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水泥砼路面平整度的工艺控制措施【摘要】路面平整度一直制约水泥混凝土路面行车舒适性和安全性的重要因素，所以，为了促进水泥混凝土道路工程的健康发展，我们需要通过采取综合性的措施来保证并提高水泥混凝土路面的平整度，实现路面平整、经久耐用、行车舒适的目标。
【关键词】水泥混凝土路面；平整度；控制工艺泥混凝土路面平整度工程是一项系统工程，只有对施工过程进行系统全面控制才能取得高标准的平整度。
事实上，施工过程中的任何一个环节有失误，都会对路面平整度产生危害。
所以只有对路面平整度有影响的施工全过程进行质量控制，确保万无一失是十分必要。
水泥混凝土路面具有稳定性高、强度好、使用寿命长、日常养护管理少以及有利于夜间行车等特点。
本文总结了多年的水泥混凝土道路工程的施工经验，分析了影响水泥混凝土路面平整度的因素，在此基础上探讨了优化之后的施工控制措施。
1 合理确定施工流程施工流程是否科学合理对水泥混凝土路面平整度的影响非常显著。
施工机械选为三轴式水泥混凝土摊铺机，根据多年的工程实践经验，建议水泥混凝土道路工程的施工流程为：道路基层验收→测量放线→模板的选择和安装→搅拌混泥土→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土振捣→利用三轴式水泥混凝土摊铺机进行提浆整平作业→混凝土振捣→磨光→人工刮尺整平→人工再次做面→机械抹面→混凝土养生→路面切缝→灌缝与混凝土养护→竣工。
2 模板安装控制第一，清理干净基层，调直钢模，保证钢模的纵向弯度偏差在3毫米以内，而后进行测量放线。
测量放样非常重要，其要求是，严格依照设计图纸放出中心线和边线，设置缩缝、胀缝、纵坡转折点以及曲线起迄点的桩位，并依照中心线与边线与施工方案图纸的混凝土分块线进行校核。
为了不出现偏差，测量放样在水泥混凝土道路施工的过程中需要经常进行，并常常复核。
第二，基层检验合格之后，便需要进行模板的安装。
模板通常选择钢模，其接头部位必须要具备拼装装置，确保安装和拆卸简单容易。
依照标高与放样尺寸进行钢模的支立，支立过程中要求钢模和钢模之间必要顺直、稳固、缝隙严密，不能够出现漏浆问题；另外，也需要保证振捣梁在过程中不下沉。
影响水泥砼路面平整度的因素及控制措施摘要:水泥混凝土路面属刚性路面，其路面平整度较难控制。
在施工中影响路面平整度的因素较多，分别体现在原材料（如集料级配和材质）、混凝土配合比设计（水泥及用水量的大小对混凝土收缩及其品质的影响）、混凝土拌合、施工机械的选择和操作等方面。
本文就水泥混凝土路面施工中影响平整度的这些因素做出了分析，并对在使用水泥混凝土滑模摊铺机施工时，如何提高其工作性能，保证路面平整度提出了一些建议。
关键词:水泥砼路面平整度1、概述水泥砼路面属刚性路面，其路面平整度比沥青砼路面更难于控制。
多年以来，因缺乏先进的施工设备和砼在成型后樱花过程中因材料因素的影响造成的不均匀收缩而导致水泥砼平整度较差。
故如何减小砼的不均匀收缩，提高水泥砼路面平整度已成为当今水泥砼路面施工技术中的一个重要课题。
2、原材料、砼配合比对砼收缩及路面平整度的影响及控制2.1原材料的影响及控制2.1.1粗集料（碎石）为了保证砼的施工和易性和砼中各种材料间嵌锁质量要对材料的物理特性严格控制砼中碎石的要求一般为：克里方正，针片状含量少，鸡胚良好，粉尘少，且具备足够的坚固性。
对高等级公路水泥砼路面用碎石集料，应采取将碎石筛分为5~15mm、15~25mm、25~31.5mm等单粒级集料，在施工砼配制中用各单粒级集料按连续（或间断）级配所要求的需用量进行惨配，以有效地控制砼组成，使砼在单位用水量和砂率不变的情况下，所配制混和料的和易性趋于稳定。
低等级公路的水泥砼路面所使用粗集料采用5~40mm（或5~31.5mm）的碎石混合料时，在碎石的轧制中对小于5mm的颗粒（该部分颗粒只能算作砂，且其中大于0.075mm的粉尘较多）均应予以剔除。
否则将不易控制砂率，影响砼的工作性能，增大对路面平整度的控制难度。
2.1.2水泥水泥砼路面用水泥的标号和品种应根据路面交通等级所要求的抗折强度和满足施工需要的性能来选择。
对由不同厂家生产的同强度等级水泥而言，因各厂家的生产配方不一致，其水泥水化热、收缩率都不相同。
水泥混凝土路面平整度质量控制
摘要：水泥混凝土路面平整度是评估道路质量的重要指标之一，对于确保道路的安全和舒适性至关重要。
本文重点探讨了水泥混凝
土路面平整度质量控制的关键因素和方法，包括材料选择、施工工艺、施工设备和质量检测等方面，旨在提供一种有效的质量控制手段，以确保水泥混凝土路面平整度的达标。
引言
随着城市化进程的快速发展，水泥混凝土路面作为城市道路建
设中最常见的道路结构形式之一，承载着日益增加的交通流量。
而
水泥混凝土路面的平整度直接关系到道路行驶的舒适性、安全性和
车辆的维修保养成本。
因此，进行有效的水泥混凝土路面平整度质
量控制是至关重要的。
一、材料选择
1. 水泥：在选择水泥时，应优先选择符合国家标准要求的水泥，并且要求供货商提供相关质量检测报告。
2. 砂石骨料：对于砂石骨料的选择，应考虑骨料的均匀性、粒
径分布以及骨料与水泥的粘结性能。
3. 外加剂：外加剂的使用可以改善水泥混凝土的性能，但应在
保证满足设计要求的前提下控制外加剂的用量。
二、施工工艺
1. 基底处理：在水泥混凝土路面施工前，应充分清理基底，保
证基底的平整度和稳定性。
2. 配料搅拌：在进行配料搅拌时，应控制好水泥与骨料的比例，并确保搅拌时间和搅拌速度的一致性。
3. 浇筑和振捣：水泥混凝土路面的浇筑和振捣过程是关键，应
采用适当的施工设备和合理的施工速度，以确保混凝土的均匀性和
稠度。
4. 等压养护：水泥混凝土路面应进行适当的养护，以确保混凝
土的强度和耐久性。
三、施工设备。
水泥混凝土路面的平整度进行有效控制摘要结合笔者多年来的水泥混凝土路面工程施工实践，谈谈水泥混凝土路面平整度的控制。
关键词水泥；混凝土路面；平整度；控制平整度是评定路面工程质量一个非常直观的指标。
本文通过多年来的水泥混凝土路面工程施工实践，从几个关键施工工艺入手，谈谈如何对水泥混凝土路面的平整度进行有效控制。
水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、水稳性好、使用寿命长、养护费用低等优点。
随着水泥混凝土路面技术的日臻完善，混凝土路面的发展极为迅速，特别是在高等级、重交通的道路上有了较大的发展。
水泥混凝土路面为刚性路面，行车的舒适性不如沥青混凝土路面，而平整度是影响水泥混凝土路面行车舒适性的最主要的指标。
为了提高水泥混凝土路面的平整度，世界上许多国家都做了深入的研究，水泥混凝土滑模摊铺技术应运而生。
采用水泥混凝土摊铺机施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模摊铺施工在我国属新型工艺技术，有待逐步完善和发展，而且其设备投资相当大，因此，水泥混凝土滑模摊铺技术还没有广泛应用。
在今后相当长的一段时间内，采用中、小型机械仍然是水泥混凝土路面施工的主要方法，但这又难以控制路面的平整度，本文结合多年来的水泥混凝土路面工程施工实践谈谈水泥混凝土路面平整度的控制。
1施工工艺简介公路水泥混凝土路面采用三轴式水泥混凝土摊铺机施工，其工艺流程为：基层验收→安装模板→混合料拌和、运输→人工摊铺、振捣→三轴式水泥混凝土摊铺机提浆整平→真空吸水→小平板快速振捣→磨光→人工刮尺整平→人工二次做面→机械抹面→养护→切缝→灌缝、养护→割槽→开放交通。
2水泥混凝土路面平整度的控制要求水泥混凝土路面平整度的好坏与施工的各道工艺是紧密相关的。
1）安装模板。
模板必须在质量验收合格的基层上安装，模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，模板的质量要符合标准，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等，切忌将模板直接放在松软的砂石材料上面，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内。
水泥混凝土路面施工平整度的控制摘要：随着国内经济的迅速发展，道路输送总量一直增长，所以公路建设也在继续地发展。
然而，不断增加的公路建设里程，水泥混凝土路面依靠本身强度高，稳定性好、耐久性好、运用寿命长等优势，获得了社会的普遍认可。
关键词：水泥混凝土；平整度；控制工程案例岳阳市临湘至湖滨公路是国道G107的重要组成部分，它纵贯岳阳市东部，为岳阳市南北向重要通道，亦为岳阳市通往湖北的必经之路，它与省道S201、S306，岳阳市城市干道岳阳大道，巴陵东路，通海路以及京珠高速、随岳高速等共同组成区域干线公路网，本项目的建设对优化和完善区域路网，提高通行能力，促进城乡建设经济社会发展起到极为重要的作用。
同时。
项目建设，可以使省道S201车辆绕开岳阳市城区，减缓和改善市区交通压力，对岳阳市的建设和经济的发展具有积极的意义。
本项目路线全长24.8km，设分离式路基1处，项目除分离式路基新建外，均利用G107单边或者两侧加宽。
项目起源于G107岳阳段，沿G107向西，在台上村下穿武广高铁、路口镇上跨京广铁路，在路口设路口互通连接长炼一体化道路，至杨家港折向南至云溪，在何家再次上跨京广铁路、陈家畈下穿随岳高速公路，终于岳阳市冷水铺。
本标段路面工程由4%水泥稳定砂砾底基层（厚16cm）；5%水泥稳定砂砾基层（厚32cm）；沥青表处封层+透层（厚1cm）；34㎝厚砼面层构成。
路面里程长要求高。
其中路面平整度控制路面施工重点控制对象。
随着水泥混凝土路面技术的越来越完善，混凝土路面的发展非常快速，尤其是在高等级、重交通的道路上有了比较大的发展。
路面平整度作为评定水泥混凝土路面质量的一个关键技术指标。
它关系到行车的舒适性与安全性，同时跟路面的运用性能与耐久性有关联。
并且在不平整的路面中容易产生积水，这会加速路面的水损坏。
所以为了把行车的舒适度与安全性提高，还有把车辆对路面的附近冲击力减轻，在施工我们严要求精工艺来确保路面的平整度。
路面设计课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈公路水泥混凝土路面质量控制2、谈水泥路面加铺沥青面层施工技术3、道路工程沥青路面施工技术应用4、谈路基路面施工精细化管理5、公路工程路面施工技术质量控制方法全文总字数：20399 字篇一：谈公路水泥混凝土路面质量控制谈公路水泥混凝土路面质量控制[摘要]为提高公路水泥混凝土路面的施工质量，对公路水泥混凝土路面的特点进行概述，对公路水泥混凝土路面质量的影响因素进行总结，并提出相应的质量控制措施，从而有效确保公路水泥混凝土路面的施工质量。
[关键词]公路；水泥混凝土路面；施工质量1.公路水泥混凝土路面的特点公路水泥混凝土路面的耐久性好、稳定性强、抗挤压性好、经济性高，尤其是其热稳定性、水稳定性要远远优于沥青路面，其抗压性能会随着使用年限得到提升，有效降低了路面老化问题，而且使用中的养护维修成本也较低，具有很好的经济性和适用性。
但是，公路水泥混凝土路面的应用需要大量的水泥和水，因此在水泥及水不充足的区域会对其的应用普及造成一定的限制，而且水泥混凝土路面容易出现各种病害，行车舒适度较低。
在公路水泥混凝土路面使用过程中，为了避免其因热胀冷缩出现开裂现象，会对其进行面层切缝处理，这些预留缝隙不仅会降低路面的通行质量，还会降低路面的使用寿命。
2.公路水泥混凝土路面质量的影响因素公路水泥混凝土路面质量的影响因素主要有混凝土的强度、混合料的水灰比、养护等。
2.1混凝土强度混凝土强度是农村公路水泥混凝土路面质量的直接性决定因素，其受混凝土的材料质量和弯拉强度等因素影响。
混凝土是混合材料，其通常由石灰、水泥、砂石等组成。
弯拉强度会对农村公路水泥混凝土路面收缩、凝固等产生影响，其受混凝土混合材料质量的影响，而且其弯拉周期为28天左右。
例如，弯拉强度不够，影响农村公路水泥混凝土路面的正常回缩，极易出现平整度差、失水等现象。
2.2混凝土混合料的水灰比水泥混凝土混合料的水灰比指的是在混凝土原料进行混合搅拌时的水、砂、水泥的控制比例，是混凝土质量保障前提性条件。
⽔泥混凝⼟路⾯平整度控制措施⽔泥混凝⼟路⾯平整度控制措施⽔泥混凝⼟路⾯在道路⼯程中占较⼤⽐重，是典型的刚性路⾯，平整度是其主控项⽬，⽔泥砼路⾯因其具有强度⾼、稳定性好、美观以及使⽤寿命长等优点，所以在市政道路建设中应⽤⼴泛，然⽽⽔泥砼路⾯的平整度的好坏直接影响路⾯的使⽤质量和⾏车的舒适性。
因此提⾼市政砼道路的平整度就成为市政道路好坏的关注重点。
1、影响市政道路施⼯中⽔泥砼路⾯平整度的因素（1）⽔灰⽐控制不严。
砼拌制过程中，由于⽔灰⽐控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。
坍落度过⼩和易性差对⼈⼯抹平不利，坍落度过⼤造成砼表⾯浮浆过多，⼈⼯抹平后出现不同程度的抹印，影响路⾯的平整度。
（2）剂量不准的影响。
如果配料未采⽤准确的计量装置，⾻料和⽔泥的⽐例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路⾯的平整度。
（3）振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给⼈⼯做⾯带来困难，造成平整度不理想。
振动梁的刚度不⾜，使⽤时造成下挠变形，也会使砼路⾯呈现中部微凹不平的局⾯。
（4）横板的设置对平整度的影响。
路⾯的标⾼和平整度都有赖于横板⽀设的稳固和横板顶⾯的标⾼，横板接头处要丝毫不差。
（5）模板控制不好，⼈⼯难以找平。
混凝⼟终凝前必须⽤⼈⼯或机械抹平其表⾯。
⼈⼯抹平劳动强度⼤、⼯效低，⽽且会把⽔分、⽔泥和强灰带到混凝⼟表⾯，致使它⽐下部混凝⼟多浆，导致其⼲缩性⾼、强度低。
（6）胀缩缝和施⼯缝影响路⾯的平整度。
⽔泥砼路⾯的胀缝处是路⾯的薄弱环节，其好坏对路⾯的使⽤质量和路⾯的平整度影响较⼤。
（7）⽔泥砼路⾯施⼯机械和施⼯⼯艺的落后，以及施⼯中的操作不认真都对⽔泥砼路⾯的平整度影响较⼤。
2、提⾼市政道路施⼯中⽔泥砼路⾯平整度的施⼯⼯艺从⽔泥砼路⾯施⼯⼯艺和施⼯流程来看，要想提⾼⽔泥砼路⾯的平整度，必须从施⼯⼯艺和施⼯⽅法上下功夫，从混合料的拌和到⽔泥砼路⾯的成型应采⽤先进的⼤型拌和设备和施⼯机械设备，以满⾜施⼯的连续性和减少⽔泥砼路⾯施⼯缝。
水泥混凝土路面平整度的控制措施【摘要】对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。
【关键词】水泥混凝土;路面;平整度;措施;控制
1.影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制
1.1影响路面平整度的因素及其机理
在施工过程中发现，水泥混凝土路面做面工序结束后，用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙，但混凝土终凝后或次日检查，却又会出现间隙，有时甚至达1厘米左右。
由此说明，决定路面平整度的因素，除做面工序自身的原因外，混凝土硬化过程中的收缩均匀与否，其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响，都有密切的关系。
那么上述做面工序以外的其它因素，是通过何种方式影响路面平整度呢？现分述如下：
混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素：
（1）产生不均匀的机理。
众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。
上述收缩现象主要发生在浆体。
如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。
若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的
不平整。
（2）不均匀收缩的因素。
如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。
（3）水灰比控制不严。
混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。
真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。
有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。
（4）浆体含量不均匀。
混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现场。
振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛或浆体上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。
骨料集中处浆体含量少，收缩值小；浆体集中处骨料较少，收缩值大。
（5）配料不准的影响
如果配料未采取准确秤量，致使骨灰比忽高忽低，或砂量时多
时少，都会影响坍落度及和易性，水泥用量偏大或砂率偏低，都会造成真空脱水率的不均乃至最终水灰比和密实度的不均匀。
1.2前期工序所致影响
如前所述，路面平整度诸多因素的影响，而前期工序的影响，亦是重要因素之一。
例如：
（1）模板的设置对平速度的影响，路面的标高和平速度都有赖于模板支设的稳固和模定的平整。
但实际施工中很难做到模顶标高和模板接头处的丝毫无差。
木模的变形，木模顶的磨损（磨损后沾染的砂浆很难清净），都会给平整度带来“先天不足”。
（2）一般我们要求模顶标高与设计标高相同，只是在真空脱水前要始终保证混凝土面高于模顶5毫米左右（真空脱水后混凝土收缩值，一般为路面厚度的2%），以作脱水收缩预留值。
但振动梁及提浆棒（滚筒）均须紧贴在模板上拖滚，路拱横坡也使浆体向低侧流动，此值便难以保持，致使真空脱水收缩后混凝土面低于模顶，失去顶平标准而影响平整度。
2.提高路面平整度的措施及其质量控制
针对上述因素，不断改进施工工艺，严格施工质量控制，是提高路面平整度的主要关键。
为便于阐述，现按与平整度有关的工艺流程顺序，分述如下：
2.1混凝土制备
（1）按真空脱水混凝土要求进行配合比设计和试配。
一般300号混凝土最好采用425号普通水泥，因为火山灰水泥
含很细的附加填充料，具有很强的吸水能力，影响脱水效果。
矿渣水泥脱水效果介于二者之间。
初始水灰比可控制在0.5－0.55之间，坍落度采用了3－5厘米（过小利于振捣密实和脱水效果，但外加减水剂时可用1－3厘米）。
水泥用量偏高或砂率偏低，都对真空脱水不利，因此水泥用量一般采用每立方米330－350公斤，砂石比控制在0.52左右。
若为加快施工速度，尽快脱模，使混凝土更好地收缩密实，宜用较高砂量，骨料系用连续级配或最大粒径3厘米；若为提高强度，节省水泥，宜用较少砂量，骨料采用间断级配或最大料径限4厘米。
（2）坚持称量配料，经常检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保配料准确。
（3）须有专人检查拌料时间和测试坍落度，以保拌料均匀和水灰比准确。
2.2基层
干燥天气应提前洒水湿润，防止基层吸收混凝土水分，影响含水量分布不均。
2.3支模
①尽量采用钢模。
钢模刚度较好，易于支设稳固，模顶平整光洁，使用周期长。
若用木模，内壁和模顶应用铁皮包裹。
②为保证真空脱水后混凝土面不低于模顶，可用模顶临时敷设角钢的方法，以保证真空脱水前混凝土高出模顶之预留缩值。
角钢平整光洁，振动梁及提浆棒（滚筒）在其上拖滚更为方便，真空脱
水结束后即可拆除。
2.4摊铺
对拌合不均或运料发生离析的混合料，摊铺前须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序施工，摊铺时混凝土不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锹铺放。
摊铺高度要考虑振捣下沉值并尽量铺平。
2.5振捣
（1）应用平板振捣器纵横全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震。
（2）既要防止漏振或振捣不足，也要防止振捣过度，以混合料停止下沉、表面泛浆不再冒泡为度，一面产生分层离析。
（3）应用振捣棒（插入式振捣器）仔细认真振捣，能减少接缝处的微鼓峰脊现象。
2.6振拖
①震动梁速度不宜过快，每分钟约1米左右即可。
边振拖边找补，甚至表面平实为止。
②经常检查震动梁有无下挠变形，及时修正更换。
2.7提浆刮平
（1）先清净模顶砂浆，以保证提浆棒紧贴模顶拖滚。
（2）拖滚时若发现显露石子，可使提浆棒一头不动，另一头提起轻击数次，使其浆复平平实。
有些施工单位很善于使用提浆棒。
他们来回拖滚十几次，致使表面非常平实，用三米直尺检查不出间隙，直空脱水后仍保持无凹
凸痕迹，给做面创造了良好条件，对确保路面平整度具有决定性作用。
2.8真空脱水
（1）购置滤布应先了解滤布缩水率大小，适当加大所需尺寸。
（2）脱水开始应采用400毫米汞柱真空度，3～5分钟内逐步上升到600毫米汞柱，以防开始便采用高真空度使表层过早致密，堵塞下层出水通道，影响脱水效果。
结束前亦应逐渐减弱真空度并先掀开吸垫四角，以利残留水排出。
（3）每次吸垫位置应与前次重叠20厘米。
以防漏吸。
笔者意见，还应适当重叠些，以免交接范围内发生弹软现象，造成含水量分布不均匀。
（4）要保持足够脱水时间。
一般规定脱水时间在混凝土厚度的1－1.5倍范围，基本已能满足。
由于脱水时间与脱水深度呈抛物线关系，随深度的增加，真空传播速度逐步衰减，最后继续增加时间并不会增加脱水量。
因此，时间过长并无利。
3.结束语
总之，我们在施工过程中对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行认真分析，且不断总结经验，采取相应的措施和控制办法，从而提高水泥混凝土路面的平整度。
[科]
【参考文献】
［１］公路水泥混凝土路面施工技术规范（jtg f30-20003）．［２］公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（jtg e30-2005）．。
