管片质量通病及预防措施

管片质量通病及控制措施————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:管片质量通病及预防措施一、常见管片质量问题在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷,具体见下表：管片质量缺陷表表1-1 名称现象缺陷等级露筋管片内钢筋未被混凝土包裹而外露严重缺陷蜂窝混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土内夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷疏松混凝土中局部不密实严重缺陷裂缝可见的贯穿裂缝严重缺陷裂缝长度超过密封槽且宽度＞0．１ｍm的裂缝严重缺陷外表密封槽部位在长度500mm的范围内存在直径5mm以上的气泡15个以上严重缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷二、管片质量保证措施本工程的施工难点之一就是防水,在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。

盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上,渗透系数Ｋ＜10-11cm/ｓ。

因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。

1 管片钢模1.1管片模具的精度管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。

根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1:钢模允许偏差值表2－1序号项目单位允许偏差检验频率检验方法1 宽度mm ±0．3 每块６个点左、中、右三个断面各测一个2 弦长mm ±0．4 每块２个点两侧各测一个3 底模端模夹角秒±0．６每块４个点四角各测一个4 螺栓孔中心距mｍ<1 mｍ每块2个点抽查5 内腔高度mm -１～+2 每块2个点抽查为保证钢模的精度，拟采取如下措施：(１）确保加工精度。

管片质量通病及预防措施一、常见管片质量问题在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷，具体见下表：二、管片质量保证措施本工程的施工难点之一就是防水，在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。

盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上，渗透系数K＜10-11cm／s。

因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。

1 管片钢模1.1管片模具的精度管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。

根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1：为保证钢模的精度，拟采取如下措施：（1）确保加工精度。

管片模具由国内有多年加工经验的上海隧道股份有限公司机械厂生产加工，加工过程进行监造，同时和监理工程师一道进行严格的验收。

（2）正确的运输和使用。

模具应在一水平、无压力状态下运输。

运吊中应注意勿使起吊工具（绳、链、带）损伤模具内表面。

任何情况下，起吊绳和物体都不能缠绕在凸出螺栓或钢模板上，管片模具放置地面必须能使模具完全固定，此外，基底应稳固且不受振动干扰。

（3）定期进行检查和调整。

每个钢模生产出100块后进行中检和维修保养，调换易损件。

1.2管片模具数量本工程共需5394环管片(其中负环管片20环)。

管片外径(直径)9000mm，内径(直径)8100mm，厚450mm，环宽1.8m。

全环由8块组成，即5标准块(B1、B2、B3、B4、B5)，2块邻接块(L1、L2)和1块封顶块(F)；管片采用通用楔形环，最大楔形量为32mm，封顶块可根据需要按照1/3标准块角度安装在不同点位；管片混凝土强度等级为C50, 抗渗等级为P12。

管片环向及纵向均采用M30斜螺栓连接。

本工程施工管片模具计划在国内采购，以节省相关设计、运输时间。

钢模具有较大的刚度，同时根据现有国产模具的寿命（约1000环）和施工需要购买9套模具。

模具采用插入式振捣棒振动。

地铁隧道质量通病原因分析及控制措施摘要：本文对地铁隧道管片渗漏水、管片破损和开裂、管片错台质量通病原因分析，并提出了一些相应的质量问题控制措施，以期延长地铁隧道的使用寿命。

关键词：地铁隧道,质量通病,原因分析,控制措施虽然盾构法在地铁隧道工程中的应用非常普遍，但管片拼装仍存在一些比较常见却又尚未得到很好解决的问题，如管片的开裂、破损、错台和渗漏水等。

笔者结合实践工作经验，对管片拼装时各类质量缺陷产生的主要原因进行了分析，并提出了一些控制措施。

1 管片渗漏水1.1 原因分析管片渗漏水是盾构隧道施工中最常见的质量通病，其产生原因可以归结为以下几个方面：(1)管片拼装不到位。

当缝隙不均匀或接缝中有夹杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭时，管片外弧面接缝处产生应力集中，混凝土出现楔块状碎裂，致使止水条与管片间不能密贴。

(2)成品保护不足或止水条的粘贴不牢固。

管片拼装时的错动，特别是最后封顶块(K块)的插入易使止水条移位或被挤到管片外侧。

(3)注浆效果差。

注浆孔是盾构隧道防水中的薄弱环节，进行同步注浆时的漏浆、注浆量不足、注浆后封堵不到位，都会引起管片漏水。

(4)盾构机姿态控制不当。

盾构与管片的姿态不好，会引起成型隧道管片错位，相邻管片止水带不能正常吻合压紧，引起管片漏水;掘进过程中推力不均匀或者推力过大，也会造成管片受力不均匀而产生裂纹。

(5)地下水影响。

因施工场地地下水丰富，加之注浆量不足，部分管环上浮量较大，导致环缝止水条被扯破或移位，纵缝出现内外张角。

1.2 控制与预防措施控制隧道渗漏水可以从管片自防水、衬砌接缝防水、盾尾填充注浆等几方面考虑。

(1)提高管片质量和混凝土防水等级，如：采用高抗渗等级(S10、S12)的混凝土，根据设计合理选择管片形式，保证盾尾间隙合理;加强管片运输过程中的成品保护工作，严格检查验收进场管片。

(2)进行管片拼装作业时，严格控制千斤顶的伸缩，避免盾构机后退破坏尾刷。

拼装封顶块时保证宽度足够，封顶块插入前在止水条上涂抹一定量的润滑剂防止拉脱。

浅论管片质量控制措施朱俊摘要：管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外层屏障，肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。

管片质量的好坏直接影响到盾构的推进、隧道成型的质量以及隧道使用的耐久性。

关键词：管片、实力控件、隧道成型、推进、耐久性一、概述：目前国内绝大部分区间隧道都采用预制装配式钢筋砼管片，管片内、外直径分别为Φ5.5m和Φ6.2m，管片厚度350mm，宽度1200mm。

管片主要采用通缝及错缝两种拼装模式。

管片的设计强度为C50，抗渗标号为S10，管片接缝防水采用遇水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。

由于管片质量的好坏直接影响到整个隧道的质量，所以我们必须控制好每一个涉及到管片的施工步骤。

二、管片质量控制1、管片进场验收管片进场验收是管片质量控制的第一步，主要包括管片尺寸检查和管片外观检查两部分。

目前预制管片制作均采用模具成型，故而管片尺寸基本不会出现问题。

重点检查就是管片外观了，主要是四项内容的检查：裂缝、气泡，破损缺角，止水槽以及注浆孔。

管片裂缝及气泡处理方法：深度大于2mm，直径大于3mm的气泡、水泡孔和宽度不大于0.2mm的表面干缩裂缝用胶黏液与水按1:1~1:4的比例稀释，再掺进适量的水泥和细砂填补，研磨表面，达到光洁平整管片破损缺角处理方法：破损深度不大于20mm，宽度不大于10mm，用环氧树脂砂浆修补，再用强力胶水泥砂浆表面填补及研磨处理。

小尺寸缺角可用丁二烯与苯乙烯共聚物乳液与水泥混合搅拌组成水泥浆，与快硬水泥共同组成管片修补剂进行修补。

若管片裂缝及缺角较大，或者止水槽及注浆孔部位损坏，为保证工程质量，施工方应直接将问题管片退回管片生产厂家。

2、管片吊装及堆放管片吊装过程中必须使用吊装带进行吊装，不得使用钢丝绳进行吊装，由于钢丝绳受力面较小，极易造成管片缺边现象的发生，且在吊装过程中，需采用柔性材料将管片外弧面四角包好，避免吊装时碰撞，造成缺角现象的出现。

堆放时管片应内弧面向上平稳地堆放整齐，管片下及管片之间应垫有柔性材料，垫条应对称放置，使管片间无碰撞，堆放高度不得超过四层。

【干货】盾构法隧道施工管片拼装的质量通病解析盾构法隧道施工管片拼装常见的质量通病有以下几种:1、环面不平整环面不平整是指相邻两块管片环面不平，引起原因是环面清理不认真，有泥或杂物(包括已成环及新拼块上)，或同一方向纠偏过多造成环缝压密量不一累计而成，这在通缝拼装施工中最为常见。

2、纵缝质量不符合要求表示纵缝质量有前后喇叭、内外张角、内弧面平整度、两管片相对旋转及纵缝宽五项。

由于在拼装时管片位置安放不正，管片弧长上单头有杂物压于环面内，过多的单向纠偏，管片内、外翻所导致。

3、整个环面不正指整个环面与隧道轴线的垂直度，即上下超前及左右超前，环面不平整能直接影响盾构推进轴线的控制，反之为了纠正盾构轴线而形成环面的不正。

在施工中发现有此现象可用楔子来纠正环面。

4、螺栓拧紧程度不好由于螺栓未拧紧，管片成环后在千斤顶顶力作用易产生错位，降低了成环质量，从而影响下一环拼装。

5、管片旋转由于管片旋转，施工车架同时伴随倾斜，同时给管片成环也带来不同程度的困难。

6、管片、缺角、掉边、管片、缺角、掉边直接影响了隧道外观质量，主要在以下三种情况较易发生。

（1）拼装纵向靠拢时，由于前一环环面不平，靠拢千斤顶选择位置不当或顶力过大。

（2）封顶块拼装是本环各块管片定位质量的综合反映，由于第一块管片落底不够，使封口尺寸较小，封顶块纵向插入时就需硬顶入，这对相邻管片的拼装质量影响最大。

（3）盾构推进的纠偏、没有考虑管片圆环与盾构相对位置，而盲目纠偏使盾壳硬卡管片而造成管片碎裂。

7、圆环内、外接缝张开这是圆环管片拼装后的综合症，因为圆环接缝张开即前后环面直径不一，则纵缝就有喇叭、张角、缝宽不一的现象，造成圆环接缝张开其原因如下：（1）管片拼装时纵向靠拢千斤顶选用位置不对；（2）盾构与管片相对坡差过大；（3）前一环环面不正，拼装前环面清洗不净。

要解决此质量问题除拼装时要合理选用千斤顶，同时要经常测量已成隧道的环面，并按环面误差值及时调整控制已成隧道环面质量。

盾构施工中管片损坏的常见原因及预防措施前言随着城市的日益发展和扩大，城市交通拥挤问题也越来越突出。

为缓和交通拥挤的状况，城市交通纷纷向空中和地下发展。

地下铁道具有快速、便利、运输量大、无污染、无噪声及不占用地面空间等优点，正迅速成为缓解交通拥挤的首选方案。

我国的广州、深圳等许多城市也在近几年开始地铁建设。

在地铁隧道施工过程中，经常会发生管片破碎、隧道渗水、漏浆、轴线偏差超标、地面沉降等一系列问题。

管片破损现象是施工中常见的现象。

由于管片破损，不仅会引起隧道渗水、漏浆，而且会影响隧道的使用性能，因此是隧道施工过程中较棘手并且也是必须妥善处理的问题之一。

1 管片破损发生的部位管片破损现象在隧道衬砌的内外两侧均有发生。

衬砌外侧，一般发生在管片与盾构机外壳的接触部位(以拱底块、标准块与邻接块接缝处、封顶块居多)；内侧一般发生在管片的角部（以标准块、邻接块和封顶块居多），管片中部少有发生。

2 管片破损的几种常见原因①搬运和堆放时造成的破损：在搬运、堆放过程中的碰磕，经常导致在碰磕位置处产生小块破裂。

②管片选型不当引起的管片破损。

③管片拼装操作时造成的损坏：油缸撑靴顶在两个相邻的管片上时，由于管片环面之间及相邻两块管片间的接触面达不到理想的平行状态，使得撑靴角部先受力而产生应力集中，导致管片角部破碎。

④盾构机姿态与管片姿态相互关系不一致造成的破损。

⑤推进时管片受力不均匀造成的破损。

⑤同步注浆浆量分布不合理造成的破损。

⑥管片本身质量问题造成的破损。

3 管片损坏的防治措施管片损坏常常是以上一种或几种因素综合作用的结果，经过仔细分析再采取针对性措施进行处理，可以减少管片损坏现象的发生。

3.1搬运堆放时的针对性措施①按要求贴好防水橡胶条、软木衬垫。

②在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不宜超过3层，并正确摆放垫木。

③选、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位摆放垫木，以起到缓冲作用。

见图1管片堆放布置图。

图1管片堆放布置图3.2管片选型3.2.1管片选型的重要性及考虑因素①管片选型错误会导致以下问题。

浅谈预制混凝土衬砌管片常见质量问题与预防摘要：管片作为地铁隧道的主要受力构件，其质量非常重要，是地铁隧道结构安全性、耐久性的主要保障。

为了有效预防和规避管片的质量问题、提高管片质量，对预制混凝土管片在施工过程中常见的质量问题进行了分析，并提出了相应的解决方案和规避措施。

关键词：管片；质量问题；防治1 前言地铁作为城市的交通枢纽，近年来，已在我国各大城市蓬勃发展。

而管片作为地铁隧道的主要受力构件，其质量是地铁隧道结构安全性、耐久性的主要保障。

预制混凝土管片(以下简称管片)常见的质量问题主要有外观质量问题、尺寸偏差问题和内在质量问题。

本文针对以上三方面问题分别进行分析讨论，并提出了相应的解决方案和规避措施。

2 外观质量问题管片常见的外观质量问题主要有：①蜂窝、麻面、气孔；②缺棱、掉角、飞边；③裂缝；④烂孔；⑤露筋；⑥疏松夹杂；⑦孔洞；⑧塌孔、孔洞移位。

其中，前4种形式最为常见，也是在生产过程中需控制的重点。

2.1 蜂窝、麻面、气孔2.1.1 出现的部位与形式管片的蜂窝、麻面及气孔常见于管片的拼接面上、管片的止水槽处，有时内弧面也会出现，封顶块多于邻接块和标准块。

蜂窝、麻面及气孔主要有两种表现形式，一是密集而小的气孔，孔径在1mm以内，深度在lmm以内；二是较分散的大气孔，孔径在2mm以上，最大的可达lOmm，深度在10mm 以内。

2.1.2 危害管片的蜂窝、麻面及气孔的存在会影响管片的防水功能和外观，降低管片的耐久性。

2.1.3 原因分析(1)施工原因，欠振。

①管片在浇筑时，弧形钢模两端与活动盖板形成封闭低凹槽区域，混凝土从钢模中间流入两端，在附着式气振下，模板两端混凝土最先得到振实，气泡和浆体上浮至弧形管片中部，由于表面浮浆的存在，使此处混凝土气泡较多、较大。

②施工人员没有严格按照操作规程要求，振动时间不够，导致欠振。

(2)脱模剂的因素。

混凝土接触面处的水气能否顺利析出，很大程度上取决于脱模剂的优劣。

管片制作质量控制方案管片是构件中的精品，它制作技术要求高，为保证产品最终质量，必须从三个方面采取措施。

一是控制关键工序、不忽略一般工序；二是制定预防和克服管片常见质量通病的措施和解决办法；三是制定特殊环境条件，特别是冬季施工质量保障措施。

保证产品质量的关键工序有：钢筋笼焊接模具组装混凝土搅拌混凝土浇捣蒸汽养护和水养护管片堆放及吊运管片常见质量通病及防治：浅表微裂纹防治、焊接咬肉、脱焊防治、混凝土表面蜂窝、麻面和气泡防治、缺角掉边防治一、关键工序的控制1、钢筋笼焊接1.1钢筋加工①通过原材料检验合格处于可用状态的钢筋进行加工。

②加工严格按照设计图纸的要求进行，断料、弯曲成型之前有详细放样确认的尺寸、形状明细表，并设计制作准确的样板和较核基模，确保断料、弯曲过程中的快速检测。

③钢筋进入弯弧机时保持平稳、匀速，防止平面翘曲，成型后的钢筋表面派专职质检员进行目测检查，有裂纹，翘曲的钢筋不准进入成型靠模架。

④钢筋加工在有防雨、防污染的加工车间内进行。

加工成型后的钢筋半成品经检验合格后设置相应的标识牌，分类存放进入待用状态。

有锈蚀及油污的钢筋不得用于管片生产中。

1.2钢筋焊接①钢筋骨架焊接采用专门制作的钢筋焊接靠模焊接管片的钢筋骨架，确保钢筋笼的组装精度。

钢筋焊接采用低温焊接工艺，即二氧化碳低温保护焊，所有焊工持证上岗。

钢筋焊接强度与较小直径等强。

钢筋骨架中的钢筋、埋件焊接连通。

错误！未找到引用源。

将通过“三检制度”防止钢筋焊接时出现咬肉、气孔、假焊、夹渣等现象。

钢筋焊接质量满足《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）的有关规定。

错误！未找到引用源。

采用横担式专用工具吊装钢筋骨架，以确保骨架在吊装过程中不变形。

错误！未找到引用源。

成型后的钢筋笼质量由专职质检员进行全面检查、标识，并分规格整齐堆放。

2、模具组装错误！未找到引用源。

每次浇注前对钢模上的混凝土残渣彻底清理、铲除，并用压缩空气吹净颗粒和灰尘。

浅论管片质量控制措施朱俊摘要：管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外层屏障，肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。

管片质量的好坏直接影响到盾构的推进、隧道成型的质量以与隧道使用的耐久性。

关键词：管片、实力控件、隧道成型、推进、耐久性一、概述：目前国绝大部分区间隧道都采用预制装配式钢筋砼管片，管片、外直径分别为Φ5.5m和Φ6.2m，管片厚度350mm，宽度1200mm。

管片主要采用通缝与错缝两种拼装模式。

管片的设计强度为C50，抗渗标号为S10，管片接缝防水采用遇水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。

由于管片质量的好坏直接影响到整个隧道的质量，所以我们必须控制好每一个涉与到管片的施工步骤。

二、管片质量控制1、管片进场验收管片进场验收是管片质量控制的第一步，主要包括管片尺寸检查和管片外观检查两部分。

目前预制管片制作均采用模具成型，故而管片尺寸基本不会出现问题。

重点检查就是管片外观了，主要是四项容的检查：裂缝、气泡，破损缺角，止水槽以与注浆孔。

管片裂缝与气泡处理方法：深度大于2mm，直径大于3mm的气泡、水泡孔和宽度不大于0.2mm的表面干缩裂缝用胶黏液与水按1:1~1:4的比例稀释，再掺进适量的水泥和细砂填补，研磨表面，达到光洁平整管片破损缺角处理方法：破损深度不大于20mm，宽度不大于10mm，用环氧树脂砂浆修补，再用强力胶水泥砂浆表面填补与研磨处理。

小尺寸缺角可用丁二烯与苯乙烯共聚物乳液与水泥混合搅拌组成水泥浆，与快硬水泥共同组成管片修补剂进行修补。

若管片裂缝与缺角较大，或者止水槽与注浆孔部位损坏，为保证工程质量，施工方应直接将问题管片退回管片生产厂家。

2、管片吊装与堆放管片吊装过程中必须使用吊装带进行吊装，不得使用钢丝绳进行吊装，由于钢丝绳受力面较小，极易造成管片缺边现象的发生，且在吊装过程中，需采用柔性材料将管片外弧面四角包好，避免吊装时碰撞，造成缺角现象的出现。

堆放时管片应弧面向上平稳地堆放整齐，管片下与管片之间应垫有柔性材料，垫条应对称放置，使管片间无碰撞，堆放高度不得超过四层。

管片生产常见问题管片的质量要求就是清水混凝土的要求。

清水混凝土又称装饰性混凝土，按一次成型，表面不做任何外装饰装修，直接采用混凝土自然色为饰面，突出体现混凝土原色质感，需要表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染。

它的特点代表了混凝土材料中最高的表达形式，体现的是素面朝天、朴实无华、自然沉稳的品位。

所以说对质量的要求更加严格，但只要在生产时注意到下列技术关键：就能生产出内实外美的管片。

1、混凝土配合比的设计和原材料质量控制要严格一致，入模的混凝土具有极好的和易性和触变性，绝对不能出现分层离析的现象。

2、原材料产地必须统一、所用水泥、粉煤灰尽可能用同一家的，砂石的色泽和颗粒级配均匀。

3、脱模剂要选配适当，最好采用带消泡功能、无污染的水溶性脱模剂。

4、养护到位，管片护养不当，表面极容易因失水而出现微裂缝、影响外观质量和耐久性。

下面对管片外观出现最多、影响最大的两个问题及其控制方法进行一点探讨：气泡：由于管片拼装后只能看见内弧面，所以在这个面上最好不要有气泡。

事实上由于生产工艺所决定，不管哪种振动方式在内弧上出现的气泡都最少，而管片两侧是气泡出现最多的地方。

特别是止水条粘贴槽内更多，气泡的形状、大小、深度各不相同。

气泡形成的原因大概有以下几点：1、原材料如水泥中的助磨剂，减水剂中的引气剂，砂石料的形状不佳；含泥量大会出现过多气泡。

2、混凝土配合的不合理，减水剂过量、砂率太大，水灰比过小生产出的混凝土粘度太大也会出现过多气泡。

3、混凝土搅拌时间不够，合易性差、触变性差；振动时混凝土流动性差、气泡不易排出。

4、振动工艺选择欠佳，管片是否密实，气泡能否排除与振动有密切关系。

从各地生产情况看生产线振动台的方式最为理想，风动附着式的次之。

人工捣固棒式最不易控制，留下的气泡最多。

5、对管片表面影响最大的就是脱模剂。

脱模剂的选择尽量要多作试验，使模具表面张力越大越好，脱模剂的使用也必须正确，注意一定要干燥成膜后使用。