刹车片专业术语总结

刹车卡钳的相关术语1. 单活塞卡钳（Single piston caliper）：只有一个活塞用于施加制动力的卡钳。

2. 双活塞卡钳（Dual piston caliper）：有两个活塞用于施加制动力的卡钳，这样可以提供更平稳的制动效果和更均匀的制动力分配。

3. 固定式卡钳（Fixed caliper）：卡钳的两侧各有一个活塞，但整个卡钳都被固定在车辆的悬架上，只有制动盘在运动。

4. 浮动式卡钳（Floating caliper）：卡钳的一个侧面有一个活塞，而另一侧没有，卡钳可以在车辆悬架上移动，以适应制动盘的运动。

5. 单活塞浮动卡钳（Single piston floating caliper）：只有一个活塞的浮动式卡钳。

6. 双活塞浮动卡钳（Dual piston floating caliper）：有两个活塞的浮动式卡钳。

7. 四活塞卡钳（Four piston caliper）：有四个活塞的卡钳，提供更强大的制动力和更均衡的制动力分配。

8. 六活塞卡钳（Six piston caliper）：有六个活塞的卡钳，通常用于高性能车辆，提供更强大的制动力和更精确的制动力控制。

9. ABS（Anti-lock Braking System）：防抱死制动系统，能够自动调节刹车力量，防止车轮在制动过程中完全锁死，提高制动稳定性和操控性。

10. 刹车盘（Brake disc）：固定在车轮轴上的金属盘，通过与刹车垫擦拭产生摩擦力来减慢车辆运动。

11. 刹车垫（Brake pad）：安装在刹车卡钳上的摩擦材料，与刹车盘接触，通过擦拭产生摩擦力来减慢车辆运动。

12. 刹车油（Brake fluid）：用于传输刹车系统压力的液体介质，能够耐高温和抗腐蚀。

13. 刹车管（Brake line）：用于传输刹车油的管道，连接刹车主缸、刹车卡钳和刹车盘。

14. 刹车主缸（Brake master cylinder）：踏板上的踏板杆通过主缸柱塞与刹车油介质相连，施加压力，推动刹车油进入刹车系统。

关于刹车片的英文术语一、产品型号：工厂内部编号、客户采购订单或采购询盘上的型号编号；二、钢背（BACKING PLATE）+钢背背孔盲孔（BACK HOLE）+凸钉+凹孔；三、卡簧（CLIP）；四、铆钉（RIVET）：实心铆钉；空心铆钉；铝质铆钉；黄铜铆钉；铁镀彩锌铆钉；铁镀紫铜铆钉；五、弹簧（SPRING）；六、粉料块（切槽、锯槽、倒角）：半金属（SEMI-MEALLIC，钢棉，无石棉金属复合纤维）；无石棉非金属复合纤维（ASBESTOS FREE，ORGANIC）；石棉（ASBESTOS）；陶瓷（CERAMIC）；七、防震板/减震板（SHIM）：双层橡胶防震板（DOUBLE RUBBER SHIM，两边有橡胶，中间有金属块）；金属防震板；八、报警器（SENSOR）：蜂鸣报警器；导线导电报警器；安全线/报警线；九、4PCS/SET或2PCS/SET；十、成品厚度公差：0.3毫米。

十一、粉料块侧面编码（EDGE CODE）；十二、粉料块侧面喷码或移印；粉料块外弧喷码；钢背喷码或移印；钢背压字打字。

轻型车鼓刹衬片（BRAKE SHOE LINING）配置标准、包装标准一、工厂内部编号（ITEM NO）；二、客户编号（CUSTOMER NO）；三、产品规格：内弧长、内弧宽、内弧厚、内R、外R；四、选用模具；五、不同配方产品的不同投料量；六、打孔：衬片上径、下径、留厚和每片上面的孔数；七、铆钉材质；八、铆钉规格：铆径X长度X帽径X粒数/包；九、选用钻夹；十、模具代用；十一、整形说明；十二、内弧印字内容；十三、侧面印字内容；十四、片/套，套/箱；十五、收缩膜折径；十六、纸箱体积；十七、毛重（千克/套）；十八、适用车型：品牌、年份、前刹、后刹、手刹、脚刹等；十九、标签：84克铜版纸；二十、衬片PVC收缩膜：弦长+80毫米；大皮PVC收缩膜：宽度+150毫米；PVC收缩膜厚度：0.04毫米；二十一、锥孔刹车皮锥孔：01，接合面锥度；02，铆钉沉孔锥度；03，留厚；04，孔径；05，黄铜材质，青铜材质；06，钉帽直径；07，沉头锥度夹角；08，钉径中心孔直径。

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汽车配件名词解释摘要本文将深入解释汽车配件的各种名词，包括引擎、制动系统、底盘悬挂、电气系统等。

通过对这些关键配件的详细探讨，读者将能够了解汽车配件的功能和作用，进一步加强对汽车工作原理的理解。

引擎1. 汽缸•定义：汽缸是发动机的一个部件，用于容纳活塞并与其形成密封的空间。

汽缸数量通常与发动机的类型有关，四缸引擎和六缸引擎是最常见的配置。

•功能：汽缸是燃烧室的一部分，其中混合气体和燃料通过点火而燃烧，产生能量并推动活塞运动。

2. 曲轴•定义：曲轴是连接活塞和传动系统的机械部件，将活塞的往复运动转换为旋转运动。

•功能：曲轴将活塞的上下运动转换为连续的旋转运动，并通过传动系统将动力传递给汽车的轮胎。

3. 水泵•定义：水泵是发动机的一部分，用于循环冷却剂，将热量从发动机中带走。

•功能：水泵通过转动带动叶片，产生吸入和排出水的压力差，从而推动冷却液循环，并保持发动机温度在适当的范围内。

制动系统1. 刹车盘•定义：刹车盘是制动系统的一个组成部分，用于与刹车片搭配完成制动作用。

•功能：当踩下刹车踏板时，刹车盘会受到刹车卡钳的挤压，产生摩擦力，以减速或停止车辆。

•定义：刹车片是与刹车盘接触的部件，由摩擦材料制成。

•功能：刹车片与刹车盘之间的摩擦产生阻力，从而减速车辆或将其停止。

3. 主缸•定义：主缸是制动系统的一个关键组件，用于产生并传递刹车液压力。

•功能：当踩下刹车踏板时，主缸通过增加液压压力，将刹车液传输到刹车卡钳，从而推动刹车盘与刹车片接触。

4. 刹车卡钳•定义：刹车卡钳是制动系统的一个重要部件，将刹车片与刹车盘紧密地连接在一起。

•功能：刹车卡钳由活塞、刹车片及相关的操作机构组成，当踩下刹车踏板时，活塞将刹车片压紧，从而制动车辆。

底盘悬挂1. 悬挂系统•定义：悬挂系统是连接汽车车身和车轮的一系列组件。

•功能：悬挂系统可以减轻车身震动，保持车辆稳定，并提供更舒适的乘坐体验。

2. 悬挂弹簧•定义：悬挂弹簧是悬挂系统的一个重要组成部分，用于支撑车身和减缓震动。

摩擦系数等级刹车片基本知识一、摩擦系数等级：1、摩擦系数：表示刹车片摩擦效能的参数叫摩擦系数，摩擦系数大概意思就是这个片有多“粘”越粘的片阻力越大制动越灵敏，但舒适性和耐热性越差，轻踩就会点头狠踩很快就烧了。

高温刹车片是指在更高温度下能保持摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。

刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0~600（315.5摄氏度）华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.5~0.45之间，那么片的低温等级就是F。

然后在600~1112（600度）华氏度间取10个点测摩擦系数，如果也能在0.35~0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。

常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。

常见的E表示摩擦系数是0.25~0.35，F上面说了，G表示在0.45~0.55之间。

1112华氏度大概合600摄氏度。

高温允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。

我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。

卧车刹车片大部分都能做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。

轴重大的车会通过用大直径的刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。

EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低；FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数GG级：0.45-0.55适用于欧洲车型HH级：0.55-0.65 赛车专用制动的方式是靠摩擦把车辆行驶的动能转化成热能散掉，散热越快减速就越快。

而热量的增加和散热之间也是平衡，如果热量增加太多超过制动部分能承受的极限让零件变化就会失去制动能力，这种情况主要表现在制动系统产生热衰减，热衰减主要是超过刹车片耐受温度使刹车片表面烧蚀造成。

2、热聚集和热衰减的解释：热聚集：由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高。

常用制动名词解释
制动是车辆在行驶中减缓速度的过程,是通过机械设备将动能转化为电能或热能来实现的。

在车辆制动过程中,制动装置会根据车辆的行驶速度、路况、车速和车辆的重量等因素,对车轮进行制动,使车辆停下来。

常见的制动名词如下:
1. 制动装置:指车辆上用于实现制动的机械设备,包括刹车片、刹车盘、刹车泵、制动管路等。

2. 制动片:指制动装置中的摩擦片,是实现制动的主要部件。

制动片的材料种类有金属、橡胶、塑料等,不同的制动片适用于不同类型的车辆。

3. 制动盘:指制动装置中的制动盘,是制动片与制动管路接触的地方。

制动盘的材质种类有金属、陶瓷、橡胶等,不同的制动盘适用于不同类型的车辆。

4. 制动液:指用于制动装置中冷却制动片、增强制动效果、防止空气吸入等的介质。

制动液应该保持清洁、充足、合适的浓度,否则会影响制动效果。

5. 制动力:指制动装置在实现制动时产生的摩擦力,是衡量制动效果的重要指标。

制动力可以通过制轮力系数、制动力平衡系数等参数来计算。

6. 制动距离:指车辆在制动时所需要的最短距离,是衡量制动性能的重要指标。

制动距离可以通过车辆制动试验和实际行驶数据来计算。

7. 制动噪声:指制动装置在实现制动时产生的噪声,会影响车辆的舒适性和安全性。

制动噪声可以通过降低摩擦片的温度、减少空气吸入等方式来减少。

制动是车辆正常运行中必不可少的环节,正确地安装、使用和保养制动装置可以延长车辆的使用寿命,保障车辆的安全性。

刹车片小知识一、刹车片的作用和类型刹车片是汽车刹车系统中的重要部件，它通过与刹车盘的摩擦来产生阻力，从而减速或停止车辆。

刹车片一般分为有机刹车片、半金属刹车片和全金属刹车片三种类型。

有机刹车片是由有机纤维材料和树脂粘合剂制成的，具有刹车灵敏、噪音低、磨损小等特点，适用于普通家用车辆。

半金属刹车片是由有机纤维材料和金属颗粒混合而成，具有刹车性能好、热稳定性强等特点，适用于高速行驶和重载车辆。

全金属刹车片是由金属材料制成，具有刹车效果好、耐高温等特点，适用于赛车和高性能车辆。

二、刹车片的材料刹车片的制作材料主要包括有机纤维材料、金属颗粒、树脂粘合剂等。

不同材料的刹车片具有不同的性能特点，根据车辆的使用需求选择适合的刹车片材料。

有机纤维材料具有良好的刹车灵敏性、噪音低和磨损小的特点，适用于一般家用车辆。

金属颗粒的加入可以提高刹车片的刹车性能和热稳定性，适用于高速行驶和重载车辆。

树脂粘合剂的作用是将刹车片的材料粘合在一起，确保刹车片的强度和稳定性。

三、刹车片的更换和维护刹车片是消耗品，需要定期更换。

一般来说，刹车片的磨损厚度应小于2mm时就需要更换。

刹车片的磨损程度可以通过观察刹车片的厚度或者使用电子刹车片磨损检测仪来确定。

在更换刹车片时，需要注意以下几点：1. 使用适合车型的刹车片，选择合适的刹车片材料；2. 清洁刹车系统，确保刹车片的安装位置干净无尘；3. 检查刹车盘的磨损情况，必要时进行修整或更换；4. 安装新刹车片时，注意安装方向和位置；5. 安装好新刹车片后，进行刹车片的磨合，避免急刹车或长时间连续刹车。

刹车片的维护也非常重要，可以采取以下措施延长刹车片的使用寿命：1. 避免长时间高速行驶和频繁急刹车；2. 注意刹车片的正常工作温度，避免过热；3. 定期检查刹车片的磨损情况，及时更换；4. 注意刹车系统的清洁和保养，防止灰尘和杂物进入刹车片。

四、刹车片的故障和注意事项刹车片在使用过程中可能出现以下故障：1. 刹车片磨损过度，导致刹车效果下降；2. 刹车片变形或断裂，导致刹车失灵；3. 刹车片与刹车盘之间出现异响，可能是因为杂物或腐蚀导致。

汽车用制动器衬片基础知识n汽车用制动器衬片俗称“刹车片”,刹车片作为安全件，国内实行生产许可证准入制度。

1.刹车片作用n刹车片是机动车辆必需的制动装置，一般采用液压，机械等传动于刹车钳的活动塞，推动刹车片与刹车盘或刹车毂接触摩擦，利用摩擦来吸收或传递动能从而达到减速制动的目的。

n刹车片和离合器一同都作为摩阻材料，是利用相互摩擦来吸收或传递动能，并将动能转化为热能的能量转换过程，因此刹车片和离合器片在工作时都会导致明显的温度上升。

2.刹车系统的结构与功能1）刹车系统的作用刹车系统的对任何汽车的安全性能是十分重要的，它直接关系到你和他人的财产与生命安全，作为现代汽车具体要求：安全、舒适、快速、环保等，都与刹车系统直接相关。

刹车系统是机动车辆必需的制动装置，其作用是确保车辆或机器有效安全可靠的刹车制动或减速或保持不动的目的。

2.刹车系统的结构与功能2）刹车系统的组成Ø刹车系统由刹车片、刹车盘、刹车泵、制动钳、刹车管、刹车油等组成Ø只有这些部件良好组合在一起共同作用，才能起到刹车制动的目的。

Ø刹车片作为刹车系统系统的重要零件，对刹车效果的好坏起到非常重要的作用，但是刹车的好坏还与其他结构相关。

因此对某一具体现象，具体分析。

3. 汽车用刹车片的基本分类n1)汽车用刹车片从类型上分有：n(a)盘式制动器的刹车片 ；n(b)鼓式制动器的刹车蹄。

2)依据国家强制标准GB5763-2008，按用途分为四类: n类别用途n1类驻车制动器（手刹）用n3类中、重型车鼓式制动器用n2类微、轻型车鼓式制动器用n4类盘式制动器用4.汽车用刹车片结构组成n基体（基板）----钢背或蹄铁；n摩擦（材料）层-----盘片：摩擦块；鼓片：摩擦衬片n附件----盘片：弹簧卡、减震片、报警器等；鼓片：铆钉、开口销、拉杆、支撑等。

5.刹车片强制控制质量指标n根据GB5763-2008规定，刹车片摩擦系数和磨耗为强制控制质量指标，这两种指标是利用定速摩擦实验机试验检测出实验数据。

刹车片专业术语总结刹车片是汽车刹车系统中的重要组成部分，用于制动车辆并减速至停止。

刹车片的性能直接影响到汽车的刹车效果和安全性。

以下是关于刹车片的一些专业术语的总结。

1. 制动摩擦材料 (Brake Friction Material)：制动摩擦材料是刹车片的主要成分，通常由金属纤维、树脂以及其他耐磨材料组成。

这些材料通过摩擦产生的摩擦力与刹车盘产生接触，并达到制动效果。

2. 制动系数 (Friction Coefficient)：制动系数是描述刹车片与刹车盘间摩擦性能的一个指标。

较高的制动系数意味着在给定的操作条件下，刹车片可以产生更大的摩擦力，从而更有效地制动车辆。

3. 配方设计 (Formulation Design)：是指在制动片的制造过程中，对原材料的选择及其配比进行调整，以获得更优的制动性能。

配方设计包括选择适当的金属纤维、树脂及其他耐磨材料，并进行科学配比，以满足刹车片的特殊性能要求。

4. 制动片损耗 (Brake Pad Wear)：制动片损耗是指在长时间使用后，刹车片表面的材料层会逐渐磨损。

过度损耗可能导致刹车性能下降，甚至刹车片的补偿层（垫片）暴露而使刹车片失效。

5. 制动承载能力 (Brake Load Capacity)：制动承载能力是指刹车片在特定工作条件下可以承受的最大力。

过大的制动承载能力可以使刹车片变形或者破损，影响刹车性能；而过小的制动承载能力可能导致刹车片在高速制动时发生过热而失效。

6. 温度衰退 (Thermal Fade)：温度衰退是指刹车片在高温状态下的制动性能下降。

高温会使刹车片中的树脂软化，使制动系数下降，从而降低了制动效果。

7. 刹车失灵 (Brake Failure)：刹车失灵是指刹车系统在急刹车时无法产生足够的制动力，或者刹车力的响应时间过长。

刹车失灵可能是由于刹车片磨损、刹车盘变形、制动液泄漏等原因导致。

8. 刹车片去除率 (Pad Removal Rate)：刹车片去除率是指刹车片在使用过程中磨损的速度，通常以毫米每千公里（mm/km）为单位。

刹车片基本知识一、摩擦系数等级：1、摩擦系数：表示刹车片摩擦效能的参数叫摩擦系数，摩擦系数大概意思就是这个片有多“粘”越粘的片阻力越大制动越灵敏，但舒适性和耐热性越差，轻踩就会点头狠踩很快就烧了。

高温刹车片是指在更高温度下能保持摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。

刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0~600（315.5摄氏度）华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.5~0.45之间，那么片的低温等级就是F。

然后在600~1112（600度）华氏度间取10个点测摩擦系数，如果也能在0.35~0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。

常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。

常见的E表示摩擦系数是0.25~0.35，F上面说了，G表示在0.45~0.55之间。

1112华氏度大概合600摄氏度。

高温允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。

我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。

卧车刹车片大部分都能做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。

轴重大的车会通过用大直径的刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。

EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低；FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数GG级：0.45-0.55适用于欧洲车型HH级：0.55-0.65 赛车专用制动的方式是靠摩擦把车辆行驶的动能转化成热能散掉，散热越快减速就越快。

而热量的增加和散热之间也是平衡，如果热量增加太多超过制动部分能承受的极限让零件变化就会失去制动能力，这种情况主要表现在制动系统产生热衰减，热衰减主要是超过刹车片耐受温度使刹车片表面烧蚀造成。

2、热聚集和热衰减的解释：热聚集：由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高。