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行驶系主要机件的构造和识别一、汽车行驶系的功用与组成汽车行驶系的主要功用是将整个汽车连接成一个整体，并支承全车重量，承受并传递路面作用于车轮上的各种反力及力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
如图3-88所示，车架1是全车的装配基体，它将汽车的各相关总成连接成一整体。
车轮5和4分别支承着车桥6、3。
为减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥又通过弹性前悬架7和后悬架2与车架连接。
图3-88 行驶系的组成及部分受力情况l-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架二、行驶系的构造和识别（一）东风EQ2102型汽车行驶系1.车架现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，其功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
车架是整个汽车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
东风EQ2102型汽车采用的是边梁式车架，所谓边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
如图3-89。
为使车架具有较大的强度和刚度，并减轻汽车的总重量，EQ2102车架纵梁采用高强度钢板冲压成槽形。
在左右纵梁上各有若干个装置用孔，用以安装转向器、钢板弹簧、燃油箱、储气罐、蓄电池等的支架。
横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用以支承汽车上主要部件。
如EQ2102装置冷却水散热器，横梁作为发动机的前悬置支架、分动箱支架等。
车架的前端装有保险杠总成，当汽车突然受到障碍物的冲撞时，它可以保护车身和散热器等不受损坏。
除此之外，纵梁前端一般装有拖钩，后横梁上装有带缓冲弹簧的牵引钩。
为了防止后横梁受力过大而变形，一般都用斜撑梁加强其刚度。
EQ2102车架纵梁前端一般还装有推炮销总成。
图3-89 东风EQ2102型汽车车架总成1-前保险杠总成 2-护栏缓冲体 3-前拖钩 4-推炮销总成 5-第一横梁 6-第二横梁 7-第三横梁总成8-分动箱横梁总成 9-第四横梁总成 10-右纵梁 11-左纵梁 12-右下连接板 13-垫板 14-上连接板15-平衡轴横梁总成 16-下盖板 17-上盖板 18-缓冲块支架 19-后横粱 20-后拖钩(仅用于装绞盘车)2.车桥车桥（也称车轴）通过悬架与车架相连，两端安装汽车车轮，其功用是承受车架上的重量；将车轮传来的牵引力、制动力经悬架机构传递给车架；车桥还承受路面对车轮冲击所形成的弯、扭力矩。
行驶系图解车架与车桥图D－X2－1 边梁式车架(汽车构造新编p184 2.3-9)如图所示，边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。
图D－X2－5 中梁式车架汽车构造p291图4-8（太脱拉138型汽车车架）1、连接桥2、中央脊梁3、分动器壳4、驾驶室后部及货箱副梁前部托架5、前悬架扭杆弹簧6、前脊梁7、发动机后部及驾驶室前托架8、前桥壳9、发动机前托架、10、连接货箱副梁的托梁、11、中桥壳、12、后悬架的钢板弹簧、13、后桥壳14、连接货箱副梁的托架中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。
车架刚度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。
但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。
另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。
图D－X3－1解放CA10B汽车转向桥ca1041构造图册46幅(可简化)或1091第24幅.1、制动鼓2、轮毂3、4、轮毂轴承5、转向节6、油封7、衬套8、主销9、滚子止椎轴承10、前轴这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
断开式转向桥见图D－X3－3。
行驶系新图6断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。
转向桥和支持桥都属于从动桥。
有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥,所示为可升降的支持桥。
支持桥如D－X3－4（新图11）图形名称：辐板式车轮p300 4-231-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。
将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。
车轮总成图案p300 4-261-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子图形名称：载货汽车双式后轮行使系新图1在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。
汽车构造复习重点整理（车辆1102班内部资料）2013年12月第二十-----二十二章行驶系一、行驶系的组成和作用1.行驶系的组成：车架、车桥、悬架、车轮；2.行驶系的作用：1）支承汽车总重；2）将传动系转矩转化为驱动力；3）承受并传递路面驱动力和各种反力；4）缓冲、减振；5）配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆的操纵稳定性；6）配合制动系统，保证车辆的制动性；二、车桥的作用和分类1．车桥的作用：安装车轮，在车架与车轮之间传力。
2.车桥的分类：A按结构分：断开式：配独立悬架整体式：配非独立悬架B按功用分：转向桥（从动桥）；驱动桥；转向驱动桥；支持桥；三、转向驱动桥的结构特点（建议看ppt上的图片）1）主减速器、差速器2）半轴分段（内、外），同轴，加等速万向节3）主销分段（上、下）、转向节空心，装半轴4）主销中心始终通过等速万向节中心四、车轮定位参数1. 主销后倾角（γ）作用：力图使转弯后的前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成的力矩的方向与车轮偏转方向相反——回正作用，回正力矩。
2. 主销内倾角（β）作用：由重力产生回正作用，原理：靠设计保证，使前梁主销孔轴线向内倾斜。
3．车轮外倾角（α）作用：避免满载时形成内倾，减小轮胎摩擦，减小轮毂外端轴向负荷原理：由转向节设计决定，使转向节轴颈的轴线与水平面成一定角度，车轮也就偏转一定角度。
4.车轮前束（A-B=8~12mm）定义：前轮后端边缘距离与前端边缘距离的差值称为前轮前束；A-B作用：消除因前轮外倾产生的滑动（滚锥）五、车轮与轮胎1.车轮与轮胎的作用：1）承重；2）缓冲，减振；3）产生驱动力和制动力；4）产生侧向力；5）产生回正力矩；6）保证良好的附着；2.组成：平衡块；轮毂及轮幅；气门芯；轮辋；轮胎。
其中车轮组成：轮毂、轮辋、轮辐轮胎分为：充气轮胎按组成结构分为：有内胎轮胎；无内胎轮胎。
按帘线排列方向分为：普通斜交轮胎；子午线轮胎。
一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。
它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。
主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。
缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。
活塞位于汽缸内。
活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。
曲轴安装于曲轴箱内。
飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。
连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。
汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。
2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。
每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。
凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。
3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。
主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。
同时，将燃烧后的废气排除汽缸。
进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。
4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。
通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。
柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。
柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。
