铁路车站的分类
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铁路车站的定义及分类铁路车站是连接铁路线路的重要交通枢纽,为乘客提供上下车、换乘以及其他服务的场所。
根据不同的功能和规模,铁路车站可以分为以下几类。
一、主要客运车站主要客运车站位于大城市或交通要道,是铁路交通的重要枢纽。
这类车站通常具备较大的规模和较完善的设施,可以提供多条铁路线路的换乘服务。
主要客运车站还配有候车大厅、售票厅、行李寄存处、商业设施等,为乘客提供全方位的服务。
二、次要客运车站次要客运车站通常位于中小城市或乡镇,规模较小。
这类车站主要为当地居民提供出行服务,不具备换乘功能。
次要客运车站的设施相对简单,一般包括站台、候车亭、售票窗口等。
三、货运车站货运车站主要负责铁路货物的装卸、分拨和运输服务。
这类车站一般位于工业区或物流中心,设有专门的货物装卸区和仓库。
货运车站通常不对外开放,仅接受货物的发运和收取。
四、高速铁路车站随着高速铁路的发展,高速铁路车站成为铁路交通的新亮点。
这类车站以高速列车的运行为主,通常布局紧凑,设施先进。
高速铁路车站提供快捷、舒适的候车环境,支持高速列车的快速进出站。
五、特色车站一些具有特殊历史、文化或地理意义的车站被称为特色车站。
这类车站通常具备独特的建筑风格或景观设计,成为当地的地标和旅游景点。
特色车站在保留传统元素的同时,也要兼顾现代化的需求,为乘客提供方便舒适的服务。
六、边境车站边境车站位于国家边境线上,负责国际列车的出入境检查和通关手续。
这类车站通常设有海关、移民局和边防警察等机构,以确保边境的安全和秩序。
铁路车站的定义及分类多样化,不仅提供乘客的出行服务,也承载着重要的社会功能。
每个车站都有其独特的特点和价值,为铁路交通的发展做出了重要贡献。
无论是大城市的主要客运车站,还是小镇的次要客运车站,都是连接人与人、人与世界的重要纽带。
铁路车站分类标准
铁路车站的分类标准主要是根据其业务量、地理位置、政治经济重要性等因素进行划分。
具体的分类如下:
1. 特等站:特等站是铁路车站等级中的一种,它具有特别重要的政治、经济地位和极高的客货运输量。
特等站通常位于省会城市或重要交通枢纽,如北京西站、上海虹桥站等。
特等站具备较大的客运和货运能力,是铁路交通的重要节点。
2. 一等站:一等站是铁路车站等级中的一种,它通常位于省会城市或重要城市,是地方铁路交通的枢纽。
一等站承担着大量的铁路运输任务,具备中转和编组功能,为旅客和货物提供便捷的服务。
3. 二等站:二等站是铁路车站等级中的一种,它是地方铁路交通的重要枢纽,连接着地州市和县城。
二等站主要承担地方铁路运输任务,为旅客提供便捷的出行服务。
4. 三等站:三等站是铁路车站等级中的一种,它主要承担着铁路运输任务,连接着县城和乡镇。
三等站是铁路交通的毛细血管,发挥着不可或缺的作用。
5. 四等站:四等站是铁路车站等级中的一种,它是铁路交通的末梢,分布在各地乡镇和村庄。
四等站规模较小,但为当地居民提供便利的出行选择。
以上就是铁路车站的分类标准,不同的车站等级对应着不同的规模和功能,为人们的出行和货物运输提供了便捷的服务。
1。
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施,是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同,铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站,也是城市的交通枢纽,一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等;车站是铁路线上的中间站,根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等;终点站一般是一条铁路线的终点站,也是铁路运输系统中的重要节点,也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施,是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同,地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点,乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路,一般设有换乘通道和导向设施;大站一般是地铁线路上的重要节点,客流量大,设施完善,一般设有换乘通道、票厅、候车室等;小站一般是地铁线路上的普通站点,规模小,设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施,是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同,长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽,设施完善,服务范围广;中型客运站规模适中,服务范围一般为周边城市或地区;小型客运站规模小,服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽,供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分,也是城市的门户和窗口,是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区,交通便利,客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站,主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心,属于市郊交通系统的重要组成部分,也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站,主要为当地居民和游客提供交通服务。
车站的分类与组成车站是城市交通系统中重要的组成部分,它是乘客出发、换乘、到达的地方,承载着巨大的交通压力。
根据不同的功能和特点,车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
本文将分别介绍这些车站的分类与组成。
一、火车站火车站是铁路交通的重要枢纽,主要承担着旅客列车的到发任务。
火车站的组成主要包括站房、站台、候车室、售票厅、行李寄存处等。
站房是火车站最重要的组成部分,它通常由候车大厅、办公区、商业服务区和设施区域组成。
站房内设有售票厅,旅客可以在售票窗口购买车票。
候车室是旅客候车的场所,提供舒适的座椅、候车信息显示屏、自动售票机等设施。
站台是旅客上下车的场所,根据列车的到发情况,设置有多个不同的站台。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通的重要组成部分,它通常由站厅、站台、进站口和出站口等组成。
站厅是地铁站的主要部分,旅客可以在这里购买车票、查询线路信息。
进站口和出站口是旅客进出地铁站的通道,通常设置在站厅的两侧。
站台是旅客上下车的场所,地铁站通常设置有多个站台,以应对高峰时段的客流压力。
三、公交站公交站是城市公共汽车的停靠点,旅客可以在公交站等待公交车。
公交站的组成一般包括候车亭、候车牌、座椅和站名牌等。
候车亭是为旅客提供遮阳、避雨的场所,候车牌上标示了公交线路和站点信息。
公交站的座椅通常设置在候车亭内,为旅客提供休息的场所。
站名牌是公交站的标识,方便旅客辨认和查询公交线路信息。
四、长途汽车站长途汽车站是城市与城市之间长途客运的重要枢纽,旅客可以在长途汽车站乘坐长途客车。
长途汽车站的组成主要包括候车室、售票厅、候车广场和候车大厅等。
候车室是旅客等待长途客车的场所,提供座椅、候车信息显示屏等设施。
售票厅是旅客购买车票的地方,通常设置有多个售票窗口。
候车广场是旅客上下车的场所,长途客车在这里停靠。
车站是城市交通系统中不可或缺的一部分,根据不同的功能和特点,车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
铁路车站站场的划分一、车站的分类车站应设有配线,并办理列车接发、会让和客货运业务。
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站;、按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
编组站、区段站统称为技术站。
编组站、区段站和其他较大的车站,可根据线路的配置状况及用途划分车场。
调车工作繁忙、配线较多的车站,可划分为几个调车区。
车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要,设置下列主要设备:1.到发线;2. 调车线;3.牵出线;4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线;5.通信、信号、联锁、闭塞设备;6.区段站、编组站应根据作业需要,分别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶等调速设备;7.调车作业繁忙的车站,应设置站场扩音对讲设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置,车场内两线路间应用砂石填平(不得高于道床),并设有排水和高架照明设备,车场问应有通道;8.办理货物线装卸作业的车站,应有货物装卸线。
并根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线;9.机务段或折返段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线;10.根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施;11.无线调车设备;12.列车预确报、现在车管理等信息系统设备;13.编组站、区段站应设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、检测设备。
二、站场的划分及分工与编组站的站型(一)站场的划分及分工技术站的线路较多,根据线路配置及用途,按线束划分车场。
车场一般分为:1.到达场——办理到达解体列车作业的车场。
2.出发场——办理自编出发列车作业的车场。
3.到发场——办理列车到达与出发作业的车场(有的站还分货物列车到发场与旅客列车到发场)。
4.直通场——办理无调车作业的中转列车的车场,有的与出发场、到发场合用。
车站的分类工业铁路车站分类:根据车站的作业性质和主要服务对象:接轨站、企业编组站、厂内专业站、码头站、工厂站。
路网铁路车站分类:按设备和作用:编组站、区间站、中间站按业务性质:货运站、客运站、客货运站作业量和复杂性:特、一、二、三、四、五等站按线路与车厂布置:横列式、纵列式、混合式车站车站位置:贯通式、尽头式车站车站线路的种类:正线、战线、段管线、岔线、特别用途线正线:连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路到发线:供接发旅客列车或货物列车用的线路调车线和牵出线:供解体和编组货物列车用的线路交接线:办理路厂间或站间车辆交接的线路站型:横列式、纵列式、混合式限界:为了确保行车安全,凡接近线路的各种建筑物及设备,必须与线路保持一定的距离。
同时,对于在线路上运行的机车车辆的横断面尺寸,也应有一定的规定。
相邻线路中心线距离的影响因素:机车车辆限界、建筑限界、超限货物装载限界、设置在相邻线路间有关设备的计算宽度、在相邻线路间办理作业的性质曲线车站间距离的确定:两曲线间的最小距离为该两线间所需的基本距离与其加宽值之和。
全长:指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
铺轨长度:线路全长减去该线路上所有道岔的长度有效长:指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
确定因素:警冲标、道岔的尖轨始端、出站信号机、车档、车辆减速器。
车站咽喉车站咽喉区:从车站两端最外方道岔的基本轨接头处,分别至到发场最内方信号机的范围。
设计原则:应使车站具有必要的通行能力及改编能力,应能保证作业安全和作业效率,具有较好的作业灵活性,能创造良好的运营条件,并应力求布置紧凑,节省工程费用,同时留有余地,保留进一步发展的可能性。
车站通行能力:车站在现有设备条件下,采用合理的技术作业过程一昼夜能够接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
调车设备的分类平面牵出线:调车时车辆的溜放靠机车的推力,牵出线基本是设在平道上特殊断面牵出线:调车时车辆的溜放以机车的推力为主,以车辆的重力为辅驼峰:调车时车辆的溜放是以本身的重力为主,机车推力为辅。
火车铁路知识大全1. 火车车站的分类火车车站根据其服务范围和功能不同,可以分为以下几类:- 全国火车站:这种车站是火车交通的重要节点,可以提供长途列车和普通列车的服务。
- 县级火车站:这种车站通常是为方便周边村镇居民使用的小型火车站,可以提供普通列车服务。
- 客运火车站:这种车站主要提供旅客服务,为旅客提供购票、候车、上下车等服务。
- 货运火车站:这种车站主要负责货物的接收、发放、装卸等工作。
- 中转火车站:这种车站是为了方便火车换乘而设立的,可以提供换乘、候车等服务。
2. 火车的组成火车通常由车头、车厢、货车和客车等组成。
火车的组成通常根据不同的功能和任务而有所不同。
- 客运列车:通常由机车(车头)、拖车(客车)、随车车和餐车等组成。
- 货运列车:通常由机车、拖车(货车)和随车车等组成。
- 特种列车:例如旅游列车、视察列车等,组成方式根据需要而不同。
3. 火车的结构火车的结构分为上部结构和下部结构两部分。
- 上部结构:包括车体、车门、车窗、楼梯、车顶、车头等。
- 下部结构:包括车轮、轴箱、传动机构、气缸、制动器、机车燃料箱、底盘等。
4. 火车的制动火车主要通过空气制动和手动制动两种方式进行制动。
- 空气制动:在车厢上装有制动气缸和制动器等部件,通过控制气缸和制动器的压力来达到制动的目的。
常用于速度较快的列车如高速动车组、特快列车等。
- 手动制动:通常由列车员手动操纵列车的制动杆来实现制动,这种制动方式适用于速度较慢的列车如城际列车、普通列车等。
5. 火车的动力火车的动力来源可以分为内燃动力和电力动力两种。
- 内燃动力:利用柴油机或蒸汽机等内燃机械来驱动机车运行,常用在货运列车和某些地方无法接通电力的线路上。
- 电力动力:利用电机械来驱动机车运行,车顶上的电线通过集电装置供电。
常用在客运列车和较长的货运列车上。
6. 火车的速度火车的速度可以根据列车类型、运行线路和列车状态等因素而有所不同。
- 高速列车:时速通常在200公里以上,适用于路程较远、时间紧迫的长途客运。
车站的分类名词解释车站是城市交通系统中重要的组成部分,它们连接了不同区域之间的交通网络,并为乘客提供方便快捷的换乘服务。
然而,车站的分类却多种多样,包括火车站、地铁站、公交站等等。
下面将对车站的不同分类进行解释,以便更好地了解它们的特点和功能。
一、火车站火车站是铁路交通系统的核心节点,用于接收和发送火车。
它是一种以铁路为基础的交通枢纽,通常设有候车室、售票窗口、站台和出入口等基础设施。
火车站一般分为始发站、终点站和途经站,根据需要设有货运区域和旅客服务设施。
火车站的规模和等级各不相同,有小型车站和大型综合交通枢纽。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通系统中的一种车站类型,主要用于接收和发送地铁列车。
地铁站的特点是建设地下或高架,在城市中呈现出点线相结合的特殊形态。
地铁站通常设有站台、票务设施、出入口和导向标识等,以提供乘客进出地铁系统的便利服务。
地铁站的规模常常根据城市的规划和现实需求来确定,有大型换乘站和小型区域性站点。
三、公交站公交站是城市公共汽车系统中的核心节点,用于接收和发送公交车。
它是一种以道路为基础的交通枢纽,通常设有候车亭、车辆停靠区和站牌等基础设施。
公交站一般分为主要站、次要站和停靠站,以满足不同乘客换乘和服务需求。
公交站的规模和功能多样化,有大型综合性公交枢纽和小型社区公交站。
四、轻轨站轻轨站是城市轻轨交通系统中的重要组成部分,用于接收和发送轻轨列车。
轻轨站的特点是相对规模较小,结构简单,通常布局紧凑。
轻轨站一般设有站台、票务设施和导向标识等,方便乘客进出轻轨系统。
轻轨站的规模和站点数量取决于城市规划和交通需求,有大型连接站和小型地方站。
五、航站楼航站楼是民用航空交通系统的核心节点,用于接收和发送飞机。
航站楼一般分为国内航站楼和国际航站楼,为乘客提供登机、出关和取行李等服务。
在国际航站楼中,还设有海关和边检等相关机构。
航站楼的设计、规划和设施等都需要遵循航空标准,以确保飞机起降和乘客流动的安全顺畅。
车站的作用与分类我国的铁路车站数以千计,而且每年都在变化之中。
当新线开通时,会增加若干车站;当旧线改造后,也可能减少若干车站。
车站是办理客货运输的基地,旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站进行的。
它是铁路与旅客、货主间的纽带,铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关系如何,车站是最好的观察窗口。
另外,车站也是铁路运输的基层生产单位。
在车站里,除了办理客货运输各项作业还要办理与列车运行有关的各项作业。
例如列车的接发、会让、越行;车列的解体、编组;机车的换挂、整备;车辆的检查、修理等。
车站有多种分类法,如果按照车站所担负的任务量,以及它在国家政治、经济方面的地位来划分,车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。
显而易见,像北京站、上海站、郑州站等一定是特等站。
如果按车站技术作业的不同来划分,可分为编组站、区段站和中间站。
编组站和区段站又统称为技术站。
如果按业务性质来划分,可分为客运站、货运站和客货运站。
中间站中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站。
一般设在技术站之间区段内(或在支线上),它主要办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务。
有些中间站还进行机车给水。
中间站设备规模虽然较小,但是数量很多,它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村,在发展地方工农业生产,沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。
中间站的设置位置,既要符合线路通过能力的要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要,并应考虑地形、地质等自然条件。
区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段(机车交路)的起点或终点,是指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站,它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。
铁路车站的分类
车站是办理客货运输的基地,旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站上完成的。
车站是铁路与旅客、货主间的纽带。
铁路运输与国民经济的发展、市场需求的关系如何,车站是最好的观察窗口。
1.按业务性质分类
按照业务性质的不同,铁路车站可分为客运站、货运站和客货运站。
客运站是专门办理旅客运输业务的车站,通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点,其主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上下车,办理行包、邮件的装卸搬运,组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送,为旅客提供良好的服务。
货运站是专门办理货物运输业务的车站,通常设在大城市、工矿、林区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点,其主要承担货物列车的始发、终到和有关调车作业,货物装卸、取送作业,以及与货运有关的业务。
客货运站是既办理旅客运输业务,又办理货物运输业务的车站。
铁路上的大多数车站都是客货运站。
2.按技术作业分类
按照技术作业的不同,铁路车站可分为中间站、区段站和编组站。
区段站和编组站统称为技术站。
3.按客货运量和技术作业量等分类
按照客货运量和技术作业量,以及在国家政治、经济中的地位不同,铁路车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站6个等级。