煤炭运输及费用

汽运煤炭运费计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽运煤炭运费是指通过汽车运输方式将煤炭从生产地或仓库运送到用户或销售点的费用。

煤炭是我国主要的能源资源，对于保障国家能源安全和经济发展具有重要意义。

煤炭运输是一个重要的环节，运费的计算方法也是煤炭运输过程中需要重点关注的问题之一。

煤炭运费的计算方法主要包括路线及距离、煤种及数量、运输工具及费用等几个方面。

路线及距离是决定煤炭运费的重要因素之一。

不同的路线长度和地形对运费的影响是不同的，通常来说，路线越长、地势越陡峭的地区运费会相对较高。

公路和高速公路的通行费用也是需要考虑的因素之一。

煤种及数量也是影响煤炭运费的重要因素。

不同种类的煤炭在运输过程中对车辆的磨损程度是不同的，因此运费也会有所差异。

运输的数量也是计算煤炭运费的关键因素之一，通常来说，运输量越大、运费越低。

运输工具及费用也是影响煤炭运费的重要因素。

目前比较常见的煤炭运输工具有货车和火车两种方式，不同的运输工具对运费的影响是不同的。

还需要考虑装卸费、保险费、过路费等其他额外的费用，这些费用也会对煤炭运费产生影响。

在实际的煤炭运输中，通常会根据实际情况综合考虑以上几个因素进行计费。

一般来说，煤炭运费的计算方法主要包括按吨、按车次及按货运里程等多种方式。

按吨计费是指按照每吨煤炭的车辆运费计算，这种方式适用于运输量较大的情况；按车次计费则是根据车辆的数量和次数进行计算，这种方式适用于运输距离短、次数较少的情况；而按货运里程计费是根据实际行驶的里程进行计算，适用于运输距离较远或需经过多个地点的情况。

煤炭运费的计算方法是一个复杂的问题，需要综合考虑多个因素才能进行准确的计算。

在实际的煤炭运输中，需要根据具体情况选择合适的计费方式，并严格按照规定进行计费，以确保煤炭运输过程的顺利进行。

希望未来在煤炭运输领域能够进一步完善计费方法，为我国煤炭资源的开发和利用提供更好的支持。

第二篇示例：汽运煤炭运费是煤炭运输中一个非常重要的环节，其计算方法直接影响到煤炭的成本和市场竞争力。

汽运煤炭运费计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：煤炭是我国主要能源之一，广泛应用于工业生产和日常生活中。

煤炭的运输方式多种多样，其中汽运是其中一种主要的运输方式。

汽运煤炭的运费计算方法十分重要，直接影响煤炭的运输成本和效益。

下面就让我们来了解一下汽运煤炭运费计算方法。

一、汽运煤炭运费计算的基本原理汽运煤炭的运费计算主要是根据运输距离、煤炭的数量和车辆类型等因素进行综合考虑，最终确定运费金额。

一般来说，运费的计算主要包括以下几个方面：1. 距离因素：运费的计算首先要考虑的就是运输距离，煤炭运输的距离越远，对运费的影响就越大。

通常来说，运输距离越长，运费就会越高。

2. 煤炭数量：煤炭的数量也会直接影响到运费的计算，一般来说，数量越大，运费就会越高。

3. 车辆类型：不同类型的运输车辆所能承载的煤炭数量和运输效率不同，因此车辆类型也是影响运费计算的重要因素之一。

汽运煤炭的运费计算方法主要有两种：一种是按照运输距离和煤炭数量进行计费，另一种是根据车辆类型和煤炭数量进行计费。

下面我们具体介绍这两种计费方法。

1. 按照运输距离和煤炭数量进行计费：这种计费方法是根据煤炭的实际运输距离和数量进行计算，通常是以每吨每公里的价格来计算运费。

具体的计算公式为：运费= 运输距离（公里）× 煤炭数量（吨）× 每吨每公里的价格。

如果某批煤炭的运输距离为100公里，数量为1000吨，每吨每公里的价格为5元，则运费为100×1000×5 = 50000元。

为了降低煤炭运输成本，提高运输效益，我们可以采取一些优化方法：1. 合理选择运输路径：选择合适的运输路径可以减少运输距离，降低运输成本。

可以采用地图导航软件或专业的物流公司来规划最优的运输路径。

2. 提高运输效率：合理安排运输计划，提高车辆的装载率和运输效率，可以降低单位运输成本。

3. 节约车辆成本：选择车辆型号和承载能力合适的运输车辆，避免空载和轻载，降低车辆维护和运营成本。

煤炭焦炭运输运费计算方法：铁路车皮运费计算方式——计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式：标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系。

以太原到广州为例，其公路货运里程为2251公里，吨公里运费为：787.85，运输3000吨货物需要运费：2,363,550，即二百三十六万三千五百五十元。

煤炭运输价格的计算方式是什么按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

煤炭作为一种天然的矿物资源，同时也作为大家在日常生活当中取暖和工业发展所离不开的能源原料，实际上每年煤炭的价格都是事关民生和国家经济发展的。

而且大家也知道，煤炭运输在大多数情况下都是采用铁路运输的方式。

下面小编为大家介绍的是煤炭运输价格的计算方式是什么?▲煤炭运输价格的计算方式是什么?铁路车皮运费计算方式——计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费=7.9 (0.036 0.012 0.033 0.011)×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费=7.9 (0.036 0.033)×运价里程以太原到广州为例(太原到广州铁路货运里程为2243公里)，其吨运费为：7.9 (0.036 0.033)×2243=185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

煤炭运输价格的计算方式是什么煤炭作为重要的能源资源，其运输价格计算方式对于煤炭行业以及能源行业至关重要。

煤炭运输价格的计算方式可以分为以下几个方面：运输距离、物流成本、市场需求和供需关系、政策因素、管理费用以及运输方式和运输工具等。

首先，运输距离是计算煤炭运输价格的一个重要因素。

一般来说，运输距离越远，煤炭的运输价格就越高。

这是因为长距离运输涉及更多的燃料和时间成本。

此外，运输距离还与运输方式和运输工具有关，不同的运输方式和运输工具的成本也是不同的，这些成本也需要计入煤炭运输价格中。

其次，物流成本也是计算煤炭运输价格的一个重要因素。

物流成本包括煤炭的装卸费用、仓储费用、保险费用以及运输中的损耗等。

这些成本与煤炭的数量、质量、运输工具和运输方式等相关，需要在计算煤炭运输价格时进行考虑。

市场需求和供需关系也对煤炭运输价格产生影响。

市场需求和供需关系决定了煤炭的市场价格，而煤炭的市场价格又直接影响了煤炭的运输价格。

当市场需求低于供应时，煤炭价格可能下降，从而导致运输价格下降。

相反，当市场需求高于供应时，煤炭价格可能上涨，从而导致运输价格上涨。

政策因素也是计算煤炭运输价格的一个重要因素。

政府的政策措施和税收政策等都会对煤炭运输价格产生影响。

例如，政府可能会对煤炭的运输征收税费，这导致了煤炭运输价格的上涨。

此外，政府还可能对煤炭的质量、燃烧效率和环境标准等进行监管，如果煤炭无法达到相关标准，可能会导致煤炭的运输价格增加。

管理费用也是计算煤炭运输价格的一个重要部分。

管理费用包括人工成本、办公费用、设备维护费用等。

这些费用需要在计算煤炭运输价格时进行核算。

最后，运输方式和运输工具也会对煤炭运输价格产生影响。

不同的运输方式和运输工具的成本是不同的。

例如，铁路运输和公路运输的成本就有所不同。

在选择运输方式和运输工具时，需要考虑成本效益和可行性等因素。

综上所述，煤炭运输价格的计算方式包括运输距离、物流成本、市场需求和供需关系、政策因素、管理费用以及运输方式和运输工具等多个因素。

煤炭结算工作方案一、概述煤炭结算是煤炭生产、加工和销售过程中的一个关键环节。

合理的煤炭结算方案可以保证企业的经济利益不受损失。

本文旨在制定一个完整的煤炭结算工作方案，以确保煤炭结算工作的规范化和科学化。

二、煤炭结算流程1. 煤炭运输结算流程1.1 运输结算方式煤炭运输方式一般分为火车和汽车两种，对应的运输结算方式也有所不同。

火车运输的结算方式通常是按煤质、运距和运量综合计算运费，而汽车运输的结算方式通常是按照车辆数量和运距计算运费。

企业应该针对不同的运输方式，采取不同的结算方式，以确保结算的准确性。

1.2 运费结算运费的结算应当根据煤炭的质量、数量和距离等因素进行计算。

具体的计算方法和公式应当根据企业实际情况制定，同时需要遵循国家相关规定和政策。

1.3 运输费用核算企业需要建立完善的运输费用核算系统，准确记录和核算运输费用，确保每一笔运输费用都有支出凭证和核算记录。

对于涉及到的各项费用，如保险费、道路通行费、过路过桥费等，都需要清晰明确地计算和记录下来。

2. 煤炭质量计量流程煤炭质量计量工作是煤炭结算的一个重要环节。

煤炭计量应当遵循国家法律法规，确保计量准确。

2.1 煤炭质量计量原则煤炭质量计量应当遵循权威标准，并确保计量的科学化、准确化和公正性。

2.2 煤炭计量设备和管理企业应当配备符合国家计量法规要求的计量设备，定期进行检测和维护，并严格管理计量设备和计量系统。

同时，企业应当制定严格的煤炭计量管理制度，对计量人员进行培训和考核，确保计量工作的准确性和公正性。

2.3 煤炭计量记录对每一车煤炭进行准确计量记录，并制成计量单。

计量单应当包括车号、发站、收站、煤种、煤质、煤量等关键信息，并由相关人员签字确认。

3. 煤炭结算流程3.1 煤炭销售合同签订销售合同的签订是煤炭结算的前提。

合同应包括销售数量、价格、交货时间、付款方式等主要条款，并应当是双方自愿签订、平等协商的结果。

3.2 煤炭结算方式煤炭结算方式应当根据销售合同和实际情况确定。

煤炭铁路运输费用的计算和核收办法煤炭铁路运输费用的计算和核收办法铁路货物(包括煤炭)运输费用的计算和核收办法铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

一、运输费用的计算1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》);2. 查出发站至到站的运价里程;3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号;4. 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费;5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用;6. 杂费按《价规》的规定核收。

铁路货物运价率表(略)货物单位重量的运费计算办法：整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里零担货物每10于克运价=发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里二、货物计费重量的确定货物计费重量：1、整车是以吨为单位，吨以下四舍五入;2、零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克;3、集装箱是以箱为单位;4、每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理;5、每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。

6、零担货物的起码运费每批为2元。

三、《价规》所附几项运输费用核收方法(一)铁路电气化附加费核收办法凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。

铁路电气化区段表(略)电气化附加费计算公式：电气化附加费=费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。

费率见下表电气化附加费费率表(略)(二)新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。

煤炭焦炭运输运费计算方法铁路车皮运费计算方式计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里 0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式：标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线（燃油价格上下浮动、轻货与重货搭配等），以及双方的信任程度都有很大关系。

1.煤炭增值税（13%）是国家对煤炭这种商品专门征收的一种税，计算方法如下：假设你从矿上买煤226元/吨,装车费5元/吨,汽车或火车运费 100元/吨,卸车费5元/吨,短驳费5元/吨.现在，煤已到了你的码头或场地。

你的实际付出为341元/吨。

假设你所有付出都有正规发票，那么，你可抵扣的税额只有226元/吨的货票和100元/吨的运票。

可抵扣额分别为226/1.13*13%=26100*7%=7合计为33元。

假设你卖给他人452元/吨，装船或装车费用为10元/吨，那么，你应交税额为452/1.13*13%=52实际纳税额=52-26-7=19元你的毛利=452-226-100-25=101。

其中，19元为应纳税额。

你的实际利润=400-200-93-25=82元2.车板价，船板价，坑口价的解释车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。

它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装费）。

船板价：就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。

它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。

坑口价：就是到煤矿井口实际买煤的价格。

3.电厂用煤的特点及知识:火力发电是我国和世界上许多国家生产电能的主要方法。

煤炭在锅炉内燃烧放出的热量，将水加热成具有一定压力和温度的蒸汽，然后蒸汽沿管道进入汽轮机膨胀做功，带动发电机一起高速旋转，从而发出电来。

在汽轮机中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝结成水，然后被凝结水泵送入除氧器。

水在除氧器中被来自抽气管的汽轮机抽汽加热并除去所含气体，最后又被给水泵送回锅炉中重复参加上述循环过程。

显然，在这种火力发电厂中存在着三种型式的能量转换过程：在锅炉中煤的化学能转变为热能；在汽轮机中热能转变为机械能；在发电机中机械能转换成电能。

进行能量转换的主要设备——锅炉、汽轮机和发电机，被称为火力发电厂的三大主机，而锅炉则是三大主机中最基本的能量转换设备。

煤炭铁路运费计算方法计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为，运行基价为，电气化附加费为吨公里，铁路建设基金整车方式为吨公里，新路新价均摊运费整车方式为吨公里。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝++++×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝++×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：++×2243＝元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数运价指数就是运价变动的相对数。

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。

国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。

车板价，船板价，坑口价的解释车板价，船板价，坑口价的解释车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。

铁路煤炭运费铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

（一）运输费用计算（1）计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》（以下简称“价规”）。

（2）查出发站至到站的运价里程。

（3）从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号。

（4）按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量（整车为吨、零担为10kg，集装箱为箱）的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

铁路货物价率见表货物单位重量的运费计算办法（货物计费重量：整画是以吨为单位，吨以下四舍五入;零担是以10kg为单位，不足10kg进为10kg;集装以箱为单位，每项运费的尾数为不足1角时，按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。

零担货物的起码运费每批为2元）如下：整车货物每吨运价=基价1+基价2*运价公里零担货物每10kg运价=基价1+基价2*运价公里集装箱货物每箱运价=基价1+基价2*运价公里（5）依《价规》的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等三项费用，再与运费相加即为货物的运输费用。

（二）铁路电气化附加费核收办法（1）凡货物运输中途经过下表所列电气化区段时，均按《铁路电气化附加费核收办法》的规定收取电气化附加费。

电气化附加费计算公式如下：电气化附加费=费率*计费重量（箱数或轴数）*电化里程电气化附加费率表如下：（2）实行统一运价的运营临管线见下表:（3）新路新价均摊运费计算公式如下：新路新价均摊运费=均摊运价率*计费重量（箱数或轴数）*运价里程新路新价均摊运费费率见下表：（三）铁路建设基金计算核收办法铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证铁路建设的不断发展。

铁路建设基金的计算公式如下：建设基金=费率*计算重量（箱数或轴数）*运价里程铁路建设基金费率表：（四）部分临管铁路和新线特殊运价根据国家有关政策，国家计委、铁道部对部分临管铁路和新线运费实行特殊运价，见下表：（五）货物装卸搬运费率铁路货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业四种。

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为，运行基价为，电气化附加费为吨公里，铁路建设基金整车方式为吨公里，新路新价均摊运费整车方式为吨公里。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝++++×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝++×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：++×2243＝元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数运价指数就是运价变动的相对数。

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。

国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。

车板价，船板价，坑口价的解释车板价，船板价，坑口价的解释车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。

关于新时期煤炭贸易的成本结算分析煤炭贸易的成本结算包括了多个方面，其中最重要的是以下几个环节：1. 运输成本：煤炭是一种重量大、体积大的商品，运输成本是煤炭贸易中不可忽视的一部分。

运输成本包括运输工具的费用、燃油费用、人工费用等。

随着油价的波动和运输工具使用成本的变化，运输成本也会相应发生变化。

2. 包装和装卸费用：煤炭的包装和装卸也需要费用支出。

包装费用包括包装材料的购买费用和包装操作的人工费用；装卸费用包括装卸设备的使用费用和装卸操作的人工费用。

这些费用与煤炭的装卸方式、包装方式等因素相关。

3. 关税和进出口税费：煤炭贸易往往涉及到跨国贸易，不同国家和地区的关税和进出口税费不同，这对于煤炭贸易的成本结算产生着重要影响。

企业必须对不同国家和地区的关税和进出口税费进行准确的了解和核算。

4. 金融费用：煤炭贸易往往存在一定的货币资金周转周期，企业在贸易过程中需要支付一定比例的货款给供应商，同时需要向银行申请短期贷款用于购买煤炭。

这些金融费用包括利息费用、手续费用等。

5. 保险费用：煤炭贸易是一个风险较高的行业，货物在运输过程中可能会发生损坏、丢失等情况。

为了规避风险，企业需要购买保险对货物进行保护。

保险费用根据货物的价值和交通工具的运输能力来确定。

为了实现成本结算的准确性和高效性，企业可以采用一些管理方法和软件工具：1. 核算成本的因素：在进行成本结算之前，企业可以将各个成本因素进行分类和归集，建立成本项目与成本变动因素之间的关系，以便于进行准确的成本核算。

2. 采用成本控制技术：通过制定成本控制指标和实施成本控制措施，企业可以有效地降低成本，达到经济效益最大化的目标。

3. 使用成本管理软件：现代化的成本管理软件可以大大简化成本结算的工作流程，提高工作效率和准确性。

通过软件，企业可以将各个成本项目进行清晰的记录和跟踪，并生成相应的成本报表和结算单据。

新时期煤炭贸易的成本结算是一个复杂且关键的环节。

目前煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。

而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。

各种收费包括了：
1、相关税费。

2、当地煤炭经销商加价。

3、火车站站台各种收费（如：若没有在规定时间内装卸完要收取占道费）
4各种打点:
①因批计划、调度车皮、装车发运而给管理人员的“打点费”，长期以来的行情是每吨煤20元。

②、货车刚到矿上就要先给矿上的调度打点100元“信息费”，否则等上三天也轮不到。

③、煤被从矿上运到站台后，就要给站上打点，否则煤装不上车皮只能在站台上堆着。

④、到了发电厂，货主还要给电厂的质检人员打点，否则煤的热值可能会被人为报低。

铁路运输隐性成本
相比之下，铁路运输价格看似要比其他运输方式要低，但事实上，铁路运输有一些隐性成本。

如找关系批车皮，有时甚至需要通过中介来找车皮计划，另一方面，火车运输往往损耗较大，把损耗摊入运费，其实价格也不低。

国家有一个规定，不允许火车超吨，只能亏吨不能超吨，每个车皮都是六十吨、七十吨，国家控制了再控制，测比重、量线，稍微画不好的话，一个车皮亏两吨，一般的一列就是六十个车皮吧，有的亏到五吨多，亏到五吨过，全部算下来好几百吨就进来了，那要操作不好的话就贵了。

煤炭运输费会计分录
会计处理煤炭运输费的计算和会计处理有很大的关系，因此，有必要了解下煤炭运输费的会计分录。

煤炭运输费的会计处理有以下3个要点：
首先，当煤炭被运到使用地时，费用应当在库房处登记支出，即利用“费用准备——货物运输费”科目记账，记入一般帐户的“应付账款——货物运输费”科目，会计科目编号为603503。

其次，当煤炭运输费被支付或结转为逾期借款时，应当在现金出纳账或银行存款账户进行记账，即利用“费用准备——货物运输费”科目记账，记入一般帐户的“现金出纳账——应付账款——货物运输费”科目，会计科目编号为603501。

第三，煤炭运输费实际支付时，利用“现金出纳账——应付账款——货物运输费”科目记账，记入一般帐户的“应付账款——货物运输费”科目，会计科目编号为603502，以及“应付账款——货物运输费”科目，会计科目编号为040302。

据上述，煤炭运输费的会计分录，记入“费用准备—货物运输费”(603503)、“现金出纳账—应付账款—货物运输费”(603501)和“应付账款—货物运输
费”(040302)科目。

会计分录是会计处理最基本的方式，只有进行准确、合理的会计处理，才能保证会计核算结果的准确性。

因此，煤炭公司在进行煤炭运输费会计处理时，要特别注意会计凭证的准确性和相应的会计科目的处理，务必按照准确，连续和合理的原则，进行会计处理。

open your eyes and see things as they really are.整合汇编简单易用（页眉可删）煤炭运输价格的计算方式是什么按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

煤炭作为一种天然的矿物资源，同时也作为大家在日常生活当中取暖和工业发展所离不开的能源原料，实际上每年煤炭的价格都是事关民生和国家经济发展的。

而且大家也知道，煤炭运输在大多数情况下都是采用铁路运输的方式。

下面为大家介绍的是煤炭运输价格的计算方式是什么?煤炭运输价格的计算方式是什么?铁路车皮运费计算方式——计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费=7.9 (0.036 0.012 0.033 0.011)×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

注明：产生的运输费用中不包含集煤腹地集煤运输费用，火车各项杂费，港口杂费（一般在40元/吨左右），转驳费用（一般在30元/吨左右），其他隐性费用。

现计算为理论上纯运输产生费用。

山西省山西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有大同，太原，侯马大同大同煤炭上大秦线运至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头大同至秦皇岛港运输里程653公里104元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计204元/吨太原太原煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头太原至青岛港运输里程922公里147.5元/吨青岛至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计247.5元/吨侯马侯马煤炭上侯月线至山东兖州港，再通过京杭运河水运接长江内河水运直达瑞昌码头侯马至兖州港运输里程645公里103元/吨兖州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计153元/吨陕西省陕西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有榆林，府谷，神木，黄陵榆林，神木，府谷煤炭运输方式可供两种选择：一：榆林，神木，府谷三地煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至徐州港运输里程1456公里232.9元/吨徐州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计282.9元/吨二：榆林，神木，府谷三地煤炭上神朔黄线至黄骅港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至黄骅港运输里程866公里138元/吨黄骅港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计238元/吨黄陵黄陵煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头黄陵至徐州港运输里程1094公里175元/吨徐州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计225元/吨内蒙古内蒙古现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有乌海，巴彦淖尔，鄂尔多斯，准格尔乌海，巴彦淖尔乌海，巴彦淖尔煤炭上大包线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头乌海，巴彦淖尔至秦皇岛港运输里程1464公里234元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计334元/吨鄂尔多斯，准格尔煤炭上大准线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头鄂尔多斯，准格尔至秦皇岛港运输里程917公里146.7元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计246.7元/吨河北省河北现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源分布平泉，怀柔，涞源一线以南地区，可供选择集煤腹地主要有刑台，井陉，开滦刑台刑台煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头刑台至济宁运输里程501公里80.1元/吨济宁港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计130.1元/吨井陉煤炭运输方式可供两种选择：一：井陉煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头井陉至青岛港运输里程697公里111.5元/吨青岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计211.5元/吨二：井陉煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头井陉至济宁港运输里程614公里98元/吨济宁港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计148元/吨开滦开滦属于渤海湾城市唐山市内，沿海的地区性重要港口唐山港便位于唐山市内，东北距秦皇岛港１０５公里，西距天津港１８０公里。