海上采油平台溢油风险分析及防控建议

海上采油平台调整井作业危险分析及安全对策随着我国社会的发展，我国海上采油平台调整井作业的不断增加，海上采油平台调整井作业的安全问题成为了当下热议的话题。

基于此，本文先是分析了海上采油平台调整井作业危险，然后研究了海上采油平台调整井作业的安全对策，以期能够保障海上采油平台调整井作业的安全开展。

标签：海上采油平台；调整井作业；危险分析；安全对策引言：随着油田不断开发，油气产量逐渐下降，经常会进行调整井作业，提高油气产量。

调整井是基于原有井网进行的补钻和加密的调整作业，对于海上采油平台，采油交叉作业多，又受到环境、场所的影响，具有很高的危险性。

因此，为了保障海上采油平台调整井作业的稳定进行，研究海上采油平台调整井作业危险分析及安全对策具有十分重要的意义。

一、海上采油平台调整井作业危险分析（一）作业场地狭窄海上采油平台调整井作业难度大、成本高，造成作业难度大的主要原因就是作业平台面积小。

一般情况下，甲板的面积在1500平方米以上，其中设置很多生产设施、储存设施等，其余的可使用区域所剩无几。

在进行调整井作业时，服务商的作业设备、作业物料、作业管线等会分布在甲板上，让作业人员可作业面积一缩再缩，而在狭窄的作业空间里，就极容易发生砸伤、挤压等危险。

例如在渤海区域的海上采油平台调整井作业中，由于物料过多，将物料退房在过道上，导致了过道坍塌，造成了一人死亡，一人重伤[1]。

（二）危险操作多海上采油平台调整井作业中经常有井架上的作业，作业人员需要爬到井架的最高处进行作业，危险性极高。

在钻完井作业中，钻台作业、井口区作业都属于高危险区，如果有需要在危险区域动火，极容易遇到可燃气体而发生火灾甚至是爆炸。

在作业过程中，需要临时用电的情况比较多，用电设备布置的比较分散，在作业中也会出现频繁移动的情况，而在大部位为导体材料的平台上，极容易引发触电风险。

（三）作业环境恶劣海上采油平台调整井作业多处于露天环境中，受到天气影响比较严重，在大风、大雾、雨雪等恶劣天气中，可能会直接影响到调整井作业，不仅会损害到作业设备，还会威胁到作业人员的安全。

海上溢油措施
海上溢油事件是一种严重的环境污染事件，它会对海洋生态系统和沿海居民的生计造成极大的影响。

因此，海上溢油措施显得尤为重要。

海上溢油措施包括防范、应对和修复三个阶段。

防范是指在溢油事件发生前采取措施，减少溢油的可能性。

这些措施包括加强海上油船的监管，建立预警系统，制定应急计划以及加强油轮装卸作业等方面的管理。

应对是指在发生溢油事件时，采取紧急措施，尽快将溢出的油污清除。

这些措施包括使用围栏、固定式和漂浮式隔离带等设备，进行吸油、清洗、分离和转运等技术手段。

修复是指在清除油污后，对受到污染的海洋生态系统进行恢复和修复。

这些措施包括使用生物技术、物理技术和化学技术等手段，将受到污染的海洋环境恢复到原来的自然状态。

以上这些海上溢油措施，需要不断加强技术研究，提高应急反应能力，创新管理模式，落实法律法规，保护海洋环境，维护人类共同的家园。

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海上溢油事故原因分析及对策中国经济社会的快速发展，加快了石油贸易的进程，但是石油在进行运送的过程中只能采用航运，这就会导致一系列的溢油事故。

据统计，中国溢油年超过千吨，溢油不仅是对资源的浪费，也是对海洋的污染，其带来的经济损失不可预估且对于海洋环境的污染严重程度也无法预估。

所以，如果有溢油事故的发生，怎样最大限度的减少对海洋环境的污染，是我国目前面临的重要任务。

下文首先介绍了溢油事故的概况，其后对其进行原因分析，最后给出了几点对策。

标签：海上溢油事故原因对策引言海洋，是地球上水生物生活空间也是最大的能源宝库。

我们在海洋中获取能源的同时，也对其造成了重大创伤，溢油就是创伤之一，而且漏油事故在社会中也被广大人民群众所重视。

现在经济高速发展，同时海洋开发也不断扩大规模，对应溢油事故的发生也逐渐增大。

据了解，地球上每年流入到海洋中的石油量高达200万到1000万吨，能源的浪费给经济造成了巨大损失，同时也让海洋生态环境遭到了损坏。

1.海上溢油事故概况石油海运业在20世纪60年代迅速崛起，随之而来的就是各大溢油事故的发生，其中利比亚超级油轮“卡尼丸”号在石油运输中触礁沉没，当时这事件备受关注，船及石油11.9万吨完全注入海中，短时间内对于英国的康湾海岸就造成了污染，之后在很短时间内便污染了法国的沿海。

石油业自兴起到现在，海运溢油事故多发，造成的经济损失数额巨大。

据了解，我国的海运溢油事故发生量已达到约500起，损失惨重。

在上世纪80年代末，青岛一油库发生爆炸，600多吨原油发生泄漏给海洋造成了巨大的污染。

在2010年，大连的输油管道发生爆炸，1500吨原油流入大海。

2.海洋溢油事故的发生主要有如下几个原因：油船在运输过程中与其他船发生碰撞等造成溢油事故；还有运油船到达港口进行卸油时，因操作不当或疏忽造成倾卸过程中由流入大海。

造成海洋溢油事故的不仅仅是在油船运输的过程中泄漏或爆炸漏油，还有可能是海上油田与船舶发生相碰造成漏油事故的发生。

溢油事故发生时，应立即采取应急措施保护这些资源。

由于溢油对不同岸线的影响是不同的，因此它们对溢油的敏感性也不同。

溢油事故发生时，要根据各类岸线对溢油的敏感程度排列优先保护次序，以供决策者确定应急对策。

溢油对环境的危害程度还与环境自身的特征有关。

溢油发生地点是否是敏感区，溢油发生的季节是否是鱼类产卵期、收获期，不同的海况等，都影响溢油的危害程度。

相同规模的溢油事故，发生在开阔水域要比发生在封闭水域的危害程度低；发生在海洋生物生长期要比发生在其产卵繁殖期的危害低。

三、海上溢油事故的应对措施：我国政府高度重视海洋环境保护和船舶污染防治工作，并长期致力于建立“预防、应急和赔偿”三位一体的船舶溢油应急管理模式。

（一）不断建设应对事故的长效制度１、加大船舶安全检查力度多年来交通部海事局一直重视船舶安全检查工作，应加大检查力度，重点提高检查质量，旨在进一步提升沿海航行船舶的安全状况，严厉整治低标准船舶。

自２００３年以来，我国对外国籍船舶进行的港口国监督检查总艘次维持在４０００艘次左右，在检查中查处缺陷总数增长６７．２９％，滞留船舶数量增长９５．３８％；对中国籍沿海运输船舶进行的安全检查总艘次变化不大，检查中查处缺陷总数增长２３．２１％，滞留船舶数量增长２５４．８７％。

２、加强水上交通管理，减少船舶事故发生交通部海事局近年来加大投资力度，在沿海和长江水域建成了２４个船舶交通管理系统，６５座雷达站。

在成山角水域、长江江苏段、珠江口、长江口、长江三峡库区等重点水域实施了船舶定线制。

通过强化船舶交通管理，有效减少了船舶碰撞、搁浅等事故的发生。

３、开展专项整治针对影响水上交通安全的突出问题，交通部海事局深入开展专项整治，改善了水上交通安全环境。

通过开展低质量船舶专项整治，全国范围检查１０００多家造船厂（点），关停并转３０３家，完成整改２９１家，正在整改４０６家，提高了我国造船工业的水平。

通过开展船舶载运危险货物专项整治百日会战，实施集装箱开箱检查２８４５次，查获危险货物瞒报案件１２０起；检查液货码头２１５６家，吊销码头经营资质３２家；检查小型液货船舶２４１０５艘，滞留２３５艘，提高了载运危险品船舶的安全状况。

海上油气开采设备的安全风险评估与预防措施随着全球能源需求的不断增长，海上油气开采成为许多国家重要的能源采集方式之一。

然而，海上油气开采设备的安全风险是一个不可忽视的问题。

为了确保设备的安全运行，必须进行全面的安全风险评估，并采取预防措施来应对潜在的危险。

首先，安全风险评估是确保海上油气设备安全的关键步骤之一。

评估的目的是识别潜在的风险因素，并对其进行综合分析。

这包括设备的设计、制造、安装及维护等各个环节。

通过评估，我们能够了解设备的脆弱性，识别可能导致事故的弱点，并制定相应的预防措施。

在进行安全风险评估时，需要考虑到设备的特殊性和工作环境的复杂性。

海上油气开采设备常常面临高温、高压、腐蚀、震动等极端条件，这些因素可能对设备的运行造成威胁。

因此，评估过程中应该对设备结构、材料、工艺和操作规程进行全面的检查和分析。

一种常用的安全风险评估方法是风险矩阵法。

该方法通过将潜在的事故发生可能性和严重程度进行评估，并将其表示在一个二维矩阵中，从而确定不同风险级别。

根据评估结果，可以确定哪些风险需要采取紧急措施，哪些风险可以通过改进设计或加强维护来减轻。

除了安全风险评估，制定预防措施是确保海上油气开采设备安全的另一个重要步骤。

预防措施应该从设备的设计和制造阶段开始，并在安装、运行和维护过程中持续进行。

以下是一些常见的预防措施：1. 设备设计和制造阶段：在设备设计和制造阶段，应该考虑到海上环境的特殊性。

设备应该具有足够的强度、耐腐蚀性和抗震性能。

此外，设计应该考虑到设备的可维修性和可替换性，以便在发生故障时能够及时修复或更换。

2. 安装阶段：在设备安装阶段，需要确保设备与平台或船只的结合紧密，并满足相关的安全标准和规范。

安装人员应该接受专业培训，并遵守标准操作程序。

在安装过程中，应进行仔细的检查和测试，以确保设备能够正常运行。

3. 运行和维护阶段：在设备的运行和维护阶段，应建立完善的管理体系和操作规程。

这包括定期巡检、维修和更换关键零部件、记录设备运行数据和维护记录等。

石油工程项目溢油风险隐患分析及防范措施嗣回团图疆萄圃丽ZUI1INI),ZU0gi…duc工程技术石油工程项目溢油风险隐患分析及防范措施凌萍(长江大学石油工程学院,湖北荆州434020)摘要:石油工程项目在实际运行中面I临经济政策,地质,施工,环保及石油市场等风险.随着我国海洋工程建设的飞速发展,很多石油企业在海上搭建起了石油开采平台,然而海洋石油开采的风险性也很高,特别是海洋石油溢油泄漏事故时有发生,给我国未来海上石油工程项目风险管理敲响了警钟.本文着重讨论渤海海域某海洋工程建设和生产运行中存在的溢油风险隐患,并提出有效的防范措施,降低海上溢油事故的发生率.关键词:石油工程项目;溢油;风险管理;防范技术中图分类号:TE3文献标识码:A据统计,世界石油总储量有1万亿吨,可采储量为3000亿吨,其中海底石油就有1350亿吨,占可采储量的45%,而我国临近各海域油气储量约40--50亿吨,资源非常丰富.这样就对石油工程项目风险管理提出了运用科学方法如何强化风险识别可靠性,加强项目评估,多种评估方法并行,建立风险管理体系,提高风险管理技术将成为现在需要研究的一个重要课题.特别是随着我国海洋工程建设的飞速发展,很多石油企业在海上搭建起了石油开采平台,然而海洋石油开采的风险性也很高,不仅仅与企业本身的管理体制有关,更主要的是受海洋特殊的环境因素影响,如台风,风暴潮,灾难性海浪,海洋地震以及海冰等.在海洋石油勘探中,经常会发生井喷,平台或钻井装置倾覆,原油泄漏及船舶运输泄油等事故,不仅造成了资源和经济的流失,也严重危害了海洋环境和生物资源.1979 年,美国墨西哥湾”伊斯塔克1号”油井发生爆炸,造成至少200x104吨原油喷人海中,喷油持续9个月;2011年,墨西哥湾石油钻井平台”深水地平线”爆炸起火沉人海底,事故造成11名钻井平台工作人员死亡,近500万桶原油泄漏, 引发美国历史上最严重的泄油事故.我国的渤海石油钻井平台最近也一直连发溢油事故,这无疑给我国未来海上石油工程项目风险管理敲响了警钟.本文着重讨论渤海海域某海洋工程建设和生产运行中存在的溢油风险隐患,并提出有效的防范措施,降低海上溢油事故的发生率.1石油工程项目溢油风险分析该海洋石油工程项目位于渤海海域内,常年受季风影响,特别是冬季盛行的偏西北季风, 风力最大可达10到11级,而且该海域内多发“突风”,经常会突然出现7级以上大风,严重威胁了海上石油开采工作的正常进行.此外,海冰和地震等自然灾害也会对该项目的石油开采造成严重影响,造成巨大的经济损失.溢油泄漏事故是石油开采中最常见的事故之一,其溢油风险分析具体如下.1.1采油及勘探平台采油平台是为开发海上油田,安装各种采油设施,如管线,阀门及储罐等,将开采,操作及储存集于一体,溢油危险点源最多的设施.只要其中一个小设备如阀门,膨胀节,软管等发生故障,就很可能发生泄漏.勘探时最常见的溢油风险就是井喷,这是由于钻井时遇到地下异常高压的油或者气层,地层压力大于井底压力,油或气进入井筒反推钻井液,发生溢流,如果控制措施做的不到位,地层中的油气会带动钻井液快速喷到地面,发生井喷.1.2海底管道海底管道主要用于油或气的运输,其溢油风险主要是海底管道腐蚀导致的渗漏,穿孔及一80一中国新技术新产品破裂导致管道泄漏,外力作用导致管道损伤,工程质量不达标给管道带来泄漏风险以及海底风,浪,地震等自然环境导致的海底管道磨损变形造成的泄漏风险等等.13浮式生产储油装置浮式储油装置是该海洋工程项目系统的重要组成部分,与石油勘探,油船运输组成一套完整的生产,储油系统,不仅具有很强的抗风浪能力,还可以转移,重复使用等优点.然而海上作业环境恶劣,生产操作和管理难度大,加之易燃易爆品多,很容易发生火灾,爆炸,碰撞等风险, 最常见的就是恶劣天气导致系泊定位系统发生位移,使得输油软管断裂造成溢油污染.1.4船舶运输船舶运输时的溢油风险主要体现在运输过程中受天气或其它因素影响,导致船舶倾覆,碰撞,火灾,触礁等事故造成油气的泄漏污染.l5人员综合素质操作人员懒散,不遵守有关规定,违章排放舱底水,污油等造成污染或操作人员在装卸油时因错开阀门或法兰盘接头脱落或输油管道破裂,导致油气外溢造成溢油污染.2石油工程项目溢油防治技术2.1保证石油勘探,生产设施安全可靠的运行2.1.1该工程采用泄油导流装置来收集和控制泵,法兰,膨胀节,排泄管等设备上出现的少量泄漏,并将泄油排到一个中心储油槽,防止设备出现的泄油造成溢油环境污染.2.1.2对于有些区域内的分离器和处理器的排放阀处于敞开状态时,在分离器,常压储罐或缓冲容器上装高液位传感器,当液位达到高限值时,自动停止对其液体输送;对于封井压力高于总管阀门处的工作压力时,要在通往总管阀门的输送管线上安装高压传感装置,并在井口安装封井阀.2.1,3在钻井之前,将油井所有套管柱底安装BOP组件和井喷控制系统,实时控制钻井操作过程中所有可能遇到的井口压力.2.1.4在各种封井阀门及设备附近详细记录使用方法,确定他们的激活和控制方法,以免人员操作失误导致泄漏,并对所有设备和管线采用涂层保护或阴极保护,避免设备及管线遭受腐蚀等等.21.5降低海底管线损坏率,加强泄漏检测系统建设海底管线时选择先进的海底穿越技术,如水平定向钻穿越技术,阻流班的海都管道自埋技术或ROV操作器法等,并采取合适的防腐措施,如采用保护层或阴极保护,降低海底管线的腐蚀率;管线建成后要采用泄油实时监控, 对管线的运行进行全面监控,一旦出现泄油立马采取补救措施.2.1.6提高人员的综合素质海上工作人员必须具备专业的工作素质和职业隋操,在上岗前要经过专业技能,安全培训和训练,同时要注意心理素质和安全意识,工作强度以及事故处理能力的加强,最大限度的降低因为人因素导致的溢油事故的发生.2.1.7加强溢油定位监控系统功能海上出现溢油时,施放一种具有GPS接受和发送功能的GPS移动浮标,其漂浮移动f生能和溢油相似,并随着溢油一起移动.这样检测中心可以通过GPS系统接收浮标发出的定位信息,掌握溢油的位置,漂移速度,轨迹以及方向等,以便清理溢油工作的进一步进行.2.1.8积极,高效的清除溢油,保护环境一旦出现溢油泄漏事故后,首先要用围油设施如围油栏,各种撇油器等,将溢油设定在一定范围内,防止继续扩散;然后采用专业的技术快速的清除溢油,最大限度的降低溢油对环境的污染.目前最常用的清除溢油的方法为采取回收,吸附,然后对回收的污染物进行二次处理的机械方法和采取化学分散和焚烧两种方法. 小结综匕所述,通过对海上石油工程项目的溢油风险分析,并对可能出现溢油风险的设施或因素采取各自的管理和处理方法,大大降低溢油事故的发生率;同时采用科学的管理方法,充分利用现代科学技术,如GPS定位技术,传感器检测技术等,建立数据综合处理和分析预测的集成系统,对整个工程系统进行实时监控,一旦出现溢油,采取及时,有效的治理措施.参考文献『11龙海成.曹妃句三十万吨原油码头溢油风险分析与防控丌1.中国海事.2009(5).37—39.『21臧子东..国际石油工程项目风险管理问题及对策研究盯1.齐齐哈尔大学(哲学社会科学版).2009(3):30—32.f31邓宝良.海洋石油工程项目的风险管理研究m.管理观察,2010@:11.『41张云青.当前我国海洋石油工程项目的风险管理及对策m.魅力中国,2009(1@146.『51崔源,郑国栋,栗天标,李艳涛.海上石油设施溢油风险管理与防控研究m.油气田环境保护,2O1o,2O(1):29—32.。

溢油应急人员的安全分析与危害应对措施摘要：近年来，我国石油工业发展迅速，特别是海洋石油勘探开发项目，安全风险也相应增加。

随之而来的海上溢油防控需求更加迫切，导致海上溢油风险日益严峻。

海域完整性管理的完善改变了溢油应急资源布局。

石油企业对溢油应急管理和应急技术提出了新的要求。

溢油应急基地建设主要用于应对海洋石油勘探开发过程中的溢油风险。

它可以在溢油应急事件中发挥关键作用。

关键词：溢油应急人员；安全分析；危害应对；措施1溢油应急现场风险评估及对策发生溢油应急事故时，现场指挥和作业人员首先要做的是进行全面的风险评估对事故现场进行评估和危害分析，以确保现场溢油应急人员和公众的安全。

通过初步的综合风险评估确定现场风险的类型、建立现场安全区域并保持对现场的实时监控对于应急人员的安全至关重要。

主要监测内容包括爆炸性气体和有毒气体，同时需要保证现场安全形势的稳定（无突变和剧变）。

确定现场作业条件安全稳定后，方可开展溢油应急作业。

如有特殊应急需要，相关专业应急队伍需穿戴专业应急装备方可进入危险区域，非专业应急人员不得擅自闯入。

在溢油应急处理过程中，溢油应急人员不可避免地与溢油或其他相关化学品处于相同的环境中。

要想避免溢油和化学品对应急人员健康安全的影响，就必须了解其性质，对其进行评估和监测，严格控制应急人员与危险源的接触。

溢油应急响应中的主要危险特性包括：易燃性、爆炸性、毒性、硫化氢、窒息性、溢油的湿滑性等。

应急人员只有充分了解各种危险的特性，才能采取充分的防护措施，应对可能发生的情况。

1.1可燃性无论是原油还是成品油，暴露在空气中，接触火源后都可能燃烧。

特别是在漏油的早期阶段，由于轻组分的挥发，必须注意减少该地区任何潜在火源的火灾风险。

在应急响应行动中，应急人员应选择本质安全型设备，应急区域应禁止吸烟，以及使用会产生火花的工具。

当火灾隐患持续存在时，应控制进入泄漏工作区的通道，特别注意汽油或煤油等轻组分产品的泄漏。