汽车构造培训知识
- 格式:ppt
- 大小:252.00 KB
- 文档页数:8
汽车构造汽车通常由发动机、底盘、车身三大部分组成。
发动机是汽车的动力源。
现代汽车发动机主要采用的是往复活塞式内燃机,负责将燃烧所产生的热能转化为机械能。
它一般由机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统、燃料供给系统组成。
底盘负责将发动机的动力进行传递和分配,并按驾驶员要求进行行驶(加速、减速、转向、制动等)。
它一般由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等组成。
车身是驾驶员操作和容纳乘客及货物的场所。
一般由车身本体、开启件(门、窗、行李箱和车顶盖等)、附件(座椅、内外饰、仪表电器、刮水器、洗涤器、空调等)和安全保护装置(安全带、安全气囊等)组成,货车及专用车辆还有货箱及专用设备。
发动机部分一、机体组件机体组件是发动机的骨架,安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。
其内部有油道和水道。
它主要由气缸体、气缸(或气缸套)、气缸盖和气缸垫等零件组成。
气缸体分类:按气缸体的排列方式分为直列、V型、水平对置等排列型式。
按气缸体的制造材料分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
按气缸套的形式分为整体型、缸套型。
缸套型又可分为干式和湿式两种类型。
按气缸套的特点分为开式水套和闭式水套两种类型。
气缸盖气缸盖安装在气缸体上面,从上部密封气缸。
气缸盖下端面与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。
气缸盖分单体式、块状和整体式三种。
单体式气缸盖只覆盖一个气缸,块状气缸盖能覆盖部分(两个以上)气缸,整体式气缸盖能覆盖所有气缸。
气缸垫气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间,保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气、漏水和漏油。
安装气缸垫时,应注意将光滑的一面朝向气缸体,否则容易被高压气体冲坏。
所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。
二、曲柄连杆机构简介曲轴连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。
它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
《汽车构造》需要掌握的知识点:1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答:组成:离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能:实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案:前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、全轮驱动(AWD)类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造(热处理等)/分离指根部应力集中,容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损,且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分:飞轮、压盘、离合器盖(四组传动片)/从动部分:从动盘(摩擦片)、从动盘毂(从动轴)/压紧机构:16个螺旋弹簧/操纵机构:分离杠杆、分离套筒(轴承)、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接(传动片可周向传递转矩,轴向可弹性移动),并通过离合器盖连接在飞轮上,因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧,将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘,克服压紧弹簧力,使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡,为保证拆卸后的安装,离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂,质量大,周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形,并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩,用于重型车辆。
第一篇一、传动系统1、定义:位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用:将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6)变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR :维修发动机方便,离合变速机构简单,前后轴轴荷分配合理;需要一根较长传动轴,增加整车质量,影响效率。
——主要用于载货汽车,部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性,操纵机构较简单;结构复杂,前轮轮胎寿命短,爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车,中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理,噪声低,空间利用率高,行李箱体积大;发动机冷却条件较差,发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR:前后轴轴荷分配合理,能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案:优点---根据道路阻力变化,自动实现无级变速,使操纵简缺点----结构复杂,造价较高,机械效率较低。
应用:中高级轿车、部分重型货车(1)动液式(2)静液式:优点A.使汽车平稳的实现无级变速,具有非常理想的特性B.零部件减少,布置方便,增大离地间隙,提高通过性C.用于动力制动,使制动操作轻便缺点:机械效率低、造价高,使用寿命和可靠性不够理想等应用:军用车辆5、电力式传动系统布置方案:优点A.总体布置简化,灵活B.启动及变速平稳,冲击小,延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点:A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用:(1)保证汽车平稳起步;(2)保证传动系统换挡时工作平顺;(3)限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。
2、构造:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递,中断传动只是暂时需要,所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
第一篇一、传动系统1、定义:位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用:将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6)变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR :维修发动机方便,离合变速机构简单,前后轴轴荷分配合理;需要一根较长传动轴,增加整车质量,影响效率。
——主要用于载货汽车,部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性,操纵机构较简单;结构复杂,前轮轮胎寿命短,爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车,中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理,噪声低,空间利用率高,行李箱体积大;发动机冷却条件较差,发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR:前后轴轴荷分配合理,能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案:优点---根据道路阻力变化,自动实现无级变速,使操纵简缺点----结构复杂,造价较高,机械效率较低。
应用:中高级轿车、部分重型货车(1)动液式(2)静液式:优点A.使汽车平稳的实现无级变速,具有非常理想的特性B.零部件减少,布置方便,增大离地间隙,提高通过性C.用于动力制动,使制动操作轻便缺点:机械效率低、造价高,使用寿命和可靠性不够理想等应用:军用车辆5、电力式传动系统布置方案:优点A.总体布置简化,灵活B.启动及变速平稳,冲击小,延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点:A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用:(1)保证汽车平稳起步;(2)保证传动系统换挡时工作平顺;(3)限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。
2、构造:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递,中断传动只是暂时需要,所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车:按排量分为微型≤1.0L;普通型1.0~1.6L;中级1.6~2.5L;中高级2.5~4.0L;高级≥4.0L货车:按最大总质量分为微型≤1.8t;轻型1.8~6.0t;中型6.0~14t;重型≥14t客车:按总长度分为微型≤3.5m;轻型3.5~7.0m;中型7.0~10m;大型10~12m;超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造(1)组成:发动机;底盘;车身;电气设备(2)汽车的总体布置形式:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机后置后轮驱动(RR)、发动机中置后轮驱动(MR)、全轮驱动(nWD)五种3、汽车的主要技术参数(教材2:没有该项内容)汽车整备质量;最大总质量;最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点,发动机排量及计算,冲程,压缩比ε(汽油机:6~9;柴油机:16~22)二、发动机的工作原理工作循环:进气,压缩,作功,排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构,五大系统(曲柄;凸轮配气机构,供油系,润滑系,冷却系,点火系,起动系)及作用(汽油机与柴油机的不同点)§2、曲柄连杆机构一、组成机体组,活塞连杆组,曲柄飞轮组二、机体组1.气缸体结构型式:整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体;分体式2.气缸的排列形式:直列式;V型式;对置式。
3.曲轴箱的型式:平分式;龙门式;隧道式。
4.气缸套结构型式:干式;湿式。
三、活塞连杆组1.活塞构造①顶部:平顶;凹顶;凸顶。
②头部:三环短活塞(二气一油)2.活塞环:①气环:开口形状(直切口;斜切口;阶梯形切口)②油环:3.活塞销:全浮式;半浮式4.连杆直列式:平切口连杆(汽油机);斜切口连杆(柴油机)四、曲轴飞轮组 1—41.曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角:720°/I=720°/4=180②曲拐夹角(简图)=发火间隔角=180°③发动机工作循环表:1—3—4—2;1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式:有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2.飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号:点火定时;调整气门间隙§3 配气机构一、组成:气门组;气门传动组,二、配气机构类型:凸轮轴下置式;凸轮轴中置式;凸轮轴上置式。
汽车构造知识点1、汽车的定义:有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工具。
汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机是汽车的动力装置,汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要机构。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
4、配气机构:是进、排气的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开、闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。
另外,它在进、排气门关闭时,保证气缸密封。
5、底盘:由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成,作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。
6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。
作用是将发动机的动力传给驱动车轮。
7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。
作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置,对全车起支承作用。
8、转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。
作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。
9、制动系:由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。
作用是使汽车减速或使汽车可靠地停驻。
10、发动机工作循环:历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个循环。
期间进、排气门和工启一次,曲轴转动720度,凸轮轴转动360度。
11、四冲程发动机的点火顺序为:1-3-4-2或1-2-4-3。
12、发动机的分类:按气缸排列方式(直列、对置、v型);按冷却方式(风冷、水冷);按燃料(汽油、柴油);按进气方式(自然吸气、涡轮增压);按行程数(二行程、四行程);按主要构件不同分:上下往返活塞式、转子式。
13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。
汽油供给装置:包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等;空气供给装置:包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等;可燃混合气形成装置:包括化油器或进气管及气缸;废气排出装置:包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分,它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统,由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏,它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源,包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力,柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作,产生的动力通过曲轴传递到变速箱,进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比,使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置,它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同,分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统,它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统,主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感,保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统,主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能,从而减速汽车,保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统,主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整,将司机的转向动作转换成车轮的转向动作,从而控制汽车的行进方向。
1.汽车的发动机主要作用是什么?
A.储存燃料
B.产生动力(答案)
C.控制方向
D.承载重量
2.汽车的传动系统主要由哪部分组成?
A.发动机和轮胎
B.离合器和变速器(答案)
C.刹车和油门
D.方向盘和座椅
3.下列哪个部件不属于汽车的行驶系统?
A.车架
B.车轮(答案)
C.悬架
D.车桥
4.汽车的转向系统主要用来改变或保持汽车的什么状态?
A.速度
B.行驶方向(答案)
C.高度
D.载重量
5.汽车的制动系统主要作用是什么?
A.加速
B.减速或停车(答案)
C.转弯
D.换挡
6.下列哪个部件是汽车电气系统的重要组成部分?
A.蓄电池(答案)
B.轮胎
C.变速器
D.悬架
7.汽车的冷却系统主要用来冷却哪个部件?
A.轮胎
B.发动机(答案)
C.座椅
D.方向盘
8.下列哪个部件属于汽车的润滑系统?
A.机油泵(答案)
B.刹车片
C.火花塞
D.离合器片
9.汽车的点火系统主要作用是什么?
A.供给燃料
B.产生电火花,点燃可燃混合气体(答案)
C.冷却发动机
D.润滑发动机部件
10.下列哪个部件是汽车车身的重要组成部分,用于保护乘客和提供舒适的乘坐环境?
A.发动机
B.车架
C.车身壳体(答案)
D.传动轴。
一、名词解释:上止点:活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(上册p16)供油定时:指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻供油提前角:指喷油泵开始向气缸内供油时刻,活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角最佳供油提前角:指指喷油泵开始向气缸内供油时刻,活塞顶部距上止点所对应的某一个转角,动力性、经济性最好的转角。
升功率:每升气缸工作溶剂所发出的功率气缸间隙:活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。
(上册p48)压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比。
过量空气系数:燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
(p109)空燃比:可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
经济混合气:当燃用Φa=的可燃混合气时,燃烧完全,燃烧消耗率最低,故称这种混合气为经济混合气。
其混合比为经济混合比(上册p109)经济混合比:见上怠速:怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力,使发动机以低转速稳定运转(上册p110)标定工况:发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩有效功率:全程“发动机有效功率”,简称“轴功率”。
发动机机轴上所净输出的功率,是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅助的外部损耗向外有效输出的功率气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称谓气门间隙。
(上册p88)配气定时:以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时(上册82)气门重叠:由于进气门早开和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称为气门重叠(上册p83)汽油喷射系统:汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统,它是在恒定的压力下,利用喷油器,将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置(上册113)单点喷射:几个汽缸共用一个喷油器称为单点喷射(上册114)多点喷射:每一个气缸设置一个喷油器,哥哥喷油器分别向各缸进气道喷油,这种喷射方式称为多点喷射。
第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同,因此,对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式,称飞溅润滑。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面,如水泵及发电机轴承等。
第一节冷却系统的功用及组成一、冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热,也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后,冷却系统还要保证发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温度。
二、水冷系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分,以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统;以冷却液为冷却介质的为水冷系统。
汽车发动机,尤其是轿车发动机大都采用水冷系统,只有少数汽车发动机采用风冷系统。
喷油泵应满足下列要求:1)各缸供油量相等。
在标定工况下各缸供油量相差不超过3%~4%。
喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化,为此喷油泵必须有供油量调节机构。
2)各缸供油提前角相同,误差小于0.5°~1°曲轴转角。
供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化,为此应装置喷油提前器。
3)各缸供油持续角一致。
4)能迅速停止供油,以防止喷油器发生滴漏现象。
第一节变速器的功用与类型1.变速器的功用(1)改变传动比,从而改变传递给驱动轮的转矩和转速;(2)实现倒车;(3)利用空档中断动力的传递。