GPS装置在动车组自动广播系统上的应用摘要：主要介绍借助列车总线，在crh2型动车组自动广播系统上安装gps定位系统，整合后的系统能够如何更为精确的播报广播内容。
关键词：gps 动车组自动广播中图分类号：tn943 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）002-055-021 引言当前我国高速铁路处于快速发展时期，高铁运营里程在短短的几年间从几百公里增长到数千公里，运营线路。
crh2型动车组的自动广播系统是以走行公里为参考标志的系统，复杂的线路和较大的走行公里误差对该系统来说无疑是一个重大挑战。
上海局目前管理的高铁线路众多，具有以下两个特点：（1）线路交错复杂，自动广播系统对线路识别较为困难。
（2）上海局管内有上海、杭州、南京三大枢纽，径路较多、道岔复杂，造成动车组累计走形公里差别较大，自动广播错报、误报、晚报。
旧有自动广播装置显然已无法满足如此错综复杂的线路情况。
为实现更为精确的自动广播播报，试设计以gps定位系统为辅助的自动广播系统。
2 gps系统定位原理gps定位系统是依靠卫星通讯的无线电导航定位系统，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。
不论在任何时间、任何位置和任何天气下都可以稳定工作，具有连续性和实时性的定位和导航的功能。
gps的定位原理其实很简单，就是利用测量学对空间位置进行测定。
用户通过手持设备接收各通道发送的电磁波信号，再通过一系列计算便可得出地面位置坐标。
2.1 gps的组成按系统组成gps可以分为三个部分：空间部分、地面设备和手持设备。
（1）该系统构建之初共设计和发射二十四颗卫星，这些卫星分布在空间六个等间隔轨道上。
这样的设计方式可保证在任何地区、任何时刻都可以接受到不少于四颗卫星的信息，这二十四颗卫星中有三颗是做为备用卫星。
（2）地面部分即为地基监控站，是由一个主控制站和四个辅助控制站组成。
主控制站建在美国，四个辅助监控站分别设在三大洋上。
（3）手持设备有的形式多种多样，可以统称为gps客户端或者手持机。
城市轨道交通列车广播系统
列车广播系统主要用来对车内乘客播放列车运行信息及在紧急情况下对车内乘客进行疏导，由TETRA系统提供无线通道。
列车广播系统应具有人工或自动广播的功能，平时可通过无线广播信道接收控制中心对列车内乘客的广播，如有必要也可由司机直接对车内乘客进行广播。
该系统由车站配套供应，并预留与控制中心广播系统通信的无线广播接口。
1. 列车广播系统的组成
列车广播系统主要包括车厢和司机室两部分。
现在各种车型很多，各种车型在设备安装和组合上有很大不同。
通常，在司机室中主要有广播设备控制部分、麦克风、司机监听喇叭、数字报站器、控制按键等，在车厢内主要有车厢喇叭、乘客与司机通话装置、广播设备放大部分。
2. 列车广播系统的功能
（1）服务功能。
列车广播主要用于列车司机对每节车厢内的乘客进行语音广播，为乘客预报到站站名和通告有关事宜。
在特殊情况下，控制中心调度员也可对车厢内的乘客进行广播。
（2）系统功能。
①司机对乘客广播。
通过麦克风（microphone，MIC）或录音机(或电脑报站器）向乘客播报站名或通告，可采用自动和人工两种播音方式。
②司机间联络。
通过MIC保持前后两个司机室的联络。
③传达控制中心的通知。
控制中心的调度员可以通过司机室的无线广播接口对车厢内的乘客进行广播。
④乘客与司机间的通话。
在紧急状况下，乘客可以通过车厢内安装的乘客通话装置与列车司机进行通话。
