无缝线路应力放散和锁定作业指导书.docx

应力放散及锁定作业指导书杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书目录1、使用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。

2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。

2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。

3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。

4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。

包西铁路通道陕西段BXS-2标应力放散及线路锁定作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月应力放散及线路锁定作业指导书一、编制目的保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，确保轨道工程质量。

二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。

三、基本原理采用“零应力综合放散法”对单元轨进行放散。

在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，是钢轨能自由伸长或缩短，并用撞轨器沿钢轨走行方向一次撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。

之后，根据设计锁定轨温和实际轨温计算出钢轨拉伸量，用拉轨器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。

四、工艺流程图五、应力放散与线路锁定施工流程5.1 在应力放散前对底碴摊铺、长轨铺设、现场焊接、上碴整道等工序施工质量及线路状态进行全面检测，重点检测弹条扣压力、道床刚度及横向阻力、现场焊接质量、轨道几何尺寸，确认线路已经到达初期稳定状态后方可进行线路锁定施工。

5.2通过现场调查了解近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的作业时间。

5.3 按照要求埋设永久位移观测桩并编号。

5.4 到达施工现场后，在本次放散单元轨节和上一放散单元轨节伸缩区标记临时位移观测零点。

5.5 在本次放散的单元轨节和上一放散的单元轨节伸缩区范围内，用专用工具拆卸弹条，用起道机将钢轨顶起，支立于滚轮上，顶起高度为5cm，滚轮间距为10m。

5.6由于长轨铺设时轨温与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，但由于钢轨内部应力及滚轮摩擦阻力等影响，此时钢轨内部应力不为零，记录钢轨临时位移（第1次），作为以后施工放散依据。

5.7在本次放散单元轨的前后各布臵一台拉轨器，拉轨器固定于本次放散单元轨与相邻单元轨的钢轨上，来回拉动钢轨，并观测每次钢轨位移，当通过位移计算证实钢轨与滚轮之间的摩擦阻力已基本被克服，钢轨内部的应力也基本为零。

应力放散及锁定作业指导书1. 适用范围本指导书适用于无缝线路的应力放散及锁定施工作业。

2. 作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。

制定安全施工方案及应急预案。

对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。

2.2 外业准备收集施工作业中所涉及的各种外部数据。

建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。

提前解决对施工有影响的各种外界问题。

3. 技术要求3.1 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。

3.2 根据以往当地气候条件，调查当地气温变化规律后按设计文件要求，组织人员合理安排施工时间，确保施工质量。

4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序为：施工准备（包括首次锁定拉伸起点与终端测量钢轨温度）卸扣件、垫入滚筒、安装撞轨器设置临时位移观测点，并标记每百米放散拉伸量（标记在钢轨轨低脚上）应力放散（撞轨、强制拉伸，观测各个测点位移量）当各观测点达到拉伸要求，落轨、上扣件锁定撤除钢轨拉伸器、记录各观测点实际位移量松解下一单元扣件、进行锁定焊接。

判定本次应力放散工作是否合格，完善并整理各种内业资料。

4.2 工艺流程钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。

应力放散及锁定施工流程图见图4-1：图4-1 应力放散施工工艺流程5. 施工要求（1）轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：线路坡度、超高、焊接质量等，确认线路状况后，方可准备进行线路锁定施工。

（2）近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。

（3）标记临时位移观测点每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。

（4）卸扣件、垫滚筒将钢轨扣件卸除，在本次放散单元轨节内每隔10m 设置一个滚筒，用起道机顶起钢轨落于滚筒上。

质量体系作业文件应力放散及锁定施工作业指导书文件编号：实施日期：受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁二十二局集团第二工程有限公司京石客运专线铺轨工程项目经理部编制概况编制部门：工程技术部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单应力放散及锁定作业指导书一、目的由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度应力。

因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。

二、作业方法无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或自然滚筒法。

当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用自然滚筒法施工；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。

三、适用范围适用于京石铁路客运专线无缝线路的应力放散及锁定作业。

四、技术标准1、区间无缝线路锁定轨温为25℃，站内外侧道岔前后500m设计锁定轨温为23℃；2、单元轨节长度1500m，特殊条件下最短不得小于200m，最大不长于2000m；3、WJ-8c扣件弹条的安装扭矩为160N·m。

4、合龙口插入短轨的长度不得小于32m。

5、放散应力时，每隔100m设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。

6、两股钢轨需同步锁定，线路锁定后才能撤除拉伸器。

7、拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。

8、位移观测桩设置规定：位移观测桩按设计设置。

单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。

位移观测桩与电务设备错开。

具体要求详见《京石无缝线路位移观测方案》附后。

四、所需设备机具应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500米长轨条扣件的拆装及机具的安放。

轨道工程应力放散与锁定施工作业指导书2011年×月××日发布 2011年×月××日实施1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路无缝线路应力放散及锁定施工。

2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1参照施工设计图纸的锁定焊头位置的布置要求，确定焊头起始里程等技术资料。

2.1.2施工人员已通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

2.2外业技术准备2.2.1按照位移观测桩的设置要求及材料要求，做好位移观测桩的埋设准备工作。

2.2.2核实单元轨节的锁定位置和单元轨节长度。

3、技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。

3.2长大隧道：距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致，锁定轨温递减到隧道内，隧道内地段锁定轨温按自然轨温锁定。

3.3锁定焊的焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。

3.4按照相关规定和要求设置位移观测桩，位移观测应设置齐全，牢固可靠、易于观测和不易破坏。

3.5线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于5℃（高速、客专要求为3℃），同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于10℃。

3.6高速、客专铁路应力放散与锁定施工应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。

3.7普通铁路应力放散与锁定施工应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。

4、施工程序及工艺流程4.1施工程序长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒放散法进行应力放散。

应力放散、锁定焊接作业指导书1.设备概况及工艺原理应力放散、锁定焊接采用K922焊机、钢轨拉伸器、撞轨器配合施工，焊机设备与单元焊接相同，锁定接头焊接与单元焊接工艺相同。

无缝线路应力放散及锁定采用拉伸器滚筒法或滚筒法施工，当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法；当施工作业时的轨温高于设计锁定轨温范围时，采用滚筒法施工。

2.施工准备及锁定条件⑴有砟道床应达到初期稳定状态，轨道静态几何尺寸及力学参数符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求，道床支撑刚度不应小于70KN/mm，道床横向阻力不应小于7.5KN/枕。

⑵施工轨温应在设计锁定轨温范围内，线路锁定轨温按照设计要求为30±5℃，按照武汉铁路局工务线路大维修技术规则新轨直线及R ﹥800段为28-38℃，故线路锁定轨温取值为28-35℃。

⑶按要求设置钢轨位移观测桩a、位移观测桩设置原则①位移观测桩按要求埋设牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。

②以单元轨节为单位成对布置观测桩，每对观测桩标记中心连线应与线路中线垂直。

③无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m，单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。

单元轨节的起终点的观测桩应与单元轨节间的焊接接头对齐，当利用接触网杆（或基础）等结构物时，允许有一定的错动量，但纵向错动量不得大于30m。

④长轨锁定后，立即在钢轨对应位置用红色和白色油漆进行钢轨标记，标记内容包括锁定日期和锁定轨温，标记应清晰、可靠、耐久。

布置型式如下图：b、观测桩结构型式及设置位置①路基上的位移观测桩本线位移观测桩采用混凝土桩，要求如下：砼强度C20，截面200mm2，高700m，其中十字支架埋于桩顶面下20mm，埋深在地面650mm，基准轴为Φ18mm圆钢，调节钢筋为Φ12mm圆钢，位移观测桩布置图如下：路基上位移观测桩也可以利用线路两侧的接触网基础（杆）设置。

接触网杆埋设前，在接触网基础上刻十字纹沟，在旁边涂上油漆作标记，待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻画拉线槽口，在旁边涂上油漆作标记。

无缝线路应力放散和锁定作业指导书无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。

2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1～42005）。

3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007）的有关规定。

3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。

但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m范围内进行调整。

4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。

滚筒放散法施工工艺流程图综合放散法施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。

第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，依次类推。

5.1.2位移观测桩的埋设5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况，在无缝线路锁定前进行埋设。

附件一：XXXXXXX标段轨道工程编号：XXXX无缝线路应力放散及锁定施工作业指导书（参考文本）单位：编制：审核：批准：2020年5月1日发布 2020年5月1日实施评审记录表修改记录单XX铁路轨道工程无缝线路应力放散及锁定施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内无缝线路应力放散及锁定。

2.作业准备；2.1 内业技术准备（1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

编制作业指导书及施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

（2）结合设计文件，与业主及接收单位共同确定单元轨节长度。

（3）线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。

2.2 外业技术准备（1）将钢轨焊成单元轨节，并按要求埋设好位移观测桩。

（2）钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对有砟道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。

（3）根据施工需要配齐各种施工人员、设备及检测工具。

3.技术要求；（1）500m 长轨通过闪光焊焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：有砟道床达到初期稳定状态、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围内。

（2）单元轨节布置：按照设计文件要求，区间内一个放散锁定的单元轨节长度一般为 1000-2000m，轨节调节困难地段最短不小于 200m，每组无缝道岔为一个单元轨节。

单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不大于 100mm。

（3）设计锁定轨温：设计锁定轨温为 xx±xx℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于 5℃，同一单元左右股钢轨的锁定轨温之差不得大于 3℃，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于 10℃。

无缝线路应力放散锁定作业指导书一、概况应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。

进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。

二、编制目的1、存有计划有步骤地展开形变阴之木。

2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求；3、更加合理地配z工料机，使资源利用趋于合理化。

三、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工质量环评试行标准》2、设计文件的《单元轨节布z表中》3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》四、施工工艺流程（一）施工方法简介形变阴之木施工存有两种阴之木方法，第一种称作滚筒阴之木法，即为实际轨温在设计瞄准轨温范围内，阴之木时在钢轨下加垫滚筒，利用大锤敲击钢轨，并使钢轨民主自由伸缩式，等钢轨充份回转后，即为钢轨内应力达至零形变然后快速瞄准线路；第二种方法称作综合阴之木法，即为实际轨温高于瞄准轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要阴之木的单元轨节一端与已阴之木瞄准的线路冲压，依靠无缝线路提供更多反力，一端加装钢轨弯曲器，根据当时轨温排序出来单元轨节的弯曲量，等单元轨节在当时的施工温度下处在民主自由伸缩式状态时，展开加速度零点标记，再用扎轨器将单元轨节弯曲至排序出来的弯曲量，各测点加速度均达至排序加速度量后展开瞄准。

对于区间线路将根据现场轨温有效率使用阴之木方法，对于道岔由于难于展开冲高，所以就可以挑选滚筒阴之木法，即为道岔铺设必须在设计瞄准轨温范围内展开。

形变阴之木、瞄准冲压施工工艺流程见到右图：拆卸扣件、支垫滚筒撞轨、应力放散测轨温、画钢轨拉伸位移标记计算拉伸量、锯轨单元轨节弯曲、瞄准瞄准焊接滚筒放散法工艺流程：施工准备工作――拆毁扣件――垫滚筒――敲打轨――测轨温――钢轨回调――拆毁滚筒――上扣件（外木二上一）――上回去所有扣件――并作加速度观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备工作――拆毁扣件――垫滚筒――加装撞到轨器――加装弯曲器进度表弯曲敲打并使钢轨处在民主自由伸缩式状态――内要100米设1个临时观测点标记――测轨温排序各点弯曲量――弯曲用撞到轨器喷发、观测各点加速度量――各点加速度达至阴之木建议后拆毁滚筒――上扣件（外木二上一）――上回去所有扣件――并作加速度观测标记（二）施工步骤设z单元轨节加速度观测标记(1)在线路形变阴之木前，依据设计文件及建设单位建议设z加速度观测桩，并展开编号。

无缝线路应力放散及调整作业指导书4.1 作业技术要求4.1.1 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

采用滚筒配合撞轨放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件和轨道加强设备，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。

4.1.2 应力放散时：4.1.2.1 应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。

4.1.2.2 垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。

4.1.2.3 放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超400m，曲线地段不超300m。

放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。

4.1.3 锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温相差不超过5℃。

跨区间和全区间无缝线路分段或分次放散时，交界处必须重叠放散50～100m，两相邻单元轨条的锁定轨温差不超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得大于10℃。

放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新增工地焊接接头。

4.1.4 长轨（两）端（左右股接）头相错不大于40mm。

4.1.5 缓冲区钢轨接头，应使用不低于10.9级螺栓，扭矩应保持700～1100N·m，绝缘接头轨逢不得小于6mm。

4.1.6 轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80～150N·m。

4.1.7 缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨，钻孔，严禁气割、吹孔。

4.1.8 几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。

4.1.9 无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。

应力放散及线路锁定作业指导书1、编制目的保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，从而确保铺轨质量优良。

2、适用范围本作业指导书适用于的无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。

3、无缝线路应力放散及线路锁定施工方案3.1应力放散与线路锁定是铺设无缝线路施工中继铺底碴、铺设长轨、现场焊接、上碴整道之后的一道工序，是铺设无缝线路成功与否的关键。

3.1.1长轨通过现场焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：道床达到初期稳定、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围以内或以下。

3.1.2单元轨节布置按照设计文件要求（单元轨节长度一般为1500m，个别情况小于1500m，但大于900m）,一次放散锁定的最短长度不应小于200m。

3.1.3设计锁定轨温为℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于10℃。

3.1.4 容许锁定轨温上下限及范围按该段最小曲线上最不利条件计算。

3.1.5 位移观测桩的设置原则：①位移观测桩应满足牢固、可靠、不易被破坏和易于观测的要求；②跨区间无缝线路的位移观测桩按列车运行方向顺序编号，编号方法为“×—×#”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨节条内的桩号，编号均以阿拉伯数字标注；③位移观测桩也可利用线路两侧的接触网（杆）或其他固定建筑上设置；④位移观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上，观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于0.3m，当路肩宽度不足时，埋于路肩中心；⑤路基上位移观测桩应埋至最大冻结深度线下不小于0.5m；⑥桥上位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测；⑦成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。

3.1.6 位移观测：应力放散前，要按设计文件要求，设置位移观测桩。

应力放散及锁定作业指导书一、编制依据1.沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；2、《钢轨焊接（通用技术条件, 闪光焊, 铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ；3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）；4.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；5.《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)；6.《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)；7、《机电设备安全操作规程》。

二、编制范围应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序, 应力放散是否均匀、准确、彻底, 直接影响到线路的稳定性。

本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段, DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。

三、人员要求所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训, 且通过考试成绩合格方可上岗。

劳动力组织表表1四、机具设备(见表2施工机具表)表2应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好, 且要由专人负责。

五、技术标准1.应力放散要求匀、准、够。

2.左右两股钢轨应同步锁定, 避免出现过大温度力差。

3、实际锁定轨温应准确、可靠, 符合设计规定。

线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。

相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃, 左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃, 同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。

曲线外股轨温不应高于内股轨温。

4.综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素, 决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m, 最低施工轨温应大于-5℃。

具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).5、本标段DK95+692～DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃, 锁定轨温范围20～30℃。

站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃, 锁定轨温范围25～35℃。

无缝线路应力放散作业指导书1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业，工电结合部作业需要电务段配合，5T设备需要车辆段（动车段）配合，临近站台线路作业需要房产段配合。

2 作业准备2.1 人员准备根据放散长度确定放散人员数量。

2.2 机具、工具准备切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、螺丝把、活口扳手、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。

3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备情况。

3.1.2 掌握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，研究制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线分配等）。

要视季节特点及施工天窗等因素准确计算放散量、锯轨量。

放散长度计算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的计划锁定轨温t2---原铺设时锁定轨温L---需要放散的钢轨长度3.1.3 丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。

标注示例如下：×××mm3.2 基本作业3.2.1 夜间施工准备照明灯具，沿线路按60～100m 布设一盏照明灯。

3.2.2 按照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范可靠。

3.2.3 如是低温放高温，拧紧中间端扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。

3.2.4 在长轨计划位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。

应力放散及锁定作业指导书一、编制依据1、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）；4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)；6、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)；7、《机电设备安全操作规程》。

二、编制范围应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序，应力放散是否均匀、准确、彻底，直接影响到线路的稳定性。

本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。

三、人员要求所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训，且通过考试成绩合格方可上岗。

劳动力组织表四、机具设备(见表2施工机具表)表2应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好，且要由专人负责。

五、技术标准1、应力放散要求匀、准、够。

2、左右两股钢轨应同步锁定，避免出现过大温度力差。

3、实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。

线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。

相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。

曲线外股轨温不应高于内股轨温。

4、综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素，决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m，最低施工轨温应大于-5℃。

具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).5、本标段DK95+692～DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃，锁定轨温范围20～30℃。

站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃，锁定轨温范围25～35℃。

南疆铁路PJS2标段铺架工程编号：XXXX无缝线路应力放散锁定施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施1南疆铁路铺架工程无缝线路应力放散锁定施工作业指导书1．适用范围适用于南疆铁路吐库二线PJS2标段有碴轨道和无碴轨道一次铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。

2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，某些特殊工作必须持证上岗。

2.2外业技术准备技术人员上场，及时对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试。

3．技术要求3.1符合以下作业制度3.1.1施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《无缝线路应力放散锁定作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

3.1.2施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.1.3作业队制订的《焊轨队施工职责分工及岗位责任制制度》。

3.2符合以下技术标准铁路等级：I级；设计速度：160 km/h。

4．施工程序与工艺流程4.1应力放散、锁定焊接施工工艺流程如下4.2滚筒放散法工艺流程：施工准备→拆扣件→垫滚筒→敲轨→测轨温→钢轨反弹→拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→作位移观测标记4.3拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备→拆扣件→垫滚筒→安装撞轨器→安装拉伸预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态→每隔一定距离设1个临时观测点标记→测轨温计算各点拉伸量→拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量→各点位移达到放散要求后拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→作位移观测标记。

无缝线路应力放散锁定作业指导书一、概况应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。

进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。

二、编制目的1、有计划有步骤地进行应力放散。

2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求；3、更加合理地配臵工料机，使资源利用趋于合理化。

三、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》2、设计文件的《单元轨节布臵表》3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》四、施工工艺流程（一）施工方法简介应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。

对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔铺设必须在设计锁定轨温范围内进行。

应力放散、锁定焊接施工工艺流程见下图：滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记（二）施工步骤(1) 在线路应力放散前，依据设计文件及建设单位要求设臵位移观测桩，并进行编号。

无缝线路应力放散及调整作业指导书4.1 作业技术要求4.1.1 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

采用滚筒配合撞轨放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件和轨道加强设备，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。

4.1.2 应力放散时：4.1.2.1 应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。

4.1.2.2 垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。

4.1.2.3 放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超400m，曲线地段不超300m。

放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。

4.1.3 锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温相差不超过5℃。

跨区间和全区间无缝线路分段或分次放散时，交界处必须重叠放散50～100m，两相邻单元轨条的锁定轨温差不超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得大于10℃。

放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新增工地焊接接头。

4.1.4 长轨（两）端（左右股接）头相错不大于40mm。

4.1.5 缓冲区钢轨接头，应使用不低于10.9级螺栓，扭矩应保持700～1100N·m，绝缘接头轨逢不得小于6mm。

4.1.6 轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80～150N·m。

4.1.7 缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨，钻孔，严禁气割、吹孔。

4.1.8 几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。

4.1.9 无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。