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1 航空机体轴承类型及需求1.1 航空轴承的主要类型航空机体轴承按轴承结构划分包括深沟球轴承、角接触球轴承、推力球轴承、钢对钢关节轴承以及自润滑关节轴承等，各种规格已达300余种。
在上述基本结构的基础上又有很多变型结构，如带各种形状安装边的异形轴承、鼠笼弹支轴承等。
航空机体轴承按使用部分划分，包括旋翼轴承、发动机传动（附件）轴承、螺旋桨轴承、起落架轮毂轴承、机身轴承、机翼轴承、舱门轴承、方向舵轴承、扰流板轴承、操纵系统轴承以及陀螺仪轴承等。
1.2 航空机体轴承的类型需求通用机械领域中，球轴承、滚子轴承等滚动轴承是最常见的轴承类型。
航空轴承为了方便润滑、拆装、维修等，在空间结构、承载能力、润滑、重量等方面有诸多制约。
因此，需设计一些更符合航空机体工况要求的轴承类型，如自润滑关节轴承、滚轮轴承、杆端轴承以及带法兰盘轴承等典型航空轴承。
自润滑关节轴承用自润滑衬垫取代了油脂润滑，因其免维护、可靠性高、寿命长等特点，逐渐取代了关节轴承等其他在飞机狭小结构中需要定期补充润滑的传统轴承类型，节约了保养维护及更换成本。
为了满足航空机体轴承轻量化、集成化的需求，带杆端轴承和带法兰盘轴承等集成轴承应用而生。
杆端轴承是将轴承与操纵杆复合，减轻了整个操纵系统的整体重量。
带法兰盘轴承通常用于机体结构中起支撑作用的薄壁上，便于拆卸，还具有小角度调心功能，满足了航空机体中特殊结构部位维护难的问题。
滚轮轴承类似满载滚针轴承，用于支撑滑轨与滑轨相对运动，在大型运输类飞机的缝翼、襟翼滑轨滑轮架上被大量使用。
自润滑滚轮采用自润滑衬垫代替滚针，尺寸更小，承载更大，满足了航空机体中设计简化、轻量化和免维护的特殊要求。
2 航空机体轴承的特点2.1 承载能力大航空机体轴承主要应用于低速重载和高速轻载两种工况，其中低速重载居多。
低速重载轴承常用在飞机机体结构、承力构件及起落架中，多做摆动或小角度运动，运动频率较低，最大特点是承载能力强，能够承受径向载荷或轴向载荷或同时承受轴向径向复合载荷。
杆端关节轴承型号尺寸
杆端关节轴承是一种常见的机械零件，用于连接杆件或管件与机器或设备的一端，可实现转动或摆动。
不同型号的杆端关节轴承具有不同的尺寸和规格，以适应不同的应用需求。
以下是几种常见的杆端关节轴承型号尺寸：
1. SI型：该型号的杆端关节轴承具有内螺纹，适用于连接杆件。
尺寸范围从M5到M80不等。
2. SA型：该型号的杆端关节轴承具有外螺纹，适用于连接管件。
尺寸范围从M6到M80不等。
3. PHS型：该型号的杆端关节轴承具有左右两个不同的螺纹，适用于连接杆件。
尺寸范围从M5到M30不等。
4. POS型：该型号的杆端关节轴承具有左右两个不同的螺纹，适用于连接管件。
尺寸范围从M5到M30不等。
以上是几种常见的杆端关节轴承型号尺寸，但并不是全部。
在选购和使用时，需要结合具体的应用场景和要求，选择适合的型号和尺寸。
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轴承基本知识轴承主要是在机械传动过程中起固定和减少载荷摩擦系数的零部件。
一个完整的轴承代号是由基本代号加上一个或多个补充代号组成。
基本代号是用来表示轴承的类型、轴承的基本设计、轴承的外形尺寸。
补充代号是指轴承的部件、与基本设计有不同结构或有其它特性的变型。
一般所说的轴承多为滚动轴承(ball and roller bearing)。
滚动轴承就是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。
滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。
内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。
在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。
当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。
滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。
与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。
轴承的类型很多，大体包括：直线轴承、滚子轴承、调心轴承、球轴承、推力轴承、球面轴承、双列多列轴承、带座轴承、关节轴承、组合轴承、轧机轴承等。
★轴承常规分类：按公称外径分为：(1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承（孔径10mm以下）；(2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承；(3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承；(4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承(5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承；(6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440-2000mm轴承。
(7) 重大型轴承----公称外径尺寸范围为2000mm以上的轴承。
按轴承工作的摩擦性质：可分为滑动摩擦轴承（简称滑动轴承）和滚动摩擦轴承（简称滚动轴承）两大类。
滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成，常用于要求不高或有特殊要求的场合，如高速、精度要求较高或低速、重载、冲击较大及需要剖分结构等加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
