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某大桥50米T梁横移施工方案摘要：根据该桥位地形、进度要求和现有设备等情况，在施工组织设计中将Ｔ梁预制场布置在桥头路基上，沿路基前进方向路基左侧设置4个底座，存梁区设在路基右侧与底座平行，预制T梁在完成预制后横移至存梁区。
本文阐述了横移的施工方案和工艺关键词：桥梁T梁横移1 工程概况该大桥是上海至瑞丽国道主干线镇宁至胜境关第27合同段整体式高速公路上的一座特大桥，分左、右两幅，主桥每幅宽12.05m，幅缝宽40cm,引桥每幅宽12.23m,幅缝宽4cm。
主桥每幅采用106m＋200m＋106m预应力混凝土连续刚构，普安岸引桥为3孔5梁式50米装配式预应力混凝土T梁桥，先简支后结构连续，梁与2号墩固结；盘县岸引桥为2孔5梁式50米装配式预应力混凝土T梁桥，先简支后结构连续，梁与7号墩固结。
伸缩缝设置在每联的两端，全桥共4道，采用型钢伸缩缝，型号桥依次为80型、320型、320型、80型。
本桥跨径总长662m,全桥长度672m。
本桥处在缓和曲线（缓和曲线参数A1=A2=450），平曲线半径R=1100m。
又处在竖曲线上,i1=4%,i2=2.5%，R=20000m。
设计荷载：汽车-超20级，挂车－120，7度地震烈度设防。
该桥盘县岸引桥共20榀50mT梁,端跨T梁长49.96m，中跨T梁长49.40m,梁高2.6m,腹板厚20cm,底板宽50cm,翼缘宽1.8m,翼缘厚17cm,翼缘顶面及底面均设2%的横坡，单块T梁最大重量为140t。
由于本桥盘县岸引桥共20榀，榀数少，经过方案的评比和优化，决定不采用大型龙门吊吊装T梁，而采用油压千斤顶顶升、横移50mT梁，实践证明，这是一项安全，有效的施工方法，且大大节约成本。
2、50米T梁预制底座安排及制作方法底座安排采用顺路方向一排3个底座布置，在8#台与第一个底座之间留20米距离，底座之间留3米的距离。
共需路基长度176米路基。
底座制作先采用高50厘米宽2. 6米浆砌片石扩大基础找平及增加基础的承载能力，位于横移滑车下部浆砌片石扩大基础采用C30砼浇筑宽度60厘米、高度45厘米。
一、工程概况富春江特大桥北引桥为25m、50m先简支后连续T梁，跨径组合为6×25m+6×25m+7×25m+7×25m+6×50m，南引桥为25m、50m先简支后连续T 梁和37.5m简支T梁，跨径组合为3×50m+3.75m+37.5m+3×50m+3×25m。
25米T梁墩顶现浇段平均长90cm，50米和37.5米T梁墩顶现浇段平均长120cm。
T梁架设完成，湿接缝施工完毕后，应以联为单位进行T梁连续施工。
二、施工组织安排1、施工组织机构及人员安排北引桥T梁墩顶连续由北引桥施工队组织实施，队长：，现场技术员：、，质检员：，测量组长：，模板班长：，钢筋班长：，砼班长：，安全员：。
南引桥T梁墩顶连续由南引桥施工队组织实施：队长：，现场技术员：，质检员：，测量组长：，模板班长：，钢筋班长：，砼班长：，安全员：。
2、主要施工设备及施工用电混凝土由HZ60拌合站拌合，由混凝土搅拌运输车运输，采用吊机吊料斗上桥。
钢筋加工机具，如：电焊机、弯曲机、切断机、卷扬机等均已准备好，满足施工需要。
施工用电采用网电，并配备足额发电机组备用。
3、材料准备施工所需材料均已进场，并经试验检验，满足施工要求。
4、配合比试验T梁墩顶连续混凝土采用补偿收缩混凝土，我部已完成配合比的试验，混凝土的各种性能指标满足设计的要求，并经监理工程师批准使用。
5、工程测量T梁墩顶连续施工前，我部已组织测量组复测桥位轴线和T梁梁顶标高，均满足设计要求。
三、施工方案1、施工顺序T梁墩顶连续以联为单位施工，应先浇筑中间墩顶混凝土，完成张拉后对称浇筑两侧墩顶混凝土，张拉某一墩顶连续段纵向钢束前现浇段处纵向连接钢筋、钢板焊接应左右、上下对称进行。
2、钢筋加工进场钢筋必须具备质保单，及时完成材料的报检工作，未经检验合格的钢筋一律不得使用。
钢筋进场后在指定地点堆放整齐，下垫上盖，防止锈蚀。
现浇桥梁支架整体横移施工工法现浇桥梁支架整体横移施工工法一、前言现浇桥梁支架整体横移施工工法是一种用于大跨度桥梁的创新施工方法，通过整体横移的方式，将桥梁支架逐渐推进至最终位置。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇桥梁支架整体横移施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：通过整体横移方式，避免了传统的逐跨施工，节约了大量时间。
2. 减小对交通的影响：整体横移施工过程中，桥梁支架可以在较短时间内完成从临时位置到最终位置的移动，对交通影响较小。
3. 降低建设成本：整体横移施工工法减少了臂架或支架的使用量，节约了施工材料和人力成本。
4. 适应大跨度桥梁：该工法适用于大跨度桥梁，可以提高施工的稳定性和安全性。
三、适应范围现浇桥梁支架整体横移施工工法适用于以下情况：1. 大跨度桥梁：支架整体横移施工工法适用于大跨度桥梁的施工，可以减少施工周期和成本。
2. 承重条件好：支架整体横移施工需要较好的地基承载能力，以保证横移过程的稳定性。
3. 交通条件允许：支架整体横移施工需要有足够的施工空间和合理的交通组织，以确保施工安全。
四、工艺原理现浇桥梁支架整体横移施工工法依据桥梁支架与横移装置的相互作用关系，通过移动装置对支架进行横移，完成桥梁的整体移动。
该工法采取以下技术措施：1. 设计横移通道：根据实际情况，确定合适的横移通道，并在桥梁两侧设置临时支撑和辅助结构。
2. 使用横移设备：选择适当的横移设备，如液压顶推式或自推式装置，通过对支架施加推力，实现整体横移。
3. 控制横移速度：根据桥梁结构和施工要求，合理控制横移速度，保证施工中的安全和稳定。
五、施工工艺现浇桥梁支架整体横移施工工法包括以下施工阶段：1. 准备工作：清理横移通道，安装支撑结构和辅助设备。
2. 浇筑支墩和承台：根据设计要求，先逐跨浇筑支墩和承台，保证施工的连续性。
墩顶现浇连续段施工技术方案1. 引言墩顶现浇连续段施工技术是在桥梁建设中常用的一种施工方法。
本文将介绍墩顶现浇连续段施工技术方案的具体步骤和要点。
2. 技术方案流程墩顶现浇连续段施工技术方案的具体流程如下：2.1 施工前准备•确认施工图纸和设计要求，对墩顶进行合理的设计和布置。
•确保施工现场的安全，采取相应的安全措施。
•准备好所需的施工材料和设备，并按项目要求进行验收。
2.2 模板安装•根据墩顶形状和尺寸，设计合适的模板，并按要求进行加固和安装。
•检查模板的平整度和固定性，确保模板能够满足施工的要求。
2.3 钢筋绑扎•根据设计要求，选用合适规格的钢筋，并按照图纸进行绑扎。
•确保钢筋的尺寸和间距符合要求，并确保钢筋的牢固性和连接性。
2.4 灌浆施工•在墩顶位置进行灌浆施工，以确保墩顶的结构和密实性。
•采用合适的灌浆材料和设备，按照设计要求进行灌浆施工。
2.5 混凝土浇筑•准备好合适的混凝土材料，并按照施工图纸进行浇筑。
•控制混凝土的浇筑速度和温度，以确保混凝土的均匀性和强度。
2.6 养护•在混凝土浇筑完成后，进行养护工作，以保证混凝土的强度和耐久性。
•采取适当的养护措施，如浇水、覆盖湿布等，以延长混凝土的养护时间。
3. 技术要点在墩顶现浇连续段施工技术方案中，需要注意以下要点：•准确理解施工图纸和设计要求，确保施工工艺正确无误。
•选择合适的材料和设备，以保证施工质量和进度。
•加强施工现场的管理和安全措施，确保施工人员的安全。
•在施工过程中进行质量检查和监控，发现问题及时解决。
•严格按照施工流程进行施工，确保施工顺利进行。
4. 结论墩顶现浇连续段施工技术方案是一种常用的桥梁施工方法。
通过本文的介绍，我们了解了墩顶现浇连续段施工技术方案的具体步骤和要点。
在实际施工中，需要根据具体情况进行调整和改进，以确保施工的质量和安全。
增刊6大吨位、大跨度、大斜度简支箱梁整体横移施工技术北京中铁建北方路桥工程有限公司朱雄戚洪伟肖静摘要:三郎村渭河特大桥跨渭河段,桥跨布置为20孔双线64m 简支箱梁,为了减小桥墩阻水面积,桥墩轴线顺水流方向,且与梁体斜交成45°。
64m 简支箱梁采用预制节段拼装,一台造桥机原位架左线,另一台造桥机滞后两孔且偏位1.375m 架右线,这就要求右线梁整体横移,而最后一孔64m 梁受地形限制采用造桥机简支架梁,只能架右线,所以,较优方案是在右线梁位处架左线梁,整孔梁斜移到左线梁位后,原位架设右线梁。
本文从横移设计思路、施工方法、控制上祥述了大吨位、大跨度、大斜度(45°)简支箱梁的整体斜移。
关键词:大吨位大跨度大斜度箱梁整体斜移1工程简介西安铁路枢纽新建北环线工程三郎村渭河特大桥是北环线的重点控制工程,全桥长5.051公里,连续跨越霸河、渭河,是陕西省乃至西北地区最长、最大的铁路双线高架桥,其中主跨为20孔64m 箱型简支梁,斜跨渭河的主河道,采用造桥机节段拼装法建造。
同时该桥为双线并置的单箱、单室、等高度预应力混凝土简支箱梁,两线路之间的中心距为4米。
为减少桥墩阻水,桥墩轴线与线路斜交45°。
这种特殊的桥型在国内铁路建桥史上尚属首次。
由于工期紧,再加上特殊的地理条件,我们首次采用两台造桥机一次建造铁路双线并置斜交简支梁。
箱梁梁高4.5m ,梁顶宽3.9m ,道碴槽顶设L 型挡碴块,底宽3.2m ,顶板厚32cm ,底板厚34cm ,腹板厚30cm ;箱梁端部为满足预应力钢束锚固及支座安装的需要,将其腹板外侧局部加宽,在箱梁两端支座及跨中设置隔墙。
为了减少桥墩阻水,64m 箱梁部分101#-131#墩桥墩轴线与线路成45°角,以使桥墩轴线顺水流方向。
箱梁采用造桥机施工,先在梁场预制梁段,然后通过运梁小车将预制段运至移动支架的尾部,由支架上的桁吊吊起放在支架腹内的移梁小车上,运到预定位置,待全部梁段就位后,进行调梁、浇湿接缝、张拉。
横移法人工换梁施工技术内容摘要更换既有铁路桥梁工程，为了不中断列车的运行，减少对铁路行车的干扰，采用机车对位卸梁，横移法进行拖拉移梁施工。
文章结合工程实例，该桥较高，移梁排架及基础的稳定性是施工成败的关键，为保证行车安全和施工的安全，采用万能杆件作为移梁平台，避免了常规采用搭设枕木垛作为移梁平台稳定性不好，下沉量大的特点。
本工程施工从基础填筑到横隔板加固，详细介绍了采用万能杆件移梁平台进行大跨度预应力混凝土梁人工架设的施工技术，为同类桥梁施工提供了一定的借鉴经验。
关键词：铁路；横移；架设；施工技术一、引言铁路提速一直是世界各国铁路共同追求的长期目标，也是铁路管理、技术装备发展和市场服务水平的综合体现。
随着近十几年国家经济的飞速发展，铁道部实施了一次又一次的大提速。
而我国既有线的铁路线路标准低，设备相对陈旧，在经历了几次提速之后，既有铁路桥梁桥横向振幅严重超标，直接限制了列车的行车速度。
为了满足铁路提速的要求，上海铁路局对管辖内的铁路设备进行了大范围的更新改造，对局内既有桥梁桥进行了大面积的加固及更换，以满足铁路提速的要求。
而换梁的施工方法很多，有纵向拖拉架梁、横移法、架桥机架梁法、驳船法等等，铁路既有线改造的施工有着特殊性，改造施工与铁路运输是相互冲突，改造施工必然影响铁路运输施工，因此改造施工必须将铁路运输损失减少到最低程度。
对于既有线改造换梁施工，横移法是一种最常见的施工方法，其施工对铁路运输行车干扰较小，施工灵活，设备简单，施工成本低的特点。
二、工程概况：该工程皖赣线95#桥为3-Lp=23.8m后张法预应力T型梁桥，桥全长90.96米，桥中心里程为K195+321,位于绩溪县—临溪区间, 本工程线路为单线，非电气化区段，线路正常行车速度为100km/h。
桥上线路为P60无缝线路，直线区段。
线路为斜坡，坡度从绩溪县—临溪方向坡度-2.6‰。
其中桥台为空腹式拱型桥台，桥墩为圆端型桥墩，墩台基础均为扩大基础。
大跨度U梁顶推横移施工工法一、前言大跨度U梁顶推横移施工工法是现代桥梁施工中常用的一种方法，通过顶推技术将U梁从桥墩上顶移到预定位置，并在横移过程中完成连接与固定，快速、高效地完成大跨度梁体的构筑。
本文将详细介绍大跨度U梁顶推横移施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大跨度U梁顶推横移施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用顶推横移技术，可将U梁一次性顶移到预定位置，省去了多次拼接与固定过程，大大提高了施工效率。
2. 施工质量高：顶推横移过程中可精确控制U梁的位置和水平度，保证了梁体的准确连接和固定，确保了施工质量。
3.能耗低：相比于其他横移施工工法，顶推横移过程中不需要大量人力投入，减少了人力成本和能源消耗。
4. 对施工环境要求低：该工法适用于各种地形和复杂场地条件，对施工环境的要求相对较低。
5. 对现场交通影响小：大跨度U梁顶推横移施工工法可以在短时间内完成连续梁的横移，减少了施工对周边交通的影响。
三、适应范围大跨度U梁顶推横移施工工法适用于大跨度连续梁、斜拉桥、斜拉梁等不同类型桥梁的施工，特别适用于悬臂梁的连接与固定。
四、工艺原理大跨度U梁顶推横移施工工法的基本原理是利用顶推技术将梁体从桥墩上推移到预定位置。
该工法的实际应用需要根据实际工程进行具体分析与措施。
一般情况下，工艺原理包括以下几个方面：1. 梁块施工与拼装：将预制好的梁块进行适当的施工与拼装，确保梁块的尺寸、质量满足设计要求。
2. 梁体连接与固定：通过钢筋连接和混凝土灌注，将U梁的多个梁段连接成整体，并确保连接处的稳固与牢固。
3. 顶推横移：利用顶推机械将U梁进行顶推横移，将梁体从桥墩原位推移到预定位置。
4. 固定与调整：在横移过程中，同时进行梁体的固定与调整，确保梁体的水平度和位置满足设计要求。
5. 施工基础处理：对于不平整的施工基础，需要采取适当的处理措施，保证梁体施工的稳定性和安全性。
大吨位预制梁横移施工工法解析大吨位预制梁现场横移施工工法1 前言在以往的施工中，25m以上预制梁的横向移动到存梁区时通常采用预制场龙门吊或吊车，此方法虽然方便快捷，但对于每次移梁的数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。
而且采用这种方式移梁，通常规定需要等到压浆强度到达设计规定后方可调移梁板，这样不能及时腾出台座，而且成本也较高。
针对此种情况，设计一种简易的横向移梁方案，自制移梁平车，在预制梁施加预应力后立即将梁板移出制梁台座，既解决了台座周转问题，又减少了成本。
50省道莲都段公路改建工程第二合同段位于浙江丽水市的西南侧，起点在高溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021处设平面交叉与郎吴公路连接，主线全长6.0公里。
该标段共有2座大桥和3座中桥，桥梁的上部结构采用先简支后连续结构，均为35m预制混凝土箱梁。
边梁62片，中梁62片，共有124片梁，单片梁重量约110t。
预制场共建16个预制箱梁台座，施工时待箱梁混凝土强度达到90%（不少于7d）张拉正弯矩钢束。
为了及时腾出台座，在施加预应力后采用简易移梁平车先行将梁移出台座，然后压浆，待浆体强度达到设计要求后再进行安装。
本工法正是在本工程及类似工程实施中总结提炼而来的。
2 工法特点2.1 大吨位预制梁现场移梁施工全部采用简易设备，成本低。
2.2 采用特殊稳固装置，防止预制梁横移过程的侧翻，确保移梁安全。
2.3 自制移梁四轮平车，移动稳定快捷，移梁效率高。
2.4 与传统的施工方法相比，本工法施工进度加快，效率高，工程成本降低。
3 适用范围预制梁数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目。
4 工艺原理施工后张法预制梁台座，将距箱梁端头0.5m的范围内的预制台座设置为槽形，供千斤顶支撑。
在预制台座两段，分别浇筑混凝土基础，高度与预制箱梁台座齐平，作为移梁通道和箱梁存贮的基础。
在预留槽内设置一台液压千斤顶，箱梁张拉完后将箱梁垂直顶起后，将自制平车置于梁台座，打开液压油泵的回油阀将液压千斤顶徐徐落下，使箱梁平稳落于平车上。
现浇箱梁横移落梁施工工法现浇箱梁横移落梁施工工法一、前言现浇箱梁横移落梁施工工法是一种针对箱梁施工的技术方法，通过使用特定的机具设备和工艺原理，实现箱梁的横移和落梁。
该工法具有高效、安全、质量可控等特点，广泛应用于大型公路、铁路和桥梁工程中。
二、工法特点1. 协调施工：该工法能够在各种复杂条件下进行施工，比如狭小空间和高海拔地区等。
2. 提高施工效率：借助机具设备的帮助，能够快速、准确地完成箱梁的横移和落梁，大大提高施工效率。
3. 高质量施工：施工过程中能够有效控制质量，确保箱梁的水平度和垂直度达到设计要求。
4. 灵活性强：该工法适用于不同形状和尺寸的箱梁施工，可以灵活调整工艺，适应各种需求。
三、适应范围现浇箱梁横移落梁施工工法适用于大型公路、铁路和桥梁工程，特别是跨大跨径、高速公路和高速铁路等工程施工。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法的设计和施工过程需要考虑现场实际情况，比如地基、土层和周边环境等。
2. 采取的技术措施：通过使用承重设备、千斤顶和推移机械等机具，实现箱梁的横移和落梁。
同时，根据具体情况采取合适的支撑和固定措施，确保施工安全和质量。
五、施工工艺1. 箱梁制作：根据设计要求和规范，对箱梁进行制作和预应力处理。
2. 场地准备：清理施工场地，确保施工区域平整、无障碍物。
3. 引导设备安装：安装引导轨、承重设备和千斤顶等机具，为箱梁横移和落梁提供支撑和推力。
4. 横移箱梁：通过调整千斤顶和机械设备的位置，将箱梁横移至准确位置。
5. 固定支撑：在箱梁两端安装支撑设备，确保箱梁稳定固定，防止滑移和倾覆。
6. 落梁：利用千斤顶调整和控制箱梁下降速度，缓慢将箱梁降至桥墩或支座上。
7.收拢缝隙：根据设计要求，对箱梁间隙进行收拢，确保整体结构的稳定性。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织劳动力，包括指挥员、操作人员、劳动者和安全员等，确保施工的顺利进行。
七、机具设备1. 承重设备：包括吊车、起重机和推移机械等，用于提供箱梁的横移和落梁所需的承重。
