•本刊记者李青山企业在线qiyezaixian\
第一次听左芳介绍广西柳工集团有限公司 （以下简称柳工集团）安全管理经验是在今年6月 6日广西交通投资集团“安全生产月”活动启动仪 式上，当时记者在台下聆听报告时，就对柳工集 团先进的安全管理经验感兴趣，无奈当时没能留 下联系方式以进一步采访了解。好在近期又有机 会前往柳工集团，现场了解和采访其先进的安全 管理理念和管理经验。碰巧的是，也是左芳在给 大家介绍经验。树锂念明职贵强落实广西柳工集团有限公司创建于1958年，公司 现有全资及合资子企业13家，总资产约330亿元， 净资产110亿元；集团总部及下属控股子公司现有 员工1.4万人，外籍员工约1500人。机械制造企业设施设备多，人工操作环节和 工作环境繁杂，风险隐患点较多，员工稍有麻痹 松懈思想，容易造成机械伤害。“我们公司的安全理念是’以人为本'的核心 价值观，它是柳工集团成为工程机械行业世界级企 业的重要基石。”柳工集团安全健康环保部总监左 芳一上来就介绍公司的安全价值观，作为安环部总 监，自然对公司安全管理工作熟稔于心。柳工集团还对安全理念进一步拓展和完善， 积极引入事故主因结构理论、金字塔理论、事故 冰山理论等跨国公司安全管理理念，通过总结提 炼得出更明细的安全理念：“安全是一切工作的 前提和基础” “所有事故都是可以预防的，所有 安全隐患都是可以消除的” “各级管理层对业务 范围内的安全全面负责” “安全是职业发展及雇 佣的首要条件”。明确树立了安全理念，但如何执行、谁去推 动执行，才是落实安全生产主体责任的关键。柳工集团通过开展安全管理思维转变研讨， 一致认为公司高层是改变安全管理思维的关键人 物；中层管理者是思维转变的关键；让直接下属 参与安全，对行为安全负责，整个组织对安全负 责，才能在安全管理中产生实质性的变化。“没 有比一个财务人员走进工厂的第一不问题就是有 关安全，更能体现公司是多么重视安全的了。” 左芳如是说。一直以来，柳工集团高层都亲自带头履行安 全生产职责。集团公司总裁新年的第一天都会发 表新年安全寄语，明确新的一年安全生产工作要 求及工作重点；下属各子公司通过专题会议、班 组早会、宣传栏等方式进行解读和宣贯。每年年 初，集团公司总裁部署开展安全生产公开承诺活 动，签署公司安全生产承诺书，向社会及全体员 工进行公开承诺，并将安全生产承诺书张贴在各 单位醒目位置。公司总裁每季度均对集团公司中 层管理人员进行安全生产培训，培训内容覆盖国 内安全生产最新动态、公司新颁布的安全生产规 章制度、国内外先进的安全生产管理理念及方法 等。公司总裁每季度亲自带队开展安全生产大检 查。集团公司级2018年全年检查共査出隐患503 项，已落实整改503项，整改率为100%。同时，柳工集团制作管理层健康与安全指 南，从思想认识、工作态度、管理方法和个人行 2019年08月 | 0*7总第137期I乙
安全管理典型经验填报表
单位（班组）
经验主题 精益“四化”，强化电网检修计划管理
填 报 人 姓 名 联系方式
审 核 人
典型经验内容
问题：
“五大”体系建设后，县域110千伏设备管辖范围上收地调，公司人员结构也发生了变动， 调控中心的现状是：分管范围设备多、纵横协调部门多、高学历青年人多。随之而来的就是：安全生产源头预控风险大、部门之间工作协调难度大、中心内部人才培养压力大。主要表现在三个方面：一是分管设备增多导致电网检修计划工作量增加，安全生产压力随之增大；二是部门的调整变动导致以往的流程不适应于当前的检修计划管理，在工作协调时职能不清，责任不明；三是人员的调整变动影响检修计划管理工作的效率，许多新人员没有老师傅传帮带，在工作经验上有所欠缺，对停电检修的规程、规定、流程都不甚理解，这为电网检修计划的管理带来了新的难题，老的经验管理模式已愈发捉襟见肘。
解决方案：
为了切实解决电网检修计划管理所存在的上述问题，调控中心党支部经过多次调研和耐心细致的分析准备，敏锐的抓住问题的关键症结——传统的粗放式检修计划管理已越来越不适应三集五大后精益化管理的要求。中心一方面要求每一位员工都必须在对此清醒认识的基础上，切实转变思想观念；另一方面，支部领导班子亲自带队，精心设计，决心从精益“四化”管理入手，即检修计划规范化、工作流程标准化、考核评价制度化、人员培训常态化，在强化电网检修计划管理的同时，不断改进团队“注重安全、注重标准、注重规范、强调进步”的企业文化基因。
（一）检修计划规范化
一是加强年度停电计划的管理，要求公司有关单位、部门在编制年度停电计划时，要结合季节特点和基建等情况，从电网安全可靠运行为出发点，考虑设备停电的最佳时间，并编制年度停电检修危险源点分析，明确设备停电工作安排的原则，并作为电网年度运行方式的一部分。
二是强化月度停电计划的管理，科学平衡月度计划。要求各申请单位在上报停电计划的同时，说明停电的重要程度以及实施中可能遇到的问题（例如政策处理、供货情况及施工条件等情况）。对于复杂检修、重大工程等对电网运行方式影响较大的停电项目，要求主管部门必须组织各单位进行专题讨论，保证停电方案的科学性与合理性。在公司月度综合停电平衡会议上，注意“回头看”与“向前看”，通过“回头看”查有无重复停电，查找管理上的漏洞；通过“向前看”，调整年度停电计划，预防重复停电的发生，提高检修计划的管理水平。平衡时，做到主次分清，统筹安排，避免下级电网停电计划安排不当影响上级调度停电计划的执行。为使得月度停电计划得到严肃认真的执行，停电平衡会议后，对月度综合分析，提出月度电网危险源点预控措施及相关要求，以会议纪要形式下发，突出月度停电计划的权威性。对停电计划执行中出现的问题，分析原因，总结改进，辅以必要的考核、评议，帮助有关单位、部门提高停电管理的水平。
国内外先进的安全生产管理经验
安全生产是企业发展的基石，也是国家社会稳定的重要保障。在国内外，许多企业和政府部门都积累了丰富的安全生产管理经验，这些经验对于提高安全生产水平、减少事故发生具有重要的指导意义。本文将从国内外先进的安全生产管理经验进行探讨，以期为更多的企业和组织提供借鉴和参考。
首先，国外一些发达国家在安全生产管理方面积累了丰富的经验。例如，美国在安全生产管理方面有着严格的法律法规和标准，企业必须严格遵守相关规定，否则将面临严厉的处罚。此外，美国还推行了安全文化建设，通过培训和教育，提高员工的安全意识，使他们自觉遵守安全规定，积极参与安全管理。这些做法有效地提高了企业的安全生产水平，减少了事故的发生。
另外，日本在安全生产管理方面也有着独特的经验。日本企业注重细节管理，通过不断改进工艺流程、优化设备设施，提高生产效率的同时也提高了安全性。此外，日本企业还注重员工的参与和建言献策，鼓励员工提出改进建议，共同推动安全生产管理的不断完善。
而在国内，一些企业也积累了宝贵的安全生产管理经验。例如，中国石化集团在安全生产管理方面建立了完善的体系，注重从源头上预防事故的发生。他们通过加强设备设施的检修和维护，提高了设备的可靠性和稳定性，有效地降低了事故的发生率。此外，中国石化还注重员工的安全培训和教育，提高了员工的安全意识和技能水平，为安全生产管理打下了坚实的基础。
除此之外，国内外一些企业还注重安全文化的建设。他们通过举办安全知识竞赛、开展安全演练等活动，营造了浓厚的安全氛围，使安全生产成为每个员工的自觉行为。这些企业还注重安全责任的落实，建立了健全的安全管理制度，明确了各级管理人员和员工的安全责任，使安全生产管理工作有了可操作性和可持续性。
综上所述，国内外先进的安全生产管理经验为我们提供了宝贵的借鉴和参考。通过学习和吸收这些经验，我们可以更好地提高安全生产管理水平，减少事故的发生，保障员工的生命安全和健康，推动企业的可持续发展。希望更多的企业和组织能够重视安全生产管理，不断探索适合自身的安全管理模式，共同营造安全稳定的生产环境。
国内外先进安全生产管理经验
与一般的交通事故不同,长途客运汽车造成的群死群伤事故更严重。美国、德国、澳大利亚等发达国家都有长途巴士运营,但并未频繁发生意外惨剧，其背后的关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度,特别是对司机疲劳驾驶倣出严格规定,强制性要求休息。在德国，司机毎行驶2小时，就要自觉停下来休息,喝喝咖啡;如果一天累计行驶达到8小时,即使是因为遇到恶劣天气,也必须停下来,若一定要赶路,就要换另一名司机。有一些长途客运车用卡启动,如果司机驾驶超时,将会自动熄火。这些强制性措施,从根本上保证了长途客运的安全性。
美 国
美国的公路运输无论是客运还是货运,都在运输行业中占有重要地位。虽然美国家庭轿车普及率非常高,出门旅行时很多人喜欢自己开车,但自己开车旅行的距离相对较近,一般在150公里以内。在150-500公?的距离内,近半数的人出门旅行都喜欢乘坐长途公交大客车1993年美国的一项研究结果表明,500公里距离以内,公路客运的成本最低,安全性最好。
接力法多辆车分段运送
北美三国在上世纪80年代以前,城市间的汽车客运非常发达。最典型的客运大巴企业是美国的灰狗,它是美国唯一一家垄断性的长途大巴公司,在北美三国家喻户晓。
灰狗大巴车是采用接力的形式把旅客一站接一站地运往远方,也就是说,旅客从甲城到丙城可能有几百甚至上千公里的距离,但灰狗不是用一辆大巴车载着旅客从甲城直接到丙城,而是第一辆大巴车把旅客送到乙城,第二辆大巴车再把旅客送到丙城。
这种模式的好处在于:驾驶人可以得到充分的休息,生活有规律,有助于预防疲劳驾驶;短距离、长期重复行驶同一条路线,可加深驾驶人对路况和道路环境的熱悉程度,有助于行车安全;车辆可以得到及时保养,一些车辆安全隐患可以及时发现、排除;提高客运满载率,客源比较容易组织。灰狗大巴公司从成立到现今,采取这种垄断式经营模式,有着很好的安全记录,很少发生恶性事故。
记录法客运司机人手一个本
