铁路集装箱作业流程

中国铁路总公司关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知各铁路局，集装箱、特货公司：现将《铁路集装箱运输规则》（技术规章编号：TG/HY110 -2015）印发给你们，请认真执行。

中国铁路总公司2015年12月3日TG/HY110-2015铁路集装箱运输规则铁总运〔2015〕313号第一章总则第一条为加强集装箱运输管理工作，保证铁路运输安全，加快集装箱运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司（以下称总公司）有关规定，制定本规则。

第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。

与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。

与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。

第三条总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。

铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。

中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。

第四条铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势，优先发展集装箱运输，提高集装箱运输比例。

第五条铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证集装箱运输安全。

第二章运输基本条件第六条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备：（一）具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用；（二）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；（三）设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式；（四）便于箱内货物装满和卸空；（五）内容积不小于1立方米。

集装箱不包括车辆和一般包装。

铁路集装箱作业流程
1.预约：货主或代理人在装卸点预约装箱时间和车辆，提供货物信息和集装箱需求。

2.装箱：货物根据货物属性和运输要求进行装箱，要确保货物安全、密封和稳定。

3.封箱：装箱完毕后，将集装箱进行封堵，确保集装箱内货物的安全与隐私。

4.装车：根据预约和装箱计划，将封好的集装箱从装卸点装车到铁路货场，配置适当的车辆和设备。

5.运输：将装有货物的集装箱装上火车，运输到目的地附近的货场。

6.卸车：货物到达目的地后，从火车上卸下集装箱，放置在卸车区。

7.交接：货主或代理人凭提货单或提单到货场进行交接，确认货物完整并签署交接单。

8.派送：货场将集装箱交由最终接收方或快递公司进行派送。

9.清关：如需经过海关才能进入目的地国家或地区，在卸车后，集装箱会进行海关申报和验货。

以上是铁路集装箱作业的主要步骤，流程中要注意货物的安全、密封和稳定，以及与各个环节的交接和沟通，确保货物按时到达目的地。

铁路集装箱装卸作业机具概述现代物流的发展水平已成为衡量国家经济发展程度的重要标志之一。

而集装箱运输的发展是现代物流的一个重要载体，装卸机械的发展又是直接影响集装箱运输发展的关键环节之一。

铁路货场集装箱作业的工艺流程是：火车<—>货场装卸设备<—>货场<—>货主(汽车或挂车)。

从火车上卸下来或装上火车都要依靠龙门吊并配集装箱吊架。

就龙门吊而言有普通门吊和专用集装箱门吊之分，前者是综合货场，目前大部分货场都是这一类；后者是专门为集装箱服务的专用货场，为进一步提高安全的可靠性和工作效率，就有专用集装箱龙门吊和各种吊具适应这一要求。

要充分发挥货场的面积使用率，要配以转场用的正面吊、叉车，可以方便地把龙门吊作业区域的集装箱转堆至货场其他储存地，也可以借此来划分不同箱型、品名或货主单位，提高储运、发送的速度。

一、集装箱龙门吊的性能和特点1.起重量：应不小于40t，一般选50t为好。

2.跨度：考虑综合因素，应在30～40m。

3.有效悬臂：影响集装箱堆放列数和通道，宜取7.5～12m。

4.起升高度：考虑堆4过5，宜为11.5～15m。

5.小车的轨距；考虑40英尺集装箱长度方向能直接过腿，应大于13.2m。

6.工作速度；起升10～30m/min；小车50～80m/min；大车60～100m/min。

7.应具有多重保护功能：超限、过热、制动失效、溜钩、堵转、防碰撞、人机对话等，还应有防摇装置。

二、正面吊运机正面吊适合于用来提升重物负载，进行公路与铁路之间集装箱的转运，或将龙门吊作业区域的集装箱按不同分类进行转堆、储运。

其主要组成部分见图3-6，主要作业能力见图3-7。

三、集装箱专用吊具1.集装箱吊具的基本形式集装箱吊具的起重量和尺寸取决于相应的集装箱，其外形尺寸不应超过相应集装箱的最大外部尺寸(导向翼除外)。

目前，国际国内使用最多的为20英尺和40英尺两种集装箱，相应的集装箱吊具有以下几种基本形式。

铁路车站集装箱进出站作业卡控流程及岗位责任划分（模板）为规范集装箱管理，理顺集装箱管理涉及相岗位职责，明确相关安全、管理责任，防止运输杂费漏少收，确保集装箱运输安全，现结合车站岗位设置，重新制订集装箱进出站管理作业流程并明确各岗位间责任划分如下：一、集装箱进出站作业流程：1.进站货运员⑴核对箱号、进出站单，检查箱体状态，开箱检查箱内装载状态或空箱清洁状态，合格后拍照留存。

⑵收回铁路箱进出站单乙联并签认进站时间和进站货运人员姓名，根据进出站单和自备箱运单信息于1小时内在箱管系统中录入进站箱信息。

⑶打印已录入进站时间的进出站单（A4纸）交货主进场吊箱。

⑷实际吊箱日期与进出站单日期不符，确认是否已产生仓储费和集装箱延期使用费（以下简称箱延费），不产生费用时直接修改进站单日期，在修改处加盖修改人员名章；产生杂费时填写“核收仓储费、集延费凭条”通知内勤补收，货主将运杂费收据交进站货运员审核后，进站货运员据此修改进站单日期注明杂费号，在修改处加盖修改人员名章。

2.出站货运员⑴审核货主递交的已经办理内交付的运单，查验交付车站日期戳记时间，如产生仓储费和集延费时填写“核收仓储费、集延费凭条”通知内勤补收。

出站货运员审核货主递交的该箱运杂费收据，在箱管系统内录入出站时间，打印进出站单，并在进出站单甲乙联上注明杂费号。

⑵将进出站单乙联交货主进场吊箱。

⑶实际吊箱日期与进站单日期不符时，确认是否已产生仓储费和集延费，不产生费用时直接修改进站单日期，在修改处加盖修改人员名章；产生杂费时填写“核收仓储费、集延费凭条”通知内勤补收，货主将运杂费收据交出站货运员审核后，出站货运员据此修改进出站单（甲乙联均需修改）出站日期，并注明杂费号，出站日期修改处加盖修改人员名章。

3.门卫⑴自备箱进站：（无论空重）凭运单进站，审核箱号，签注当日进站日期和门卫姓名。

出站：（无论空重）凭出站单出站，审核箱号，签注当日出站日期和门卫姓名，并收回进出站单乙联于次日交接班时交箱内货运员审核是否补收费用。

铁路集装箱运输办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路集装箱运输办法（一九八一年十月二十日铁道部发布）第一条集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。

铁路集装箱运输办法是根据《铁路货物运输规程》的有关规定，结合铁路集装箱运输的实际情况制定的，是《铁路货物运输规程》引伸的办法。

使用集装箱运输的货物，除应按本办法规定办理外，并应按照《铁路货物运输规程》及其引伸的规则、办法的有关规定办理。

铁路局对管内的集装箱运输在不违反本办法的条件下，可制定补充办法，抄铁道部备案。

第二条铁路集装箱分为１吨、５吨两种吨位，在铁路集装箱办理站间办理运输。

集装箱办理站在《货物运价里程表》中公布。

集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主。

下列货物不得使用铁路集装箱和企业自备通用集装箱装运：１．易于污染箱体的货物，如生毛皮、牲骨、化肥、油脂、油漆、炭墨、水泥等；２．易于损坏箱体的货物，如金属块、盘元等（发货人自装的企业自备通用集装箱除外）；３．鲜活货物（其中在一定季节内不易腐烂的货物，可由铁路局确定在一定时间和区域内使用集装箱运输）；４．危险货物（《危险货物运输规则》中规定可按普通货物条件运输的除外）。

第三条使用集装箱运输的货物，每批必须是同一吨位的集装箱，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

发货人应在货物运单“发货人记载事项”栏内注明每箱货物件数。

如运单内填写不下，应逐箱填写物品清单（可用具有物品清单内容的其他单据代替）一式三份，两份由发站存查，一份退还发货人。

填写物品清单时，在“货件编号”栏内填写集装箱号码，“包装”栏内填写货物件数。

第四条铁路应向发货人提供状态良好的集装箱。

铁路货物运输流程及费用铁路货物运输流程（一）货运合同的签订货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同.货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。

根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定,承、托双方必须签订货运合同.铁路货运合同有预约合同和承运合同，都属于书面形式的合同。

1、预约合同预约合同以〃铁路货物运输服务订单”（表4-3简称为〃订单〃）作为合同书，预约合同签订过程就是订单的提报与批准过程。

（1）订单提报①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单，其他订单可以随时提报.②托运人办理整车货物（包括以整车形式运输的集装箱）运输应提出订单一式两份；与铁路联网的托运人，可通过网络向铁路提报。

③订单内容应正确填写，字迹清楚，不得涂改。

(2)订单审定订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。

集中审定是指为编制次月月统计划,对每月19日前提报的次月订单进行定期审定；随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定；立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式.2、承运合同承运合同以〃货物运单〃倘称为“运单”,表4—4同书。

托运人按要求填写运单提交承运人,经承运人审核同意并承运后承运合同成立。

运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种货运合同或货运合同的组成部分.因此，运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据,又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。

零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。

整车货物与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单.(二)货物的托运和承运1、货物运单团运单运单是托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。

它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据.货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书，也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备杳的依据.货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。

铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准范围：本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业的程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。

适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。

规范性引用文件：本标准引用了一些相关文件，这些文件对于本标准的应用是必不可少的。

F-TR锁安全警示：在卸集装箱时，不要直接起吊，应该先点动并确认集装箱角件与F-TR锁头已完全脱离，以免造成车辆损坏或脱线。

在装集装箱时，应该悬停对准，动作要缓慢，避免发生剧烈碰撞，以免导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。

如果落锁不到位，还可能发生运行途中集装箱翻滚下道。

在安装锁头时，方向或中心距要正确，否则会导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。

在装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。

F-TR锁结构及锁闭装置：F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。

F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用。

锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。

整体固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置，推拉平移式锁闭装置安装在集装箱平车中间位置，挡板固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置。

本文介绍了集装箱专用平车中常用的两种锁闭装置——推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置的安装和操作方法。

其中，推拉平移式锁闭装置可通过打开挡板、将锁头平移至外侧和落下挡板等步骤实现由工作位变为非工作位或由非工作位变为工作位；推拉翻转式锁闭装置则需要先打开挡板、将锁头平移至内侧、转动锁头180º、将朝下的锁头回移至原位和翻下挡板等步骤。

集装箱作业流程指导书模块济南铁路局货运营销处1.范围本作业指导书规定了集装箱作业流程的程序、项目、内容及技术要求，适用于集装箱作业流程的指导。

2.引用规范性文件2.1 《铁路货物运输规程》(铁运[1991]40号)2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运［2000］90号）2.3 《铁路集装箱运输规则》（铁运[2007]203号）2.4 《铁路集装箱运输管理规则》（铁运[2007]204号）2.5.《关于加强集装箱运输管理工作的通知》（铁运[2010]155号）2.6.《济南铁路局集装箱运输管理细则（试行）》（济铁货发［2013］226号）3.作业目的明确集装箱作业流程作业步骤，确保集装箱分箱公平、公正、公开，明确岗位职责，确保集装箱装载安全。

集装箱作业流程4.岗位形象5. 集装箱管理作业流程6. 装车作业程序7 卸车作业流程订箱信息系统操作手册一、发送集装箱货区作业1、重箱送回作业：核实运单、出站单(空去重回)----作业动态---送回作业-----选择货区----确认空箱发布日期----确定货位----录入箱号（确认该箱信息，遇有超期时选择超期原因）----点击送回作业---保存（显示已送回，红色图框黑色字体）核实运单、出站单(重去重回)-----作业动态—到达重箱送回作业-----选择货区----确认重箱领走日期-----确定货位----录入箱号（确认该箱信息，遇有超期时选择超期原因，输入托运人信息）----点击送回作业---保存（显示已送回，红色图框黄色字体）.2、重自备箱发送：核实运单、装卸作业单-------集装箱管理---集装箱录入------选择货区---车站----箱型---自备箱---箱主（代码）---重箱---确定货位—录入箱号-----保存（显示已入位，粉色图框黑色字体）二、到达集装箱货区作业1、到达箱落货位：集装箱管理---集装箱录入----选择货区---车站----箱型---铁路箱（自备箱）---箱主（代码）---空重（空箱或重箱）---确定货位—录入箱号-----保存（显示：空铁路箱为待发布，空自备箱为已入位，粉色图框白色字体；重箱为已入位，粉色图框黑色字体）。

铁道部关于铁路集装箱运输管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路集装箱运输管理规则（铁运（１９８９）８２号１９８９年１０月１日）第一章总则第１条为了加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输的效率和效益，特制定本规则。

第２条本规则是铁路内部对集装箱运输作业要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。

本规则未列事项应按《铁路货物运输管理规则》执行。

第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可制定补充规定，报铁道部备案。

第二章集装箱办理站第４条集装箱办理站（以下简称办理站）的开办与停办，由铁路局根据车站的发到货源、场地、机械和作业人员等条件进行审查，报铁道部批准和公布。

办理自备大型集装箱运输专用线的开办与停办，由铁路局根据专用线的场地、机械、取送车等条件进行审查和批准，报铁道部公布。

第５条铁路集装箱不在专用线办理运输。

特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准。

１０吨以下自备集装箱在专用线办理运输及２０英尺、４０英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。

跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。

第三章集装箱管理第６条集装箱运输实行铁道部、铁路局、铁路分局三级管理。

第７条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。

第８条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。

第９条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。

铁路集装箱中心站作业流程一、货物接收首先，铁路集装箱中心站的作业流程始于货物接收环节。

当货物运抵中心站时，工作人员需要进行货物的接收登记工作。

这一环节包括录入货物信息、核对货物数量和质量、对货物进行标记等工作。

同时，还需要对货物进行初步检查，确保货物无破损和异常情况。

货物接收环节是整个作业流程的第一步，其准确和严谨将直接影响后续流程的质量和效率。

二、货物检验接下来是货物检验环节。

在货物接收登记后，工作人员将对货物进行详细的检验工作。

这一环节主要包括对货物外包装的检查、货物内部的检验和质量评估等工作。

通过对货物的细致检查，可以确保货物的完好无损，提高货物的安全性和可靠性。

同时，还可以及时发现货物的异常情况，确保货物的质量符合运输要求。

三、货物装箱在货物检验后，接下来是货物装箱环节。

在铁路集装箱中心站，货物需要进行集装箱装箱工作。

这一环节主要包括货物的组装、压仓、固定、封闭等工序。

通过对货物进行仔细的装箱工作，可以确保货物在运输过程中不会受到损坏和丢失。

同时，还可以提高货物的装载率，节约运输成本，提高运输效率。

四、货物装车最后是货物装车环节。

在货物装箱后，工作人员将把货物装载到铁路集装箱车上，准备运输。

这一环节主要包括车辆配载、货物装车、货物保障等工作。

通过对货物的仔细装车工作，可以确保货物在运输过程中的安全和可靠。

同时，还可以提高运输效率，保证货物的及时送达。

五、货物追踪除了上述的作业流程之外，还有一个重要的环节是货物追踪。

在货物装车后，铁路集装箱中心站将对货物进行追踪监控的工作。

这一环节主要包括对货物进行定位、监控运输过程、跟踪货物位置等工作。

通过对货物的追踪监控，可以确保货物的安全和及时送达，提高客户满意度。

综上所述，铁路集装箱中心站的作业流程包括货物接收、检验、装箱、装车和货物追踪等环节。

每一个环节都是整个作业流程的重要组成部分，其高效和严谨将直接影响整个流程的质量和效率。

只有通过对每一个环节的精心管理和细致操作，才能确保货物的安全和可靠运输，提高客户满意度。

铁路集装箱中心站作业流程1. 到达集装箱中心站
- 列车到达集装箱中心站
- 卸载集装箱并搬运至货场
2. 分拣集装箱
- 根据集装箱的目的地进行分拣
- 将同一目的地的集装箱归集在一起
3. 装载集装箱
- 将分拣好的集装箱装载到相应的列车上
- 确保集装箱牢固固定
4. 发车
- 核实装载情况
- 获得出站许可后发车
5. 中转集装箱
- 对于需要中转的集装箱
- 卸载并暂时存放在货场
- 等待中转列车后重新装载
6. 管理和维护
- 对货场、装载线、设备等进行日常管理和维护
- 确保作业流畅高效
7. 信息处理
- 记录并处理集装箱的到达、发送和中转信息
- 与相关部门沟通协调
以上是铁路集装箱中心站的一般作业流程,具体操作细节可能因站点规模和设施情况而有所调整。

铁路集装箱作业流程
铁路集装箱作业流程是一个重要的物流环节，其优势在于清洁、低损耗、安全、门到门运输等方面，可以降低综合物流成本，提高企业效率和效能。

为了提高来宾站的铁路集装箱作业效率，我们根据其主要功能区特点制作了以下作业流程。

集装箱的基本作业包括到达集装箱作业、发送集装箱作业和站内作业流程。

1.到达集装箱作业：
当集装箱抵达车站装卸线时，装卸机械会卸下集装箱并存入指定功能区存放，或直接装上集装箱拖挂车。

然后核收运杂费，填写相关出站单据，配送至客户。

送达后签收，并将空箱返还车站集装箱存放区卸车存放。

2.发送集装箱：
当收到客户需求时，我们会申请箱源并办理集装箱出站手续，由集装箱拖挂车送至客户仓库装箱、施封、签收后，将重箱返还车站集装箱存放区卸车存放。

需要承运的集装箱在办理完发送手续后待组织装车发运。

3.站内作业流程：
在站内作业流程中，我们会安排人员对集装箱进行严格检查、清洗、维修并做详细记录。

如果有无法修补的集装箱，我们会上报相关部门。

同时，也会进行站内装卸作业。

通过以上流程，我们可以更好地管理铁路集装箱作业，提高效率和效能。

集装箱作业安全操作规程一、一般安全守则第一条新职工、转岗职工及离岗六个月以上重新上岗人员，必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可上岗作业。

第二条特种作业人员必须经过专业培训，考核合格并取得操作证后方可上岗作业。

第三条严禁班前、班中饮酒。

班前要充分休息好，作业时精力集中，严禁打闹，不准在作业现场睡觉。

第四条往返作业现场时要注意车辆，不准抢道、跳车和钻车；不准在铁路线上行走；过铁路时，要做到“一站、二看、三通过”。

第五条要随时查看周围环境，选择安全的站位和作业方式。

严禁在起重机臂下、钩头运行线下或近距离往复行驶的流动机械运行区域内通过或停留；严禁在有倾覆可能的物体前通过或停留。

第六条任何人员发现安全隐患时，必须及时向上级或有关部门反映，以便及时采取有效措施。

第七条所有作业人员都要熟知火灾报警办法，能够熟练使用灭火器。

二、集装箱装卸桥作业第一条认真执行《一般安全守则》第二条上下装卸桥注意事项：1、要精神集中，抓牢扶手，逐级上下。

2、不准手持物品上下。

所带物品、工具必须放在工具袋内背好，较重的物品、工具应用绳子提放，严禁抛接工具和物品。

3、作业中严禁任何人员上下。

确需上下时，必须通知司机，待停止作业将车停稳后方可上下。

4、使用电梯载人，不准超定员，由专人操作。

第三条作业前：1、检查作业环境，排除障碍物，解除锚定。

2、确认各操作手柄在空档位置后，方可接通各部电源。

3、送电后，注意倾听电机转动声响有无异常。

4、检查各仪表，安全警报器及限位装置是否正常。

5、放大臂时，留意大臂与钢丝绳的固定端有无异常；吊臂放平且确认到位后，进行空车试验，确认吊具升、降、前后移动、旋锁转动正常有效，方可作业。

第四条作业中：1、按规定顺序操作各手柄、开关按钮。

2、大行走时，注意观察大臂、吊具运行前方是否有障碍物，桥吊轨道内外有无障碍物。

3、起吊箱要慢，落放箱要稳、准，严禁骤起骤停。

4、起吊时发现重箱超负荷，应立即停车向上级报告。

铁路集装箱中心站作业流程以人为本，铁路集装箱中心站作业流程以可持续发展为准则的生态规划设计成为铁路集装箱中心站作业流程园林景观设计的发展趋势，而铁路集装箱中心站作业流程又将是城市可持续发展的必由之路。

有人说：“铁路集装箱中心站作业流程的终生目标和工作就是帮助人类，使人、建筑物、社区、城市以及他们的生活同生活的地球和谐共处。

”久居高楼如林、车声嘈杂、空气污染的城市之后，铁路集装箱中心站作业流程又企盼着亲近自然和返回自然，于是返朴归真成为时尚。

铁路集装箱中心站作业流程随着席卷全球的生态主义浪潮，铁路集装箱中心站作业流程不得不站在科学的视角上重新审视园林景观行业，铁路集装箱中心站作业流程也开始将铁路集装箱中心站作业流程的使命与整个地球生态系统联系起来。

铁路集装箱中心站作业流程已不再停留在铁路集装箱中心站作业流程的狭小天地或是图纸上的空谈，而开始介入更为广泛的铁路集装箱中心站作业流程设计领域。

对铁路集装箱中心站作业流程生态发展过程的尊重、对铁路集装箱中心站作业流程的循环利用、对铁路集装箱中心站作业流程自我维持和可持续处理技术的倡导，具体到每个铁路集装箱中心站作业流程，都体现了浓厚的铁路集装箱中心站作业流程。

在设计中对生态的追求已经与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首要位置。

铁路集装箱中心站作业流程已成为景观设计师内在和本质的考虑，其创造的是一种可持续发展的景观。

一、铁路集装箱中心站作业流程设计理念1、铁路集装箱中心站作业流程以人为本。

在铁路集装箱中心站作业流程设计时要本着“以人为本”的原则，在铁路集装箱中心站作业流程设计中充分考虑人们的多维感觉。

铁路集装箱中心站作业流程内的休憩、娱乐设施，诸如亭、沙发、亲水平台以及花架等均以人性化设计为本，铁路集装箱中心站作业流程兼顾功能与美观，体现出铁路集装箱中心站作业流程的现代化要求。

充分考虑铁路集装箱中心站作业流程的气候特征，并评估周边地区环境特征，实现人与自然环境的和谐共生。