冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水，否则将在发动机水套中 产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。纯净水在0℃时结冰。如果发动机冷 却系统中的水结冰，将使冷却水终止循环引起发动机过热。尤其严重的是水结冰 时体积膨胀，可能将机体、汽缸盖和散热器胀裂。为了适应冬季行车的需要，在 水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。
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2.3 水泵
水泵用来对冷却水加压，强制冷却水循环流动。汽车发动机一般采用离心式水泵。 叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6—8 个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由 铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷 却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生 一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降， 散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。
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2.2 补偿水桶
现有汽车，特别是轿车的冷却系统中，都设有用塑料制成的补偿水桶（或膨胀箱）。 该水箱用橡胶软管与散热器上面的溢流管连接。补偿水桶可以减少冷却液的溢损并 消除水冷系统中产生的气泡。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补 偿水桶，温度降低后散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散 热器内，使散热器始终被冷却液充满。
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