内燃机车主要参数记录

DF4D型内燃机车主要技术参数一、机车主要技术参数传动方式交—直流电传动轨距 1435mm轮径 1050 mm轴重 23±3%T计算整备重量 138T±3%T标称功率 3240kW运用功率 2940kW机车速度（按动轮直径半磨耗计算）最大速度 100km/h持续速度 24.5km/h机车轮周牵引力（轮箍半磨耗状态）最大起动牵引力 480.48kN持续牵引力 341.15kN通过最小曲线半径 145m轴距 1800mm转向架全轴距 3600mm机车全轴距 15900mm机车外形尺寸长 21100mm（两车钩中心距）宽 mm高 mm燃油箱容积 9000L机油装载量1200kg水装载量1200kg砂装载量 800kg车钩中心线高度 880±10mm二、机车主要部件技术参数1.柴油机型号 16V280ZJD形式四冲程、废气涡轮增压、增压空气中冷、直接喷射燃烧室缸径 240mm行程 275mm气缸数及排列 16缸 V型排列 50°夹角标定功率 3240Kw标定转速 1000r/min最低空载稳定转速 430r/min燃油消耗率 208g /（kW.h）机油消耗率 <2.04g /（kW.h）重量 22790kg2.同步主发电机型号 JF204D额定容量 2911kVA额定电压 425/770V额定电流 3955/2183A额定转速 1000r/min励磁方式他励冷却方式径向自通风额定频率 116.7Hz绝缘等级 H/H额定励磁电压 92/105V(DC) 额定励磁电流 255/285A（DC）额定效率 95-96%3.牵引电机型号 ZD109B额定功率 530kW额定电压 670/980V额定电流 845/575A最大电流 1100A额定转速 745r/min通风量≥110m3/min 绝缘等级 H/H通风方式强迫外通风工作制连续励磁方式串励3.主硅整流柜型号 GTF-5100/12500 硅整流元件型号 ZP2000-28 12个额定交流输入电压 1000V额定交流输入电流 3980A最大直流输出电压 1250V额定直流输出电流 5100A额定功率 530kW5.制动电阻装置自负荷功率2733kW最高电压960V工作温度≤600℃电阻带允许持续电流≤650ADF4D型内燃机车运用中主要技术参数一、柴油机柴油机转速430～1000 r／min极限转速1120～1150r／min增压压力（稳压箱压力）≥0.18MPa压缩压力 1.954MPa（标定功率和标定转速时的平均有效压力）爆发压力≤14MPa排气温度标定功率时支管≤520℃各缸差≤80℃总管≤620℃最大功率时支管≤510℃各缸差≤80℃总管≤600℃柴油机冷却水出口温度 85～98℃柴油机冷却水中冷进口50-55℃机油出口温度 75～98℃主机油道进口压力≥0.480MPa 1000r/min时≥0.19MPa 400r/min时油压继电器动作值 0.16～0.18MPa 卸载0.08～0.10MPa 停机增压器进油压力 0.25～0.40MPa 1000r/min时燃油消耗率 222g/(kW.h) 3680kW时二、电机电气整流元件 ZP2500-28主整流柜输出电流≤5070A主整流柜输出电压≤1250V额定交流输入电压 1000V额定交流输入电流 4142A三、空气系统自动制动阀及单独制动阀处于运转位时总风缸（750±20～900±20）kPa列车管 500kPa工作风缸 500kPa均衡风缸 500kPa制动缸 0低压风缸 500～600kPa四、转向架转向架每轴簧下死量 23.575t牵引齿轮模数 12传动比 63：14=4.5 抱轴瓦方案弹簧悬挂装置总静挠度 139mm一系弹簧静挠度 123mm二系橡胶堆静挠度 16mm构架相对车体横动量自由横动量±15mm弹性横动量±5mm构架相对轴箱弹性横动量（±8，±8，±8）mm 轮对相对轴箱自由横动量（±3，±10，±3）mm 牵引点距轨面高度 725mm制动缸直径 152.4mm制动倍率 12.3常用制动 61%非常制动 78.5%手制动倍率 1227转动摇把施加294N时两块闸瓦压力（kN） 125.9。

DF8B型内燃机车主要技术参数用途干线货运轨距1435mm轴式C0 - C0轮径1050mm轴重(23+2) %t整车重量150t通过最小曲线半径145m机车标称功率3100kW最大速度100km/h恒功率速度90km/h持续速度31.2km/h起动牵引力480kN持续牵引力340kN外形尺寸（长×宽×高）22000×3304×4736燃油储存量9000L燃油储量1200kg水储量1200kg砂储量800kg机车全轴距15.6m转向架轴距2×1.8m柴油机型号16V280ZJA型柴油机标定功率3860kW牵引发电机型号JF204D型硅整流装置型号 GTF-5010/930型牵引电动机型号 ZD109C型【东风5D 型内燃机车】东风5D 型内燃机车用途调车生产厂商大连机车车辆厂生产年份1999年-装车功率2000马力/1470千瓦标称功率1630马力/1200千瓦传动方式交直传动轴式C0-C0外形尺寸18800 X 3305 X 4713悬挂方式滚动轴悬轴距2 X 1800mm中心距9900mm整备重量138t轴重23t轮轴效率最高速度100km/h持续速度10.8km/h起动牵引力467.8kN持续牵引力342.6kN装载燃油5000L装载水800kg装载机油800kg装载砂800kg柴油机型号 8V240ZJDF4D型内燃机车主要技术参数用途干线客、货运轨距 1435mm限界 GB146.1—83(车限1A、1B)传动方式交–直流电传动轴式 Co—Co轮径 1050mm轴重 23+3%t整备重量 138+3%t通过最小曲线半径 145m构造速度客:145km/h.货:100km/h持续速度客:39km/h.货:24.5km/h起动牵引力客:302.6km/h.货:480.48km/h持续牵引力客:214.8km/h.货:341.15km/h柴油机型号 16V240ZJD柴油机装车功率 2940kW主发电机型号 TQFR—3000E硅整流装置型号 GTF5100/1250牵引电动机型号 ZD109B车钩型式 TB1595—85下开式转向架轴距 1800×2mm机车全轴距 15600mm机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm原厂DJ4惊现塘沽！DF8CJ型大功率交流传动货运内燃机车出口内燃机车荟萃！“金轮”号内燃动车组T7型|检衡车东风10D型调车内燃机车东风5B型内燃机车CKD8C型内燃机车DF8B型大功率重载货运内燃机车东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车，它装用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机，柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW，轴重25(23+2)t。

东风8型(DF8)内燃机车东风8B型(DF8B)内燃机车df8bdf8b[55楼]：一、简介为了适应铁路运输现代化需要，实现货物运输重载化、快捷化的要求;按中车公司内燃机车型谱的规划，需要研制轴重25t，牵引4000~5000t货物列车，最高运行速度为80-90km/h的重载货运机车。

戚墅堰厂于1997年7月完成两台东风8B型样车的试制。

该型机车是东风8型机车的换代产品。

装用16V280ZJA型柴油机，装车功率3680kW，机车标称功率3100kW，最大速度100km/h，起动牵引力480kN。

经试验表明:该型机车采用25t轴重，其动力性能良好;各项指标达到或优于设计要求。

正线牵引运行试验表明:东风8B型内燃机车牵引5000t货物列车最大运行速度可达80-85kmn/h。

二、设计特点1、机车总体布置东风8B型机车是大功率交直流电传动，25t轴重的干线重载货运机车。

装用16V280ZJA型柴油机、JF204D 型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。

并采用微机控制系统，具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置等新技术。

机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架、申间为可拆式燃油箱。

燃油箱的前后端设置总风缸，左右两侧为蓄电池箱。

机车上部车体以5道间壁将其隔为6室;第I司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第II司机室。

从1999年生产的0009号机车开始，加装司机室空调装置。

2、机车动力装置机车装用16V280ZJA型柴油机。

3、机车电传动机车主传动为交直流电传动。

由16V280ZJA型柴油机直接驱动1台同步主发电机发出三相交流电，经主硅整流柜整流后，供给6台并联的直流牵引电动机，通过牵引齿轮带动车轮转动，驱动机车前进。

(1)机车采用JF204D型同步主发电机。

该电机是在东风11型机车的JF204C型同步主发电机的基础上改进而成的。

该电机与JF204C型电机具有较大的通用互换性，其参数覆盖了JF204C型电机，且可以代替使用。

和谐5型内燃机车美国中国中华人民共和国铁道部HXN5型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由南车戚墅堰机车有限公司及美国通用电气公司（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射柴油机、IGBT 牵引变流器、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。

发展历史背景自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。

2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。

2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”[1][2]。

根据国务院确立的上述方针，中国国家发改委与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。

引进2003年，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂被中国铁道部列为铁路装备行业技术引进重点扶持的六强企业之一，在铁道部的协调下，戚墅堰机车车辆厂选定了美国通用电气公司（GE）作为合作伙伴，并进行广泛接触和交流，在从技术转让到人员培训等种种细节方面达成共识。

2004年10月28日，中国技术进出口总公司《大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目》询价书正式发标。

DF4内燃机车柴油机相关参数2010-12-27 DF4内燃机车柴油机相关参数1.说明16V240ZJB型柴油机气缸缸号的摆列顺序。

答：气缸摆列顺序是：面对柴油机的输出端,以右排气缸靠自由端的第一气缸为第一缸,由自由端向输出端方向依次为1、二、3、四、5、6、七、8；左排气缸靠自由端的第一个气缸为第9缸,由自由端向输出端方向依次为9、10、11、1二、13、1四、15、16缸。

3.东风4B型热机车柴油机采用什么方式起动?其最高事情转速、最低空转转速各是多少?(1)起动方式：电机起动。

(2)最低发火转速：80~120r/min(柴油机冷却水在5℃时)。

(3)最低空转转速：430r/min。

(4)最高事情转速(标定转速)：1000r/min。

⑸超速停车转速(极限转速)：1120~1150r/min。

4.东风4B型热机车油、水贮备量及燃油、机油消耗率各是多少?(1)燃油箱容积：9000L。

(2)机油贮备量：1200kg。

(3)冷却水装载量：1200kg。

(4)燃油消耗率：不大于217g/(kW·h)(标定功率和标定转速时)。

⑸机油消耗率：不大于3.5g/(kW·h)。

68.对柴油机冷却系统有哪一些要求?(1)对冷却系统要求密封靠得住,避免空气和燃气窜入,造成冷却水堵塞和系统内产生穴蚀。

(2)对热负荷高的零部件除增加冷却水流量外,还要适当增快冷却水流速以利导热。

(3)冷却水系统应畅通,流向良好,避免死角或水流障碍现象。

(4)对增压器带中冷器的柴油机来说,由于中冷器冷却水温要求较低,而气缸套、气缸盖、增压器等部件的冷却水温要求较高,因此要分为高温轮回回路和低温轮回回路。

⑸柴油机运用中的冷却水温度应到达下列要求：①柴油机启动时：不得低于20℃；②柴油机加负荷时：不得低于g0℃；③运用中水温不超过：88℃；④正常停机时水温应在：50~60℃之间。

208.试述东风型热机车电力传动基本原理东风型热机车采用交一直流电力传动装置。

东风4B型（DF4B)内燃机车一、简介东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。

其主要特点：（1）装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ～llOOr/min调整到430～lOOOr/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进；装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管.(2)调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW;改善了牵引电动机吸、排风方式。

(3）装用56组强化铜散器；采用74—82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。

通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。

机车轮周效率达到 33.4％。

东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。

东风4B型客、货运内燃机车累计生产了4303台，相当于1999年全路内燃机车保有量的42.5％。

东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。

该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程.二、设计特点1、机车总体布置东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW。

客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外（客运机车为71/21=3.38;货运机车为63/14= 4.5），机车的结构基本相同。

机车采用框架式侧壁承载车体.它是一个全焊的钢结构,由侧墙、顶棚、底架、4组内部隔墙和两端司机室组成。

4组内部隔墙将车体分为第1司机室、电气室、、动力室、冷却室、第「司机室5个部分。

机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。

2、机车动力装置东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。

16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。

3、机车电传动东风4B型机车采用交直流电传动装置。

ND5内燃机车[ND5内燃机车] 技术特点ND5型内燃机车(Ⅰ型)：上局宁东段ND5-0210转向架为整体铸钢结构。

车体通过过盘和浮动枕梁坐落在转向架的四个橡胶旁承上。

轴箱与构架采用导框式连接。

牵引电动机为抱轴式悬挂，单边齿轮传动。

空气制动采用26-L型制动机，紧急制动时能自动撒砂和切除功率。

在电阻制动工况时，使用自动制动阀，机车制动无效，车辆制动仍然有效。

该车冷却水系统是封闭加压循环，根据水温，流体放大器能自动控制冷却水是否流向散热器。

设有恒功率励磁调节系统和粘着控制系统，牵引电动机为全并联，全磁场方式，机车结构简单，通风机、废气涡轮增压器、冷却水泵、冷却风扇都只有一台；油水管路布置简单紧凑，用制动电阻当负载电阻，能进行自负荷试验。

背景1980年代初，中国实施改革开放以后，国民经济快速发展，铁路客货运量猛增，铁路运输能力全面紧张，货运能力不足导致各地待运货物、物资大量积压，而大功率柴油机车数量不足是其中一个重要原因。

当时已经投入批量生产的东风4型柴油机车，不仅产能不足、无法满足需求，而且在柴油机、传动系统以及制造工艺等方面也存在较多问题，机车可靠性和生产质量有待改进。

中华人民共和国铁道部经研究后决定，按“技贸结合”原则从国外进口一批大功率柴油机车，缓和机车运用紧张的局面。

自1983年1月下旬起，铁道部先后派出人员对苏联、加拿大和美国的内燃机车制造工厂进行考察。

与此同时，美国对华技术出口管制从1980年代起也开始逐步放松。

1981年，里根总统入主白宫，出于政治、经济及其全球战略需要，放松了对华出口管制并对政策进行重大调整。

1983年6月，美国政府宣布将中国提升为“友好的非盟国”待遇（Friendly but nonaligned），列入同其他大部分西方国家和发展中国家并列的V组。

这一政策变化大大提高了美国企业可向中国出口的技术和产品的技术水平，促进了美国对华技术与产品的出口。

引进在这样的背景之下，中国经反复比较后选定美国通用电气运输系统商业分公司的C36-7型柴油机车。

东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。

机车标称功率是640kW，最大速度50km/h，车长12000mm，轴式B-B。

首台制成年份：1977年柴油机装车功率：1100马力传动方式：液力用途：客货运、调车轴式：B-B轨距：1000毫米整备重量：69吨轴重：15吨构造速度：50公里/小时持续速度：小于12公里/小时起动牵引力：19800公斤持续牵引力：14000公斤轮径：915毫米机车轴距：8200毫米转向架轴距：2200毫米转向架中心线间距：6000毫米车钩中心线间距：12676毫米通过最小曲线半径：70米最大高度：3793毫米最大宽度：3046毫米燃油储备量：2吨水/砂储备量：0.5/1吨柴油机型号：12V180ZJA液力装置型号：SF2010Z-2DF4B型内燃机车主要技术参数用途干线客运、货运轨距 1435mm轴式 Co－Co轴径 1050mm轴重23±3%整备重量138±3%通过最小曲线半径 145m最大速度客运：120km/h货运：100km/h持续速度客运：28.5km/h货运：21.6km/h起动牵引力客运：327.5KN货运：435KN持续牵引力客运：243KN货运：324KN外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm东风7C型电传动内燃机车主要技术参数轴列式C0-C0轨距1435mm装车功率1470kw/1840kw轴重22.5t计算整备重量135t轮径1050mm最大速度100km/h持续速度：12.6m/h起动牵引力428kN通过最小曲线半径100m机车全长18800mm机车高度4750mm机车宽度3344mm燃料箱容积5400L整备重量：135t轴重：22.5t启动牵引力：428kN持续牵引力：308kN通过最小曲线半径：100m柴油机型号：12V240ZJ6D柴油机最大转速：1000r/min。