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我们都知道汽车根据车型以及制造水平的不同会产生不同程度的噪声，无论对于司机或者乘车人来说都会产生影响。
噪声的来源主要来自于车胎、风噪、路噪、发动机等等。
首先来分析一下汽车行驶中的噪音的主要来源：
1、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪主要通过：车门、后备箱、前轮弧等来进行传递。
2、发动机噪音：发动机正常运转时各部件摩擦金属碰撞等等声音，传到车舱内就形成了噪音，尤其是高转速或者加速时候尤为明显；
3、胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别,主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生。
4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
5、内饰的异响，当车辆行驶在颠簸路面或者过减速带时一些塑料件产生的异响。
因此车主需要针对不同的噪音来源来进行有效的降噪处理，更多的专业知识我们会为您持续分享。
车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。
这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。
及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。
本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。
一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。
过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。
若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。
2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。
如果发现皮带异常，应及时更换。
3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。
若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。
二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。
变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。
若变速箱油不足或污秽，应及时更换。
2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。
若发现离合器异常，应及时修复或更换。
3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。
若发现异常，应及时修复或更换。
三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。
若发现异常，应及时更换减震器。
2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。
若弹簧异常，应及时修复或更换。
3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。
若发现异常，应及时加固或更换连接件。
总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。
本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。
汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。
本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。
一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。
1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。
b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。
c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。
d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。
二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。
2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。
b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。
c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。
三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。
3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。
b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。
c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。
4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。
b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。
c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。
五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。
5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。
b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。
c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。
汽车常见的异响故障分析由于汽车是动态中的数万个部件组成的，所以异响原因有很多。
那么，汽车常见的异响故障原因是什么呢?下面和jy135一起来看看吧!车内异响1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。
有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。
很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。
要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声(比如后备箱里的水瓶或杂物晃动);或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。
正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T(涡轮增压)的和缸内直喷车型会经常出现。
可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
异响的种类及产生原因电控发动机和传统发动机一样，随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，或者是修理装配质量不高等，同样会使发动机发生异响故障。
由于现代汽车制造水平的提高，发动机异响故障的故障率很低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。
主要异响有爆燃、漏气、断环、活塞烧顶等。
对电控发动机来说，除这些相同的故障外，随着发动机结构的不断改进，也有一些新的故障产生。
这些故障有：液压挺杆响，正时带异响或正时链条异响；气门弹簧异响；进气正时自动控制机构异响；大量积炭造成发动机高速运转时气门异响等。
(1)发动机液压挺杆异响。
目前汽车发动机配气机构中，普便采用液压挺杆技术。
液压挺杆一方面可以自动消除气门间隙，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。
另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。
液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。
气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。
液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。
随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。
由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。
同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。
随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
1)单一挺杆异响。
这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成发动机怠速工作时运转不平稳。
在诊断这种故障时可采用真空表检查发动机怠速运转时进气系统的真空度和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。
当真空表摆幅大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。
解决车辆塑料件异响方案随着汽车技术的不断发展，越来越多的塑料件被应用于车辆中。
这些塑料件具有重量轻、耐磨、阻氧、隔音等优点，已经成为现代汽车的一个重要组成部分。
但是，随着汽车使用时间的延长或者使用环境的变化，塑料件会出现一些异响问题。
本文将探讨车辆塑料件异响问题及其解决方案。
异响原因分析车辆塑料件异响的原因有很多，最常见的原因如下：1.材料密度不足：部分塑料件的基材选择不合适或者生产过程中注塑未达到足够缩孔，导致拼合之后结构不牢固，容易发生异响。
2.固定方式不当：部分塑料件的安装固定方式与车身或者其他部件的连接方式设计不匹配，容易造成安装不严密、空隙过大，产生异响。
3.温度变化：汽车在行驶中，会因为温度、振动等因素的改变而导致塑料件发生形变或微小位移，如果部件之间的空隙太大，就会出现异响问题。
4.摩擦和磨损：部分塑料件在使用过程中不可避免会因为摩擦和磨损而发出异响声音。
除了以上常见原因导致的车辆塑料件异响，还有其他一些因素，需要针对具体问题制定相应的解决方案。
解决方案针对不同的异响原因，可以采取不同的解决方案。
具体如下：1. 材料密度不足对于材料密度不足的塑料件，需要进行重新设计或者调整生产工艺。
可以增加塑料材料质量，使基材密度增加，可以加入空心填充物，降低材料成本的同时，提高部件密度。
2. 固定方式不当对于固定方式不当的塑料件，需要对结构进行调整或者改变固定方式。
可以通过改变紧固件的数量、尺寸或者固定位置的方式，减小结构缝隙，增加接触面积和摩擦力及稳固程度，从而减少塑料件在车辆行驶过程中出现松动而发出的异响声。
3. 温度变化针对温度变化导致的车辆塑料件异响问题，可以通过改变结构设计的方式解决。
可以采用适当的温度变化系数来计算塑料件之间的收缩空隙。
在正常使用范围内控制结构设计中的收缩空隙，使材料尺寸在或略微小于设计尺寸，能够达到更好的结构稳定性。
另外，可以采用降温的方式来消除温度变化带来的松动现象，提高塑料件的耐久性。
企业导报2015年第15期浅谈发动机异响产生的原因及故障诊断陈天佑（永州职业技术学院）摘要：本文简要介绍了发动机异响产生的原因及异响的影响因素和诊断条件,探讨了发动机异响故障诊断的方法。
关键词：发动机；异响；故障诊断作者简介：陈天佑（1985-），男，湖南永州人，就职于永州职业技术学院汽车技术系。
一、异响类型以及原因（一）异响类型。
发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
（二）异响原因。
（1）机械异响。
机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
（2）燃烧异响。
燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
（3）空气动力异响。
空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
二、异响的影响因素和诊断条件（一）转速。
一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
（二）温度。
有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况。
（三）负荷。
许多异响与发动机的负荷有关。
如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。
三、发动机异响的诊断方法（一）用听诊方式诊断。
听诊方式是指采用或不采用某种简单器具,进行异响诊断的方法和形式。
通常包括外部听诊和内部听诊两种。
(1)外部听诊。
使用听诊器具(金属棒或旋具等)或不使用听诊器具在发动机外部进行听诊的方式,称为外听。
有实听和虚听之分,实听是用听诊器具抵触在发动机机体上进行诊断的一种听诊方法,虚听是不用听诊器具直接凭听觉诊断异响的一种听诊方法。
浅谈整车异响分析方法摘要：随着人们的消费水平越来越高，汽车已经不再单纯的作为人们出行的代步工具，越来越多的人们更看重汽车带来的舒适性。
但是汽车噪音问题却一直阻碍消费者舒适性的极致体验，本文从整车异响的定义范围、分类以及利用各种模拟路面或工具分析产生异响的零部件及产生的原因，从而解决噪音问题，提高用户的驾乘体验。
关键词：汽车异响；振动分析；路况模拟；台架仿真试验1.整车异响的定义异响是整车在受到来自路面、动力总成以及环境的激励，接触零件之间相对运动，由于摩擦或撞击，产生的不正常的声音。
所以异响产生的两个原因是由于摩擦和撞击而产生的，其中的必要条件为接触以及相对运动。
2.整车异响和噪声有什么区别异响和噪声的区别在于，噪音是正常存在的声音，分为可接受与不可接受两种，而异响是不可预期的声音，而且是非正常且不必要的（图 1）。
图 13.整车异响的描述对于异响的描述，我们可以从异响的现象、异响大小、异响出现的频率加以描述。
4.整车异响的分类、原因及如何避免导致产生异响的原因有很多，比如车辆零部件的卡扣未装配到位、钣金焊接处存在虚焊等装配因素，又比如车辆装饰护板尺寸不合格、尾灯密封圈未固定到位等质量因素以及车辆零部件铰链刚度低、缓冲块预应力不够、密封条没有涂层等设计因素。
所以概括起来可分为以下两大方面：装配和质量因素、设计因素。
4.1 装配和质量因素即未按设计标准装配和生产。
其影响因素如下：人：操作者对待工作的态度，对产品质量的理解；机：机器、设备是否正常运转，精度是否满足要求；料：原材料、半成品以及成品是否能够满足工艺标准与要求；法：工艺文件、作业指导书、制度、法则是否完善，检验标准是否有效；环：产品制造过程中所处的坏境比如温度、湿度清洁度是否满足要求。
4.2 案例一：问题：某车型行驶在扭曲和大圆坑路路试时，前部底盘有异响。
截止到PVS 阶段共发现55台，其中，左侧有异响的43台，右侧有异响的8台，左、右侧都有异响的4台。
浅谈汽车异响产生的原因
摘要结合实际工作，从汽车异响的概念入手，对汽车产生的各种异响的原因进行了分析，对汽车故障诊断、维修提供了一定的技术支持。
关键词汽车异响故障形成原因
1 概述
汽车是由动力驱动，靠4轮或4 轮以上的无轨线行驶的车辆，且由数千万个零部件组成的一种比较复杂的运输工具。
它通常是由发动机、底盘、电气设备、车身四大部组成。
汽车在各种复杂的情况下运转，存在着零件的磨损、零件的腐蚀、零件的疲劳及零件的变形。
零件的磨损，使得它的尺寸、形状和表面质量发生了变化，改变了零件的原有的配合特性；零件的变形，可能使得零件产生弯曲、扭曲、挠曲等损伤机械，进而受损零件在交变载荷的作用下，由于材料的疲劳而产生的破裂和折断，而造成汽车的各种异响。
汽车在运营过程中，影响其技术性能变坏的因素很多，其中主要是零件的磨损、零件的结构材质加工、运行道路条件、油料品质、运用操作技术、技术保修及修理质量等都会造成机械早期磨损，这些因素存在于汽车使用中使得汽车发生异响。
2 发动机异响
发动机在运转过程中，由于发动机大多数运动机件的自然磨损、老化使得零件相互配合间隙增大或损伤，并在运动中由于震动和相互撞击而发生的响声，称之为发动机的异响。
发动机异响往往反应着不同性质和不同程度的发动机故障。
发动机异响仅仅是现象，我们应该通过异响来判断故障，就是透过现象看本质。
如果发动机在运行中出现异响，应注意诊断、检查、分析原因以至排除，否则可能使发动机导至更大的损伤。
但是，发动机在运转中还有一种不正常的响声，称为发动机噪音。
发动机噪音对机件寿命与使用影响不大，所以轻微噪音是允许存
在的。
因此发动机异响的诊断，如果在没有诊断设备的情况下，应采用直观试探诊断异响的部位、特征、出现时机及变化规律。
在听察响声的同时还应适时观察烟色、烟量变化，并借于听诊工具及断缸法，来寻查故障的具体部位。
由于汽车发动机的使用条件很复杂，它有着不同的运转速度，多变的气候条件和道路条件，因而经过长期的使用，发动机的零件、部件、总成等失去了应有的技术标准，降低和破坏了汽车的工作能力，同时也会出现各种故障，使得其可靠性下降。
2.1 发动机个别缸不工作的异响
发动机个别缸不工作的异响，其现象是异响伴随着发动机强烈抖动，并且发生异响频率与抖动频率相同。
应主要检查发动机的供油系、点火系、供气系以及发动机集成模块等。
柴油机与汽油机的检查地方不同，柴油机采用的是断油，断油时，发动机会抖动得厉害，要检查发动机输油泵、高压油泵、喷油器的工作情况；汽油机缺缸要检查缸线、火花塞、高压线、分电器、配气机构等。
可采用触觉法来检查此故障，即用感触来检查各缸高压油管的脉动情况，用以判断喷油泵和喷油器的工作情况，用触摸各缸火花塞，喷油器、排气支管的温度可知各缸的工作情况。
2.2 发动机润滑系统工作不良的异响
发动机润滑系统的工作效果好坏，主要取决于润滑系的油泵、滤清器、油管道等的技术状况，同时亦与润滑油的品质有关。
但无论由于哪方面引起的润滑效果的降低，都会加速零件的磨损，以致烧坏机件，迫使发动机停用。
润滑系的功能就是把清洁的润滑油压入各运动副表面，以起到润滑减磨、清洁、冷却、密封、防锈等作用。
常见故障有机油压力过高或过低、发动机机油进水、机油进柴油、机油进气油等，或润滑油在高温工作条件下氧化变质失效，或者机油泵损坏导致机油压力不够，这些故障都会使发动机润滑效果下降，造成运动副磨损而产生异响。
这种机械异响的振动频率与发动机转速有直接关系。
发动机正常工作转速在800-5000转/分，产生的噪声频率很高，人耳听到的是连续或间断时间很短的异响。
随着发动机转速增高，异响在音量和频率上都随之增高。
出现这种症状，就要对发动机进解体维修了。
2.3 发动机冷却系统的故障造成的异响
发动机正常温度为80～90℃，而燃烧室气体温度可高达1800～2000℃，直接与高温接触的机件有气缸、气缸盖、活塞和气门等，若这些高温机件不及时加以冷却，则其中运动件可能因受热膨胀，破坏其正常间隙而引起卡死。
高温还会致使机油粘度下降，破坏润滑，加剧零件的磨损，因此，发动机都有冷却系。
冷却系统常见故障有温度过高、漏水、水道堵塞、水泵发响等故障，应急时排除。
2.4 皮带，轴承磨损产生的异响
一般车辆通常是通过皮带将发动机的动力传给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵、打气泵等部件。
由于质量问题或工作条件导致的皮带早期磨损并出现打滑，或由于车辆保修不及时致使空调轴承、发电机轴承、打气泵、水泵等轴承磨损，均会引起异响。
这种异响往往音量较高、刺耳且冷车时较明显。
判断的方法较为简单，用一根木棒或金属棒、长起子等，抵在汽车的某个部位上，靠进异响震动点时，声音有明显变化。
这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
3 传动系异响
传动系异响常常来源于离合器、变速箱、分动箱、传动轴、差速器、减速器等部件，异响随着离合器使用状况和变速箱挡位改变呈现出明显变化。
3.1 离合器异响
离合器是保证汽车平稳起步，暂时切断发动机的动力，防止传动系过载的重要总成部件，它主要包括离合器总成和操纵系统。
离合器分离轴承磨损或损坏，离合器摩擦片损坏及操作不到位导致分离不彻底、结合不到位、调整不良、修理装配不当，都会造成离合器打滑，同时也会引起离合器异响。
超载车起步时，这种情况更为明显，有时磨擦片会有焦糊现象。
如果发现异响，随着离合器分离与接合状况发生变化，就要检修离合器了。
3.2 变速箱异响
变速箱可根据汽车行驶阻力的变化，改变驱动车轮上的转速和扭矩；在发动机运转与离合器结合的情况下，切断发动机与驱动车轮的动力联系；同时，在不改变发动机曲轴方向的情况下，使汽车实现倒车行驶。
变速箱总成的组成零件较多，因此，变速箱内零件工作时，随着行驶工作时间的增加，各零件的磨损、变形等也随之加大，引起各零件的配合关系变坏，出现故障。
引起变速器异响的原
因也比较复杂，常见故障有跳档、乱档、挂挡困难、温度高、异响及漏油等。
无论哪个零件出现问题，都会影响车辆的正常使用，在分析判断故障时应注意是否与特定的情况有关，再进行修理。
3.3 差变速器，减速器异响
差速器使汽车在变道行驶的时候，左、右驱动轮以不同转速旋转时，使车轮不产生滑拖，又不产生滑转，而是保持纯滚动，这就是差速器的行星齿轮主要作用。
有些行星齿轮在车速为60公里时，异响明显。
由于经常受到剧烈的冲击载荷，使行星齿轮配合部分磨损加剧，相互位置发生变化导致轴承松旷、损坏、齿轮啮合不良、温度高、漏油、异响等现象出现。
如果异响较大且有明显的震动，多是由于齿轮面磨损，造成齿侧间隙过大或轴承的轴向间隙过大而发生的异响，应解体修理。
4 行驶系的异响
汽车在行驶当中，转向装置不仅要把驾驶员加在方向盘的扭力增大，而且还要承受路面的冲击负荷，因而随着使用时间的延长，转向装置的某些机械将磨损，而失去正确的配合间隙，使技术壮状况变坏，这不仅降低了操纵的灵活性，而且影响汽车的行驶安全性。
行驶系异响与车辆行驶状态有关，如车速、转向等有直接关系。
行驶系发生故障往往集中在车轮轴承，横直拉杆接头松旷，控制臂部件、车轮轴承磨损变形等，这些故障均会引起噪声。
若车轮带有比较明显的摆动时，车辆在行驶时会有跳动的感觉。
控制臂异响则在车辆转向时较明显。
因此，在使用中应采取措施检查修理。
保持其良好的技术状态，保证汽车在任何道路上、任何速度下行驶，行驶系都能灵活可靠，确保安全。
5 总结
本文简单阐述了汽车异响的特性及产生的原因，只要掌握了这些基本知识，并在实际中不断总结、积累经验，就一定能对汽车常见异响作出及时、正确的诊断，从而保证汽车良好的技术状态。
参考文献
[1]张建俊汽车检测与故障诊断技术.中国化工出版社, 1999.
[2]高国恒.汽车检测诊断方法. 人民交通出版社, 1999.
[3]皱刚，刘军晓.汽车故障排除实例精选.人民邮电出版社，1999.。
