驾驶员操作，驾驶员应熟悉车辆的驾驶和操作技巧，按照规定的速度和路线行驶，并遵守交通规则和道路交通标志。
2. 安全规程：驾驶员必须熟悉并遵守安全规程，包括正确佩戴安全帽、系好安全带、穿戴符合要求的安全服装等。
3. 维护保养规程：内燃机车必须定期进行检查和维护保养，包括燃油、机油、冷却液等润滑和冷却介质的检查和更换，保持车辆的正常工作状态。
4. 加油规程：内燃机车加油必须在指定的加油站进行，并严格按照行业标准和安全操作规程进行操作，避免发生火灾和爆炸等事故。
5. 禁止超速行驶：内燃机车必须按照道路交通规则规定的速度行驶，遵守限速标志的要求，禁止超速行驶，以确保安全。
6. 避免疲劳驾驶：驾驶员应定期休息，避免长时间疲劳驾驶，确保驾驶安全。
编号：FS-QG-13045内燃机车司机安全操作规程Safety operation regulations for diesel locomotive drivers
说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
1.司机必须熟悉机车的构造性能、路线信号、场地设施情况，遵守铁路行车人员一般安全规定。
2.机车运行中要经常注意操作台上各仪表信号灯的指不。
加强瞭望，注意铁路上是否有障碍物，防止车辆冲撞，并注意掌握行车区内行人、车辆的动态。
3.机械间内禁止烟火，机车上配备的灭火器具，应按期检查，并能掌握使用方法。
4.棉纱、机油等易燃物品，要放在固定安全地点。
机车上进行焊接时，应做好防护措施。
对溅落的焊渣要及时清除干净，防止失火。
5.认真做好交接班。
对影响正常运转，容易发生故障的因素要及时排除。
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内燃机车操作规程物流公司前言为了加强机车设备管理基础，全面推行精细化管理，规范机车乘务员操作行为，保障运输生产安全，针对我部运用的GK1C、GK1E、GKD1A和DF10D四种类型内燃机车，特制订本操作规程。
机车乘务员必须认真学习、熟练掌握并严格遵守《内燃机车操作规程》中规定的操作程序、要求及注意事项，确保不因操作错误而损坏机车设备，为保证“在线运用机车完好率100%”的目标实现打下坚实的基础。
编写过程中参考了资阳内燃机车厂《GK1C型机车使用与维护说明书》及《GK系列调小内燃机车液力传动》、北京二七机车厂《GK1E31型内燃机车》、大连机车车辆有限公司编写的《GKD1A型调车内燃机车》、《GKD1A型调车内燃机车运用保养手册》及《东风10D型调车内燃机车》、《东风10D型调车内燃机车运用保养手册》等原厂技术资料。
由于编者技术水平有限，规程中难免有不足之处，希望提出宝贵意见，使规程不断完善，以满足公司铁路运输发展的需要。
本操作规程自2010年3月1日起执行，原操作规程废止。
唐山钢铁股份有限公司物流公司二〇一〇年二月目录GK1C型内燃机车操作规程 (3)GK1E型内燃机车操作规程 (14)GKD1A型内燃机车操作规程 (25)东风10D型内燃机车操作规程 (38)GK1C型内燃机车操作规程一．启机前机车的检查内容1.检查燃油箱、水箱、砂箱的储备量，应符合要求。
2.检查柴油机、调速器、液力传动箱、车轴齿轮箱、空气压缩机的油位应符合要求，差式压力计液面位置应符合标准。
3.检查各万向轴法兰、十字销固定螺栓、车钩钩尾框固定螺栓、轴箱拉杆固定螺栓、各联轴节螺栓、以及柴油机、液传箱各固定螺栓应齐全，无松动。
空压机皮带松紧度应符合标准，无剥离裂损。
4.检查车体、转向架、排障器、冷却大风扇、走行台扶手及各固定座、防护罩无开焊、松缓、裂损。
5.检查各万向轴、轴箱弹簧及拉杆、车钩及各基础制动装置杆件无裂纹，无弯曲。
6.检查确认风、水、油管路中各阀门的开、关位置是否正确。
机务车间内燃机车运用管理规程范文一、总则1. 为规范机务车间内燃机车的运用管理，提高工作效率和安全性，制定本规程。
2. 本规程适用于机务车间内燃机车的运用管理工作。
3. 机务车间内燃机车的运用必须遵循安全第一、维修优先、效益为导向的原则。
4. 车务管理人员必须经过专业培训并持有合格证书方可进行机车运用管理工作。
二、机务车间内燃机车的运用范围1. 机务车间内燃机车的运用范围包括正线货物列车、客车列车、辅助作业列车等。
2. 运用机车的任务由车务管理人员根据车底概况、货运计划和调度要求进行合理调度。
三、机务车间内燃机车的运用流程1. 车务管理人员接到运用任务后，应根据实际情况制定运用方案。
2. 运用方案应包括机车选择、机车调配、机车检修情况等详细内容，并报经车务主管审核批准。
3. 车务管理人员根据运用方案进行机车调度，并将相关信息报经车务主管备案。
4. 机车调度应根据运输任务的要求，确保机车的充足数量和正常运行。
四、机务车间内燃机车的运用管理1. 机务车间内燃机车的运用管理包括机车的维护保养、运转检查和技术状态管理等方面。
2. 机车维护保养工作按规定进行，确保机车良好的运行状态。
3. 机车运转检查应按照相关标准进行，检查项目包括机车润滑、制动、供油、供水等，确保机车的正常运行。
4. 技术状态管理包括机车的故障分析、事故预警、技术改进等，以提高机车的可靠性和安全性。
五、机务车间内燃机车的安全管理1. 机务车间内燃机车的安全管理包括人员安全、设备安全和作业安全等方面。
2. 机务车间应定期进行安全教育培训，提高人员的安全意识和技能水平。
3. 设备安全包括机车的装备安全、维修设备的安全和作业工具的安全等，确保设备的正常运行。
4. 作业安全包括机车运转作业、机车检修作业和机车装卸作业等，严格按照安全操作规程进行，防止事故的发生。
六、机务车间内燃机车的维修管理1. 机务车间内燃机车的维修管理包括日常维修、定期检修和大修计划等方面。
机务车间内燃机车运用管理规程范文一、总则1. 为规范机务车间内燃机车的运用管理，提高工作效率和安全性，制定本规程。
2. 本规程适用于机务车间内燃机车的运用管理工作。
3. 机务车间内燃机车的运用必须遵循安全第一、维修优先、效益为导向的原则。
4. 车务管理人员必须经过专业培训并持有合格证书方可进行机车运用管理工作。
二、机务车间内燃机车的运用范围1. 机务车间内燃机车的运用范围包括正线货物列车、客车列车、辅助作业列车等。
2. 运用机车的任务由车务管理人员根据车底概况、货运计划和调度要求进行合理调度。
三、机务车间内燃机车的运用流程1. 车务管理人员接到运用任务后，应根据实际情况制定运用方案。
2. 运用方案应包括机车选择、机车调配、机车检修情况等详细内容，并报经车务主管审核批准。
3. 车务管理人员根据运用方案进行机车调度，并将相关信息报经车务主管备案。
4. 机车调度应根据运输任务的要求，确保机车的充足数量和正常运行。
四、机务车间内燃机车的运用管理1. 机务车间内燃机车的运用管理包括机车的维护保养、运转检查和技术状态管理等方面。
2. 机车维护保养工作按规定进行，确保机车良好的运行状态。
3. 机车运转检查应按照相关标准进行，检查项目包括机车润滑、制动、供油、供水等，确保机车的正常运行。
4. 技术状态管理包括机车的故障分析、事故预警、技术改进等，以提高机车的可靠性和安全性。
五、机务车间内燃机车的安全管理1. 机务车间内燃机车的安全管理包括人员安全、设备安全和作业安全等方面。
2. 机务车间应定期进行安全教育培训，提高人员的安全意识和技能水平。
3. 设备安全包括机车的装备安全、维修设备的安全和作业工具的安全等，确保设备的正常运行。
4. 作业安全包括机车运转作业、机车检修作业和机车装卸作业等，严格按照安全操作规程进行，防止事故的发生。
六、机务车间内燃机车的维修管理1. 机务车间内燃机车的维修管理包括日常维修、定期检修和大修计划等方面。
内燃机车司机操作规程内燃机车司机操作规程一、总则：1、操作人员必须认真执行本规程，并经过技术培训，熟悉机车的结构、性能、工作原理、质量标准、操作方法、一般维护保养、运行方式，能排除一般故障，经过考试，取得合格证后，方可持证上岗。
2、严格按信号指令行车，并执行统一的信号规定。
3、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在内燃机行驶中或尚未停稳前离开驾驶室。
4、严格执行交接班制度，并做好记录。
5、检查机车头表面和各部件表面无油污，没有其他可燃物。
二、开车前的检查：1、发动机润滑油、燃料油和其他部件的油位和油质符合要求。
2、发动机散热器水位（一定用软水）符合要求。
3、保证机车头内配备两只合格的灭火器。
4、各操作阀手柄、按钮和脚踏阀完好。
5、检查各部件、各油路、各水路、各气路不漏油、不漏水、不漏气。
6、检查牵引装置完好无损。
7、检查各皮带，确保插皮带安装到位，无开裂、腐蚀、松动、偏斜现象，磨损不超限。
8、检查驾驶室内的仪表玻璃无破裂，表针读数正确。
9、放出燃油系统的空气。
三、启动后的检查：1、检查前后照明灯正常。
2、检查气笛正常。
3、检查机车头所有控制和安全装置，安全操纵踏板、撒砂装置、紧急制动、车轮制动、超速制动、变速挡、换向挡等工作正常、可靠。
4、检查全部仪表处于工作状态，压力正常：a.发动机冷却水温度低于90。
b.耳听声音正常。
c.检查各部不漏油、不漏水、不漏气。
d.发现异常声音、震动、过热、运转失速、任何控制装置的失效，应立即停机。
e.发动机工作时，不准检查冷却水水位。
四、一般操作1、机车减速：逐渐减小油门，使机车逐渐减速，再逐级减小挡位。
变速挡不要在两挡之间停顿，禁止跳跃挂挡。
要保证一次挂挡。
2、换向：油门手柄打到零位，施加常用制动器，使机车完全停稳后，进行换向。
车未停稳不准换向。
3、暂时停车：将油门手柄打到零位，施加常用制动器使车停稳。
4、换挡时，严格按换挡程序操作。
禁止在空挡滑动。
禁止尝试跳跃挂挡，要保证依此换挡。
内燃机车运用规程模版一、总则1.本规程是根据国家相关法律法规和行业标准制定的，用于规范内燃机车的运用工作，确保机车运用工作安全、高效、环保。
2.内燃机车指的是采用内燃机作为动力装置的机车，包括柴油机车、汽油机车等。
3.机车运用工作人员必须熟悉本规程的内容，并按照规程执行工作。
二、机车运用的基本要求1.驾驶员必须拥有相应的机车驾驶证，且在有效期内，否则禁止驾驶机车。
2.机车必须经过定期检查和维护保养，确保机车的正常工作状态。
3.机车运用过程中必须遵守交通法规，包括但不限于限速、交通信号等规定。
4.机车运用中必须保证驾驶员的安全，包括配备安全带、防护设备等。
5.机车运用中必须保证旅客和货物的安全，包括固定货物、设立紧急制动装置等。
三、机车运用的程序和措施1.机车的开车准备（1）检查机车燃油、水位等。
（2）检查机车制动器、灯光、安全设施等。
（3）确保机车运用前没有异常情况。
2.机车的起动（1）在启动前，确保机车所处环境安全，不会对周围人员造成危险。
（2）按照操作规程启动机车，并检查机车的工作状态。
（3）启动完成后，进行试车，确保机车工作正常。
3.机车的运行（1）驾驶员必须按照交通法规规定的速度行驶，不得超速或者低速行驶。
（2）驾驶员必须遵守交通信号的规定，按照信号指示行驶。
（3）驾驶员必须保持警觉，确保行车安全。
如遇特殊情况，必须采取相应应对措施。
（4）驾驶员禁止饮酒、吸烟等影响驾驶安全的行为。
（5）驾驶员在行驶过程中发现机车有异常情况，应立即停车检查，并报告相关部门。
4.机车的停车（1）驾驶员在机车停车前，必须提前减速，将机车停到指定位置。
（3）机车停车后，必须切断燃油供应、刹车系统，确保机车不会自行移动。
（4）机车停车后，必须保持机车周围的清洁和整齐，避免出现摔倒、滑倒等危险情况。
五、机车运用的安全管理1.机车运用工作必须有专门的管理人员负责，并成立安全管理小组。
2.机车运用工作必须定期组织开展安全培训，提高驾驶员和相关人员的安全意识和技能。
内燃机操作规程（15篇范文）第1篇内燃机操作规程1、为保证内燃机正确启动和运转,在内燃机作业前必须按照以下要求进行检查:(1)曲轴箱内润滑油油面在标尺规定范围内;(2)冷却系统水量充足、清洁、无渗漏,风扇三角胶带松紧合适;(3)燃油箱油量充足,各油管及接头处无漏油现象;(4)各总成连接件安装牢固,附件完整、无缺。
2、内燃机启动前,离合器应处于分离位置,有减压装置的柴油机,应先打开减压阀。
3、用摇柄启动汽油机时,由下向上提动,严禁向下硬压或连续摇转。
用手拉绳启动时,不得将绳的一端缠在手上,以防止曲轴反转造成人身伤害。
4、用小发动机启动柴油机时,每次启动时间不得超过5min。
若时间过长,说明柴油机存在故障,要排除后再启动,以免减少发动机磨损。
用直流起动机启动时,每次不得超过los。
用压缩空气启动时,应将飞轮上的标志对准起动位置。
当连续进行三次仍未能启动时,应检查原因,排除故障后再启动。
5、启动后,应低速运转3~5min,此时,机油压力、排气管排烟应正常,各系统管路应无泄漏现象;待温度和机油压力均正常后,方可开始作业。
6、作业中内燃机温度过高时,不应立即停机,应继续怠速运转降温。
当冷却水沸腾需开启水箱盖时,操作人员应带手套,面部必须避开水箱盖口,以免面部被烫伤。
严禁用冷水注入水箱或泼浇内燃机体强制降温,以免高温的水箱和机体因骤冷而产生裂缝。
7、内燃机运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时,应立即停机检查并排除故障,否则不得继续运行,以免导致故障加剧造成事故发生。
8、为防止高温机件因骤冷而受损,停机前应先卸去载荷,进行中速运转,待机件温度降低后再关闭油门、停止运转。
装有涡轮增压器的内燃机,作业后应怠速运转5~l0min,方可停机。
9、有减压装置的内燃机,为了防止活塞顶部积存未经燃烧的柴油,不得使用减压杆进行熄火停机。
10、为防止雨水和杂物通过排气管进入机体内,排气管向上的内燃机,停机后应在排气管口上加盖。
内燃机车使用操作规程一、启动柴油机前的准备1.检查各油位，水位是否符合标准。
2.检查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。
3.进行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。
4.检查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。
5.盘动柴油机飞轮，有无异音和异常。
6.检查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。
7.检查蓄电池各线接头和状态。
8.检查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。
9.各手柄置于中立“0”位。
二、柴油机的起动及暖机（一）柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。
1.合上电源开关2.合上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
3.如柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。
4.机油予供泵电机每次连续运行不得超过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。
5.起动马达每次连续运行不得超过5分秒。
（二）柴油机启动后怠速位暖机，并检查。
1.机油压力≥343KPa（3.5kgf/cm2）2.打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
3.旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正常。
4.检查柴油机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气现象。
所有零部件按要求固定牢固，柴油机无异常声响和剧烈震动现象。
5.柴油机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。
6.空压机打风是否正常，风压建立后，缓解手制动。
7.各种油、水、风管路是否泄漏。
8.各仪表读数是否在正常范围内、灯、笛、砂阀是否正常。
9.柴油机、变扭箱、风扇齿轮箱，空压机声音是否正常。
燃机车操作规程物流公司前言为了加强机车设备管理基础，全面推行精细化管理，规机车乘务员操作行为，保障运输生产安全，针对我部运用的GK1C、GK1E、GKD1A和DF10D四种类型燃机车，特制订本操作规程。
机车乘务员必须认真学习、熟练掌握并严格遵守《燃机车操作规程》中规定的操作程序、要求及注意事项，确保不因操作错误而损坏机车设备，为保证“在线运用机车完好率100%”的目标实现打下坚实的基础。
编写过程中参考了资阳燃机车厂《GK1C型机车使用与维护说明书》及《GK系列调小燃机车液力传动》、二七机车厂《GK1E31型燃机车》、机车车辆编写的《GKD1A型调车燃机车》、《GKD1A型调车燃机车运用保养手册》及《东风10D型调车燃机车》、《东风10D型调车燃机车运用保养手册》等原厂技术资料。
由于编者技术水平有限，规程中难免有不足之处，希望提出宝贵意见，使规程不断完善，以满足公司铁路运输发展的需要。
本操作规程自2010年3月1日起执行，原操作规程废止。
钢铁股份物流公司二〇一〇年二月目录GK1C型燃机车操作规程 (3)GK1E型燃机车操作规程 (14)GKD1A型燃机车操作规程 (25)东风10D型燃机车操作规程 (38)GK1C型燃机车操作规程一．启机前机车的检查容1.检查燃油箱、水箱、砂箱的储备量，应符合要求。
2.检查柴油机、调速器、液力传动箱、车轴齿轮箱、空气压缩机的油位应符合要求，差式压力计液面位置应符合标准。
3.检查各万向轴法兰、十字销固定螺栓、车钩钩尾框固定螺栓、轴箱拉杆固定螺栓、各联轴节螺栓、以及柴油机、液传箱各固定螺栓应齐全，无松动。
空压机皮带松紧度应符合标准，无剥离裂损。
4.检查车体、转向架、排障器、冷却大风扇、走行台扶手及各固定座、防护罩无开焊、松缓、裂损。
5.检查各万向轴、轴箱弹簧及拉杆、车钩及各基础制动装置杆件无裂纹，无弯曲。
6.检查确认风、水、油管路中各阀门的开、关位置是否正确。
7.检查柴油机中冷器、热交换器、增压器，喷油泵、调速器、高温及中冷水泵、控制风缸、保护装置状态是否良好，安装应牢固，调控系统各杆无弯曲，串销开口销齐全，紧急停车按钮及复原手柄、供油齿条、拉杆及滚轮无卡滞现象。
8.检查各制动缸鞲鞴行程是否符合要求（60～90mm，最大130mm），闸瓦与踏面间隙（6～8mm）均匀，闸瓦是否到限(≥20mm)，有无裂纹、折损，闸瓦钎安装是否正确完好，各连接串销、开口销是否齐全完好。
检查手制动装置各部是否良好，制动作用是否有效。
9.检查各润滑处所是否清洁，按规定的保养周期给油。
10.检查蓄电池组有无变形、漏液，各连接线绝缘是否良好，有无老化破损，固定是否牢固，有无烧损。
11.检查各轮对有无裂纹，轮箍有无驰缓，踏面有无剥离、擦伤，轴温是否正常（轴箱外表温度≯0.6×外温＋50℃）。
12.检查灭火器配备应齐全，铅封完好，瓶体压力正常，检验日期符合要求。
13.检查电气装置各熔断器是否符合要求，安装状态是否良好，有无烧损；检查各接线排固定是否牢固，接线有无松脱烧损；各接触器、继电器线圈及触头有无烧损，接线是否良好；各组合插头安装状态应良好。
14.检查各电机安装是否牢固，换向器、电刷状态良好，轴承及电机温度正常。
各电机轴承温升不大于55K。
15.检查各电空阀、油温及水温继电器、压力继电器无漏泄，接线无松脱。
16.确认前后头灯、近照灯、标志灯、照明灯完好，接线牢固。
17.闭合蓄电池闸刀开关SK，电压应指示在96V以上。
确认操纵台司控器主手柄及换向手柄、换挡开关应在“0”位，确认仪表盘固定良好，仪表完好，指示正确；各风表指示状态良好。
二．机车启机操作1.柴油机部检修或更换部件后，或柴油机长时间停留超过24小时，应对柴油机进行盘车检查，盘车检查正常后进行甩车检查；柴油机较长时间停留(24小时以)，启机前应对柴油机进行甩车检查。
盘车方法：(1)打开柴油机各缸的示功阀。
(2)断开盘车联锁RLS触点，盘动柴油机曲轴旋转2～3圈，并注意观察有无异音和异常，示功阀有无油水排出(若有油水或卡劲等异常必须查明和排除故障后方可甩车及启机)。
(3)盘车后恢复盘车联锁。
甩车方法：(1)打开柴油机各缸的示功阀。
(2)闭合蓄电池闸刀开关SK，闭合电器柜侧墙上相应的脱扣开关（总控制开关FSM、1FS～11FS、13FS、14FS），注意必须断开12FS和16FS。
(3)司机控制器ADS手柄和换向ADD手柄均置于“0”位。
闭合辅助机油泵开关2S，给柴油机预供滑油1～2分钟。
(4)闭合燃油泵开关3S，燃油接触器KMF动作后按下柴油机启机按钮1SB，5秒钟后经PC机确认（PC机确认后可松开启机按钮），延时45～60秒（预供滑油）启发电机带动柴油机曲轴开始旋转，旋转3～10圈立即断开燃油泵开关3S，柴油机即停止旋转。
(5)关闭柴油机各缸上的示功阀，甩车完毕。
2.闭合电器柜侧墙上相应的脱扣开关(即再闭合燃油泵Ⅰ12FS或燃油泵Ⅱ16FS)，确认柴油机的油、水温度。
当油水温度低于20℃时，应使用预热锅炉对柴油机进行预热。
3.柴油机的启动(1)司机控制器ADS手柄和换向ADD手柄均置于“0”位。
(2)闭合辅助机油泵开关2S预供滑油1～2分钟。
(3)闭合燃油泵开关3S，检查燃油压力应在170～250kPa之间，如油压不稳定时，可通过燃油精滤器上的放气阀或燃油总管的放气堵放出燃油系统中的空气。
(4)按下柴油机启动按钮1SB，5秒钟后经PC机确认（PC机确认后可松开启机按钮），延时45～60秒（预供滑油）柴油机启动，并在最低基本转速480r/min运转。
若曲轴转动5秒钟后柴油机不能启动，应立即断开燃油泵开关3S，2分钟后可再次启动。
连续3次不能启动时，须对有关部位仔细检查，查明原因消除故障后方可再启动。
4.发电及空气压缩机的启动起动接触器KMS断开以后，闭合辅助发电开关5S，电压至110±2V,待充电电流平稳后（≤30A），方可起动空气压缩机。
闭合空气压缩机开关9S，检查空压机一、二级启动是否正常，无负荷启动电空阀作用是否良好，空压机运转是否正常，有无异音，滑油压力应为440±10%kPa。
空压机运转时检查空气干燥器工作是否正常，有无漏泄、异状。
5.当总风缸、列车管、均衡风缸、工作风缸风压达到定压后，按规定进行空气制动机机能“七步闸”检查。
确认控制风缸风压（550kPa）。
6.试验检查风笛、撒砂性能。
检查机车前后头灯、近照灯、标志灯、照明灯是否完好，有无烧损。
7.接地试灯检查将红色插头按对应颜色插入接地正端，黑色插头按对应颜色插入接地负端。
检查两灯应暗亮，且亮度一致，如亮度不一致或一明一灭，说明电器有接地处所，正灯亮说明负端电器接地，负灯亮说明正端电器接地，亮度不一致说明接地较轻，及时查找接地处所，消除故障后运行；注意机车运行时必须拔出试灯插头。
8.空载提司控器主手柄，将柴油机转速提高到800r/min左右，进行机械间检查，确认油、水、风各管路无漏泄，各仪表显示正确，各部运转正常无异音异状。
9.打开柴油机进气稳压箱排污堵，如有油、水排出，须查明原因，消除故障。
10.当油水温度低于40℃时，换向手柄及换档开关置于“0”位，提司控器主手柄，由柴油机按规定转速（600转/分钟以下）进行预热，当柴油机油、水温度达到40℃以上时，预热结束。
11.单阀全制位，进行静态加载试验，确认自动、手动换档换向工作是否正常。
三．机车起动及运行中的操作1.确认手制动机已缓解，走行部无铁鞋及其它止轮措施。
2.机车起动前应自阀运转位单阀全制位制动机车，将换挡开关置自动位（自动位故障时方可使用手动位），换向手柄置前向或后向，按规定鸣笛（一声前、二声后），再提司机控制器主手柄至1位，待柴油机有负荷之后缓解单阀制动，机车即开始走行。
根据牵引需要逐渐提升或降低柴油机转速，每次升降需控制在50r/min以，并在保位停留1～2秒，禁止猛升猛降。
主手柄需回“0”位时，应在1位稍停，待柴油机转速回至基本转速后再回至“0”位。
3.柴油机高转速运行，车速达到换档点时，柴油机转速应在920r/min 以下。
4.机车运行中应随时注意各仪表的显示，根据高温水及外界环境温度变化，适时闭合11S打开侧百叶窗。
柴油机高温水温度应为74～82℃（名义值），达到85℃时，“水温高”红色报警灯亮、警铃响，应将风扇选择开关8S打开，转为电控状态，当3KTW水温继电器作用不良时，可按下强迫冷却开关7S进行强迫冷却，此时注意水温变化，适时关闭强迫冷却开关7S，防止水温下降过低、过快。
5.当柴油机水温≥85℃，变扭器工作油温≥110℃，膨胀水箱水位低于1/3，发电电压≥125V，变扭器壳温≥125℃，动力室空气温度≥70℃，传动箱超速(调车位≥35km/h、小运转位≥70km/h) 时，操纵台红灯亮，警铃响，提醒司机及时采取措施。
6.当柴油机冷却水温≥90℃，变扭器工作油温≥120℃，列车管风压≤350 kPa时，柴油机自动回基本转速并卸负荷，司机应将司控器手柄回“0”位，停车查找原因，排除故障后方可继续运行。
7.其它保护：(1)柴油机滑油压力低于80 kPa时停机。
当柴油机曲轴箱压力超过600Pa时，差示压力计CS动作，柴油机停机。
(2)柴油机高转速运转时，滑油压力低于160 kPa时，柴油机只能在740～760r/min以下工作。
(3)柴油机冷却水温低于40℃时，不能加载。
(4)柴油机高转速运行，紧急换向时，液力制动阀至充量调节阀油压低于250 kPa，柴油机只能在740～760r/min以下工作。
(5)传动箱超速报警3秒后，若司机未采取措施，则PC机使机车自动进行液力制动（同时液力制动保护起作用，即柴油机高转速降到740～760r/min以下）。
超速制止5秒后，终止液力制动（恢复原高转速）。
(6)在各电器各回路中设有过载和短路保护。
8.柴油机的转速围为480～1000r/min，司控器手柄在最低位或最高位，柴油机转速不应低于或超出规定围。
当柴油机转速超过1120～1150r/min，超速停车装置未动作时，应立即采取强制停机措施，关断燃油泵，提手柄加载，击打调速器紧急停机按钮，同时切断柴油机燃油通路。
9.随时注意各仪表显示，未在正常值时应及时判明原因。
10.按规定正确使用空气制动机，做到起车平稳，停车准确，防止冲动和断钩。
11.起车时，要做到“充满风再起车，伸开钩再加速”，根据情况适量撒砂，防止空转。
列车起动困难时，可以于自阀缓解的同时，压缩部分车钩（不许超过总量数的2/3），再行起车。
12.机车在运行中轮对空转(1)在小雨、大雾天气，轨面有霜、油污，或上坡道起车等情况下，应特别注意空转的发生，提前有预见性的采取撒砂措施。
(2)起动加速操纵中，如机车有空转预兆，应立即适当降低柴油机转速，并脚踏撒砂开关1SF适当撒砂消除空转。
