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预应力钢绞线拉专项施工方案一、工程概况K29+850显南大桥跨径布置为：4X 25+4X 25=100m小箱梁，左右两幅共64片小箱梁。
C50 混凝土,其中中跨中梁16片，中跨边梁16片，边跨中梁16片边跨边梁16片，桥梁交角为90 度。
K31+734黄家中桥跨径布置为3X 20=60m小箱梁，左右两幅共24片20m小箱梁。
C50混凝土, 其中中跨中梁4片，中跨边梁4片，边跨中梁8片，边跨边梁8片。
桥梁交角为90度。
AK1+739.78白田互通跨线桥跨径布置为4X 25=100mJ、箱梁，单幅共16片25m小箱梁。
C50混凝土,其中中跨中梁4片，中跨边梁4片，边跨中梁4片，边跨边梁4片。
桥梁交角为70 度。
K31+357县道684分离跨径布置为4X 20=80m小箱梁，单幅共12片20m小箱梁。
C50混凝土, 其中中跨中梁2片，中跨边梁4片，边跨中梁2片，边跨边梁4片。
桥梁交角为110度。
K36+811高家村分离跨径布置为3X20=60m小箱梁，左右两幅共24片20m小箱梁。
C50混凝土, 其中中跨中梁4片，中跨边梁4片，边跨中梁8片，边跨边梁8片。
桥梁交角为120度。
YK38+705(ZK38+66梅峰高架桥跨径布置为5X 30+5X 30+5X 30+5X 30=200m・梁,左右两幅共200片20m小箱梁。
C50混凝土，其中中跨中梁72片，中跨边梁48片，边跨中梁48片，边跨边梁32片。
桥梁交角为120度。
全线梁片：25m小箱梁80片，20m小箱梁60片,30mT梁200片。
小箱梁及T梁钢束具体布置见拉示意图。
二、编制依据三、预应力主要技术参数1 、主要材料预应力钢绞线：采用抗拉强度标准值f p k=1860Mpa公称直径D=15・2mm勺低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
锚具：T梁纵向钢束采用YM15-11 YM15-10 YM15-9 YM15-8锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制小箱梁纵向钢束采用YM15-5、YM15-4 YM15-3锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。
预应力张拉施工方案目录1.1概述 (1)1.1钢绞线下料、穿束 (2)1.2锚具安装 (3)1.2预应力束张拉 (4)1.3预应力压浆 (5)1.4封锚 (6)1.4预应力施工安全注意事项 (7)1.1概述箱梁混凝土浇筑完成后，其强度达到设计要求的张拉强度后进行预应力束的张拉，采用预应力智能张拉仪和真空压浆技术进行预应力施工。
预应力钢绞线按设计要求采用公称直径Φs15.2mm，标准抗拉强度为1860MPa高强低松弛钢绞线，弹性模量为E =1.95x10 MPa，张拉采用张拉力与引伸量双控，以引伸量校核，张拉控制应力1395 MPa，当张拉应力达到设计控制应力时要持荷5分钟再锚固,如实际伸长量与计算值相差±6%时应会同设计单位研究处理。
钢绞线、锚具、波纹管均应有出厂合格证，钢绞线在使用前应重新鉴定。
预应力筋和管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。
进场后的存放时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，应采取垫枕木并用油布覆盖等有效措施，防止雨雪和各种气体、介质的影响。
张拉机具应与锚具配套使用，应在进行张拉作业前进行检查和校验，千斤顶和压力表应配套标定，标定后方可投入使用。
张拉采用自锚穿心式双作用千斤顶及相应高压油泵，额定张拉吨位约为张拉力的1.25～1.5倍。
张拉千斤顶在张拉前必须经过标定，标定系数不得大于1.05，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新标定。
压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.5级。
压力表发生故障后必须重新标定。
油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数为使用油压数的1.4倍。
压力表与张拉千斤顶配套使用力施工工艺流程见图1-1。
图1-1 预应力束张拉施工工艺流程图1.1钢绞线下料、穿束（1）下料钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。
预应力空心板钢绞线张拉施工工法预应力空心板钢绞线张拉施工工法一、前言预应力空心板是一种应用广泛的结构材料，具有轻质、高强度和经济性的特点。
而钢绞线张拉是预应力空心板施工中的关键步骤之一。
本篇文章将详细介绍预应力空心板钢绞线张拉施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点预应力空心板钢绞线张拉施工工法具有以下特点：1. 强度高：通过预应力钢绞线的张拉，使空心板在受力时具有较高的抗弯强度和抗剪强度，增强了结构的承载能力。
2. 轻量化：预应力空心板具有较轻的自重，有助于减小结构的负荷，提高整体的抗震能力。
3. 经济高效：预应力空心板采用了预制装配的方式进行施工，加快了施工进度，降低了施工成本。
4. 环保可持续：预应力空心板的生产过程中，减少了碳排放量和环境污染，具有较好的可持续性。
三、适应范围预应力空心板钢绞线张拉施工工法适用于各种建筑结构，如居民楼、商业建筑、桥梁等，特别适用于跨度大、荷载大的结构。
四、工艺原理预应力空心板钢绞线张拉施工工法通过钢绞线的张拉来施加预应力，从而使空心板具有一定的初始压应力。
在施工中，首先在空心板内部设置张拉孔，然后将钢绞线穿过张拉孔，并用张拉机进行拉紧，最后通过固定钢绞线来保持预应力的稳定。
五、施工工艺1. 准备工作：搭设施工平台，准备好钢绞线和张拉机。
2. 设置张拉孔：根据设计要求，在空心板内部设置张拉孔，并用专用工具对孔进行清理和防腐处理。
3. 钢绞线穿线：将钢绞线穿过张拉孔，注意保持线路的直线度和稳定性。
4. 张拉钢绞线：使用张拉机对钢绞线进行拉紧，达到设计要求的预应力值，同时进行预应力的调整和控制。
5. 固定钢绞线：通过搭设张拉锚固端或使用锚具设备，将钢绞线固定在空心板内部。
6. 后处理工作：对钢绞线进行保护、清理和防腐处理，并进行验收和记录。
六、劳动组织预应力空心板钢绞线张拉施工需要有合适的劳动组织，包括工程技术人员、现场施工人员和管理人员。
一、编制目的明确预应力设计要点、张拉操作要求、相关的质量标准，规范和指导张拉施工。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87《邯郸至大名（冀鲁界）高速公路施工图设计文件》三、适用范围本施工方案适用于邯大高速S7合同段的所有预应力张拉施工作业。
四、施工规划4.1、人员配置施工人员配置表4.2、施工设备配置及选型表4-2-1 机械、设备配置表4.3、施工用电及照明施工用电主要为电动高压油泵、钢绞线切割机、管道压浆泵等机械设备用电和夜间施工照明用电，根据箱梁预制场目前布置的配电设施，基本满足用电需求。
4.4、施工期间用水施工期间用水主要为水泥砂浆拌合用水，使用预制梁场内自钻的深水井。
4.5、施工进度安排邯大高速公路S7合同段桥预制箱梁张拉施工施工时间：2011年10月至2012年8月。
五、预应力箱梁张拉施工准备预应力梁的张拉是预制梁施工工艺流程中最为关键的施工工序，其工序的有效控制，是确保梁片质量的关键。
为此，我项目部将重点从以下几个方面，做好张拉前的施工准备工作：5.1、人员的组织配备根据本标段预制梁的结构型式和数量，我部将选择具有与本标段相应结构型式预制梁张拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成张拉班组，完成此项工作（具体人员配置见4-1-1表）。
5.2、物资准备物资准备工作分材料准备和设备准备。
张拉前必须充分做好各项工作，以确保张拉工作的连续性。
5.2.1、材料的准备张拉前必须储备好足够的钢绞线、张拉用的工具夹片和工作夹片，其中工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片储备多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。
5.2.2、设备的配备为确保张拉和压浆工作的顺利进行，张拉班组配备足够的张拉机具和压浆设备及辅助机具（具体机械配置见4-2-1表）。
预应力筋张拉施工方案梁体砼达成90%设计强度，通过试压同条件养护试件后，经监理工程师批准，外观和几何尺寸符合图纸和质量标准规定，方可进行预应力张拉施工。
预应力筋张拉程序如下图示：①钢绞线下料加工经检查合格后的钢绞线方能下料使用，在钢筋加工场内设专用的下料场地，表面严禁有粘土，钢绞线盘架立在固定钢筋箍架上，试转灵活方可拆盘下料，钢绞线下料时渐渐抽动，防止出现死弯。
下料长度按照设计图弯道曲线规定计算拟定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。
预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，不得使用电弧或气割，钢绞线切割时，先将钢绞线拉到需要的长度，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机切割。
下好的料做好端面编号，避免搬运和穿束时犯错。
搬运时严禁与梁场内的电焊机接触，防止钢绞线被打火。
下料后的钢绞线编好号后相应波纹管进行安装，要随用随安。
安装时要用扎丝对钢绞线进行编束，以免钢绞线有绞缠现象。
将波纹管的接头密封好以后，就可在绑扎钢筋时使用。
安装时要依据设计图纸中的点位坐标，保证顺直。
②张拉机具每组张拉机具采用2台2500kn千斤顶，配50MPa油泵。
张拉机具与锚具配套使用，均由专业机构和人员校验。
预应力锚夹具及配套设备要检查其合格证。
使用的千斤顶，必须通过标定，给出拉力与油表读数关系。
使用前要有技术人员检查千斤顶油管连接是否牢固严密、压力是否稳定，有无渗漏现象，张拉缸、回程缸运营是否平稳，油管及接头是否有漏油现象，并要注意油管、油泵、千斤顶按标定期的配套使用，不得随意调换。
锚具安装要有技术人员现场指导。
各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。
千斤顶操作规定，开车前因泵内各容油空间也许充有空气，空气存在压力不稳，流量局限性，使用前先打开控制阀，令油泵空转2分钟，使油液中无空气存在。
各种阀门启动时、拨动时，不可用力过猛、过快，以免产生液压冲击，损坏阀口。
油管接头要经常检查，以免发生爆裂。
预应力张拉施工方案预应力张拉施工方案一工程概况本工程为预制梁工程,主桥主要采用多箱单独预制，简支梁体系，桥面连续。
本工程预制梁类型有箱梁。
箱梁跨径为30m。
预应力钢束采用φ15.24钢绞线，张拉控制应力为1395Mpa，每根钢绞线的张拉力为195.3KN，两端对称同时张拉，预制梁正弯距钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。
箱梁墩顶连续段处负弯距钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
二、预应力张拉1、预应力张拉设备本工程预制箱梁采用VLM锚具，配置与之配套的张拉机具12套，千斤顶采用YCW-250型，油压泵采用ZB2×2-500型电动高压油泵。
2、张拉前期准备（1）、预应力张拉之前对张拉设备必须进行配套检验标定，合格后才能使用。
所有压力表的精度，不宜低于 1.5级，校验千斤顶的试验机或测力机的精度不得低于±2%。
（2）、锚具、夹片、钢绞线、波纹管按规定进行送检，经检验合格后才能投入使用。
（3）、张拉前对预制梁进行检查，外观和尺寸应符合质量标准要求，安装张拉设备时，应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。
（4）、为确保张拉质量，张拉前必须组建专业张拉班组，并对操作人员进行详细的技术交底。
3、张拉控制张拉前对梁体砼试件进行试压，当砼的实际强度达到设计强度的90%且养护时间不小于4天时，才能进行张拉。
钢绞线的张拉控制应力均为1395Mpa 。
张拉采用穿心式千斤顶。
张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бk ，测量油缸伸长量，接着开动油泵，张拉应力为0.2бk 进行张拉,同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后, 张拉到бk 的100％时，测量伸长量，看是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。
预应力钢绞线张拉及压浆施工方案一、工程概况邢衡高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要补充，其建成之后将沟通邢汾、京港澳、青银和大广高速公路，并加强区域间东西方向的横向联系，有利于实现邢台市构建“东出西联”高速公路网。
本项目起自邢汾高速太子井互通，终于邢台与衡水界，全长120.278 公里。
按双向四车道高速公路标准建设。
我公司承建的邢衡高速公路邢台段LJSG-7合同段为邢家湾特大桥（1/2座），起讫桩号为：K50+800～K56+407.8，标段内桥梁共39联182跨，全长5.608km。
该桥设计荷载为公路—I 级，桥面宽度为2×净－13.13m，桥梁下部构造为钻孔灌注桩基础、肋板式桥台、柱式墩身，上部构造为装配式预应力混凝土连续箱梁。
主要工程量：桩基共940根，合计46336米，40米箱梁60片，30米箱梁1770片，25米箱梁30片，合计1860片。
总计混凝土方量23万立方。
二、张拉施工1、张拉设备准备千斤顶、压力表等设备进场后在正式使用前配套校验、专人保管和维护。
千斤顶超过6个月或使用超过200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校正。
2、预应力孔道的安装钢筋骨架绑扎成型后，绑扎预应力筋管道定位筋，定位筋在直线段每隔1米设置一组，曲线段每隔0.5米设置一组，顶板负弯矩处1米设置一组；穿波纹管、调校管道坐标位置、穿橡胶管芯棒。
波纹管要经过检查，要求无破损、无孔洞、接头缠包紧密；定位筋牢固，以防止在浇注砼时孔道上浮或下沉。
3、钢绞线的下料及安装钢绞线下料时采用砂轮切割机切割，钢绞线下料长度应考虑千斤顶的工作长度后经过计算确定；按每孔根数编成整束，每隔1.5m进行绑扎。
钢绞线表面的防护涂料在穿束前应清涂干净，表面应洁净，不得粘有有害物质。
下料后进行穿束。
在穿束前应对孔道内杂物进行清渣；采用压水冲净后再用空压机吹干的方法。
4、张拉前准备工作清理锚垫板中的杂物，检查位置是否准确。
预应力张拉专项施工方案一、引言预应力张拉技术是桥梁、建筑、隧道等工程中非常重要的施工技术之一，其主要目的是通过施加预应力，提高结构的承载能力和使用寿命。
为了确保预应力张拉施工的质量和安全，制定专项施工方案至关重要。
二、方案目标本专项施工方案的目标是确保预应力张拉施工过程的安全、质量和效率，主要表现在以下几个方面：1、制定合理的张拉方案，确保张拉过程的安全性和结构的稳定性。
2、确定适宜的张拉参数和工艺，保证预应力值的准确性和结构的受力均匀性。
3、规定严格的施工质量控制措施，确保预应力材料的品质和施工质量。
4、优化张拉设备的选择和操作流程，提高施工效率并降低成本。
三、施工前准备1、技术准备：进行技术交底，明确张拉施工的技术要求和操作规范。
2、材料准备：采购合格的预应力材料，如钢绞线、锚具、夹片等。
3、设备准备：选择合适的张拉设备和辅助工具，如千斤顶、高压油泵、锚具安装机等。
4、安全准备：制定安全施工规程，进行安全培训和交底，确保工人熟悉操作规程。
四、施工工艺及质量控制1、钢绞线的加工与存放：按照设计要求对钢绞线进行下料、穿束、编束和存放，确保钢绞线的质量和规格符合要求。
2、锚具的加工与存放：选用符合设计要求的锚具，进行加工和存放，确保锚具的质量和精度。
3、预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，控制张拉力和伸长量，确保结构的受力均匀性和稳定性。
4、孔道压浆：在张拉完成后进行孔道压浆，确保预应力筋与混凝土之间的粘结力。
5、质量控制措施：施工过程中进行质量检查和控制，如材料检验、设备的校准、张拉过程的监控等。
五、安全措施1、安全教育培训：对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2、安全防护措施：施工现场设置安全警示标志，采取相应的安全防护措施，如穿戴防护用品、定期检查施工现场的安全状况等。
3、安全应急预案：制定安全应急预案，包括应急组织、通讯联络、现场急救等方面，确保在突发情况下能够及时采取措施，保障工人和设备的安全。
箱梁预应力钢绞线加工及张拉施工方案一、工程概述本工程为_____箱梁预制项目，箱梁采用预应力结构，以提高其承载能力和耐久性。
为确保箱梁预应力施工质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1、材料准备预应力钢绞线：选用符合设计要求和国家标准的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等。
锚具：根据设计要求选用合适的锚具，如夹片式锚具等，并确保其质量符合相关标准。
波纹管：选用金属波纹管或塑料波纹管，其规格和性能应满足设计要求。
2、设备准备钢绞线切割设备：采用砂轮切割机，确保切割面平整、无散头。
穿束设备：可采用人工穿束或机械穿束设备。
张拉设备：选用精度符合要求的千斤顶和油压表，并进行配套标定。
3、技术准备熟悉施工图纸和相关规范，编制详细的施工技术交底。
进行钢绞线的抽样检验和锚具的硬度检验。
三、钢绞线加工1、下料根据设计图纸计算钢绞线的下料长度，考虑工作长度、锚具长度等因素。
在下料场地用钢尺丈量，并用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割。
2、编束将切割好的钢绞线理顺，每隔 1 15m 用扎丝绑扎成束。
编束时应确保钢绞线顺直，不缠绕、不扭曲。
3、存放编束好的钢绞线应编号挂牌，分类存放，避免锈蚀和损伤。
四、波纹管安装1、定位根据设计图纸确定波纹管的位置，并用钢筋支架固定。
钢筋支架间距应符合设计要求，确保波纹管位置准确。
2、连接波纹管之间采用专用接头连接，接头应严密，不得漏浆。
在波纹管与锚垫板连接处，应采用密封胶进行密封。
3、检查安装完成后，应对波纹管进行检查，确保其无破损、无变形、位置准确。
五、钢绞线穿束1、人工穿束将钢绞线束一端用扎丝绑紧，人工从一端向另一端推送。
穿束过程中应避免钢绞线束与波纹管内壁摩擦，防止损伤波纹管。
2、机械穿束采用穿束机进行穿束，提高施工效率。
穿束前应清理孔道内的杂物。
六、预应力张拉1、张拉前准备检查混凝土强度，达到设计强度的_____%后方可进行张拉。
对千斤顶和油压表进行配套标定，确定张拉力与油压表读数的关系。
箱梁预应力施工方案一、工程概况（一）目的编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
（二）编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《京沪铁路客运专线施工图设计文件》（三）适用范围本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。
二、施工部署及施工方案（一）、施工材料1、材料检验及张拉设备校验1）.预应力钢绞线检验：采用高强度低松驰绞线C15.24mm 标准强度fpk=1860MPa。
表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。
钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。
2）.钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。
3).张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。
考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。
4).锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。
抽取3%勺锚具夹具，进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。
2预应力筋施工1).钢绞线的下料与编束钢绞线采用(GB/T 5224)①15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。
钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。
钢绞线切割时，在每端离切口30〜50mm处用铁丝绑扎。
钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。
钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1〜1.5m。
编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。
绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。
2).预应力筋穿入孔道A、穿束时机米用后穿束法穿束，在安装波纹管的同时进行钢绞线的穿束，钢绞线穿束完毕后必须再进行检查管道的相对坐标是否符合设计规范要求。
穿束完毕后同时检查波纹管的密封性。
B、穿束方法钢绞线采用整束穿。
穿束工作由人工进行。
穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。
3).预应力筋张拉与锚固①准备工作A、混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。
当混凝土的立方强度满足设计要求后，方可施加预应力。
张拉应在混凝土强度达到设计和规范要求以后方可进行。
B、构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。
C、安装锚具与张拉设备千斤顶为YCW-C千斤顶150T型。
安装锚垫板时应注意锚固面与钢束垂直；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。
安装张拉设备时，对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。
②预应力筋张拉顺序按设计要求顺序用2台千斤顶两头同时张拉一束钢绞线。
③张拉操作程序0 f 10% a con （初应力）T 20%a con f 100% a con （持荷5min、锚固）（二）、预应力空心板张拉计算1、①15.24钢绞线的技术指标：1）.单股直径15.24mm2）.截面积140口吊3）.强度等级f pk=1860Mpa2、张拉程序0f初始力（0.1 a con）f 100%a con （持荷5分钟）f锚固设计控制力a con=1300 Mpa3、钢绞线的理论伸长值的计算1）、预应力筋理论伸长值的计算：△ L=PpL/ApEpP p—预应力筋的平均张力，曲线筋采用两端张拉；（N）L—预应力筋的长度；（mmA p——预应力筋的截面面积；（mr2）E p—预应力筋的弹性模量；（N/mm）2）、预应力筋的平均张力P P的计算：P p=P〔化-"e）〕/ kx+ HP P—预应力筋的平均张力，曲线筋采用两端张拉；（N）P—预应力筋张拉端的张拉力；（N）x—从张拉端至计算截面的孔道长度；（m）e —从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和；（rad ）k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；k=0.0015卩一预应力筋与孔道壁的摩擦系数；卩=0.2253）、P p=P〔1-e-曲心〕/ kx+ ⑴△ L=PpL/ApEp（三）、孔道压浆预应力钢材张拉完成后，进行压浆，压浆顺序为先压注下层孔道。
压浆采用真空注浆（ 1 ）施工工艺流程图真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06〜-O.IMPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.5 〜0.6MPa 的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
其施工工艺如下图所示真空灌浆施工工艺图(2 )施工过程(1)张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线外露量不小于30mm，进行封锚。
封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm封锚后24〜48小时之内灌浆。
(2)清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。
(3)确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。
(4)搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。
水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34 ,不得泌水，流动度不应大于25s ,30min后不应大于35s。
初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35 C。
浆体对钢绞线无腐蚀作用。
(5)启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06〜-O.IMpa并保持稳定。
6) 启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。
(7) 灌浆过程中，真空泵保持连续工作。
( 8) 待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。
(9)灌浆泵继续工作，压力达到0.5〜0.6Mpa，持压2分钟。
( 10) 关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。
( 11 ) 拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。
( 12) 完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。
( 13) 安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。
( 3) 真空灌浆注意事项：A 孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa 左右时停泵约1min 时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。
B 水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。
C 严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。
D 对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。
E 水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。
F 灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。
G 每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
(4) 真空灌浆质量控制要点A 质量控制要点：B 孔道的密封性；C 浆体配方控制；D 现场施工质量管理控制；F 注意事项：①浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于1Mpa,连接要牢固，不得脱管。
②灰浆进入灌浆泵前应通过 1.2mm的筛网进行过滤。
③搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。
④灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行(约30〜45分钟)，孔道一次灌注要连续。
⑤中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
⑥灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。
⑦储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。
（四八封锚1.压浆结束后，应及时对需封锚的锚具进行封闭。
应先将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇注封锚混凝土。
2.锚具和预应力筋封闭防护前须按设计要求对锚具和预应力筋做防锈和防水处理。
3.封锚混凝土宜采用水泥基聚合物混凝土，强度应符合设计规定。
当设计无要求时，混凝土的水胶比应不大于本体混凝土的相应值，混凝土的强度应不低于本体混凝土的相应值。
封锚后还应采取可靠的防护措施，以防止环境水和其他有害介质渗入接缝。
4.必须严格控制封锚后的梁体长度。
三、质量保证措施（一）、质量保证措施1、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照IS09001标准和公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
2、质量管理组织机构与管理体系（1）项目部设专职的质量控制部，专职负责本标段工程的全部质量管理工作。
（2）建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。
按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
（3）在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作。
各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员（4）质量控制部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
（5）施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
（6）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。
然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
（7）发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
3、质量保证管理措施（1）、加强质量教育①不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
②深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。
（2）、加强技术培训定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
（3）、积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。
