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应力放散及锁定作业指导书杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书目录1、使用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。
3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。
包西铁路通道陕西段BXS-2标应力放散及线路锁定作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月应力放散及线路锁定作业指导书一、编制目的保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，确保轨道工程质量。
二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。
三、基本原理采用“零应力综合放散法”对单元轨进行放散。
在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，是钢轨能自由伸长或缩短，并用撞轨器沿钢轨走行方向一次撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。
之后，根据设计锁定轨温和实际轨温计算出钢轨拉伸量，用拉轨器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。
四、工艺流程图五、应力放散与线路锁定施工流程5.1 在应力放散前对底碴摊铺、长轨铺设、现场焊接、上碴整道等工序施工质量及线路状态进行全面检测，重点检测弹条扣压力、道床刚度及横向阻力、现场焊接质量、轨道几何尺寸，确认线路已经到达初期稳定状态后方可进行线路锁定施工。
5.2通过现场调查了解近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的作业时间。
5.3 按照要求埋设永久位移观测桩并编号。
5.4 到达施工现场后，在本次放散单元轨节和上一放散单元轨节伸缩区标记临时位移观测零点。
5.5 在本次放散的单元轨节和上一放散的单元轨节伸缩区范围内，用专用工具拆卸弹条，用起道机将钢轨顶起，支立于滚轮上，顶起高度为5cm，滚轮间距为10m。
5.6由于长轨铺设时轨温与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，但由于钢轨内部应力及滚轮摩擦阻力等影响，此时钢轨内部应力不为零，记录钢轨临时位移（第1次），作为以后施工放散依据。
5.7在本次放散单元轨的前后各布臵一台拉轨器，拉轨器固定于本次放散单元轨与相邻单元轨的钢轨上，来回拉动钢轨，并观测每次钢轨位移，当通过位移计算证实钢轨与滚轮之间的摩擦阻力已基本被克服，钢轨内部的应力也基本为零。
应力放散及锁定作业指导书1. 适用范围本指导书适用于无缝线路的应力放散及锁定施工作业。
2. 作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。
制定安全施工方案及应急预案。
对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。
2.2 外业准备收集施工作业中所涉及的各种外部数据。
建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。
提前解决对施工有影响的各种外界问题。
3. 技术要求3.1 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。
3.2 根据以往当地气候条件，调查当地气温变化规律后按设计文件要求，组织人员合理安排施工时间，确保施工质量。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序为：施工准备（包括首次锁定拉伸起点与终端测量钢轨温度）卸扣件、垫入滚筒、安装撞轨器设置临时位移观测点，并标记每百米放散拉伸量（标记在钢轨轨低脚上）应力放散（撞轨、强制拉伸，观测各个测点位移量）当各观测点达到拉伸要求，落轨、上扣件锁定撤除钢轨拉伸器、记录各观测点实际位移量松解下一单元扣件、进行锁定焊接。
判定本次应力放散工作是否合格，完善并整理各种内业资料。
4.2 工艺流程钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。
应力放散及锁定施工流程图见图4-1：图4-1 应力放散施工工艺流程5. 施工要求（1）轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：线路坡度、超高、焊接质量等，确认线路状况后，方可准备进行线路锁定施工。
（2）近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
（3）标记临时位移观测点每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
（4）卸扣件、垫滚筒将钢轨扣件卸除，在本次放散单元轨节内每隔10m 设置一个滚筒，用起道机顶起钢轨落于滚筒上。
无缝线路应力放散作业指导书1. 目的与要求目的：调整无缝线路锁定轨温，满足线路防胀或防断要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法进行应力放散。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。
卸机（工）具、材料要专人负责清道。
搬运长、大、重物，应统一指挥，动作一致，工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
5.2.4 电气化区段作业（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。
根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.3 工（机）具检查5.3.1 作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。
质量体系作业文件应力放散及锁定施工作业指导书文件编号：实施日期：受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁二十二局集团第二工程有限公司京石客运专线铺轨工程项目经理部编制概况编制部门：工程技术部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单应力放散及锁定作业指导书一、目的由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度应力。
因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。
二、作业方法无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或自然滚筒法。
当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用自然滚筒法施工；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。
三、适用范围适用于京石铁路客运专线无缝线路的应力放散及锁定作业。
四、技术标准1、区间无缝线路锁定轨温为25℃，站内外侧道岔前后500m设计锁定轨温为23℃；2、单元轨节长度1500m，特殊条件下最短不得小于200m，最大不长于2000m；3、WJ-8c扣件弹条的安装扭矩为160N·m。
4、合龙口插入短轨的长度不得小于32m。
5、放散应力时，每隔100m设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。
6、两股钢轨需同步锁定，线路锁定后才能撤除拉伸器。
7、拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。
8、位移观测桩设置规定：位移观测桩按设计设置。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。
位移观测桩与电务设备错开。
具体要求详见《京石无缝线路位移观测方案》附后。
四、所需设备机具应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500米长轨条扣件的拆装及机具的安放。
轨道工程应力放散与锁定施工作业指导书2011年×月××日发布 2011年×月××日实施1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路无缝线路应力放散及锁定施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1参照施工设计图纸的锁定焊头位置的布置要求，确定焊头起始里程等技术资料。
2.1.2施工人员已通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
2.2外业技术准备2.2.1按照位移观测桩的设置要求及材料要求，做好位移观测桩的埋设准备工作。
2.2.2核实单元轨节的锁定位置和单元轨节长度。
3、技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
3.2长大隧道：距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致，锁定轨温递减到隧道内，隧道内地段锁定轨温按自然轨温锁定。
3.3锁定焊的焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
3.4按照相关规定和要求设置位移观测桩，位移观测应设置齐全，牢固可靠、易于观测和不易破坏。
3.5线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于5℃（高速、客专要求为3℃），同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于10℃。
3.6高速、客专铁路应力放散与锁定施工应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。
3.7普通铁路应力放散与锁定施工应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程4.1施工程序长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒放散法进行应力放散。
应力放散、锁定焊接作业指导书1.设备概况及工艺原理应力放散、锁定焊接采用K922焊机、钢轨拉伸器、撞轨器配合施工，焊机设备与单元焊接相同，锁定接头焊接与单元焊接工艺相同。
无缝线路应力放散及锁定采用拉伸器滚筒法或滚筒法施工，当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法；当施工作业时的轨温高于设计锁定轨温范围时，采用滚筒法施工。
2.施工准备及锁定条件⑴有砟道床应达到初期稳定状态，轨道静态几何尺寸及力学参数符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求，道床支撑刚度不应小于70KN/mm，道床横向阻力不应小于7.5KN/枕。
⑵施工轨温应在设计锁定轨温范围内，线路锁定轨温按照设计要求为30±5℃，按照武汉铁路局工务线路大维修技术规则新轨直线及R ﹥800段为28-38℃，故线路锁定轨温取值为28-35℃。
⑶按要求设置钢轨位移观测桩a、位移观测桩设置原则①位移观测桩按要求埋设牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。
②以单元轨节为单位成对布置观测桩，每对观测桩标记中心连线应与线路中线垂直。
③无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m，单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。
单元轨节的起终点的观测桩应与单元轨节间的焊接接头对齐，当利用接触网杆（或基础）等结构物时，允许有一定的错动量，但纵向错动量不得大于30m。
④长轨锁定后，立即在钢轨对应位置用红色和白色油漆进行钢轨标记，标记内容包括锁定日期和锁定轨温，标记应清晰、可靠、耐久。
布置型式如下图：b、观测桩结构型式及设置位置①路基上的位移观测桩本线位移观测桩采用混凝土桩，要求如下：砼强度C20，截面200mm2，高700m，其中十字支架埋于桩顶面下20mm，埋深在地面650mm，基准轴为Φ18mm圆钢，调节钢筋为Φ12mm圆钢，位移观测桩布置图如下：路基上位移观测桩也可以利用线路两侧的接触网基础（杆）设置。
接触网杆埋设前，在接触网基础上刻十字纹沟，在旁边涂上油漆作标记，待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻画拉线槽口，在旁边涂上油漆作标记。
无缝线路应力放散锁定施工作业指导书1 适用范围适用于铁路轨道一次性铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。
2 作业准备2.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定线路锁定的最佳施工时间。
2.3根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。
2.4线路放散锁定前，位移观测桩应设置齐全、牢固可靠。
3 技术要求道床达到初期稳定、道床断面基本达到设计要求、外轨超高按设计设置后，在设计锁定轨温范围内进行线路的应力放散及锁定，并满足设计及相应验标中规定的允许偏差值。
4 施工流程及工艺流程4.1施工程序长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散。
线路应力放散要求均匀、准确、彻底。
4.2 工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
4.2.1 滚筒放散法施工工艺滚筒放散法施工工艺流程图4.2.2综合放散法施工工艺综合放散法施工工艺流程图5 施工要求5.1滚筒放散法施工⑴测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行施工。
⑵解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。
抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。
使钢轨达到自由伸缩状态。
⑶在待放散钢轨长度范围内每隔100米左右设1处临时位移观测点。
⑷在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。
应力放散与锁定作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线长钢轨应力放散与锁定作业。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪、波磨尺等。
3.技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.2单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。
3.3无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
3.4单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。
3.5胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4.施工工艺无缝线路单元轨节间的应力放散及锁定焊，拟采滚筒法和拉伸器滚筒法放散，并用K922型移动焊接机焊联锁定。
应力放散与焊联锁定施工工艺流程见下图：5 施工要求5.1应力放散施工准备5.1.1轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。
5.1.2近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
5.1.3拉轨为方便焊接施工，待滚筒安装完毕后对钢轨进行拉轨作业，等前后两股钢轨轨缝拉至5mm内。
无缝线路应力放散和锁定作业指导书无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1～42005）。
3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007）的有关规定。
3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。
但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m范围内进行调整。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图综合放散法施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。
第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，依次类推。
5.1.2位移观测桩的埋设5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况，在无缝线路锁定前进行埋设。
无缝线路应力放散与锁定作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接(通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊)》(TB1632.1〜42005)。
3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB2098 —2007)的有关规定。
3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。
但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m范围内进行调整。
4 .施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备-埋设位移观测桩-无缝线路应力放散与锁定T设置位移观测标志4.2工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图综合放散法施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备5.1.1单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，依次类推。
5.1.2位移观测桩的埋设5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况，在无缝线路锁定前进行埋设。
5.1.2.2 本线为区间无缝线路，单元轨节位移观测桩按等间距设置，桩间距离不宜大于500m普通区间无缝线路长轨条接头处，距接头100〜150m 处增设位移观测桩；其中单元轨节起终点及中部各一对、距单元轨节起终点100m位置各设置1对。
轨条长度250m及以下地段设2对观测桩。
5.1.2.3 位移观测桩应按设计要求进行设置，单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m位移观测桩应与电务设备错开，并在无缝线路锁定前进行埋设。
5.1.2.4整体道床位移观测桩应设置在两轨枕之间，采用膨胀螺栓YG2型M16x 120制作，牢靠的安装在线路外侧，距轨底面水平方向100m（梯形轨枕除外，可根据现场情况而定），桩顶低于钢轨底面10mm并在桩顶刻画十字中心线5.125 位移观测桩应设置齐全，牢固可靠，易于观测。
每对位移观测桩基准点连线与线路中线应保持垂直。
5.126位移观测桩按里程前进方向顺序编号，编号方法可采用“X - X”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨条内桩号，编号均以阿拉伯数字标注，标注位置：钢轨外侧轨腰。
5.127 将埋设位移观测桩的结果填入“单元轨节应力放散及锁定作业记录”中。
5.2解除需放散的单元轨节范围内及与之焊联的无缝线路末端50m左右范围内的扣件，并按照规定要求放置在轨枕两侧。
在单元轨节范围内每隔 5 米放置1个滚筒，机具就位。
5.3无缝线路应力放散与锁定5.3.1施工方法的选择根据武汉地区的实际温度和实际情况，无缝线路应力放散及锁定计划采用“连入法”进行施工。
“连入法”是将区间中相邻的两个单元轨节依次直接焊联的铺设作业方法，即把不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散，做到一步到位，适用条件为：实际锁定轨温处于计划锁定轨温范围内或低于计划锁定轨温。
5.3.2应力放散及锁定5.3.2.1单元轨节中的两根长钢轨应同时进行应力放散、同时进行锁定。
应力放散方法应根据现场实际情况确定。
5.322锁定轨温：根据国家气象资料，北京市最高轨温61.3 C,最低轨温-18.1 C,本线高架线、路基段锁定轨温16~24C，中和温度为20C。
地下线，洞内轨温恒定，为方便施工，根据相关洞内实测的轨温经验，锁定轨温上限为30C，下限为15C。
5.323当实测轨温处于计划锁定轨温范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
5.324当实测轨温低于计划锁定轨温时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨节使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。
5.325当实测轨温高于计划锁定轨温时，可选用夜间轨温合适时锁定或采用洒水或草袋覆盖使轨温处于计划锁定轨温范围内，再采用滚筒放散法进行施工。
施工时利用相邻轨条锁定轨温差标准，来实现过渡段无缝线路的锁定。
5.3.3滚筒放散法5.3.3.1采用聚甲醛板代替滚筒放散。
5.3.3.2拆除扣件。
5.3.3.3设置临时观测点。
在单元轨节全长范围内在轨底上表面或轨腰上每隔100m均匀设置数个临时观测点，并在铁垫板相应位置上做好观测标志，观测钢轨在应力放散过程中相对于铁垫板的移动量。
5.3.3.4安装聚甲醛板：用起道机抬起钢轨，每隔6米在抽出胶垫后在轨底放入2个聚甲醛板，使钢轨处于自由伸缩状态。
5.3.3.5 撞轨533.5.1 每500米左右设置一个撞轨点533.5.2用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，并用道锤敲击轨腰配合撞轨，同时观测各点位移观测量的变化情况，当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时则视为钢轨达到自由伸缩状态，停止撞轨。
否则应检查聚甲醛板有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。
5.3.3.6撤除聚甲醛板：用起道机对称的打起钢轨，撤除聚甲醛板，同时检查轨下垫板安装是否正确，确认无误后使长钢轨平稳地落入承轨槽内。
5.3.3.7锁定：单元轨节应力放散完成后，应立即进行无缝线路锁定。
5.3.3.7.1作业人员迅速均布在已完成应力放散的单元轨节范围内，同时进行紧扣件作业，上扣件时，从拉伸端向固定端方向隔2上1完成后再从固定端向拉伸端以最短时间上完剩余扣件。
533.7.2 无缝线路拉伸端与固定端25〜75m范围内的扣件应全部紧完，并上紧临时无孔联接器或普通夹板，此时视为长轨已锁定。
5.3.3.7.3测定锁定作业开始与结束时的轨温，取其平均值做为实际锁定轨温，并记录在案。
5.4综合放散法5.4.1形成零应力。
在放散段自然温度的条件下，轨下垫入聚甲醛板，松开全部扣件，使钢轨能自由伸缩。
以100m为单位进行观测，用撞轨器沿钢轨走行方向依次撞轨，并用道锤敲击轨腰配合撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。
此时在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。
各观测点的移动量（放散量）可根据下式计算：△L n=（△ L/N）x n△L n --- 第n点处钢轨计划放散量n—观测点编号N—观测点总数△ L—计划放散量542计算拉伸量。
钢轨放散至零应力状态后，根据设计锁定轨温和实际锁定轨温之差计算出钢轨拉伸量，用拉伸器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。
钢轨拉伸量按下列公式计算：△ L= a L （Ts —Tsj ）（mm式中：a—钢轨线膨胀系数，a =0.0118 ,L—钢轨长度（m）Ts —钢轨的设计锁定轨温（C ）Tsj —钢轨的实际轨温（C ）5.4.3设置固定端，安装拉轨器。
将单元轨节与无缝线路焊接的一端设为固定端，在另外一端安装拉伸器。
5.4.4观测：在钢轨拉伸过程中，各观测点同时观测各点拉伸位移的变化情况，拉伸量达到预定长度后，通知各观测点做出记号。
此时撞轨器仍继续作业，当各观测点在所做记号处出现反弹时（应力放散已均匀），停止撞轨, 拉轨器保压，并在锁定作业完成前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。
5.4.5撤除撞轨器及聚甲醛板，安装好轨下垫板，使长轨平稳的落入承轨槽。
546锁定5.4.6.1将作业人员迅速均布在已完成应力放散的单元轨节范围内，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧固一根。
546.2无缝线路头尾两端25〜75m范围内的扣件应全部紧完，并上紧临时接头联接器或普通夹板，此时视为长轨已锁定。
546.3在锁定完成后，应立即撤除拉伸器，复核长轨实际拉伸长度，换算出对应的实际锁定轨温值，若该值在计划锁定轨温范围内，则确认为实际锁定轨温，填入表内，否则锁定作业应重新进行。
546.4锁定作业完成后，应立即进行零点标记，即在轨底角位置贴上位移观测标签。
以线路两侧观测桩顶端刻画线为基点，拉出一道横线，标签零点对齐横线，并在外侧轨腰上标出位移观测桩号。
6.人员配备及劳动力组织劳动力配置7.工机具配置工机具配置表&材料要求位移观测桩符合设计要求和相关规范要求9.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1线路锁定前应掌握北京地区轨温变化规律，根据各施工区段的时间间隔，选定锁定轨温及施工时间。
9.1.2应力放散时，应每隔100m设置一个临时观测点，密切注视放散时钢轨的位移量及放散完成后钢轨的反弹，确保应力放散均匀。
9.1.3锁定轨温应准确、可靠，符合规范要求。
测量轨温时，轨温计应放在避免阳光一侧轨腰上，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。
9.1.4应力放散后，两股钢轨同步锁定，锁定后在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记，贴上位移标签。
9.1.5无缝线路锁定时，实际锁定轨温应严格控制在计划锁定轨温范围以内。
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5C,左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3C,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于10 C,曲线外侧钢轨锁定轨温不得高于曲线内侧钢轨锁定轨温。
9.2质量检验921无缝线路锁定后，单元轨节左右股钢轨始终端的相错量不宜超过100mm9.2.2锁定完成后钢轨的位移情况：铺设后，5天观测无缝线路纵向位移，伸缩区两端位移不得大于20mm中桩处位移不大于5mm并填写好记录＜9.2.3钢轨接头螺栓：缓冲区钢轨接头使用10.9s级M27大六角螺栓和平垫圈，数量齐全。
螺栓涂油，普通螺母扭矩达到900N.m冻结螺母扭矩达到IIOON.m,不足者不超过5%9.2.4其它有关无缝线路技术要求参照执行《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96八《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003)及《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB/T2098-1989)中的相关规定。
10.安全及环保要求10.1安全要求10.1.1无缝线路应力放散及锁定作业是一项综合作业，施工中各作业组必须坚守岗位、相互配合，统一动作，努力做到忙而不乱。
10.1.2采用平行或交叉施工时，必须坚决服从统一的施工调度与行车调度指挥，并在作业区两端设置明显的防护牌。
