盾构法隧道施工管片螺栓防水保护罩说明

盾构管片防水方案为了防止管片的接缝部位漏水，满足防水构造的要求，在管片的环缝、纵缝面设有一道弹性密封垫槽及嵌缝槽，管片的纵环向连接螺孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈封堵。

1 管片密封垫管片密封垫在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，使得管片间的弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。

在施工中相邻密封垫产生15mm的搭接误差时仍可以达到设计防水效果。

密封垫的安装工艺如下：（1）确保管片表面平滑，侧面无孔洞和缺边，管片和密封垫干燥，没有灰尘和油脂。

（2）将密封垫套在管片上，检查型号及位置是否正确，并让其悬挂于管片上。

（3）用稀释液清洗密封垫和管片，把沟槽侧面和底面清洗干净。

（4）待稀释液挥发后，开始涂胶水（胶水须搅拌均匀，并经常搅动），胶水100%覆盖密封垫和管片的底部和侧面。

先涂密封垫，后涂管片，涂胶时密封垫与混凝土面均涂满，涂胶量约200g/m2。

（5）胶水溶剂挥发以后，将密封垫装入槽内，粘结顺序为先短边后长边、从中间到角。

粘贴时注意四个角的密封垫位置不得“耸肩”或“塌肩”现象，整个密封垫表面应在同一平面上，谨防歪斜或扭曲。

（6）最后用锤击打密封垫，使其与管片粘结牢固。

（7）密封垫粘贴12小时后，管片方可拼装。

（8）为加强弹性密封垫角部防水，需在密封垫外角部覆贴自粘性橡胶薄板，粘贴时约覆盖一半的弹性密封垫。

2 嵌缝密封防水嵌缝作业在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，安排在工作面后100米左右范围内进行。

嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝材料与混凝土结合面用界面处理剂进行处理。

嵌缝密封的施工工艺如下：（1）先检查嵌缝槽有无冒水、滴漏、慢渗现象。

若管片接缝有渗漏水，先进行注浆堵漏处理。

在无明显渗漏基础上，再进行嵌缝施工。

（2）清理嵌缝内的积水和泥污等。

如嵌缝槽槽口有严重缺碎应提前进行修补。

（3）粘贴牛皮纸防污条，防污条在密封材料刮平后立即揭去。

（4）刷涂界面处理剂，如刷涂后24小时没有填密封材料，需再刷一次。

盾构隧道及其附属工程防水施工方案1、概述盾构隧道及其附属工程的防水施工措施包括盾构隧道工程防水施工、联络通道与泵房防水施工以及特殊部位的防水施工。

(1)防水设计原则依据《地铁设计规范》(GB50157-23)和《地下工程防水技术规范》(GB50108-28)并结合考虑地铁4号线工程的工程环境，地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，地铁4号线工程出入段线隧道工程按下列原则确定防水模式：强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。

盾构隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

总湿渍面积不应大于总防水面积的2/10任意1m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/(n2*d)任意lOOn?防水面积上的渗水量不大于0.15L/(n2e d)o在中等腐蚀区域应根据情况用不同防腐蚀附加措施：如混凝土应采用隔离层、适当增加钢筋保护厚度、加入钢筋阻锈剂、混凝土中的水泥采用抗硫酸盐水2、联络通道与泵房防水施工(1)联络通道(泵房)段采用全封闭塑料防水板+土工布的防水形式，并结合混凝土结构自防水。

结构自防水要求初支喷射C25混凝土抗渗等级P6;二衬为C30钢筋混凝士，抗渗等级为P12.（2）二次衬砌施工缝采用缓膨胀型遇水膨胀止水条防水；变形缝采用橡塑中埋止水带防水。

对于施工缝，续灌前应清除面层浮渣、凿毛表面后再预埋止水条防水。

（3）联络通道与盾构区间接头处是防水的薄弱环节。

在联络通道二衬与区间管片接头处设置两道框形遇水膨胀橡胶止水条，而且为避免二次衬砌混凝土的收缩变形，接头部位用微膨胀混凝土。

（4）联络通道顶部的穿墙管，采用钢板止水环并结合SBS、ECB 卷材防水等措施，以保证其防水效果。

联络通道与盾构隧道接处是施工防水的薄弱环节，施工时要重点处理。

该部位防水主要采用遇水膨胀橡胶止水条。

（5）结构施工缝对于通道横断面及纵面施工缝的防水，均用镀锌钢板止水带，钢板止水带采用3mm厚镀锌钢板。

盾构法隧道施工管片螺栓防水保护罩说明目前，盾构法隧道施工管片螺栓防水的处置方法为：特制一个保护罩，材质为聚丙烯（简称PP）或高密度聚乙烯（HDPE），厚度为2mm，在罩内填充双组份聚氨酯或聚硫密封胶（基于环保考虑，聚硫密封胶逐渐在被抛弃）。

原始设计为（如下图1）：保护罩容积：((74/2)2*(1/3)0.5*6*5+(70/2)2*(1/3)0.5*6*43)/1000=205cm3 但是，这个保护罩的设计图是存在错误的，由小图7-7可以得知，保护罩的内净空高度为5+15+15+15-2=48mm，而所需高度为8+27+14=49mm。

图纸说明中的第二句“2、图中给出的保护罩断面尺寸仅供参考，现场施工前应进行试套。

”螺栓垫片设计厚度为8mm，而罩内高度为5mm，需将此高度由5mm 调整到10mm（大于螺栓垫片本身厚度8mm），则保护罩的容积增加到：((74/2)2*(1/3)0.5*6*3+(70/2)2*(1/3)0.5*6*43)/1000=229cm3每根螺栓两端罩內体积为155cm3：((70/2)2*3.1416*8+0.25*(53*0.5)*(53*0.866)*6*27+(30/2)2*3.1416*14+(70/2) 2*3.1416*8+0.25(53*0.5)*(53*0.866)*6*19)/1000=155cm3则每根螺栓两端所需填充料体积为：229*2-155=303cm3所需填充料的体积甚至超过了螺栓本身的体积，因此可认为原设计存在优化可能性，在保证螺栓防水效果的前提下，可以将保护罩的罩内净尺寸优化为（如下图2）：其中类型一保护罩针对螺栓有螺纹的这一端，而类型二则针对螺栓有自带螺母这一端，类型一+类型二的罩内容积为230cm3，每根螺栓两端所需填充料体积为：230-155=75cm3，填充料体积差异为：303-75=228cm3(/根)。

（实际施工中，因螺栓制造时的负公差，填料耗量会超过上述计算量，但耗量差值是由两种保护罩的净容积差造成的，是不变的）。

地铁隧道防水堵漏工程施工方案一、工程现状盾构区间管缝及螺栓出现渗漏现象，现我方技术人员经过现场勘察，特制定出一套切实可行的施工方案。

二、渗水原因盾构区间出现渗漏现象，1、由于区间隧道的洞门处结构复杂，拐角（又称盲区）多，施工缝、变形缝多,是防水工作的难点。

2、由于盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛,接缝间隙一般稍大,易渗漏水.3、管片安装时引起管片和止水条的破损而渗漏4、由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。

三、施工主要应用材料1、改性环氧化学灌浆液（1)产品说明改性环境化学灌浆是以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂等配制成成的一种强度高、粘结力强的灌浆材料。

（2）适用范围1、适合于地下建筑物、隧道、堤坝、港口、码头等防水补漏。

2、工业与民用建筑梁、板、柱、桩承台的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补强。

3、卫生间、游泳池、水塔等内外防水、补强。

4、地下管道裂缝、化工管道、输水管、水电站坝基等接口的密封防腐。

（3)产品优点1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学性能稳定。

2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细裂缝的渗入能力。

3、使用范围广，具有补强、加固、堵漏、防腐的功能。

（4)施工要点1、需灌浆的部位应干净，并安装灌浆咀.2、配制灌浆液,按改性环氧：固化剂=100：7~10的重量比，将固化剂倒入环氧浆液内，并充分搅拌均匀即可.3、用灌浆机进行压力灌浆，待灌满后,应及时封闭灌浆孔。

4、经过约72小时的固化，可将外露的灌浆咀切去，并用水泥砂浆复原。

（5)技术数据(6)注意事项：1、施工温度宜在50C以上，施工时要保持施工环境空气流通。

2、施工人员需配戴劳保用品,特别注意对眼睛的保护,灌浆时密切注视力表，防止爆管。

3、按配比配制好材料,必须一性用完。

4、灌完浆后，要及时用丙酮清洗压力灌浆机及其它工具。

（7）贮存运输：1、贮存：产品应存放于通风、阴凉、干燥处，且远离火源，保持期12个月.2、运输：运输时应严防日晒雨淋，防止碰撞,保持包装完好无损。

盾构隧道防水施工方案
盾构隧道施工中防水为隧道施工的质量控制重点，在施工中制定合理、实用、详细的防水方案是达到防水要求的关键。

盾构隧道防水工作贯穿隧道施工整个过程，从管片生产到隧道掘进，直至管片堵漏。

隧道防水施工的主要控制点为以下几个方面：
（1）管片混凝土达到抗渗的要求。

选择合适的混凝土配合比，保证管片的抗渗等级达到P10。

（2）控制保护层厚度。

管片生产中保证管片迎水面50mm保护层厚度。

（3）选用合适的管片接缝防水材料。

选用合格的三元乙丙遇水膨胀橡胶止水条对管片接缝进行防水。

（4）选用合适的螺栓防水材料。

螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水。

（5）安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。

（6）加强管片整体防水性能。

环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层。

（7）施工后期对漏水部位进行注浆止水。

对管片缝隙渗漏水部位注微膨水泥浆进行止水。

浅谈盾构隧道管片衬砌防水施工技术发布时间：2022-04-06T09:13:00.471Z 来源：《工程建设标准化》2021年12月第24期作者：张文明[导读] 以太原铁路枢纽西南环线工程东晋隧道盾构段管片衬砌防水工程为例，张文明中铁六局集团有限公司邮编：030000摘要以太原铁路枢纽西南环线工程东晋隧道盾构段管片衬砌防水工程为例，从管片结构自防水、衬砌接缝防水、管片衬砌防水、盾构隧道与竖井接缝防水四个方面阐述了隧道衬砌防水施工技术要点。

本文主要介绍管片衬砌接缝防水在实际工程中的应用。

关键词盾构隧道衬砌防水接缝防水 EPDM1.工程概况新建太原铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构区间里程DK1+250～DK6+100，长4850m，采用直径12.14m土压盾构施工。

隧道纵断面按10.186‰和3‰的单面坡设计，最小曲线半径r=1200m。

横截面为标准环，外径11.7m，内径10.6m。

区间穿越地层主要为新黄土、粉土、粉质粘土、中砂、砾砂，局部穿越圆砾、卵石（隧道范围内最大粒径820mm）。

隧道埋深10.3m—26.3m。

在地下水和盾构掘进扰动的多重影响下，不可避免地会发生不同程度的地表沉降，这将给周围建筑物和构筑物的保护带来极其严峻的挑战。

2.管片衬砌结构防水施工目前，根据盾构隧道的渗水情况，盾构法防水分为四类：管片结构自防水、衬砌接缝防水、管片外防水和隧道与竖井接缝防水。

2.1管片混凝土自防水管片采用C50高性能防水混凝土，其抗渗等级≧12。

管片混凝土的氯离子扩散系数（Drcm≦3*10-12m2/S)。

2.2管片衬砌接缝防水（1）在管片内外侧接缝处预留弹性密封垫槽，安装弹性橡胶密封垫以EPDM(三元乙丙)；在管片外侧环缝于背千斤顶面设置4mm厚遇水膨胀止水条，纵缝包角设置2mm厚遇水膨胀止水条；为加强遇水膨胀止水条撞角端部收口防水，在遇水膨胀止水条转角外侧覆贴遇水膨胀橡胶腻子薄片，厚度1.2mm；于管片纵向相同一侧、环向背千斤顶面安装传力衬垫，螺栓孔处留孔。

一、设计依据1.天津地铁5、6号线工程施工图技术要求(第九章车站及隧道防水)2.《地铁设计规范》（GB50157-2003）3.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）4.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）6.《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）7.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）8.《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）9.《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）10. 国家或地方现行其他相关规范、规程二、防水原则衬砌防水设计遵循"以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理"的原则。

采用高精度钢模制作高精度管片，以管片结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水.三、防水标准及检测方法盾构法区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏,其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，并满足下列要求：隧道漏水量不超过0.05升/平方米/天,同时总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100平方米隧道内表面上的湿渍不超过3处,单一湿渍的最大面积不大于0.2平方米，渗水量不大于0.15L/平方米/天，衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底部分在嵌缝作业后不允许有渗水。

漏水量与湿渍量的测定方法：用贮水土坝测一昼夜积聚水的方法, 用尺度测量湿渍面积的方法等来推算渗漏量和湿渍面积（在隧道未贯通情况下测得）。

四、适用范围及条件本图适用于标段盾构法施工区间隧道一般情况下的防水。

地下水有强腐蚀性时应考虑进行专项设计。

五、防水分类根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分为以下四类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水。

六、防水措施（一）、管片混凝土结构自防水管片采用以耐久性好为特点的高性能自防水混凝土,通过外掺剂改性提高混凝土的抗渗性,混凝土管片抗渗等级≥P12。

盾构法隧道防水
一、一般规定
1、隧道防水应包括管片自防水、管片接缝防水和特殊部位防水。

2、遇水膨胀防水材料在运输、存放和拼装前应采取防雨、防潮措施。

3、隧道渗漏水处理应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》G
B 50108的规定
二、接缝防水
1、防水材料应按设计要求选择，施工前应分批进行抽检。

2、防水密封条粘贴应符合下列规定：
（1）应按管片型号选用；
（2）变形缝、柔性接头等接缝防水的处理应符合设计要求；
（3）密封条在密封槽内应套箍和粘贴牢固，不得有起鼓、超长或缺口现象，且不得歪斜、扭曲。

3、当采用遇水膨胀橡胶密封垫时，应按设计要求粘贴。

4、当采用嵌缝防水材料时，应清理管片槽缝，并应按规定进行嵌缝作业，填塞应平整、密实。

三、特殊部位防水
1、当采用注浆孔注浆时，注浆后应对注浆孔进行密封防水处理。

2、注浆孔及螺栓孔处密封圈应定位准确，并应与密封槽相贴合。

3、隧道与工作井、联络通道等附属构筑物的接缝处，应按设计要求进行防水处理。

盾构区间防水设计说明一、本图册为1号线一期工程****站～****站盾构法区间结构防水施工图，图册中未含的细部节点防水构造应根据国家有关规范、规程和工程的具体特点执行。

二、设计依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）6、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）三、防水设计原则盾构法区间隧道结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。

四、地下结构防水标准盾构区间隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2·d，任意100m2防水面积渗漏量不大于0.15L/m2·d。

五、防水设计方案盾构法区间结构防水方案，具体做法见表1。

表1 盾构区间防水方案六、结构自防水技术要求1、一般规定1）管片防水混凝土抗渗等级应符合表1的要求,防水混凝土应通过调整配合比，或掺加外加剂、掺合料等措施配制而成，管片必须按设计要求经抗渗检验合格后方可使用。

2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）。

3）防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。

2、设计1）盾构管片结构防水混凝土的设计抗渗等级应符合表1的要求。

2）防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0.8。

3）防水混凝土最大裂缝宽度应，应满足结构最大计算裂缝宽度允许值。

9.11盾构隧道的防水9.11.1防水标准以管片结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。

2、防水等级与防水技术要求防水主要技术要求①车站防水主要技术要求a顶板混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于S8。

b内衬墙采用防水混凝土，抗渗等级不小于S8。

在围护结构达到不渗漏的条件下方可进行内衬结构的施工。

c底板采用密实性防水钢筋混凝土，抗渗等级不小于S8，底板混凝土垫层厚度不应小于150mm，强度等级不得小于C15。

d明挖车站设柔性防水层，其中顶板为4mm厚自粘性沥青卷材，侧墙和底板为1.5厚的防水板，且柔性防水层对整个车站封闭。

柔性防水层所选用的防水材料应保证具有一定的连续性和较好的物性指标、适应防水混凝土结构伸缩变形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。

②区间隧道防水主要技术要求a区间隧道主体结构应全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土抗渗等级根据结构的埋置深度确定，但不得小于S8。

b防水混凝土结构的厚度不得小于25cm，裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。

c防水混凝土结构迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。

d除结构自防水外，在喷射混凝土初衬和模筑混凝土二衬之间设置柔性防水层（即复合式衬砌夹层防水），防水层兼作隔离层。

柔性防水层采用1.5mm厚塑料防水板。

e选用的柔性防水材料应具有优异的耐久性和较高的物性指标，适应混凝土结构的伸缩变形，方便施工并具有一定的抗微生物性能。

避免采用施工性差、防水质量受施工操作影响大的材料。

③细部构造防水顶板、底板、内衬墙施工缝采用外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带进行防水。

变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+防水嵌缝材料+外贴式止水带的防水方法进行处理。

9.11.2防水的原则遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，即确立以钢筋混凝土自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝等节缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。