国际电动汽车通用充电插头标准出台2015

电动汽车充电新国标发布2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于2016年1月1日起实施。

上述5项标准分别是：《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

新版国标出台之后，如何配套这些标准、如何执行同样关键。

不过无论如何，新国标赶在2015年最后时刻压轴出台，将为2016年全年电动车和充电桩市场的发展抢先铺路。

随着新国标进入实质性实施阶段，相关配套政策陆续出台，整个充电行业格局也将被重新洗牌。

工信部印发锂离子电池规范管理暂行办法工信部近期印发《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知，旨在为全面加强锂离子电池行业管理，推动锂离子电池产业持续健康发展。

办法指出，申请公告的企业应具备以下条件：具有独立法人资格；符合国家产业政策和相关发展规划；符合《锂离子电池行业规范条件》；遵守国家法律法规，无重大违法行为。

办法还规定，公告企业出现下列情况之一时，需及时提出变更申请，经省级行业主管部门核实后，上报工业和信息化部：企业名称变化，企业合并、分立或兼并重组，企业产能产线发生较大变化，企业搬迁新址，其他重大变化。

电动汽车充电接口及通信协议新国标发布
佚名
【期刊名称】《大众标准化》
【年(卷),期】2016(0)1
【摘要】2015年12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在北京发布新修订的5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。

质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏,国家能源局副局长郑栅洁出席会议并讲话。

【总页数】1页(P82)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.电动汽车充电接口等4项国标发布2012年3月起实施
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3.电动汽车充电接口等四项国标发布今年3月起实施
4.充电接口新国标发布电动汽车发展再增利好
5.新版电动汽车充电接口及通信协议国家标准发布
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国标慢充口定义
国家新能源汽车充电基础设施技术标准（GB/T18487.1-2015）中规定了慢充口的标准，其中慢充口定义为：新能源汽车充电接口中提供交流电能供慢充功能使用的接口，工作电
压不高于440V，最大电流不超过32A。

具体来说，慢充口包括两个接口，即直流接口和交流接口，交流接口又分为两种，一
种为单相交流接口，另一种为三相交流接口。

慢充口的设计标准主要包括以下几个方面：
1.工作电压：慢充口的工作电压不高于440V，这是因为高压电可能导致电气危险，因此国标对工作电压有严格的规定。

2.最大电流：慢充口最大电流为32A，这是为了确保电能的安全传输，避免出现电气
危险。

3.充电模式：慢充口支持模拟模式和通迅模式两种充电模式，模拟模式可以让电动车
和充电设备直接进行电能传输，而通讯模式可以实现电动车和充电设备之间的信息交互，
从而控制充电过程。

4.机械安全：慢充口的机械安全主要包括插头接口的机械强度、插头的插拔次数、插
头的插拔力等，这些机械性能需要符合国家标准，确保慢充口使用过程中的安全性。

5.防护等级：慢充口需要具有防水、防尘等等防护性能，以保证在使用中不会因为环
境因素而影响使用效果和安全性。

总体来说，慢充口是新能源汽车充电接口的一种，主要提供交流电能供慢充功能使用，根据国家标准需要满足一定的工作电压、最大电流、充电模式、机械安全、防护等级等要求。

慢充口是电动汽车使用时需要的重要组成部分，对于电动汽车的普及和发展具有重要
意义。

电动汽车充电设施建设标准及相关文件随着电动汽车的普及，充电设施建设已成为一个重要的问题。

为了保障电动汽车用户的充电需求，各国都制定了相应的充电设施建设标准和相关文件。

以下是一些典型的标准和文件：
1. 国家标准《电动汽车充电设施建设规范》(GB/T 20234-2015)。

该标准规定了电动汽车充电设施的建设要求，包括充电设施的类型、标志和标识、安全要求、接口和通信等方面。

2. 欧盟标准《电动汽车充电基础设施规范》(EN 61851-
1:2011)。

该标准规定了电动汽车充电设施的技术要求和测试方法，包括充电模式、充电器类型、接口、安全要求等方面。

3. 美国国家标准《电动汽车充电基础设施规范》(SAE
J1772)。

该标准规定了电动汽车充电设施的技术要求和测试方法，包括充电器类型、接口、安全要求等方面。

除了上述标准外，还有一些相关文件，如ISO/IEC 15118-2、IEC 61850等，也对电动汽车充电设施建设提出了要求和指导。

电动汽车充电设施的建设标准和相关文件的制定，有助于保障电动汽车用户的充电需求，促进电动汽车的普及和发展。

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电动汽车2015充电标准
以下是电动汽车在2015年使用的充电标准：
1. 直流快充（DC Fast Charging）标准：在2015年，主要采用的直流快充标准为CHAdeMO和CCS（Combined Charging System）。

CHAdeMO是一种由日本公司开发的充电标准，主要用于日本品牌的电动汽车，如日产Leaf。

CCS是由德国公司开发的标准，主要用于欧美品牌的电动汽车，如特斯拉、宝马、大众等。

2. 交流慢充（AC Slow Charging）标准：在2015年，主要采用的交流慢充标准为AC Level 2充电桩。

该标准主要适用于住宅和公共充电桩，提供的充电功率通常较低。

需要注意的是，2015年的充电标准在很大程度上由各个车型和生产厂商的选择而定，因此实际使用的标准可能会有所不同。

此外，随着技术的发展和更新，充电标准也在不断改进和更新，因此当前的电动汽车充电标准可能已经超出了2015年的标准。

汽车快充接口新国标修订 2015+（最新版）目录1.新国标修订的背景和意义2.新国标对汽车快充接口的规定3.新国标实施后的影响正文【新国标修订的背景和意义】随着电动汽车的普及，快速充电技术越来越受到关注。

为了进一步规范和提升电动汽车充电设施的技术要求，我国于 2015 年开始对汽车快充接口的新国标进行修订。

新国标的修订对于推动电动汽车产业的健康发展，满足消费者对电动汽车充电便捷性的需求具有重要意义。

【新国标对汽车快充接口的规定】新国标对汽车快充接口进行了一系列规定，主要包括以下几点：1.接口类型：新国标规定，快充接口应采用 GB/T 11918.1-2014 中规定的 DC 充电接口。

2.接口尺寸：新国标规定，快充接口的尺寸应符合 GB/T11918.1-2014 中的相关规定。

3.接口通信协议：新国标规定，快充接口的通信协议应采用 ISO 15765-2。

4.充电参数：新国标规定，快充接口的充电参数应符合 GB/T 20234.1-2015 中的相关规定。

【新国标实施后的影响】新国标实施后，对我国电动汽车产业产生了积极影响：1.提升了充电设施的互操作性：新国标统一了快充接口的技术要求，使得不同品牌的电动汽车和充电设施可以更好地实现互操作。

2.促进了充电设施的建设：新国标对于快充接口的规定，降低了充电设施的建设成本，进一步推动了充电设施的建设。

3.提高了消费者对电动汽车的信心：新国标使得电动汽车充电更加便捷，有助于提高消费者对电动汽车的信心，从而推动电动汽车的普及。

总之，新国标对汽车快充接口的修订，对于推动我国电动汽车产业的发展具有重要意义。

全球新能源汽车充电接口标准节能、环保的电动汽车已成为汽车业不可避免的趋势，然而，在各国车企潜心研发电动车技术的同时，电动汽车的充电标准也是影响其普及的重要因素。

随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。

下面，为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器接口标准。

1、ComboCombo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。

2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。

该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。

基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。

该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。

这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。

而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。

优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

2、CHAdeMOCHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO 从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。

电动汽车直流充电接口标准
电动汽车直流充电接口标准主要参考了以下几项标准：
1.接口标准：IEC 62196-1、IEC 62196-2、IEC 62196-3。

2.电源供电标准：IEC 61851-1、IEC 61851-21、IEC 61851-22、IEC
61851-23。

3.整车标准：ISO 6469-3、ISO 17409。

4.通讯标准：ISO/IEC 15118-1、ISO/IEC 15118-2、ISO/IEC 15118-3、
ISO/IEC 15118-4、IEC 61851-24、IEC 61850、ISO/IEC 15118-20。

此外，新标准总体上延续了2015版，规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、充电接口的额定值、端子定义、端子布置方式、充电连接界面、充电接口尺寸、车辆插座安装尺寸和车辆插头空间尺寸。

其中，额定值增加了10A、16A、25A、32A和50A，可用于功率较小的直流充电桩，可丰富直流充电的应用场景，增加充电便利性。

而增加了300A、400A、500A、600A和800A，可用于大功率直流充电，可缩短充电时间，提升充电效率。

20234.2-2015标准
20234.2-2015标准代指《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》，该标准规定了电动汽车传导充电用连接装置的通用要求、交流充电接口的电气和机械性能要求以及试验方法。

该标准中的主要技术内容包括以下几个方面：
1.通用要求：规定了连接装置的通用要求，包括使用条件、
标志和标识、尺寸和公差、安全要求、电磁兼容性等方面的要求。

2.交流充电接口的电气性能要求：规定了交流充电接口的
电气性能要求，包括额定电压、额定电流、频率、电压波动范围、电流输出能力等方面的要求。

3.交流充电接口的机械性能要求：规定了交流充电接口的
机械性能要求，包括插拔力、耐磨性、绝缘性、耐温性等方面的要求。

4.试验方法：规定了连接装置的试验方法，包括环境适应
性试验、耐久性试验、绝缘电阻测试、电压波动测试等方面的要求。

该标准适用于电动汽车传导充电用连接装置的设计、制造和
验收。

该标准的发布和实施，对于提高电动汽车传导充电的安全性和可靠性，促进电动汽车的普及和发展，具有重要的意义。

超级充电标准和国标2015+：开启电动汽车充电新篇章对于电动汽车的普及和发展，充电效率和标准一直是一个备受关注的问题。

在这个领域，超级充电标准和国标2015+成为了热议的话题。

本文将从深度和广度两个方面对此进行全面评估，以帮助读者更加全面、深刻地理解这一主题。

一、超级充电标准和国标2015+的概念和定义1. 超级充电标准的含义和范围：超级充电标准是相对于传统充电标准而言的，它主要指的是一种具有更高充电效率和更快充电速度的充电标准。

2. 国标2015+的意义和影响：国标2015+是指我国在2015年之后制定和实施的充电标准，它代表了我国在电动汽车充电领域的最新标准和发展方向。

二、超级充电标准和国标2015+的发展历程1. 超级充电标准的起源和发展：超级充电标准最初是由电动汽车行业和相关科研机构共同提出和制定的，经过多年的研发和实践，逐渐形成了一套完善的充电标准体系。

2. 国标2015+的制定和实施：我国在2015年之后开始加大对充电标准的研究和制定力度，国标2015+是在此背景下应运而生的，它反映了我国对电动汽车充电领域的高度重视和积极探索。

三、超级充电标准和国标2015+的特点和优势1. 超级充电标准的特点和优势：超级充电标准相比传统充电标准，具有更高的充电效率、更快的充电速度和更稳定的充电质量，能够为电动汽车的续航和性能提供更好的支持。

2. 国标2015+的特点和优势：国标2015+体现了我国在充电标准方面的创新和领先地位，它不仅兼容并包了国际标准，更加符合我国国情和市场需求，为我国电动汽车产业的发展起到了至关重要的推动作用。

四、超级充电标准和国标2015+的市场应用和未来趋势1. 超级充电标准的市场应用和前景：目前，超级充电标准已经在一些国家和地区开始得到广泛应用，随着电动汽车市场的持续增长，超级充电标准的市场前景将更加广阔。

2. 国标2015+的未来趋势和发展方向：随着我国电动汽车产业的快速发展，国标2015+将会不断完善和更新，以适应不断变化的市场需求和新一轮的科技革命。

超级充电标准（ChaoJi）和2015充电标准（2015 Standard）是两种主要用于电动车辆充电的标准。

本文将分析并比较这两种标准的特点和优劣，以便读者全面了解它们的应用和发展。

一、ChaoJi充电标准特点及应用1. ChaoJi充电标准是由我国国家能源局和我国汽车工业协会发布的，是我国国内电动汽车的主要充电标准之一。

2. ChaoJi充电标准采用的是交流充电模式，适用于大部分电动车辆的日常充电需求。

3. ChaoJi充电标准的充电插头采用磁性连接技术，方便快捷，且能够防水防尘，适用于各种环境条件下的充电操作。

4. ChaoJi充电标准的充电设备普及度较高，目前在我国的城市和乡村地区均能找到相关的充电设备，方便用户日常使用。

二、2015充电标准特点及应用1. 2015充电标准是由国际电工委员会（IEC）发布的国际标准，是全球范围内的电动汽车充电标准之一。

2. 2015充电标准采用的是直流充电模式，适用于大功率电动汽车的快速充电需求，能够满足长途驾驶的充电需求。

3. 2015充电标准的充电插头采用插拔式连接技术，具有更高的耐用性和稳定性，适用于高频次的快速充电操作。

4. 2015充电标准的充电设备普及度较高，已经在全球范围内得到广泛应用，能够满足电动汽车用户在不同国家和地区的充电需求。

三、ChaoJi充电标准与2015充电标准的优劣比较1. ChaoJi充电标准在国内市场拥有更为广泛的充电设备资源和服务网络，能够满足国内用户的日常充电需求。

而2015充电标准则在国际市场上具有更为广泛的应用和认可，能够满足用户在全球范围内的充电需求。

2. ChaoJi充电标准的交流充电模式适用于大部分电动车辆，但充电速度相对较慢，适合日常充电。

而2015充电标准的直流充电模式适用于高功率电动汽车，具有更快的充电速度，更适合长途驾驶的快速充电。

3. ChaoJi充电标准的充电插头采用磁性连接技术，方便快捷，适合日常使用。

2015年，我国发布了《GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统》，这是电动汽车充电标准的基础。

在充电模式方面，标准规定了直流快充和交流慢充两种充电模式。

直流快充适用于长途旅行和紧急情况下的快速充电，充电功率较高；交流慢充适用于家庭和办公场所的日常充电，充电功率较低。

在充电设备方面，标准规定了充电设备的技术要求和安全性能，包括充电桩、充电管理系统等。

充电桩必须符合国家标准，具备过流、过压、过温等保护功能，并能够与电动汽车进行通信。

此外，在充电站的建设标准和管理要求方面，标准也有相应的规定。

充电站应当具备充电设备的功能和性能要求，并应配备完善的充电管理系统，确保充电过程的安全和可靠。

汽车快充接口新国标修订 2015+标题：探索新国标下汽车快充接口的修订在新国标下，汽车快充接口正在经历一次重大的修订和升级。

本文将从多个方面深入探讨这一主题，带您了解汽车快充接口的最新发展和变化。

1. 背景介绍汽车快充接口是电动汽车领域中的重要组成部分，它直接关系到电动汽车的充电效率和用户体验。

2015年后，我国开始制定新国标，以规范汽车快充接口的设计和技术参数。

此次修订将对汽车快充接口带来哪些新的变化？我们将一一探讨。

2. 技术参数的调整新国标的出台将对汽车快充接口的技术参数进行重新规划和调整。

其中包括充电功率、电压、电流等重要参数的设定。

这些调整将如何影响电动汽车的充电速度和效率？又将如何满足用户对充电体验的不断提升需求？我们将通过分析为您详细解答。

3. 充电标准的统一随着新国标的推出，汽车快充接口也将实现各个车型的充电标准统一。

这将为用户带来哪些便利？同时又会对汽车制造商和充电设备提供商带来哪些挑战？我们将对这一问题进行深入探讨，为您解读新国标对行业格局的影响。

4. 新技术的应用随着汽车快充接口的修订，新的充电技术和设备也将不断涌现。

如何利用新技术提高电动汽车的充电效率和安全性？新国标下，汽车快充接口的技术创新将面临哪些挑战和机遇？我们将为您分析现状，展望未来。

5. 个人观点和总结作为电动汽车领域的一名从业者，我对新国标下汽车快充接口的修订充满期待。

这一次的变革将为电动汽车行业带来全新的机遇，同时也需要各方共同努力来应对相关的挑战。

我相信，通过不断的创新和合作，汽车快充接口将在新国标下迎来更加美好的发展前景。

总结通过本文的阐述，我们对新国标下汽车快充接口的修订有了更加深入的理解。

我们从技术参数的调整、充电标准的统一、新技术的应用等多个方面进行了分析和探讨。

希望这些内容能帮助您更好地认识和理解这一重要的主题。

以上是对于新国标下汽车快充接口修订的探讨，希望对您有所帮助。

6. 环境友好性和可持续发展除了技术和标准的升级，新国标下汽车快充接口的修订还将致力于提高其环境友好性和可持续发展性。