盾构法培训01(隧道防水)

盾构隧道防水设计要点引言盾构隧道是一种常见的地下工程建设形式，广泛应用于城市轨道交通、水利工程等领域。

由于处于地下水位以下，盾构隧道面临着严重的防水问题。

因此，本文将围绕盾构隧道防水设计要点展开讨论，旨在为相关工程提供参考和借鉴。

防水设计的重要性盾构隧道防水设计的重要性不言而喻，主要表现在以下几个方面：1、保障运营安全：防水设计不良可能导致隧道内积水，影响列车运行安全，甚至引发事故。

2、保护结构安全：水渗透会对隧道结构造成损害，影响其使用寿命和安全性。

3、维护城市环境：防水设计不当可能引发地下水污染，影响城市环境。

4、提高工程效益：合理的防水设计可减少维护成本，提高工程的综合效益。

盾构隧道结构分析盾构隧道主要由盾构机挖掘的岩石或土壤圆形断面构成。

由于盾构机在推进过程中，前方会形成一定的超挖，因此隧道断面呈椭圆形。

在防水设计中，应注意隧道结构的稳定性、可靠性以及变形控制等方面。

防水材料选择在盾构隧道防水设计中，防水材料的选择至关重要。

目前，常见的防水材料包括高分子材料、防水卷材、防水涂料等。

具体选择哪种防水材料，应根据工程的实际情况和要求进行综合考虑。

防水设计要点盾构隧道防水设计要点包括以下几个方面：1、结构自防水：通过优化隧道结构设计，提高其自身防水能力。

例如，在隧道衬砌混凝土中添加适量外加剂以增强其抗渗性能。

2、附加防水层：在隧道衬砌表面设置一层附加防水层，以增强整体防水效果。

常用的附加防水层包括防水卷材、防水涂料等。

3、排水系统设计：合理设计隧道内部的排水系统，确保积水能够及时排出，避免积水对隧道结构造成损害。

4、接口防水：针对盾构机挖掘和装配过程中形成的接口，应采取有效的防水措施。

例如，在接口部位增设止水带或密封胶等。

5、监控与维护：在防水施工过程中及运营期间，应对隧道防水状况进行实时监控，及时发现并处理渗漏问题，确保隧道防水系统的稳定运行。

注意事项在盾构隧道防水设计过程中，以下事项需引起设计人员的注意：1、充分考虑当地地下水文条件、地质条件以及工程要求，选用适合的防水材料和设计方案。

盾构隧道防水施工措施（中铁四局集团有限公司）李懂懂一1、引言：本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。

二、工程概况：本标段共有两站（尹山湖中路站、东方大道站）三区间（邀湖路站〜尹山湖中路站区间、尹山湖中路站〜东方大道站区间、东方大道站〜独墅湖南站区间）和电缆通道（尹山湖中路主变电所35KV电缆通道）。

车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。

三、质量要求：a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2-d。

b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量W10升。

隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积W4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积W0.15平方米。

衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。

四、引用规范与依据:《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)本行业工法及先进成熟的施工技术；我公司在苏州2号线的施工经验。

五、施工中的防水、防渗措施5.1盾构进、出洞防水施工盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。

安装顺序为帘布橡胶板一圆形板一扇形板，自上而下进行。

安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。

盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用［14槽钢沿隧道纵向拉紧。

［14设置在管片的起重螺母处，用①50圆柱管螺纹加乂36螺栓将［14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。

盾构法隧道工程防水施工工艺标准概述在盾构法隧道工程中，防水工程是至关重要的一环，它直接关系到隧道的使用寿命和安全性。

因此，建立和执行科学的防水施工工艺标准对于保障隧道的质量至关重要。

施工前准备在进行盾构法隧道工程防水施工前，需要进行充分的准备工作。

这包括确定施工技术方案、准备施工材料、控制施工环境等。

同时，需要对施工人员进行培训，确保他们了解施工工艺标准并能够正确操作施工设备。

施工工艺流程1. 表面处理在进行隧道防水施工前，需要对隧道的表面进行处理，确保表面干净、平整，能够更好地与防水材料粘结。

通常采用清洗、打磨等方式进行表面处理。

2. 底部垫层施工首先需要在隧道底部进行垫层施工，这一步可以有效阻止地下水或污水渗透入隧道内部。

常用的垫层材料包括水泥砂浆、沥青等。

3. 防水材料涂刷选择合适的防水材料进行涂刷是隧道防水的关键步骤。

施工过程中需要确保防水材料的均匀性和完整性，防止出现漏水现象。

4. 防水材料固化涂刷完防水材料后，需要等待一定时间让防水材料固化。

固化时间的长短取决于具体的防水材料种类和环境条件。

5. 防水层质量检测完成防水层施工后，需要对防水层进行质量检测，确保防水效果符合设计要求。

常用的检测方法包括压水试验、渗透试验等。

6. 防水层保护最后需要对已经完工的防水层进行保护工作，避免因外部环境或操作不慎造成损坏。

常用的保护措施包括设置防水层保护层、避免机械碰撞等。

施工注意事项•施工人员应严格按照施工工艺标准操作，避免操作不当带来的质量问题。

•在施工过程中要及时清理施工现场，避免杂物污染防水材料。

•坚持定期检查防水层的状况，确保隧道的防水效果。

结语盾构法隧道工程防水施工工艺标准的建立和执行对于隧道的质量和安全性至关重要。

通过科学的施工流程、严格的质量控制和合理的保护措施，可以有效提高隧道防水的可靠性和持久性。

在未来的隧道建设中，我们需要不断总结经验，不断优化工艺标准，为建设更安全、更可靠的隧道贡献力量。

地铁工程盾构隧道防水施工工艺工法1刖言1.1工艺工法概况盾构隧道防水采取以结构（管片）自防水为主，外防水（附加防水）为辅的防水原则。

关键是处理好管片的接缝的防水，以及螺栓孔、壁后注浆孔、管片背后注浆等的防水作业。

1.2工艺原理盾构隧道防水施工主要是管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果；首先在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施；再辅以在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，在管片衬砌内侧缝隙之间以高模量聚氨酯胶或氯丁胶乳水泥嵌填，以达到辅助防水目的。

2工艺工法特点2.1施工可操作性强，集中作业，适应性强。

2.2操作简单，安全可靠。

2.3标准化作业、施工周期快。

2.4防水效果好。

3适用范围适用于盾构隧道防水施工。

4主要引用标准4.1《地下工程防水技术规范》（GB50108）；4.2《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）；4.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.4《地铁设计规范》（GB50157）;4.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）;4.6《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）4.7《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES0）1。

5施工方法5.1管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果。

5.2在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施。

采用多孔型三元乙丙弹性橡胶弹性密封垫并在表面采用复合遇水膨胀橡胶，在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，管片间的三元乙丙弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。

5.3嵌缝作业应在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，安排在工作面后100米左右范围内进行。

隧道嵌缝除变形缝、盾构进出洞以及联络通道两侧各25环做环纵缝整环嵌缝，其余段落嵌缝范围为拱顶45度、拱底90度范围。

隧道盾构法有哪些防水技术措施呢？法、暗挖法、盾构法等。

盾构隧道防水处理防水要求：⑴管片自身防水⑵接缝防水①采取沿管片肋面四周设置一道密封垫的方法进行环纵缝防水；②密封垫采用符合标准的三元乙丙橡胶。

③采用批准的粘和剂按操作方法进行环纵缝防水；④提高管片接头处密封垫的施作精度。

⑤在封顶块处的密封垫加工时，为防止封顶块插入时止水条挤出及扯断，在封顶块密封垫加工时加筋处理，并在施工中在密封垫涂刷润滑脂。

⑶螺栓防水螺栓孔防水：采用遇水膨胀橡胶密封圈作为螺栓孔密封圈，利用压密和膨胀双重作用加强防水，而且材料到期可以更换。

⑷嵌缝嵌缝防水是构成接缝防水的第二道防线。

在密封垫寿命期满之后，虽然无法更新密封垫，但作为内道防水线的嵌缝材料是容易剔除并重新嵌填的。

⑸变形缝防水⑹衬砌外注浆防水因盾构施工的特点，在衬砌管片与天然土体之间存在环形空隙，通过同步注浆与二次注浆充填空隙，形成一道外围防水层，有利于区间隧道的防水。

具体措施⑴管片上的弹性密封垫要粘贴牢固，并且材料的种类和位置符合设计要求，尤其要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。

⑵管片角部粘贴未硫化的丁基橡胶腻子薄片。

管错缝拼装后形成的T形缝是防水的一个薄弱环节,因此在管片角部粘贴橡胶薄片,以加强角部防水,包括防止同步注浆浆液的漏入，要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。

在管片吊运过程中要避免触碰密封垫，发现脱落时要及时粘贴上去，在管片安装关，要安排一道检查程序。

⑶盾构操作要均衡（尤其在转弯处）。

避免盾构机方向变化中角度较大导致管片出现较大的错台（不超过10mm）从而影响密封垫搭接和密贴。

⑷在紧固管片螺栓时，要确认止水圈的完好性。

⑴加强施工测量，提高盾构掘进质量，减小隧道轴线的偏差及纠偏力度，给管片的吊装创造一个良好的前提。

这样才能保证管片铺设顺畅、橡胶垫各部位受力均匀，提高防水效果；⑵加强管片拼装施工管理，提高拼装质量，对于接缝部位的防水效果至关重要。

操作人员应经过岗位培训，要有熟练的操作技术。

盾构法施工地铁隧道防水技术浅谈让艳艳1罗佩云2（1.西安科技大学审计处，陕西西安 710054;2.烟台职业学院，山东烟台 261400）摘要：盾构法已成为现代城市地下铁道或排水隧道等施工的主流方法。

而盾构法施工的隧道防水是一项非常重要而复杂的工作，本文分析隧道渗漏水的机理，总结国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法，并提出了合理的防水堵漏建议.关键词: 盾构；隧道；防水；注浆;管片；止水条；嵌缝中图分类号：文献标识码:Waterproofing of Shield—driven TunnelsRANG Yan-yan1,LUO Pei—yun2(1.Department of Audit，Xi’an University of Science and Technology Xi’an 710054，China;2。

Yantai V ocationalCollege Yantai 261400 ，China）Abstract: Shield tunneling has become one of the dominant tunnel construction methods for modern urbanMetro worksand sewage works。

The waterproofing of the shield—driven tunnels is very important and complicated. This article analyses the mechanism of water—leakage in tunnels, sums up thetechnologies and methods used for waterproofing and leak stoppage for shield—driven tunnelsat homeand abroad. Also，some reasonable measures are proposed for waterproofing of the shield-driven tunnels。

城市轨道交通盾构隧道防水措施摘要：轨道交通施工过程中，防水防渗漏是一项重要工作，直接影响工程结构的刚度、强度和耐久性。

文章针对城市轨道交通的防水施工进行研究，结合工程案例，介绍了盾构隧道的常用防水措施，总结了管片防水的施工技术要点。

实践证实：采用科学可行的防水技术措施，才能提高轨道交通施工质量，为后续运营管理打下有利基础。

关键词：轨道交通；盾构法；防水措施；施工技术引言近年来，伴随着我国经济社会的快速发展，城市轨道交通建设项目增加，在缓解地面交通压力、改善城市形象等方面发挥出重要作用。

盾构法是暗挖施工的一种类型，土体开挖、运输、拼装、衬砌作业实现了一体化，具有安全性高、掘进速度快、不影响地面交通等优点，在地铁与隧道工程中应用普遍[1]。

盾构施工穿越含水量高的地层时，为了防止水体渗透，必须做好防水工作，才能保证质量与安全。

以下结合工程实践进行探讨。

1．工程概况某城市轨道工程盾构区间，区间设计总长度1.7 km，包括左线隧道、右线隧道各1条，采用盾构法施工。

隧道外径6.3 m、内径5.6 m，共由1130环管片拼装而成。

其中，每一环包括3个标准块、1个封顶块、2个临接块，管片宽度为1.5 m，厚度为35 cm，设计防水等级为S10。

该工程沿线建筑密集，地下水位为0.9～1.4 m，顶部覆土厚度在6.8～14.6 m之间，各土层参数见表1。

表1 城市轨道工程土层参数统计表土层类型粘聚内摩擦角水平渗透系数（10-渗透力（kPa）（°）6cm/s）性淤泥质粉质粘土7.312.20.8～5.4不透水粉质粘土29.620.30.2～1.1不透水粉土7.116.52.1～77.6微透水粉砂 4.029.211.5～25.3微透水2．盾构隧道的常用防水措施2.1 管片防水管片防水是最常见的防水方案，防水作用来源于两个方面：一是管片结构自身防水，二是密封垫、螺栓孔、嵌缝、外涂层防水等。

以外涂层防水为例，根据隧道埋深、土层性质、防水要求，选择合适的防水涂料，降低混凝土的渗透系数。

轨道交通盾构法隧道防水技术摘要:隧道防水技术是保证隧道工程正常施工,以及地下隧道工程竣工以后能够安全投入运营的一门重要施工技术。

本文主要分析了隧道渗漏水的机理,及盾构法隧道防水技术常见的施工问题,并介绍了一些防渗堵漏措施。

关键词:隧道防水盾构法施工管片接缝防水嵌缝一、隧道建设防水现状现阶段我国已成功建成了大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系。

盾构法隧道已成为现代化城市轨道交通发展必不可少的一种施工方法。

而隧道防水作为隧道施工的一个重要组成部分，其重要性也日益上升和体现。

但在实际施工过程中,往往由于设计不周,选材不良,施工质量不好等原因，导致正在施工或已竣工的工程发生渗漏水现象。

若不及时进行治理,必将影响隧道的安全施工，外观质量，甚至会影响到工程使用功能，并降低隧道使用寿命。

二、盾构法隧道渗漏水的原因分析盾构法隧道渗漏水的主要位置是洞门接头部位、管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。

其中以洞门接头部位和管片接缝处为防水的重点。

引起隧道渗漏水的原因一般主要是施工措施不当，防水材质不良或违反操作规程造成的具体可分为以下几类：1、进出洞区域未进行合理有效的地基加固，进出洞止水装置不合理。

2、管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和龟缩裂缝。

管片在运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角，使用前未进行有效的修补。

3、未选择符合要求的密封材料；遇水膨胀止水条粘贴不牢，或使用前时过早受潮，或使用时浸水使膨胀止水效果降低。

4、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大。

5、手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片，封孔施工质量差等。

三、盾构法隧道的防水一般而言，盾构法隧道防水的原则是“以防为主、以堵为辅；多道防线、综合治理”。

其防水施工的内容主要包括：衬砌自防水、洞门接头防水、衬砌接缝防水（弹性密封垫防水、嵌缝防水）、隧道注浆防水、螺栓孔防水及渗漏水处理等1、衬砌自防水衬砌自防水是首选的防水措施，主要方法为管片材料采用防水混凝土。

盾构法隧道防水
一、一般规定
1、隧道防水应包括管片自防水、管片接缝防水和特殊部位防水。

2、遇水膨胀防水材料在运输、存放和拼装前应采取防雨、防潮措施。

3、隧道渗漏水处理应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》G
B 50108的规定
二、接缝防水
1、防水材料应按设计要求选择，施工前应分批进行抽检。

2、防水密封条粘贴应符合下列规定：
（1）应按管片型号选用；
（2）变形缝、柔性接头等接缝防水的处理应符合设计要求；
（3）密封条在密封槽内应套箍和粘贴牢固，不得有起鼓、超长或缺口现象，且不得歪斜、扭曲。

3、当采用遇水膨胀橡胶密封垫时，应按设计要求粘贴。

4、当采用嵌缝防水材料时，应清理管片槽缝，并应按规定进行嵌缝作业，填塞应平整、密实。

三、特殊部位防水
1、当采用注浆孔注浆时，注浆后应对注浆孔进行密封防水处理。

2、注浆孔及螺栓孔处密封圈应定位准确，并应与密封槽相贴合。

3、隧道与工作井、联络通道等附属构筑物的接缝处，应按设计要求进行防水处理。