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压缩机岗位操作技术问答第四章压缩机岗位操作技术问答一、往复式压缩机1．一级吸气压力异常上升是什么原因？于一级吸排气阀不良，吸气不足而造成，应进行修复或更换部件。
高压气体窜入吸气管线，吸气管线异常。
应彻底关好旁通阀，按检查程序排除原因，注意防止过载。
2．中间级吸气压力异常上升是什么原因？因中间级吸排气阀不良，吸气不足而造成。
应进行修复或更换部件。
一级吸气压力上升，活塞环泄漏气体过多，使排气量不足。
应更换活塞环。
前冷却器效果不好，应确保冷却水量，清洗冷却器里的污垢。
3．一级排气压力异常上升是什么原因？二级排气阀不良，吸气不足，一、二级间管线阻力大。
应拆除增加管线阻力的部件，对气阀进行修复或更换部件。
进气温度异常低，进气压力高，一级冷却器效率低。
应按检查程序排除原因，确保冷却水量，并清洗冷却器。
4．中间级排气压力异常上升是什么原因？该级冷却器效率低，下一级吸排气阀不良，吸气不足及管线阻力大。
应注意防止过载。
拆除阻力部件，对气阀进行修复或更换部件，检查清洗管线。
5．一级吸气压力异常低是什么原因？a) 气管线阻力大而引起，应进行检查与清洗管线。
因吸气阀片升程高度不够而引起，应调整阀片升程高度。
b) 空气过滤器不清洁，或有杂物堵塞。
应清洗空气过滤器。
6．中间级吸气压力异常低是什么原因？于前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气，并且前一级管线阻力大。
应找出泄漏部位，制止泄漏。
把放泄阀、旁通阀完全关严，检查并且清洗管线。
7．一级排气压力异常低是什么原因？(1) 进气管线阻力的，一级吸排气阀不良，造成排气不足。
应修复或更换部件，检查和清洗管线，开启吸气阀。
(2) 一级活塞环泄漏气体过多。
应修理气缸镜面。
(3) 放泄阀、旁通阀漏气。
应把放泄阀、旁通阀全部关严。
8．中间级排气压力异常低是什么原因？在下一级吸气前气体向机外泄漏。
应找出泄漏部位，防止继续泄漏。
9．一级吸气温度异常高是什么原因？(1) 一级吸气阀关闭不严产生逆流，使一级吸气管线受热。
导读●一、填空题（20分）●二、判断题（10分）●三、选择题（20分）●四、简答题（30分）●五、开放题（20分）螺杆压缩机从业技能考题：一、填空题（20分）1.螺杆压缩机工作时，一定要检查___、___、___等工作状态。
(吸气压力、排气压力、机油温度)2.软管连接螺杆压缩机时应选择弹性好、抗压能力强的材质，比如___、___等。
(橡胶、丙烯酸）3.螺杆压缩机的主要部件有___、___、___等。
(传动系统、进气系统、压缩系统)4.螺杆压缩机的主要故障表现为___、___、___等。
(排气温度高、油压异常、声音大)5.螺杆压缩机每万小时需要更换主轴承，并根据使用情况每___年左右进行全面检修。
(2)6.螺杆压缩机转子的基本形状是___、___。
(螺旋、鼓型)7.螺杆压缩机的内部润滑方式一般有___、___两种。
(喷油润滑、湿式润滑)8.转子一般由___、___两部分组成。
(主轴、伸缩节)9.错误启动螺杆压缩机有可能导致___、___、___等故障。
(电机烧坏、轴承损坏、齿轮损坏）10.一般螺杆压缩机的排气压力范围为___至___。
(0.01MPa,4.0MPa)二、判断题（10分）1.转子在螺杆压缩机的工作中只承担传动功，因此材质一般不需要特殊选择。
(错误)2.螺杆压缩机的排气压力一般为0.01MPa~1.0MPa。
(错误)3.轴承的选用要根据压缩机转速、工作载荷等因素进行综合考虑。
(正确)4.螺杆压缩机必须配套选用冷却器进行冷却，否则可能会导致机器过热故障。
(错误)5.螺杆压缩机经常需要更换电机，因为电机寿命较短。
(错误)6.螺杆压缩机的排气过热可能导致机油分解变质，损坏机器。
(正确)7.在启动和停止螺杆压缩机时应该检查压力表、温度计等监测设备以确保正常工作。
(正确)8.螺杆压缩机转子的直径越小，其排气量越大。
(错误)9.螺杆压缩机变频调速可以有效地控制机器的排气量和能耗。
(正确)10.螺杆压缩机的内部润滑一定要使用特种机油，否则会损坏机器。
压缩机是如何分类的？答：常用的压缩机通常分二大类：┌─往复式压缩机──活塞式┌─容积式压缩机─┤┌─滑片式│└─回转式压缩机─┤│└─螺杆式压缩机─┤┌─离心式│┌─透平式压缩机─┤││└─轴流式└─速度式压缩机─┤└─喷射式压缩机1、容积式压缩机的工作原理及其分类如何?答：容积式压缩机是依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高其压力的目的。
按其运动特点的不同，又可分以下两种：①往复式压缩机：其最典型的是活塞式压缩机。
它是依靠气缸内活塞的往复式运动来压缩气体，多适用于高压和超高压场合。
②回转式压缩机：它是依靠机内转子回转时产生容积变化而实现气体的压缩。
按其结构形式的不同，又可分为滑片式和螺杆式两种。
回转式压缩机虽兼有活塞式和离心式的特点，但由于它的压力和排气量有限，多适用于中、小气量的场合。
2、速度式压缩机的工作原理及其分类如何?答：速度式压缩机是依靠机内高速旋转的叶轮，使吸进的气流能量头提高，并通过扩压元件把气流的动能头转换成所需的压力能量头，根据气流方向的不同，又可分为：①离心式压缩机：气体在压缩机中的运动方向是沿着垂直压缩机轴的半径方向，气体压力的提高是由于气体流经叶轮对气体作功，使气体获得压力、速度，并通过渐扩流道如扩压器等使气体的动能继续转化为压力的提高，离心式压缩机具有结构紧凑、重量轻、尺寸小、流量大等优点。
②轴流式压缩机：它和离心式压缩机相同，也是靠转动的叶片对气流作功，不过它的气体流动方向和主轴的轴线平行。
它具有气流路程较短、阻力损失较少、效率高、排气量大等优点。
③混流式压缩机：它是用来处理大流量气体压送的轴流－离心组合式压缩机。
3、通风机、鼓风机、压缩机是怎样划分的？答：通风机、鼓风机、压缩机其作用原理与基本结构都是相同的，所不同的是出口气体压力不同，习惯上按如下划分：①通风机：排气压力<1.40×104 Pa（表压）；②鼓风机：排气压力在1.42×104－2.45×105 Pa(表压)；③压缩机：排气压力>2.45×105 Pa(表压)。
液力耦合器 低速端连接 设备液力耦合器 高速端连接设备 制冷压缩机 机 械 特 性额定转速2881//2985rpm 额定转速 4429//4395rpm 中心距350mm 中心距 350mm 轴承跨距 mm 轴承跨距 mm 前后轴瓦 前后轴瓦 输 入轴81齿齿轮特性 单级单螺旋渐开线 输 出 轴55齿 齿轮特性 单级单螺旋渐开线 变 速 比1.537//1.4727 润 滑 油 L-TSA46 啮合间隙 0.3-0.4mm 最大功率2500KW压缩机用机油：L-TSA46#压缩机的喘振与堵塞（1）压缩机喘振的机理•旋转脱离•流量减小→边界层分离→旋转脱离现象：级进出口参数产生强烈脉动，叶片振动，机器噪音增大压缩机喘振•流量进一步减小→脱离团阻塞叶道→出口压力显著下降→倒流•整个压缩机系统发生周期性的低频大振幅的气流振荡现象，就称为喘振。
一、压缩机的分类l按其原理可分为：l往复式（活塞式）压缩机、离心回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式。
l按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：l（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
l（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
l（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
l按气缸的排列方法可分为：l（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
l（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
l（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
l（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。
（大型压缩机都朝这方向发展）。
l按活塞的压缩动作可分为：l（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
l（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
螺杆压缩机基本知识(总7页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。
与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b．转速高，单机制冷量大；c．易损件少，使用维护方便；d．运转平稳，振动小；e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；f．排气温度低，可以在高压比下工作；g．对湿行程不敏感；h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节；i．操作方便，便于实现自动控制；j．体积小，便于实现机组化。
缺点：转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。
2、螺杆式制冷压缩机工作原理双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。
随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。
侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。
吸气、压缩、排气过程见示意图。
3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。
而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。
内容积比：Vi＝VS/VdVS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积内压力比：Za ＝ Pd / P0Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力可见，内压比是由内容积比决定的。
所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。
螺杆压缩机现场基础知识1.安装电动螺杆压缩机应具备哪些电气条件及应注意哪些事项？●足够大的变压器容量。
●根据说明书要求选择电缆线径。
●电缆引进机器前必须装有空气开关，电缆接入机器前必须是铜线。
●打雷时禁止使用机器，且需断开空气开关。
2.现场安装电动螺杆压缩机应注意哪些事项？●选择上风平整处。
●空压机房通风良好，特别是热空气要排出机房外。
●管道要有2°倾斜，防止冷凝水倒流进机器。
●配备储气罐，一般按排气量的10%-20%选择越大越好。
●管路不要超过100M,超过最好中途增加储气罐。
3.压缩机超温一般由哪些因素引起？●系统缺油●通风不好●润滑油规格不对或油品不对。
●油过滤器堵塞。
●温控阀阀芯卡死。
●进气过滤网堵塞。
●温度传感器失效。
4.压缩机不产气，达不到额定压力及排量不足一般由哪些因素引起？●进气过滤网堵塞。
●空气过滤器堵塞。
●皮带打滑●调压阀失效。
●放空阀无法关闭。
●进气阀打不开。
●油细分离器堵塞。
5.进气阀打不开一般由哪些因素引起？●阀芯卡死。
●阀板松动或卡死。
●气缸磨损。
●电磁阀失效。
6.压缩机超压停机一般由哪些因素引起？●进气阀关闭不灵。
●主控器减荷失效。
●最小压力阀卡死。
●放空阀打不开。
7.主机或风机堵转一般由哪些原因造成？●电压太低。
●主机或风机卡死故障。
8.压缩机耗油量变大一般由哪些原因造成？●回油管堵塞。
●油分芯失效。
●油品是否正确。
●加油过多。
●是否冷凝水没放造成油面过高。
9.柴油机无法减荷一般由哪些因素引起？●手动阀失效。
●压力调节阀失效。
●可调消声器失效。
●油门调节气缸失效。
10.柴油机高压状态熄火一般由哪些原因造成？●油过滤器堵塞。
●油品不好。
●超过使用海拔。
●停车电磁阀吸合不到位。
11.柴油机油压过低一般由哪些因素引起？●油量太少。
●油品不对。
●接地线接触不良。
●油压传感器失效。
12.压缩机排气温度，柴油机水温过高一般由哪些原因造成？●油量或防冻液太少。
●冷却器堵塞。
压缩机百题问答（转子部分+基础部分）一、填空题1、电机的定子、转子不得沾有（导致制冷系统堵塞的氧化皮、铁锈、毛边、金属粉末、线头、绑线纤维的绒边、污迹、尘粒等有害物质）。
2、在电机加工的任何工序中，不得使用（四氯化碳）来清洗定子和转子，也不得使用（三氯乙烯），在清洗转子时注意防止（铝）腐蚀。
3、定、转子除了采用与（冷冻机油）相容的油品防锈外，均不得使用未经设计指定的其他防锈剂,现我公司使用的防锈油型号为(LD-FO-002).4、电机干燥前的含水量应不大于（0.8g ，推荐值0.6g)。
5、转子平衡块位置必须用平衡块位置量规检验。
将量规插入转子，并旋转一周，平衡块（能顺利通过）。
6、转子铁芯两端在（三片铁芯冲片）范围内进行倒角7、转子两端不允许有（沾铝及压铸产生的毛刺）存在，尤其是转子铁芯大孔的（台阶面）。
8、平衡块铆接铆钉头部与平衡块之间间隙不大于其周长的（20%），平衡块片间间隙不大于（0.4mm ），平衡块与铝端环之间的间隙不大于（0.4mm ），无铆接后的（毛刺）。
平衡块外圆弧面径向错位不得大于（0.4mm ）。
9、转子铁芯外圆精加工铁芯外圆露铝长不大于（3mm ），且不超过（1）处；外圆残余黑皮长度不大于（8mm ）.且不超过（4）处；不允许有（粗切削加工的痕迹存在）。
10、转子铁芯外圆表面粗糙度Ra 的最大允许值为（6.3）。
11、转子铁芯大内孔线状毛刺不允许有因工艺心轴引起的（线状毛刺）。
12、转子铁芯周围方向错位应不超过槽宽的（1/3），槽不齐在（4片）以下。
13、转子压铸后，铁芯内外圆不允许有（裂纹和缺口）。
14、铝端环无（油污、污物）。
15、转子压铸件毛坯表面粗糙度Ra 的最大允许值为（12.5um ），不应有（烧痕、折皱、龟裂）等缺陷。
16、平衡重量用的铝压铸弯块不得有(气孔、缺口存在)。
浇口缺口不得(超过浇口面积的1/3)，深(不大于1mm)。
17、压缩机电机寿命试验包括（连续耐久性试验、启动耐久性试验、耐震试验）。
螺杆空气压缩机的日常维护螺杆压缩机的维护工作比较规范明了，配件更换简单易行，日常维护工作主要有以下几个方面：每天保养内容：l 检查油位；l 检查空滤芯和冷却剂液位；l 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；l 检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；l 检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；l 检查分离器压差，达到0.6 Bar以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；l 检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；l 检查空气压缩机是否有不正常响声。
每月保养内容：l 检查冷却器，必要时予以清洗；l 检查所有电线连接情况并予以紧固；l 检查交流接触器触头；l 清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；l 清洗回油过滤器；l 检查空气压缩机设定与运行是否一致。
每季度保养内容：l 清洁主电机和风扇电机；l 更换油过滤芯；l 清洁冷却器；l 检查最小压力阀、安全阀；l 检查传感器。
每年保养内容：l 更换润滑油及油气分离器滤芯；l 更换空气过滤器滤芯，油过滤器；l 安全阀校准；l 检查弹性联轴器；l 检查冷却风扇；l 清洗自动排污阀；l 补充或更换电动机润滑油脂。
润滑油检查与更换润滑油对喷油螺杆压缩机的性能具有决定性的影响，若使用不当或错误，则会导致压缩机体的严重损坏。
润滑油的更换必须及时，否则油品的品质下降，润滑性能不佳，容易造成因高温跳闸现象，同时因为油品的燃点下降，也易形成油品自燃而使空压机烧毁的事故。
当润滑油发生下述变化时，应换油：l 含水量大于0.1％；l 酸值大于2 mg KOH/g；l 运动粘度变化超过允许值的10％；l油中产生积炭现象，主要表现为颜色变黑；但目前，有的润滑油中添加一种新的氨基抗氧化剂，对比传统的酚基抗氧化剂，其抗氧化性能很好，但在高温时颜色会变黑，但这种变黑不含有积炭颗粒。
换油时应在机组尚热、油气分离器卸压后，先放完油气分离器中的油，再将新油注入油气分离器内，待液面计的油位高于“70”处后，旋紧加油塞。
[01] 什么叫压缩机？[02] 压缩机有什么用途？[03] 压缩机是怎样分类的？[04] 活塞式压缩机怎样分类？[05] 什么叫增压压缩机和循环机？[06] 什么叫大气压？[07] 什么叫指示压力？[08] 什么叫绝对压力？[09] 什么叫真空？[10] 温度的高低与压缩机的关系怎样？[11] 温度高低与压缩机有什么关系？[12] 清洁度和压缩机有什么关系？[13] 压缩机的余隙容积是怎么回事？[14] 怎样提高压缩机的排气量？[15] 压缩机中为什么对排气温度限止很严格？[16] 机体产生裂纹的原因有哪些？怎样检查？[17] 怎样用焊接法修理机体、缸头的裂纹？[18] 为什么气缸会早期磨损？[19] 连杆常发生的缺陷有哪些？[20] 连杆螺钉损伤的原因有哪些？怎样检验？[21] 金属填料函怎样修理？[22] 引起烧瓦的原因有哪些？[23] 曲轴产生裂纹或折断是何原因？[24] 曲轴弯曲变形是什么原因？[25] 曲轴在什么情况下要进行修理呢？[26] 曲轴产生了裂纹是怎样检查的？[27] 曲轴弯曲变形是怎样检验的？[28] 怎样提高压缩机气伐的寿命？[29] 压缩机中润滑油消耗过多是什么原因？[30] 压缩机中为什么冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油？[31] 压缩机采用哪几种润滑方法？[32] 润滑油为什么要定期更换呢？[33] 压缩机应该定期检查哪些仪表？[34] 排气量达不到设计要求是何原因？如何解决？[35] 压缩机的振动会造成哪些危害？[36] 怎样消除压缩机的振动呢？[37] 中间冷却器会出现哪些故障？怎样排除？[38] 中间冷却器压力下降是何原因？怎样排除？[39] 怎样羊断进气伐有故障泥？[40] 一级进气压力上升是何原因，怎样排除？[41] 一级进气压力异常低是何原因？怎样排除？[42] 中间进气压力异常升高是何原因？怎样排除？[43] 中间进气压力异常低是何原因？怎样排除？[44] 怎样判断排气伐的故障？[45] 一级排气压力异常上升是何原因？怎样排除？[46] 一级排气压力异常低是何原因？怎样排除？[47] 中间排气压力异常上升是何原因？怎样排除？[48] 中间级排气压力异常低是何原因？怎样排除？[49] 排气压力异常高中何原因？如何排除？[50] 一级吸气温度异常升高是何原因？怎样排除？[51] 中间级吸气温度异常升高是何原因？怎样排除？[52] 一级排气温度异常升高是何原因？怎样排气？[53] 中间级排气温度异常低是何原因？怎样排除？[54] 中间级排气温度异常高是何原因？怎样排除？[55] 中间吸气温度异常低是何原因？怎样排除？[56] 二级排气温度过高是何原因？怎样排除？[57] 气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？[58] 活塞杆过热是何原因？怎样排除？[59] 轴承过热是何原因？怎样排除？[60] 压缩机的油温增高是何原因？怎样排除？[61] 反映在机身上的敲击声是何原因？怎样排除？[62] 与机身一起反映在个别气缸上的敲击声是何原因？怎样排除？[63] 气缸内发生敲击声是何原因？怎样排除？[64] 运动部件发生敲击声是何原因？怎样排除？[65] 压缩机机身内刺耳的敲击声是何原因？怎样排除？[66] 吸气伐室发生异常声音是何原因？怎样排除？[67] 填料函漏气过多是何原因？怎样排除？[68] 轴承内发生的响声是何原因？怎样排除？[69] 油泵油压逐渐降低的原因有下列几点：[70] 油泵不上油是何原因？怎样排除？[71] 填料漏油是何原因？怎样排除？[72] 填料异常磨损、烧番是何原因？息样排除？[73] 活塞环异常磨损、烧伤是何原因？怎样排除？[74] 伐片早期损坏是何原因？怎样排除？[75] 机身异常振动是何原因？怎样排除？[76] 弹簧式安全伐有哪些故障？怎样排除？[77] 电动压缩机不易启动是何原因？怎样排除？[78] 压缩机的维护方法有哪些？[79] 压缩面日常维护的内容有哪些？[80] 压缩机的小修包括哪些内容？[81] 压缩机的中修包括哪些内容？[82] 压缩机的大修包括哪些内容？[83] 压缩机为什么要试车？[84] 压缩机怎样进行空车运转？[85] 压缩机怎样进行负荷运转？[86] 压缩机操作人员的职责包括哪些方面？（1）什么叫压缩机？答：压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，叫压缩机又叫压气机和压风机、各种压缩机都属于动力机械，能将气体体积缩小，压力增高，具有一定的动能，二作为机械动力或其他用途。
螺杆压缩机知识介绍一、螺杆压缩机的历史1、1934年瑞典皇家工学院教授LyShoIm（里斯曼）发明第一台双螺杆式气体压缩机。
2、从60年代开始，喷油双螺杆机组应用于制冷机组。
瑞典SRM公司（双螺杆）首先发明双边不对称型线螺杆，使螺杆机效率大大提高。
3、1960年法国人Zimmern（辛麦恩）（单螺杆）发明单螺杆的新结构。
1962年试制出第一台样机。
4、70年代初，荷兰GRASSO（格拉索）制成第一台单螺杆制冷压缩机。
5、1972年，日本开始生产单螺杆空气压缩机。
6、1982年，开始生产单螺杆制冷压缩机。
二、螺杆式压缩机原理介绍螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。
转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。
所以驱动中没有金属接触（理论上）。
转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。
当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。
冷却和润滑作用。
当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。
当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气一一压缩一一排气过程。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。
进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。
工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
三、螺杆压缩机的优点1、可靠性高。
螺杆压缩机螺杆压缩机常见问题及处理螺杆压缩机常见问题及处理气柜螺杆压缩机自2016年运行以来，为装置平稳运行做出了不可磨灭的贡献，但期间也出现过各种不可抗拒和人为失误造成的事故。
接下来我对压缩机所出现的问题及处理措施做出总结：一、压缩机排气压力过高压缩机排气压力过高会引起压缩机温度、振动、电流等一系列参数升高，影响机组正常运行，造成排气压力偏高原因：1、管网压力偏高，超过压缩机额定压力。
2、阀门故障或操作不当。
3、输气管线堵塞案例一：操作工在启动压缩机后，发现压缩机出口气动阀未打开，排气压力快速上涨，操作工紧急停车，避免了事故的发生。
事后经维保单位检查确认，气动阀执行机构出现问题，造成压缩机启动后出口阀门未打开。
案例二：2018年5月，1#压缩机排气压力逐步上升，同时压缩机振动及电流随之上涨，对此立即进行切机检查。
将压缩机出口水冷器及气液分离器拆开后，发现水冷器管束外及气液分离罐顶部丝网包裹了一层白色结晶，分析结果为铵盐。
处理措施：1、压缩机启动前，确认压缩机出入口手阀打开，手动开关进出口气动阀，确认无误后切回自动。
2、密切关注气柜气组分，加强与调度的沟通。
二、压缩机排气温度过高螺杆压缩机通过阴阳转子的旋转运动完成吸气、压缩、排气三个过程，在压缩过程中温度也会随之上涨，本部门压缩机以柴油为冷却液，从压缩机入口喷入气化进行降温，随后与瓦斯气一起排出经过水冷器后再经气液分离罐进行气液分离，分离后经过滤器进入压缩机反复循环。
压缩机排气温度的升高会导致大量柴油处于气相，增加气液分离的难度，同时由于同步齿轮和轴承的作用，转子与转子之间有极小的间隙，保证压缩过程中不会发生摩擦，若排气温度过高，转子发生热膨胀，严重时会导致转子抱死造成设备故障。
造成排气温度过高的原因：1、柴油喷液量不足或油质变差。
2、入口温度过高。
3、排气压力过高。
4、柴油喷液温度过高案例三、在火炬气柜开工前期，岗位人员在对压缩机分液罐进行柴油补液后，引起压缩机出口温度猛涨，造成联锁跳机，通过DCS各项数据趋势分析，发现在补液过程中压缩机出口温度下降，导致柴油喷液调节阀逐步关小直至0%，补液结束后压缩机出口温度逐步上涨，喷液阀自动调节速度较慢，喷液量不足，最终造成出口温度超过联锁值而跳机处理措施：1、当班期间至少进行一次柴油置换。
螺杆压缩机相关技术问答
问：螺杆空压机的止逆阀在什么位置? 在系统内有什么作用 ?
答：单根据功能，机器上应当有多个止逆阀。
主机排气管到油分离器之间有、最小压力阀是有止逆作用。
前者是机器停机后防止油倒灌到主机，最小压力阀止逆作用是防止外部压力倒灌入机器。
问：断油电磁阀有何作用？主机内部有一个临时的储气罐吗，进气和排气阀在在主机的两断吗？当进气和排气阀坏时，如何修理？
答：断油电磁阀是防止机器停机后，切断供油。
螺杆机器的主机中没有储气能力，进气/ 排气可假设在转子的两端，而进 / 排气阀门都是主机外设。
进气阀只能进行调整，排气阀只是一个止逆阀，如果功能不能进行必须更换。
问：若发现分离器压差达到0.6BAR 以上 ( 极限 1BAR) 或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯 , 这句话是什么意思 , 此分离器是指油分离器还是水分离器 ?
答：分离器压差超过0.6BAR 必须更换油分离芯，这是因为机器卸载是以分离后压力作为定值，当压差超过上述值时，分离前压力将高于额定压力以上 0.6BAR ，电机将超负荷而过载。
这里所描述的都是油气分离器而非水分离器。
问：请问分离前压力是什么意思
答：分离前压力就是主机压缩后，油和气混合物压力。
问：螺杆空压机的油分离器上的安全阀如何校验，校验期多少？机组如何实现其自动排气？最小压力阀有什么作用？进气阀和排气阀都是自动控制的吗？
答： 1 ）安全阀由当地劳动监察部门规定检测。
2 ）放气电磁阀失电放气 3 ）最小压力阀是保持系统压力在规定的压力下，同时缓冲压差对油分离元件的伤害。
问：离心式空压机叶轮结垢，影响动平衡，需停机清理叶轮，有没有不停机，保证叶轮少结垢，或停机不拆冷却器清叶轮的方法？
答：压缩机叶轮结垢与运行环境有直接的关系，清洗叶轮时需要拆除冷却器。
问：我有一台机器, 现需要通过远控来开关机及获取报警信号 , 下列操作是否可以实现我的需要 : 1. 通过外接 INTELLISYS CONTROLLER 上的 3 号 4 号接点和 5 号 6 号接
点 , 用于 START 和 STOP 机器 ; 2. INTELLISYS CONTROLLER 上的 32 与 33,3
3 与 3
4 为开关量 , 取其中之一来获取报警信号 ; 3. 同时把机器设置成 REMOTE S/
S. 如果不设置成 REMOTER S/S 是否同样可以达到目的 .
答：您的观点相当正确，通过控制器上专用的远程控制接点来完成。
而您所提到的没有把REMOTE S/S 激活的话，通常是不能保证功能的实施。
问：你好, 油路应该怎样清洗 , 机头怎样维修清洗
答：油路可以使用专用清洗剂（积炭清洗剂），主机一般专业维修人员进行维修服务。
问：现在我们有一套设备是生产光通接头上的，但最后的工序是用气枪吹去表面的水达到风干的作用。
我们配了一台国产的螺杆式空压机，后处理用的是一台冷冻干燥机及三支“D H ”的过滤器。
我们有检查过委多地方都没有问题，但做的效果还是不达标。
表面有微尘。
检测标准是用 200 倍的电子显微镜观测表面，不能有异物。
答：您谈到的问题很好，这往往被人忽视的问题。
通常颗粒式过滤器配合精密过滤器能去除0.01 微米颗粒物。
但是由于传统钢管在高压冲击下，表面不断有杂质脱落。
如果管路中还有少量水份的话，钢管还将受到侵蚀，这样管路中微尘就不足为怪了。
如果选用英格索兰超级管路进行改造，这些问题可以得到有效解决。
问：我有一台冷干机，使用了4 年了，最近才发现根本没有作用。
空气管路里面一直有很多的水，储气罐每天都排 3 次水，可是还是很多水。
后来发现冷干机根本起不到除水效果，因为很少的时候看到有水出来，打开排水阀，就可以放出空气，但是没有水。
打开自动排水
阀，除了里面有些脏东西的以外，没有堵塞。
冷干机运行情况正常：压缩机正常工作，蒸发温度为 4 度，进气温度和排气温度没有什么温度差。
请教！
答：根据您描述的排污阀中排不出水，可以推测冷干机工作状况不好。
外部应当检查压缩空气进气温度、进气流量是否在冷干机所规定的范围内。
而冷干机应当对冷媒量作一检测，通过检查运行电流、或检测蒸发/ 冷凝压力来评估。
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问：我们的机器最近运行中出现机组排气压力持续上升，0.75 的机器到了 0.8-0.9MPa 但是还能加卸载，这是怎么回事呢 / 调节完压力开关后。
正常一段时间又反复。
答：从贵单位机器出现的情况分析，压缩机的压力开关设置值出现漂移。
通过调整，振动下又漂移是压力开关的锁定有问题。
更换器件可以解决。
问：我公司有两台英格索兰空压机，用相同的冷却水降温，但是，两台空压机的排气温度却相差甚大，这是为什么？请赐教。
答：根据您的描述，我们推测，1 ）冷却器的冷却效果差异，比如冷却器内部结垢情况； 2 ）机器载荷情况，如果两台机器压力设置差异将影响排气温度； 3 ）机器水管连接方式，为适合不同的工况，英格索兰机器水管连接方式可调，通过阀门调节，或串联或并联； 3 ）贵公司水管的布局，如果采用串联接法必将造成机器温度不一。
问：风冷机排气温度高报警停机, 按“显示”排气温度为 110 ℃，请问如何处理。
答：可以检查排气温度是否过高，如果高可检查油。
冷却系统是否过脏；油是否过脏；如果不然看温度传感器是否有问题
问：请详细说说冷煤偏多，偏少，对制冷量的影响。
答：冷媒量不够, 使机器蒸发压力达不到规定压力 , 机器运行间断、压缩机表面结霜、压力露点到不了所需温度。
冷媒量超出规定值使压缩机负荷大。
问：请问16 立方或 20 立方船上散装水泥槽缸送料用适合哪种压缩机？？？
答：用螺杆压缩机，排气量将由输送速度决定。
有关这问题请参阅相关资料。
问：我公司一台无油螺杆机（排气量40M3 ，排气压力 8 公斤），工作压力在 7-8 公斤，但空压机频繁卸载，不知何原因，特请教！！谢谢。
答：可采取多级流量调节即可空压机的加/ 卸载是为了满足气量的需求，如果车间用气大，空压机全载工作，如果用气量小，空压机间隙供气，所以机器加 / 卸载。
贵单位机器出现加 / 卸载频繁，一定是用气情况发生了变化，建议用高效节能控制器，进行压力恒定调整，以节约消耗的电能。
还有一种特例，系统部件如过滤器、干燥机等年久欠保养，形成压差阻力也会造成空压机频繁加 / 卸载。
问：我怎样能知道通过冷冻干燥机后压缩空气中的水分含量？经过冷冻干燥机后，压缩空气的水分是否会随管路的长度变化?
答：准确测试只能通过压力露点的测试。
但是此项测试较麻烦，且测试仪器昂贵。
压力露点不应当随管路长度变化而变化。
问：请问R22,R134a,R404a 都是一个压力？
答：冷媒工作压力是不同的。
问：都说压缩机软启动器很好，谁能告诉我，这有些什么优点？
答：举一个生活中的例子，如果向刚从冰箱里拿出的冷杯子里直接倒开水杯子会炸，但是如果先用点温水荡一下以后在加开水杯子就不会炸了。
电动机就像杯子，而软启动器就是温水。
问：我是新手，请教各位，冷干机的冷媒高压和低压正常值应该是多少？谢谢！
答：冷媒高压称冷凝压力，其读数应为1.4 ～ 2.5Mpa ，若低于此范围，检查并调整风机压力开关设定值；低压称蒸发压力，通常范围在 0.4 ～ 0.55Mpa ，若不在此范围应当调节热气旁通阀的螺杆。
问：冷干机的冷凝水带有緑色，压缩后的气体也是一样
答：从反映的情况推测，后冷却器内部有铜锈，请检查环境中有无对铜腐蚀的气体。
问：两台空压机并联，因为压力控制器不可能完全同步，因此实际运行时间不一样。
是否可以只用其中一台的压力控制开关来同时控制两台机器的工作。
等待你的回复！
答：从理论上是可行的，但必须经过复杂的电路改动。
增加中间继电器，由此触点串接到另台机器的气量控制回路上，同时精调整压力开关，是两台机器压力控制点符合此逻辑。
问：我单位使用的贵厂生产的离心式空压机（800 ）震动较大，需要作动平衡，请问一级、二级叶轮的剩余不平衡量是多少？
答：该动平衡量为小于50 毫克。
