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高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
车站值班员业务知识试卷一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题)1.进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于__________m的地点。
502.调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，__________应立即送入警冲标内方。
一批作业完了后3.岔线是指在__________接轨，通向路内外单位的专用线路。
区间或站内4.列车司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，认真执行__________，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
呼唤应答制度5.列车司机在列车运行中，等会列车时，不准__________并应将头灯灯光减弱或熄灭。
关闭空气压缩机6.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为__________疏解车辆等所需要的救援列车。
排除故障、事故救援7.运用中的车辆应按规定的周期检修。
扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度，并_______。
纳入车站日、班计划8.列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度的__________运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
组织成组、直达9.编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆装载、__________及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状或末关闭时，应及时处理。
加固、施封10.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于__________mm。
350二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题)1.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于( )m。
C(A)100 (B)30 (C)50 (D)102.装载8～10m长的木材时，每垛木材应使用( )对支柱。
C(A)2 (B)3 (C)4 (D)53.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车( )。
B(A)按规定速度运行 (B)注意运行 (C)减速运行 (D)不准越过4.自动闭塞区段的通过信号机，以显示( )为定位。
铁路客运值班员测试题（题库版）1、问答题集中联锁包括哪些设备？正确答案：6502集中联锁设备分为室内设备和室外设备两部分：（1）室外主要设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路。
（2）室内设备有控制台（江南博哥）、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘。
2、问答题《铁路旅客运输办理细则》规定，对违章携带物品补收运费时如何办理？正确答案：一律填写客运运价杂费收据，注明日期、发到站、车次、事由、件数、重量。
具体处理过程中，应本着实事求是的态度，区别不同的违章情况，妥善处理。
对携带品超重不足5千克时，应免收运费。
3、问答题旅客携带品的免费重量和体积是多少？正确答案：儿童（含免费儿童）10KG，外交人员35KG，其他旅客20KG。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160CM。
杆状物品不超过200CM；重量不超过20KG。
残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
g4、判断题车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。
（）正确答案：对5、填空题《技规》规定，列车须按有关规定编定车次。
上行列车编为（），下行列车编为（）。
正确答案：双数；单数6、填空题动车组列车多功能室只能用于照顾（）、（）旅客，列车乘务人员不得占用、不得储物或改作它用。
正确答案：伤；病7、问答题接发列车的正确方法是什么？正确答案：接发列车时，应遵循"远看装载、近看走行"的方法进行。
（1）接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度电话、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）进行整理。
在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
（2）列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
车站值班员题库值班员复习题一、填空题1、发车进路是由(列车前端)起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
2、车站值班员应保证车站有不间断接车的(空闲线路)。
3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为(越出站界调车)。
4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(50)m的地点。
5、全面质量管理，包括产品质量和(工作质量)。
6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和(全员全过程)管理的原则。
7、行车工作必须坚持(集中领导统一指挥)、逐级负责的原则。
8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向(车站值班员)报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员的命令)，作为进入封锁区间的许可。
10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或(线路所通过信号机)显示的进行信号。
11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、(闭塞)设备三个部分。
12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。
13、线路由路基、桥隧建筑物和(轨道)三个部分组成。
14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和(道岔)等组成。
15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(特别用途线)。
16、特别用途线是指安全线和(避难线)。
17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为(道岔定位)。
18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及(邻线行车)的最大限度。
19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度(11M)的货车为标准，计算容车数。
20、到发线是供列车(到达与出发)使用的线路。
21、铁路信号分为(视觉信号)和听觉信号两大类。
22、引导员接车地点标应设在列车距站界(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号的地点。
车站值班员新职人员培训班试题（接发列车作业）一、填空题1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。
列车运行图2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。
规定用语3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
《站细》4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。
“×（次）、×道发车”5、列车进站后，应停于接车线（）内方。
警冲标二、判断题1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
（√）2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。
（×）3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。
（×）4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。
（×）5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
（√）6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。
（×）7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
（√）8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。
（√）9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。
（√）10、正线上不得停留车辆。
到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。
（×）11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。
（×）12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。
（×）13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。
（√）14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。
（√）15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。
（×）三．选择题1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。
车站值班员试题以及答案车站值班员试题以及答案一、多选题（共10题，共20分）1.（）属于站线。
A.到发线B.调车线C.货物线D.段管线2.6502电气集中车站，（）信号机当机车或车辆第一轮对越过后会自动关闭。
A.进站B.出站C.通过D.调车3.双线四显示自动闭塞区段，具备反方向按站间行车闭塞设备的车站，反方向发出货物列车的行车凭证可以为（ D ）。
A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光4.单机挂车时，不准编挂装载（）的车辆。
A.爆炸品B.长大货物C.超限货物D.鲜活货物5.电气化区段，接触网有电时，导线高度为6200mm的线路上，禁止对（）进行手推调车。
A.棚车B.罐车C.平车D.敞车6.遇暴风雨雪时，禁止（）。
A.列车退行B.手推调车C.跟踪出站调车D.开行轻型车辆7.遇（）时，需发布调度命令。
A. 列车退行B.半自动闭塞区间使用故障按钮办理人工复原C.单线区间向不应答站发出列车D.不能在基本进路上接发动车组列车8.遇（）时，不需要发布调度命令。
A.维修作业结束恢复行车B.非CTC区段自动闭塞区间发生进路信号机故障C.跟踪出站调车D.临时加开单机9.下列车机联控信息，属于重要信息的有（）。
A.错呼车次B.列车无线调度通信设备故障C.通信记录装置故障D.列为装置故障10.86913 次自甲站出发后在一离去发生分离，列车后部3 辆溜逸至甲站2 号道岔处脱轨，构成（）事故。
A.一般A 类B.一般B 类C.一般C类D.一般D类二、判断题（共10题，共20分）11.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
12.线路坡道为18‰ , 长度为4km的坡道属于长达下坡道。
13.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。
14.集中操纵的道岔可不保持定位。
15.根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。
车站值班员岗位重温考核暨岗位资格证考核（试卷1）说明：1．本试卷各单科设100分；2．单选．多选题每空错选、多选不得分，多选题漏选的得1分；3．答题时请将答案分科目填写于答题卡上，仅试卷上作答无效。
试卷1一日常运作一．选择题（请将最恰当的答案写在答题卡上，共80分，每题4分）（一）单项选择题1.车站值班员在接班前（ A ）小时内不得饮酒及含酒精类饮料或服用会影响精神的药品。
违反者其工作应立即被停止。
A.4小时B. 6小时C. 8小时D.2小时2.行车组织工作的基础是（ B ）；A.OCCB. 时刻表C. 车务通告D.调度命令3.运营期间，若电扶梯突然故障，车站值班员应立即报MCC，进行维修，并在（ A ）上进行登记。
A. 《车站设备检修登记簿》B. 《入站．入轨施工登记簿》C. 《车站值班员交接班登记簿》D.《车站巡查登记簿》4.各站LED．PDP的内容由（ A ）直接发布。
A.OCCB. 车站管理室C.营销策划部D.车站5.非信号设备集中站按下紧急停车按钮后，须由（ D ）通过SCC进行恢复。
A．值班站长 B．行车调度员 C．区域站长业务助理 D．所属控制站6.（ A ）是允许在运营总部所辖施工管理区域内进行施工的凭证。
A．《施工申请单》 B．《车务通告》 C．《动火证》 D．《消防证》7.入轨施工结束后，（ D ）确认施工现场的出清工作及设备的恢复正常使用。
A．OCC B．值班站长 C．车站值班员 D．施工（配合）负责人8.因故施工检修作业未能在规定时间的施工时间内完成，施工负责人应在规定的施工结束时间前（ B ）分钟至车控室申请施工延长A．60 B．40 C．30 D．459.施工方由（ B ）负责办理施工登记和注销手续。
A、施工申请人B、施工负责人C、施工负责人口头委托的人员D、施工人10.车站值班员确认《入站入轨施工及线路巡视登记簿》上登记的内容，并与施工（配合）负责人在（ C ）上签认后，得到OCC发放施工许可证号后方可施工。
铁路车站值班员考试（题库版）1、单选大机司机及调车组人员在车站必须事先了解车站股道和信号设备情况，每次作业前，必须确认调车信号开放（压岔作业除外），并得到（）的同意，方可动车。
A、车站值班员（江南博哥）B、车站信号员C、驻站联络员D、车站值班员或车站调度员正确答案：C2、单选施工单位的施工负责人（或指定驻站联络员）必须在施工（含作业前慢行）开始前（）分钟到达运转室（信号楼）向车站签到（登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等），并严格按规定在《行车设备施工登记簿》上办理登记。
A、30B、40C、50D、60正确答案：B3、单选铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。
A、高度集中、统一领导B、统一领导、逐级负责C、协同动作、逐级负责D、高度集中、协同动作正确答案：A4、单选“运统1”记事栏中代号“J”表示（）。
A、限速运行B、限速连挂车C、禁止溜放车D、禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆正确答案：C5、填空题列车编组计划是全路的车流组织计划。
列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的（）进行。
正确答案：列车编组计划6、单选铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。
A、上开口B、下开口C、均衡式或交叉式D、对称式正确答案：C7、单选建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。
A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路正确答案：A8、填空题车站值班员或填写路票的人员交接班时，应将路票（）、（）登记在交接班簿内，接班者应进行核对，相互签名交接。
正确答案：起讫号、张数9、填空题货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和（）时间。
正确答案：中转停留10、问答题道口发生故障应急处理的作业程序标准是什么？正确答案：处理：如机动车在道口上熄火时，可用道口备用的钢丝绳，请通行道口的机动车协助拉出道口；如畜力车牲畜在护轮轨处夹蹄时，先将牲畜解套放开，把畜力车推出道口外方，再用铁锤向护轨喇叭口方向轻打牲畜蹄，使其脱离护轮轨；对于其他故障，则应灵活机动地进行处理。
车站值班员学习题库（淮车10-01）车站值班员学习题库1、铁路行车有关人员在执行职务时的穿着有何规定？（《技规》第389条）答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
2、铁路行车有关人员，接班前应注意什么？（《技规》第390条）答：铁路行车相关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反立即停止其所承担的任务。
3、对铁路职工严格遵守和执行《技规》的规定有何举措？（《技规》第392条、第393条）答：铁路职工必须严格遵守和执行《技规》的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
对遵守《技规》成绩突出者应予以表扬或奖励；对违反者，应观其违反程度或造成事故的性质情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。
4、对联锁道岔的相关要求有哪些？（《技规》第47条）答：联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在《站细》内规定，未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。
5、加锁装置包括哪些内容？（《技规》第47条）答：加锁装置包括锁板，钩锁器，闭止把加锁，带柄标志加锁。
6、铁路线路按用途分哪几类？（《技规》第30条）答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，特别用途线是指安全线和避难线。
7、对加锁加封设备启封使用时有何规定？（《技规》第57条）答：对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因，加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
8、进站信号机的设置有何规定？（《技规》第64条）答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
9、单机挂车应遵守哪些规定？（《技规》第199条《行规》第13条）答：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
车站值班员培训试卷
一、填空
1.信号机作用是指示运行条件，防护各种不同的（进路），根据根据其设置地点不同，其防护的进路和用途也不同。
2.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（信号机）联锁。
3.计算机联锁的彩色监示器可显示操作的控制命令和（现场的设备状态）。
4.（发车进路）是指由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
5.由两条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫（长调车进路）。
6.在联锁图表中，“〈 33〉25-33DG”表示排列进路时，当33道岔在定位时，应检查（侵入限界绝缘区段）25-33DG的空闲。
7.为满足平行作业的需要，在排列进路时，把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭，这种道岔称为（带动道岔）。
8.使用计算机联锁设备时，当按钮作用区内出现（手形）符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。
9.进路锁闭可分为（预先锁闭）和接近锁闭。
10.对未能正常解锁的区段或错误锁闭的区段，应使用（人工解锁）的方法使其解锁。
11、联锁设备分为（集中联锁）和（非集中联锁）。
12、信号设备联锁关系的临时变更或（停止使用），须经（铁路局）批准。
13、道岔加锁装置包括锁板、（勾锁器）、（闭止把加锁）、带柄标志加锁。
14、信号机按用途分为（进站）、出站、（通过）、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
15、列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、（铁路局）、（车站）三级构成。
二、选择
1. 站内（ A）须保证能通过超限货物列车。
A、正线
B、牵出线Ｃ、货物线Ｄ、到发线
2.某站为单线半自动闭塞、集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（ C ）之间的长度。
A、警冲标
B、警冲标与车挡
Ｃ、出站信号机Ｄ、警冲标与绝缘节
3.集中联锁的车站，调车信号机在调车车列（ B ）调车信号机后，自动关闭。
A、前部越过
B、全部越过
Ｃ、第一轮对进过Ｄ、中部越过
4.为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应与区间的（ C ）相结合。
A、绝缘设备
B、信号设备
Ｃ、闭塞设备Ｄ、联锁设备
5.6502型电气集中联锁设备，除列车和调车基本进路以外所排列出的变通进路称之为（ C ）。
A、方案进路
B、优化进路
C、迂回进路
D、平行进路
6.6502型电气集中设备，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成的锁闭状态是（ A ）锁闭。
A、接近（完全）
B、进路（预先）
C、区段
D、单独
6.轨道电路发生故障时，车站确认接车线空闲的主要方法是（ B ）。
A、股道占用表示灯
B、现场检查并查看占线板
C、行车日志
D、查看《站细》规定
7.能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫（ C ）道岔。
A、隔开
B、对向
C、防护
D、顺向
8、6502型电气集中车站控制台上的进路按钮均为（ A ），而且带表示灯，列车进路按钮表示灯为绿色，调车进路按钮表示灯为白色。
A、二位自复式
B、三位自复式
C、二位非自复式
D、三位
非自复式
9.6502型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时，应按压咽喉（ C ）。
A、故障按钮
B、人工解锁按钮
C、总人工解锁按钮
D、总取消按钮
10.6502型电气集中车站，接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁时，需延时（C ）后，进路才能解锁。
A、30s
B、2min
C、3min
D、4min
三、判断
１.视觉信号分为昼间及夜间信号。
（）
２.车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。
（）
３.在集中联锁车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。
（×）
４.站内线路发生故障应立即停用，并揭挂表示牌。
（√）５.6502型集中车站，须单独锁闭某道岔时，只要按下该道岔按钮。
（×）
6.6502型集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。
（√）
7.6502型电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。
(√ )
8.6502电气集中车站，全站只有一个总取消和总工人解锁迎按钮。
(×)
9.6502电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。
（×）
10.6502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段办理的方式，即先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。
（√）
四、简答
1.何谓联锁？何谓联锁设备？
答：为了保证列车和车列在进路上的运行安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定的程序、一定条件建立起来的既相互联系而又相互制约的关系，这种关系称为联锁。
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁设备，称为联锁设备。
2.何谓防护道岔？其特点是什么？
答：为了防止冲突，能将本线进路与邻线隔开的道岔称为防护道岔。
其特点是：1.不在所排列进路上；2.排列进路时自动被带动（或人工操纵）到防护位置并予以锁闭；3.由电路检查其道岔位置正确及锁闭在规定防护位置后，才可实现进路锁闭及开放信号。
3.如何确保侵入限界绝缘作业安全？
答：（1）作业人员要认真确认信号机的显示状态，即可保证
安全。
（2）车站值班员排列进路时必须确认其相邻道岔区段空闲，在办理接发列车和调车作业进路时要统筹考虑。
（3）当经由超限绝缘节其中一个道岔区段的进路建立后，严禁机车车辆占用另一个道岔区段；其中一个道岔区段占用时，禁止排列经由另一道岔区段的进路。
4.开放引导信号有哪两种方式？
答：引导信号的办理分为两种方式：一种是先将引导进路上的道岔锁在规定位置后再开放引导信号，称为引导进路锁闭方式；另一种是将全咽喉的道岔锁在规定位置后再开放引导信号，称为引导总锁闭方式。
5、信号机的关闭时机有何规定？
答：1.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
2.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自
动关闭。
3.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。
4.非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列
车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。
5.非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号。
6．特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
6、信号机的定位是如何规定的？
答：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。
自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。
接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
7、《技规》对使用加锁加封信号设备有何要求？
答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。
对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。
加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功
能时，应使用密码操作。
五、综合
何谓敌对进路？包括哪几种情况？
答：站内联锁范围内的固定进路，凡不能以道岔的位置分开敌对关系的均为敌对近路。
下列进路规定为敌对进路：
(1)同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
(2)同一到发线上对向的列车进路与调车进路(包括集中联锁的局部控制调车作业)。
(3)同一咽喉区内对向重叠的列车进路。
(4)同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路和调车进路。
(5)同一咽喉区内对向重叠的调车进路。
(6)当进站信号机外方的列车制动距离内接车方向有超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端末设有线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。
(7)集中联锁的车站，由于防护进路的信号机设在超限绝缘节处，而禁止同时开通的进路。
前六种敌对进路对集中联锁和非集中联锁(不设调车信号机，则调车近路敌对除外)的固定进路都是适用的。
此外，
根据运营需要和实际情况，在工程设计中还可考虑其他敌对进路，如调车作业较少的中间站，当同一到发线上对向的调车进路无必要同时开通时，也可作为敌对进路。
