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柴油——天然气双燃料发动机介绍耿志勇【摘要】本文通过对双燃料系统进行原理、系统优缺点介绍,经济性进行分析,认为双燃料发动机比柴油发动机有更大的推广潜力,使人们对双燃料重卡相对于柴油重卡有有比较深刻的认识.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】2页(P52-53)【关键词】双燃料;柴油;发动机【作者】耿志勇【作者单位】西安兰德新能源汽车技术开发有限公司,陕西西安710043【正文语种】中文【中图分类】U464.11CLC NO.:U464.11Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)02-52-02随着中国汽车工业的发展，中国石油进口对外依存度已经超过国内外公认的能源警戒安全线。
柴油作为战略性物资，商用车数量逐年上升，每年冬季柴油供应不上已经成为常态。
随着人们对环境要求越来越高，PM2.5已经被作为城市环境考量指数最重要的一个指标。
柴油车排放物包含的颗粒物就是造成PM2.5上升的一个重要推动要素。
而天然气燃烧后产生物主要是CO2和水，对环境没有任何危害。
双燃料发动机是用柴油点燃天然气和空气混合气的车用发动机，由控制系统控制燃油ECU和燃气ECU，来精确控制燃气、燃油喷射混合比例，达到合理燃烧。
该系统的工作原理是在柴油发动机车辆上加装一套天然气供给系和天然气电喷系统，从而使车辆可在纯柴油和柴油--天然气混燃两种状态运行。
混燃状态下，柴油只作为引燃和部件润滑剂作用，天然气主要提供所需动力。
该车可在柴油、柴油-天然气之间自由切换。
还可根据当地气源情况，选择CNG或者LNG作为车辆燃料。
1. 采用系统外挂式安装，对原柴油机无改动；2. 改装后动力性、驾驶性、发动机性能与原机相同；3. 天然气对柴油的综合替代率可达到70%以上，全负荷时可达85%以上；4. 在LNG加气站建设不完善的情况下，车辆可灵活选择纯柴油或柴油-天然气混燃两种状态运行；5. 由于天然气自身燃料特性：辛烷值高、抗爆震性好，因此发动机在混燃模式下将更加平顺，安全；同时发动机的噪音也将会显著降低；提高发动机的使用寿命。
论天燃气-柴油及双燃料发动机的技术（金恒信达科技协会任一虎汇编）2012/06/07双燃料发动机的技术摘要：简要介绍了气体燃料发动机的主要特点是缓解能源危机和降低摘要有害物排放，按使用燃料的特点可分为单一燃料、两用燃料和双燃料发动机，双燃料发动机是气体燃料使用的主要方式。
综述了国内外双燃料发动机技术的研究进展和现状。
目前国内外天然气--柴油双燃料发动机的研究开发状况及其技术特点，双燃料发动机已成为目前柴油机燃用清洁气体燃料以使发动机燃油经济性、排放和噪声得到改善的技术方案之一。
通过对天然气品质、天然气对柴油的替代率、热效率及排放等问题的分析和探讨，提出了双燃料发动机进一步发展的方向和建议。
天然气-柴油双燃料发动机由于其良好的排放性、动力性、经济性，而成为目前研究的热点。
综述了天然气-柴油双燃料发动机在国内外的研究与开发现状，重点介绍了天然气柴油双燃料发动机天然气供给形式及特点，LPG-柴油双燃料发动机的技术解析。
分析了天然气柴油双燃料发动机目前研究所存在的关键技术问题和发展前景。
当前一种顺序喷射、稀燃、全电控天燃气--柴油双燃料发动机已经被开发出来，电控喷气技术、微喷技术、稀薄燃烧技术乃是天燃气-柴油双燃料发动机关键技术问题。
综述了甲醇-柴油燃料的发展概况，介绍了甲醇-柴油的乳化和节能环保机理，以及近年来燃料配方的研究进展，其中微乳化甲醇-柴油与普通柴油相比，具有燃烧性能好、能耗低、污染少等优点。
并对甲醇-柴油的发展趋势进行了展望。
关键词: 关键词 1 LPG-diesel dual fuel engine optimization Abstract: This article by reducing the compression ratio for a solution to the LPG diesel dual fuel engine knock at high load conditions a serious problem, focuses on the analysis of the dual fuel engine at different compression ratio of maximum combustion pressure.Force, the maximum rate of pressure rise, pressure and combustion heat release rate of cyclic variation, and as a basis for optimization ofa dual fuel .Feed the engine compression ratio. In addition, in the optimalcompression ratio of fuel ignition under a full load of different smoke emission .Discharge test. The results showed that: reduce the compression ratio, dual-fuel engine maximum combustion pressure and maximum pressure .Greatlyreduce the power rate increase, while smaller changes in the pressure cycle, but the ignition delay period, the combustion duration is .Will increase. Optimized, that when the compression ratio of 14.5, ZHll05W LPG as fuel for a diesel engine .Dual fuel oil after the heavy load conditions without serious detonation, the pressure change in relatively small circulation, and the economy is good, Thermal efficiency to be significant. Another dual-fuel engine full load smoke emissions than diesel decreased significantly, and the doped .Burned than the higher, more significantly reduce the smoke. However, too much blending ratio also resulted in decreased dynamic.optimized compression ratio smoke Key words: dual fuel engine引言我国的大气污染状况日趋严重，其中最重要的污染源之一是汽车尾气，降低汽车尾气排放刻不容缓。
LNG柴油双燃料发动机及其燃料管系安全监控系统研究的开题报告一、研究背景燃料是车辆运行的必需品，其中柴油是目前重型货车、工程机械等重要装备的主要用燃料。
然而，柴油在燃烧时排放出的废气中含有大量的氮氧化物、颗粒物等有害物质，对环境和人类健康造成了极大的威胁。
因此，研究如何减少柴油燃烧产生的有害物质排放，是当前汽车工程学界的重要课题。
LNG作为一种清洁能源，具有储量大、燃烧效率高、排放净化能力强等优点，受到越来越多的关注。
将LNG与柴油双燃料运用于发动机燃烧过程中，不仅可以减少柴油燃烧排放的有害物质，还可以提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗成本，因而具有广阔的应用前景。
然而，LNG与柴油混合燃料的燃烧过程不同于单一燃料的燃烧，需要对燃料管路进行特殊安装和快速监控系统的研究，在提高车辆性能的同时保障车辆安全运行。
因此，本文旨在研究LNG柴油双燃料发动机及其燃料管系安全监控系统，为其在实际应用中提供有力的技术支持和理论依据。
二、研究内容和方法1. 研究内容（1）LNG柴油双燃料发动机的设计和参数优化（2）LNG柴油双燃料发动机燃料管系的安装和优化设计（3）LNG柴油双燃料发动机燃料管系的快速监控系统的研制（4）LNG柴油双燃料发动机及其燃料管系的实验研究与性能测试2. 研究方法（1）查阅资料：通过查阅文献资料，了解LNG柴油双燃料发动机及其燃料管系的研究进展和相关技术，为研究提供理论支持和技术参考。
（2）仿真模拟：运用先进的仿真软件对LNG柴油双燃料发动机及其燃料管系进行仿真模拟，优化设计参数。
（3）实验测试：通过搭建LNG柴油双燃料发动机实验样机，对其进行性能测试，验证研究成果的可行性和实用性。
三、预期研究结果及意义1. 预期研究结果（1）设计出LNG柴油双燃料发动机及其燃料管系，实现双燃料的顺畅转换。
（2）研究出LNG柴油双燃料发动机燃料管系的快速监控系统，可以对燃油流量、压力等参数进行实时检测，保障车辆安全运行。
天然气/柴油双燃料发动机油气切换的优化控制的开题报告
一、选题背景
随着环境污染日益加剧，全球各国纷纷加大了环保力度，其中汽车排放是排放物很大的一块，国际上已经开始应用双燃料汽车来减少污染物的排放。
天然气和柴油双燃料发动机是一种新型节能环保发动机，其能同时使用天然气和柴油燃料，大幅度降低排放物和能源消耗，接下来将利用现代控制理论对其进行优化控制，以达到更高的效率。
二、研究内容
本文将主要对天然气/柴油双燃料发动机进行优化控制研究。
首先建立双燃料发动机的数学模型，并使用现代控制理论进行优化控制设计。
其次，将针对天然气/柴油油气切换的过程进行深入探究，考虑燃料属性的不同导致切换过程的复杂性，通过数学模型来优化油气切换过程，使得切换更加稳定、可靠。
三、研究意义
本研究的成果将进一步促进双燃料汽车的发展，有效地减少大气污染和提高能源利用效率。
此外，本研究还将探索天然气/柴油双燃料发动机的优化控制方法，为相关领域的研究提供了新思路和方法。
四、研究方法
本文将采用以下研究方法：
1. 建立天然气/柴油双燃料发动机的数学模型，包括燃烧模型、混合气模型、废气模型、热力学模型等。
2. 使用现代控制理论进行优化控制设计，包括模型预测控制、自适应控制、神经网络控制等方法。
3. 通过仿真和实验验证，测试控制方法的有效性和性能。
五、预期结果
本研究将提供天然气/柴油双燃料发动机的优化控制方法，以及油气切换过程的优化技术，为相关领域的工程应用提供技术支持和参考。
同时，预期将为双燃料汽车的发展提供新的思路和方法，促进相关领域的发展。
柴油引燃天然气的双燃料燃烧机理的研究近年来，随着全球科技的飞速发展，各行业都在努力改善能源利用效率，以减少环境的污染，特别是在发动机领域，研究正在着重于在低排放水平下提高发动机性能。
在这种情况下，双燃料燃烧技术受到越来越多的关注，因为它是一种强大的技术，能够提高发动机性能，并能够有效减少污染物排放。
其中，柴油引燃天然气的双燃料燃烧技术发挥着举足轻重的作用。
柴油引燃天然气的双燃料燃烧技术是一种在柴油燃料引燃天然气混合气的燃烧过程中，采用柴油燃料的火花点火的技术。
柴油作为点火源，通过挤压原理，将空气混合物引入柴油燃烧室，柴油燃料引发火花点火，将空气混合物反应，形成燃烧火焰，引燃天然气，这样，混合气中的污染物排放量将明显减少，发动机的燃效、驱动力和可靠性也会提升。
在柴油引燃天然气的双燃料燃烧技术的研究中，首先要研究火花点火的机理。
由于点火源的释放，柴油燃料可以很快混合物，但发动机在不同的运行工况下就需要不同的火花点火机理，因此，要研究出一套工作机制，使燃烧过程可控且节能。
其次，要研究燃烧过程中物理化学变化。
当柴油燃料引发火花点火以后，混合气会发生微小的爆炸，生成更多的自由基，也就是物理化学变化，这就会影响发动机的性能和排放性能，因此，要研究出最合适的物理化学模型，以预测双燃料燃烧过程中的排放变化。
最后，需要研究双燃料燃烧过程中的空气流动变化机理，以更加清楚地掌握双燃料燃烧动力学过程。
柴油引燃天然气的双燃料燃烧技术是发动机技术研究的重要领域，它不仅能有效降低污染物排放，而且能提高发动机性能和可靠性，可以说是一项节能环保的技术。
因此，柴油引燃天然气的双燃料燃烧机理的研究变得尤为重要，希望能探索出更有效且可行的机理，用于改善能源利用效率和环境保护。
双燃料燃烧技术的研究主要从火花点火机理、燃烧过程的物理化学变化以及空气流动变化三个方面展开。
首先，引入柴油燃料作为辅助点火源，以保证双燃料燃烧过程的可控性和安全性；其次，在燃烧过程中，双燃料组合会有效地控制燃烧性能，并减少污染物排放；最后，熟练掌握空气流动变化，可以调节燃烧过程，提高燃效。
