电控发动机原理与故障诊断笔记(朱军)

电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。

其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。

本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。

燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。

具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。

油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。

2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。

当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。

然后，燃油被送到燃油喷射器中。

3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。

它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。

然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。

4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。

它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。

这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。

以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。

常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。

以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。

如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。

下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。

压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。

燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。

当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。

以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统是现代汽车上不可或缺的系统之一。

它利用电子控制技术，监控和控制发动机的运行，提高了汽车的可靠性、性能和燃油经济性。

然而，由于各种因素的影响，汽车的电控发动机系统也存在着一些故障，需要进行诊断和维修。

下面介绍一些常见的故障和相应的诊断和维修技术。

1. 发动机启动困难或无法启动当车辆发动机启动困难或完全无法启动时，可能存在以下几种故障原因：（1）点火系统故障：这是导致发动机无法启动的常见原因。

检查点火线圈，火花塞，点火控制模块和起动电机是否正常。

（2）燃油系统故障：燃油系统中存在着燃油泵、燃油过滤器、燃油喷嘴等元件，其中的任何一个故障都可能导致发动机启动困难。

检查燃油泵、燃油喷嘴和燃油过滤器是否正常。

（3）电路故障：电路故障会影响起动电机和点火系统等组件的正常工作。

检查电路是否受到了损坏或腐蚀。

2. 发动机动力不足当车辆行驶时，发动机不能正常输出动力，速度变慢或无法提高速度。

常见的故障原因包括：（1）气体供给问题：检查空气滤清器是否受到污染或阻塞，以及是否存在进气道泄漏情况。

（2）油路供给问题：检查燃油泵、油过滤器，燃油喷嘴是否正常。

（3）发动机控制系统故障：发动机控制系统是通过传感器和控制单元监控和控制发动机的性能和排放。

若高温传感器和气体轨迹传感器出现问题，会导致发动机性能不佳。

检查这些传感器是否正常。

3. 发动机故障指示灯点亮当车辆的电子控制系统检测发现某些发动机部件存在故障时，会提示驾驶员出现故障。

常见的故障原因包括：（1）排放系统故障：电子控制模块通过排放系统传感器监控尾气排放，可能引起故障指示灯点亮。

检查氧传感器，废气再循环系统，催化器是否正常。

（2）点火系统故障：如果故障指示灯点亮，可以检查点火线圈、火花塞等点火系统部件是否存在问题。

（3）其他问题：检查发动机是否存在电路问题和机械问题，如曲轴传感器故障，三元催化器阻塞等。

总之，汽车电控发动机系统的故障诊断和维修需要严谨的技术，使用合适的设备和方法进行分析和测试。

简述电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机是现代车辆中的一种常见类型，其内部由多个系统组成，包括电子控制单元(ECU)、传感器、执行器等。

由于其复杂的构造，一旦出现故障，会给车辆的性能和安全带来严重影响。

因此，电控发动机故障诊断是维护车辆正常运行的重要环节。

本文将介绍电控发动机故障诊断的基本原则，以帮助读者更好的理解和应对这一问题。

1. 理解电控发动机的工作原理要想诊断电控发动机故障，首先需要了解其内部的工作原理。

电控发动机通过传感器收集车辆各部件的信息，通过ECU进行处理，最终控制车辆的运行状态。

如果在其中任何一个环节出现故障，都会影响车辆的性能，甚至导致车辆无法正常运行。

因此，理解其工作原理是诊断故障的基础。

2. 细致观察车辆的异常症状在进行故障诊断时，需要细致观察车辆的异常症状，如发动机启动困难、油耗增加、动力下降等。

这些症状可能是由于多个环节的问题引起的，因此需要进一步分析才能确定问题的具体原因。

3. 使用专业的诊断工具在进行故障诊断时，需要使用专业的诊断工具，如故障码读取器、多功能测试仪等。

这些工具可以帮助技师快速定位故障，并提供详细的故障信息，从而指导修理过程。

4. 根据故障码进行分析故障码是诊断工具读取到的数字代码，可以帮助技师快速定位故障。

根据故障码进行分析，可以确定具体的故障类型和位置。

然而，故障码并不一定完全准确，有时候也需要结合实际情况进行判断。

5. 逐步排除故障在确定故障的类型和位置后，需要逐步排除故障。

这个过程需要遵循一定的规律，从最简单的故障开始排查，逐步深入，直到发现问题的根源。

此外，在排除故障的过程中，还需要注意安全问题，避免因操作不当而引起新的故障。

6. 经验积累和更新电控发动机故障诊断需要经验积累和更新。

随着技术的不断发展，车辆系统也在不断更新，因此需要技师不断学习和更新知识。

同时，诊断过程中需要记录下每一个步骤和结果，以便在以后的排查中可以更加高效地定位故障。

电控发动机维修知识点总结近年来，随着汽车科技的飞速发展，电控发动机在汽车行业中扮演着不可或缺的角色。

作为现代汽车的核心部件之一，电控发动机的维修和保养显得尤为重要。

本文将对电控发动机的一些常见问题及其维修知识点进行总结，希望能为广大读者提供一些参考。

一、电控发动机故障的诊断在汽车维修中，电控发动机故障是最常见的问题之一。

当汽车出现发动机失效、抖动或者无法启动等问题时，我们需要进行相应的故障诊断。

常见的电控发动机故障包括点火系统故障、供油系统故障、传感器故障等。

针对点火系统故障，我们需要检查火花塞是否损坏或者老化，可以适时更换。

供油系统故障可能是由于燃油泵损坏或者油路阻塞引起的，我们需检查燃油泵的工作状态以及清洁或更换油路。

传感器故障是电控发动机常见的问题之一，我们可以借助诊断仪来检测传感器的信号是否正常，并及时修复或更换。

二、电控发动机的保养保养是延长电控发动机寿命的重要手段之一。

定期保养可以确保电控发动机的正常运转，减少故障的发生。

以下是一些常见的电控发动机保养知识点：1. 更换机油和机滤：机油起到润滑、冷却和密封作用，定期更换机油和机滤可以保证发动机的正常运行。

2. 清洁空气滤清器：空气滤清器能够过滤空气中的杂质，保护发动机免受磨损和污染，因此需要定期清洁或更换空气滤清器。

3. 点火系统维护：清洁和更换点火系统中的零件，如火花塞、点火线圈等，有助于提高发动机的点火效率和燃烧效果。

4. 保持发动机冷却系统的正常运行：定期检查发动机冷却液的液位和质量，确保冷却系统正常运行，防止发动机过热。

5. 定期检查和更换传感器：传感器在电控发动机中起到监测和控制作用，定期检查和更换传感器，可以避免传感器故障对发动机运行的影响。

三、电控发动机的故障排除电控发动机故障的排除是维修中的核心任务之一。

在故障排除过程中，需要从整体到局部，逐步排查故障。

首先，我们需要通过检查车辆的运行状况来初步判断故障的原因。

检查引擎是否启动是否困难，是否有异常声音或者异味，以及仪表盘上是否有警告灯亮起等。

电控发动机故障检查与排除的基本方法(试用)2015年4月前言为了更加有效地维护和扩大柴油电控产品的市场，做好服务是根本保证。

然而，在柴油机实施电控以后，虽然经过了多次的理论及现场实际操作学习，但是处理实际问题时，还没有充分的认识和理解，特别是在售后服务过程中，往往是一个比较简单的问题，却将问题复杂化或者多次处理都不能解决。

因此，我们根据市场上发生实际问题的处理经验，搜集了一些常见的故障现象，整理、编制了《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，其中详细的记录了故障诊断的基本原则、故障诊断的基本方法、故障诊断的基本流程及常见故障原因的分析与处理。

在编写过程中，得到了技术中心、办事处、服务部等部门的领导及相关人员的大力支持，在此表示感谢！此《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，谨供在电控发动机故障诊断及维修中参考！不尽之处，敬请多提宝贵意见和建议。

电控发动机的电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。

因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的燃油喷射系统有无故障。

由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂，不同生产厂、不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异，其故障形式既可能是电路方面的，也可能是机械方面的，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。

在检查与排除电控燃油喷射系统的故障时，必须了解各种燃油喷射系统的工作原理和零部件的构造特点，参阅所需修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。

除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，是十分重要的。

第一章、故障检查与排除的基本方法第一节、电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。

而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。

电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期庄开明先生所学专业为汽车设计，毕业后从事汽车电气设计开发工作．后转向汽车诊断维修工作，再后来又从事汽车专业职业教育工作。

从汽车设计与制造，到汽车维修与汽修人才的培养，庄开明先生的职业经历覆盖了大半条汽车产业链。

庄开明个人语录：“凡是大家认为对的，往往是错误的。

”“任何复杂的事物，往往有简单的道理；简单的事物，往往有丰富的内涵。

”“别人的失败，乃我成功之母。

”“学技术重要，学会学习更重要。

”“只有按程序、按规范工作，才是真正的汽车维修诊断专家。

”“改变思维，一切变得简单。

”文／上海庄开明燃油供给系统是发动机五个控制系统之一，也是发动机四条假想的“平行线”之一。

一、燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是存储、过滤燃油，并且为发动机提供充足的满足不同工况需要的压力燃油。

燃油供给系统通常采用两种结构模式，一种带有回油管技术，另一种不带回油管技术。

即使在不带回油管技术的结构模式中，燃油供给系统也还是存在回油管的，只是将其放在燃油箱里了，这种结构特点是由液压原理决定的。

燃油供给系统的故障诊断与其结构模式无关，两种结构模式的诊断参数是相同的。

二、燃油供给系统的组成燃油供给系统由燃油箱（包括单向空气阀，即燃油箱盖）、集滤器、燃油泵（由电机、液压泵、安全阀、单向阀组成）、燃油滤清器、脉动稳压器、燃油轨、喷油嘴、燃油（真空）压力调节器、供油管（提供压力燃油管路）、回油管以及燃油等组成。

虽然不同车型或车系的燃油供给系统在组成上存在差异，但并不影响我们对燃油供给系统组成的普遍性分析。

三、燃油供给系统各元件的功用1．燃油箱：起加注、存储，冷却燃油的作用。

为汽车行驶提供一定里程的燃油量。

燃油箱盖就是单向空气阀，具有压力平衡作用。

燃油箱盖堵塞会使箱内压力降低，导致发动机启动困难、行驶中易熄火等现象的发生。

燃油箱分为冲压件燃油箱和注塑件燃油箱两种，冲压件燃油箱和注塑件燃油箱的变形对所供油产生的影响有所不同。

反馈空气流量计氧传感器反馈参数（系数）进气歧管压力传感器→ECM →喷油器修正参数（系数）节气门位置传感器工况水温传感器（温度）转速传感器节气门位置传感器（负荷）度很低，转速传感器告诉电脑现在汽车没有转动，电脑就知道现在应该是加浓的状态，实测此时喷油时间约100~200ms，是平时的50到100倍，汽车启动了，逐渐进入暖车状态，随着水温的逐渐升高，电脑从水温传感器中感知到了水温的变化，逐渐减小喷油量，直至水温升到正常温度，此时温不再变化，而节气门开度和空气流量在不断的变化，电脑就不断地调整基本喷油量，再根据节气门开度进行修正后再把汽油喷入气缸。

而氧传感器不断把燃烧情况告诉电脑，电脑再根据反馈进行喷油量的调整。

形成闭环控制，闭环控制是个很了不起的设计。

当油门到达中间位置时，电脑给出经济喷油量，再把油门干下去，达到全开时，电脑就知道此时是功率空燃比的状态。

如果节气门一下从很低急剧升高时，电脑就知道此时是急加速，它就会命令喷油器给一次加浓，实测结果是10ms~20ms。

全世界燃油喷射都是根据这个原理。

闭环了不起啊，过去汽车油路堵塞了，什么地方出毛病啦，要司机感觉到才会去修理厂维修，现在有了闭环控制后，电脑的学习功能：1假设进气管有点漏气，此时空气流量计是不知道的，但氧传感器知道啊，假设原来每分钟进气20升，但漏进去10升，而电脑还是根据20升的空气喷油，此时氧传感就会告诉电脑：你稀啦，电脑说我稀啦，那就多喷点，氧传感器又告诉电脑，你还稀啊，电脑说我还稀啊，再多喷点，氧传感器说合适啦，电脑知道有毛病啦，但电脑很聪明，它有自我学习功能，当下次再喷入20升时，它就会按照修正后的喷油时进行喷油。

问题：混合气浓汽车会发抖吗？朱军说会发抖。

举个例子，有部车由于喷嘴有点堵，这时按原来的喷油时间喷油时，氧传感告诉电脑稀了，电脑就延长喷油时间，后来合适了，到修理厂后，师傅帮你清洗一下喷嘴，好家伙，洗完后不行了，汽车发抖，司机就会说，好家伙，我的车原来好好的，现在倒好，洗完喷嘴后车子发抖了，这个时候不要怕，有两个办法，第一就是开上半个小时让它自我学习，另一个办法就是给它洗脑，把电脑原来学习的那一点东西给抹掉。

第章电控发动机原理与检修电控发动机是指通过电子控制系统对发动机的点火、供油、进气和排气等参数进行控制的一种发动机。

相比传统的机械控制发动机，电控发动机具有更高的效率、更低的排放和更好的性能。

因此，在现代汽车中，电控发动机已经得到广泛应用。

电控发动机的基本构造包括发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器等。

其中，ECU是整个电控系统的核心，它接收传感器采集的各种参数信号，并根据预设的控制算法，通过控制执行器来调整发动机的工作状态。

电控发动机的工作原理是基于对发动机各个参数的实时监测和控制。

通过传感器采集发动机的转速、负荷、温度、氧气含量等参数，ECU可以实时计算出最佳的点火时机、燃油喷射量和气门开启时间等控制参数，并通过执行器来实现相应的调整。

这种动态的控制方式，不仅可以提高发动机的燃烧效率，还可以减少排放和降低油耗。

然而，电控发动机也可能会出现各种故障。

常见的故障包括传感器信号异常、执行器故障、ECU故障等。

为了准确诊断和排除这些故障，需要使用专用的故障诊断仪器和技术。

通过读取故障码、观察实时数据和进行功能测试，可以快速定位故障的原因，并采取相应的修复措施。

在进行电控发动机的检修时，需要注意以下几点。

首先，要熟悉发动机的工作原理和电控系统的结构，掌握相关的检修方法和技巧。

其次，要使用合适的工具和仪器，确保检修的准确性和安全性。

此外，还要注意安全操作，避免触电、烫伤等意外情况的发生。

总之，电控发动机是现代汽车的核心部件之一，了解其工作原理和检修方法对于汽车维修人员来说至关重要。

通过学习和实践，不断提升自己的专业能力，才能更好地完成电控发动机的维修工作。

汽车发动机电控技术主编：朱涛副主编：张继锋龙志军主审：翁绍捷2010.02汽车发动机电控技术课题九大众电控发动机组成和原理项目一大众电控发动机介绍一、国产大众车型与发动机简介汽车产业已经成为当今世界社会与经济发展的支柱产业。

汽车产业的发展在很大程度上得益于汽车技术的进步。

现代汽车技术已跨越行业与学科的界线而成为一门综合性学科领域。

现代汽车已经不仅仅是一个热能转换机构以及相应传动与操纵装置的简单合成，而是充分运用现代高新技术最新成果综合合成的集成。

汽车发动机电控技术大众的FSI(汽油直喷)发动机为世界领先的发动机，其FSI（Fuel Stratified Injection）技术为车用发动机的先进技术，其核心是利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。

它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。

通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。

浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

汽车发动机电控技术FSI 发动机特点是：它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。

奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。

与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。

但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。

汽车发动机电控技术二、帕萨特B5轿车电控发动机帕萨特B5轿车是上海大众在德国大众97款B5的基础上经由中德两国技术人员共同研发的符合中国国情的新一代B5轿车。

帕萨特B5基本型的发动机代号为ANQ，它采用了德国博世(BOSCH)公司先进的Motronic电子控制多点顺序喷射系统。

电控发动机故障诊断的基本原则
故障诊断的基本原则是根据电控发动机故障的表现和特征，以及可能引起故障的原因，通过逐一排查和分析，找出故障的根源。

下面是电控发动机故障诊断的基本原则：
1. 遵循系统性和有序性原则：按照一定的步骤和方法进行故障诊断，从整体系统入手，逐步缩小故障范围，直至找到具体故障部位。

2. 借鉴经验和技巧原则：根据经验和技巧，对故障现象进行鉴别，并根据类似故障的处理经验，判断可能的故障原因。

3. 使用合适的工具和设备原则：使用专业的故障诊断设备、仪器以及故障数据库，对故障进行检测和分析，准确判断和定位故障部位。

4. 细致入微原则：对故障现象进行详细的观察和记录，对各种可能的故障因素进行逐一排查，避免遗漏导致诊断结果不准确。

5. 综合判断原则：根据多种证据和相关知识，对可能的故障原因进行综合判断，筛选出最有可能的故障原因，以提高故障诊断的准确性。

6. 系统化修复原则：对发现的故障进行系统化的修复，不仅要解决当前故障，还要避免类似故障再次发生。

7. 掌握更新原则：随着技术的不断更新，掌握最新的电控发动机故障诊断方法和技术，不断学习和提升自己的综合能力。

发动机电控系统原理与维修（四）
朱军
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】1996(000)004
【总页数】2页(P24-25)
【作者】朱军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.边学边用在实践中了解电控系统新书《汽车发动机电控系统原理与维修》 [J], 李玉茂
2.发动机电控系统原理与维修（二十四） [J], 朱军
3.发动机电控系统原理与维修(四) [J], 朱军
4.发动机电控系统原理与维修(二十四) [J], 朱军
5.跟我学——电控汽车维修技术(四)——电控发动机的维修(下) [J], 汪立亮;张献琛
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