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1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。
缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。
预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥以其独特的优势占据着重要的地位。
它不仅在跨越江河、山谷等自然障碍时表现出色，还为交通运输提供了安全、稳定和高效的通道。
预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其具有良好的受力性能。
这种桥梁通常由多个连续的梁段组成，通过预应力钢筋的施加，预先给混凝土梁施加了压应力，从而有效地提高了梁的承载能力和抗裂性能。
与普通混凝土梁桥相比，预应力的存在大大减少了混凝土受拉区的裂缝，增强了结构的耐久性。
在设计方面，预应力混凝土连续梁桥需要充分考虑多种因素。
首先是桥梁的跨度和荷载要求。
不同的跨度和荷载条件会影响梁的截面尺寸、预应力钢筋的布置和数量等。
其次是施工方法的选择。
常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。
每种方法都有其适用的场景和优缺点，设计时需要综合考虑工程的实际情况，如施工现场的地形条件、交通状况、工期要求等。
以悬臂浇筑法为例，施工过程较为复杂但适应性强。
通过逐段浇筑梁段，利用挂篮等设备，在已完成的梁段上进行后续梁段的施工。
这种方法不需要大量的支架，对于跨越深谷、河流等复杂地形具有很大的优势。
但施工过程中需要严格控制梁段的线型和预应力的施加，以确保桥梁的质量和受力性能符合设计要求。
在材料的选择上，预应力混凝土连续梁桥对混凝土和预应力钢筋的质量要求较高。
混凝土需要具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，以满足桥梁在长期使用过程中的受力和环境要求。
预应力钢筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其性能直接影响到预应力的施加效果和桥梁的安全性。
在运营过程中，预应力混凝土连续梁桥也需要定期的检测和维护。
由于长期承受车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁的结构可能会出现各种病害，如裂缝的扩展、预应力的损失等。
定期的检测可以及时发现这些问题，并采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。
此外，经济因素也是在建设预应力混凝土连续梁桥时需要考虑的重要方面。
从设计到施工，再到后期的维护，都需要在保证桥梁质量和安全性的前提下，尽可能地降低成本。
预应力混凝土连续梁桥基本构造连续梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。
连续梁桥与简支梁桥支承不同，如图5.1.1 所示。
连续梁由若干梁跨组成一联（通常为3～8 跨），每联两端留出伸缩缝并设置伸缩装置，整座桥梁可由一联或多联组成。
常见的连续梁桥每联由4～8 跨梁组成，如果跨数增加将使桥梁的计算与施工难度加大，温度变化及混凝土收缩、徐变所需伸缩缝的宽度就大，但增加每联的跨数对梁的受力和行车是有利的，能使行车平稳、减少噪声和便于养护。
当然，对于一联应选用几跨为宜，需依据桥梁的具体情况确定。
连续梁桥用在小、中、大各类跨度中，跨度覆盖范围很大，是除简支梁外应用最广泛的一类桥梁。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
图5.1.1 梁桥示意图一、连续梁桥类型预应力混凝土连续梁桥按照桥梁跨径相互关系来分，有等跨连续梁和不等跨连续梁。
连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，边跨内力将控制全桥设计，不经济。
此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，只能增加预应力筋数量以抵抗中跨跨中的巨大弯矩，故一般边跨长度取中跨的0.5～0.8 倍。
预应力混凝土连续梁桥根据梁高可分为等高（等截面）连续梁和变截面连续梁，如图5.1.2和图5.1.3。
图5.1.2 等高连续梁图5.1.3 变截面连续梁1. 等截面连续梁桥等高连续梁“等高”主要指梁高保持不变，大部分梁段采用相同截面。
等高连续梁适用于中等跨度的、一联较长的桥梁。
连续梁桥采用等截面布置，构造简单，预制定型，施工方便，随着施工方法的发展愈来愈受到重视。
中等跨径的连续梁桥，若采用预制装配施工和支架施工，为便于预制安装和模板周转使用，宜选用等截面布置；若采用顶推法施工，为便于顶推和滑移设备运作，一般均采用等截面梁。
预应力混凝土连续梁桥设计概述
预应力混凝土连续梁桥是一种常见的桥梁结构，其设计需要考虑多个
因素，包括桥梁的跨度、荷载、地震等。
以下是预应力混凝土连续梁桥设
计的概述：1.桥梁跨度：预应力混凝土连续梁桥的跨度通常在20米以上，因为这种结构可以通过预应力技术来增强桥梁的承载能力和稳定性。
2.荷载：设计预应力混凝土连续梁桥时需要考虑桥梁所承受的荷载，包括车辆
荷载、行人荷载、风荷载等。
这些荷载将影响桥梁的结构设计和材料选择。
3.地震：地震是设计预应力混凝土连续梁桥时必须考虑的因素之一。
地震
荷载将影响桥梁的结构设计和材料选择，以确保桥梁在地震时能够保持稳定。
4.预应力技术：预应力技术是预应力混凝土连续梁桥设计的核心。
通
过在混凝土中施加预应力，可以增强桥梁的承载能力和稳定性，从而减少
桥梁的变形和裂缝。
5.施工工艺：预应力混凝土连续梁桥的施工工艺也是
设计的重要考虑因素之一。
施工过程中需要注意混凝土的浇筑、预应力钢
筋的张拉和锚固等细节，以确保桥梁的质量和稳定性。
总之，预应力混凝
土连续梁桥设计需要考虑多个因素，包括桥梁的跨度、荷载、地震、预应
力技术和施工工艺等。
只有综合考虑这些因素，才能设计出安全、稳定、
耐久的预应力混凝土连续梁桥。
最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比：一、体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
【收藏】桥梁结构类型及国内经典桥梁设计案例按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1、梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
2、拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3、刚构桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
桥梁类型简介
悬挑桥是由若干悬挑梁或桁架组成的桥梁结构，其受力方式是以立柱作支承，其间中空处用悬挑梁和桁架填充。
悬挑桥通常用于跨越宽阔的河流、湖泊和海洋，比如香港的维多利亚港大桥，因其独特的悬挑结构而备受关注。
二、拱桥：
拱桥是一种受弯矩结构，其主体桥面结构一般采用简支拱形，其特点是形象柔美，具有较强的装饰效果，经典的代表桥梁有明清时期的洛阳折桥，北宋时期的北京折桥等。
三、拱坝桥：
拱坝桥是一种由拱坝和桥面组成的桥梁结构，多用于河道改进工程。
拱坝桥广泛用于河流改造，拱坝桥是利用拱坝形成的高低形变来实现高低水位之间的空间联系。
四、斜拉桥：
斜拉桥是一种以斜杆作为主体结构的桥梁结构，它具有结构简单、施工快捷、耐腐蚀耐冲刷等优点，常被用于过河渡口和水库附近的桥梁工程。
经典的例子有大连长兴桥、成都双楠斜拉桥等。
五、石拱桥：
石拱桥是利用石头拼接而成的拱形桥，结构可分为单拱桥和多拱桥。
单拱桥一般用于小跨度，而多拱桥常用于中大跨度，从构造形式上来看，多拱桥可以分为五种，即拱顶拱、里挑拱、连续锥拱、飞拱和复拱。
传统的石拱桥有中国汉代的北京钟楼桥，唐代的西安回马桥
等，至今仍可见其辉煌成就。
以上是关于桥梁类型的简介，桥梁可以说是与世界息息相关的物种，古今中外都有各种桥梁，它完美的连接着人类的生活，在我们的日常生活中，也许你也会遇到很多不同的桥梁，走过去，欣赏它们吧！。
预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥因其众多的优点而得到了广泛的应用。
它不仅能够跨越较大的距离，还具备出色的承载能力和良好的使用性能。
预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其在力学性能上表现优异。
这种桥梁的主梁通常采用箱型截面，这种截面形式具有较大的抗弯和抗扭刚度，能够有效地承受车辆荷载和各种外力作用。
连续梁桥通过在梁体中施加预应力，预先对混凝土施加压应力，从而提高了梁体的抗裂性能和承载能力。
预应力的施加可以采用先张法或后张法，先张法是在混凝土浇筑前张拉预应力筋，而后张法则是在混凝土浇筑并达到一定强度后进行张拉。
从设计角度来看，预应力混凝土连续梁桥需要考虑众多因素。
首先是桥梁的跨度布置，要根据跨越的障碍物、地形条件以及交通需求等综合确定。
其次，结构的受力分析至关重要，需要准确计算在各种荷载组合下梁体的内力和变形，以确保桥梁的安全性和稳定性。
此外，还需要考虑预应力筋的布置方式和数量，以达到最优的预应力效果。
在施工方面，预应力混凝土连续梁桥的建造过程相对复杂。
常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。
支架现浇法适用于跨度较小、地形条件较好的情况，通过在桥位处搭设支架，在支架上浇筑混凝土形成梁体。
悬臂浇筑法则是从桥墩两侧对称逐段悬臂浇筑混凝土，通过预应力筋将各段连接成整体。
这种方法适用于大跨度桥梁的施工，但对施工控制要求较高。
顶推法则是在桥台后方设置预制场地，将梁体分段预制，然后通过千斤顶将梁体向前顶推就位。
预应力混凝土连续梁桥在使用过程中也需要进行定期的检测和维护。
由于长期受到车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁可能会出现裂缝、预应力损失、支座损坏等病害。
通过定期的外观检查、无损检测以及荷载试验等手段，可以及时发现问题并采取相应的维修加固措施，确保桥梁的安全运营。
与其他类型的桥梁相比，预应力混凝土连续梁桥具有明显的优势。
与简支梁桥相比，连续梁桥的跨中弯矩较小，能够减少梁体的高度和材料用量。
桥梁工程简介桥梁工程是建筑工程中的一项重要领域，它是连接两个地点的重要交通设施，也是城市发展和国家交通系统的重要组成部分。
桥梁工程的设计、建造和维护需要综合考虑地理条件、材料选择、结构设计等多个因素，以确保其安全、耐久和经济性。
一、桥梁工程的分类桥梁工程根据不同的标准可以分为多种类型，常见的包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
这些桥梁根据其结构形式和载荷特点进行分类，以满足不同地区和不同用途的需求。
1. 梁桥：梁桥是最常见的桥梁类型，它由横跨在两个支墩之间的梁构成。
梁桥可以根据梁的类型和结构形式进一步细分，如简支梁桥、连续梁桥、斜拉梁桥等。
2. 拱桥：拱桥是利用拱形结构承受桥面上各点荷载的桥梁。
拱桥的主要特点是承重能力强，适用于跨越较大河流或深谷的地区。
3. 斜拉桥：斜拉桥是利用斜拉索将桥面的荷载传递到桥墩上的桥梁。
斜拉桥的结构形式独特，适用于跨越宽度较大且地质条件较差的区域。
4. 悬索桥：悬索桥是利用悬挂在主塔之间的主缆来支撑桥面的桥梁。
悬索桥的主缆悬挂在主塔上，形成了一种独特的结构形式，适用于跨越较大宽度的河流或深谷。
二、桥梁工程的设计与建造桥梁工程的设计与建造需要综合考虑多种因素，包括地理条件、水文条件、交通需求、土壤条件等。
在设计过程中，工程师需要选择合适的结构形式、材料和施工技术，以确保桥梁的安全性和经济性。
1. 结构设计：桥梁的结构设计是桥梁工程中最重要的环节之一。
设计师需要考虑桥梁的跨度、荷载、地震、风荷载等因素，选择合适的结构形式和桥面材料，以满足设计要求。
2. 材料选择：桥梁工程中常用的材料包括混凝土、钢材、预应力混凝土等。
不同的桥梁类型和结构形式需要选择不同的材料，以满足设计要求和使用寿命。
3. 施工技术：桥梁的施工过程需要考虑多种因素，如施工条件、施工方法、施工设备等。
在施工过程中，需要采取适当的安全措施，确保施工质量和工人的安全。
三、桥梁工程的维护与管理桥梁工程的维护与管理是保证桥梁安全和使用寿命的重要环节。
1、什么事桥梁，什么是桥梁工程？桥梁：是供车辆和行人等跨越障碍的工程建筑物桥梁工程：是土木工程的一个分支，通常有两层含义，一是指桥梁建筑的实体；二是指建造桥梁所需的科技知识，包括桥梁的应用基础理论以及桥梁的规划、设计、施工、运营管理和养护维修等专门技术知识2、桥梁的分类？按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥按所用材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢混结合梁桥、用砖、石、素混凝土块等砌体建造的拱桥、木桥按结构体系（受力特征及立面形状）：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥按桥跨结构与桥面的相对位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥按桥所跨越的对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥按桥梁的平面形状：直桥、斜桥、弯桥按预计使用时间的长短：永久性桥、临时性桥为军事目的的军用桥(贝雷桥、浮桥）、城市交通发展中的高架桥、码头上用于沟通河岸与轮船的栈桥、专为输水而修建的架空渠道渡槽、为输送天然气等而修建的管线桥3、桥梁的主要组成部分及各部分的定义？①上部结构：桥梁位于支座以上的部分②下部结构：桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构③支座：在桥跨结构与墩台之间以连接桥跨结构与桥梁墩台、提供荷载传递途径，适应结构变为要求的部分4、桥梁的标准跨径、建筑界限？标准跨径：公路桥梁是把两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距称为标准跨径，对铁路桥梁则以计算跨径为标准跨径即相邻两支座间的距离；建筑界限：指路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸5、桥梁荷载都包括什么荷载（公路的、铁路的）？公路桥：永久作用（恒载）、可变作用（活载）、偶然作用铁路桥：主力（恒载、活载）、附加力、特殊荷载6、什么是恒载、活载、静活载？恒载：是指在设计基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载活载：是指在设计基准期内，其量值随时间不断变化，且其变化与平均值相比有不可忽略的作用静活载：不包括冲击效应的活载7、什么是冲击作用？车辆活载以一定的速度在桥梁上行驶时，会使桥梁产生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大，这种现象就称为冲击作用8、公路桥面和铁路桥面的构造？公路：桥面铺装、排水防水系统、人行道、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏、伸缩装置铁路：钢轨、护轨、轨枕、道砟、挡碴墙、泄水管、人行道、栏杆、钢轨伸缩调节器9、什么是伸缩缝、伸缩缝装置？伸缩缝：为适应材料伸缩变形对结构的影响，而在桥跨结构的两端设置的间隙伸缩缝装置：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称10、支架法、悬臂法、顶推法、转体法支架法：在支架上架模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土的施工方法悬臂法：指梁部施工从桥中间墩处开始，按对称方式逐步接长悬出梁端直至合拢的方法顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法转体法：它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥11、预应力混凝土桥的分块方式？纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分12、钢桥的特点？①桥梁构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地安装或架设速度快，施工工期短②在受到损伤后，易于修复和更换③普通钢材的耐候性差，易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用教高，材料价格高13、钢板梁桥、钢桁梁桥主要组成部分和作用钢板梁桥：上承式板梁桥：主梁(主要的承重结构）、上平纵联和下平纵联（与主梁形成一个稳定的空间结构）、横向联接系（增加结构的整体稳定性）下承式板梁桥：主梁（主要的承重结构）、纵横梁及纵梁之间的联结系组成的桥面系（承受桥面上部的荷载）、下平纵联（使板梁桥成为一个空间稳定结构）、肱板（保证主梁上翼缘和腹板的稳定，同时与横梁连成一片可起横联的作用）钢桁梁桥：桥面（承载路面轨道等）桥面系（承载桥面荷载）主桁（主要承重结构）联结系（将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁，以减小制动力对横梁的不利影响）支座（支撑整个钢桁梁桥）14、钢桥施工及架设方法悬臂法、拖拉法、浮运法15、对模板的要求①保证结构和构件各部分的形状、尺寸及相应位置的正确性。
公路桥梁分类 Last updated on the afternoon of January 3, 2021公路桥梁分类一、按用途分类按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥；二、按使用年限分类按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥；三、按结构体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显着增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
