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桥梁高墩施工中翻模技术的应用研究【摘要】我国社会经济发展速度越来越快，各项建设都在有序的进行中，其中建筑行业更是迎来了前所未有的发展机遇和发展空间。
路桥建设也迎来了新的发展空间，山区地区的开发领域不断拓宽，这也就使得桥梁的高度不断增加，难度也逐渐增加，翻模技术具有滑升模板和大模板施工技术的特点，在桥梁高墩施工中得到了普遍的应用，对桥梁高墩的施工质量提高具有重要作用。
本文就桥梁翻模技术进行相关论述，使其得到更好的掌握并在桥梁高墩施工中得到更好的应用。
【关键词】桥梁；高墩；翻模随着社会主义建设的发展及人民生活的需求，我国的交通运输量越来越高，很多偏远山区也逐渐开始建造大规模的桥梁来解决运输难的问题。
由于山区地区的高山，地形等自然因素的限制，使得桥梁的高度不断增加，施工难度也越来越大，只有不断加强对施工技术的研究，才能保证工程高效、优质、安全地完成。
翻模施工由于其具有滑升模板以及大模板施工技术的优点，被广泛应用于高墩桥梁施工中，1. 翻模技术的特点及施工工艺原理分析1.1 翻模技术的特点翻模技术具有较强的功能性及优势，其优势主要表现在三方面：第一，翻模技术施工中所采用的翻模材料结构十分简单，且是分层，流水施工，降低了高墩施工的难度，在很大程度上能够缩短施工工期，对提高施工企业经济效益具有积极作用。
第二，翻模材料可以多层循环使用，为施工企业节省了材料费用，且模板使用面积较小，符合施工要求。
第三，高墩施工中所用的模板设计十分合理，具有较强的实用性，减少了不必要的材料资金浪费，尽可能用最少的资金投入保证高墩施工质量，这正是施工企业所追求的，因此翻模技术在高速公路桥梁高墩施工中得到了广泛应用。
1.2 高墩施工工艺原理在高墩墩柱施工的过程中应严格按照施工工艺进行施工操作，首先在墩柱施工中所使用的预埋筋周围架设支架，一般都是选择钢筋材料，架设的目的是为了搭建施工平台，而后施工人员就可以在此平台上进行钢筋绑扎、焊接、模板安装、混凝土浇筑、拆卸等施工操作。
翻模技术下的公路桥梁工程高墩施工应用1引言在城市化进程不断加快的新形势下，国家相关部门逐渐加强对公路桥梁的建设。
与此同时，高墩施工作为公路桥梁施工的重要基础性内容，受到公路桥梁施工团队的普遍关注。
从某种角度而言，将翻模技术应用在公路桥梁工程高墩施工中，能够充分提高公路桥梁工程的高墩施工水平，对于降低施工难度、保障施工安全、提高施工质量等均具有重要作用。
本文对翻模技术原理、特点和具体应用的分析，为日后提高翻模技术在高墩施工中的应用水平具有一定的理论与现实意义。
2翻模技术在高墩施工中的原理与特点分析2.1翻模技术的原理分析现阶段，为了提高公路桥梁工程质量，保障人们的生命财产安全，公路桥梁工程施工逐渐加强了对先进技术的应用。
在高墩施工中应用翻模技术时，掌握该技术的原理并严格遵守，对于提高高墩施工水平具有重要意义。
通过对翻模技术的原理分析，明确其原理通常可以体现为以下几点：第一，搭设高墩施工平台[1]。
在墩柱施工期间，施工人员应根据对翻模技术的掌握，将预埋筋架作为施工支架，对常用的施工钢筋材料进行加工，搭设相对合理的施工平台。
第二，钢筋的绑扎和焊接。
在已经搭建好的施工平台上，由施工人员在施工负责人的指导下对钢筋进行绑扎和焊接，同时安装施工模板，根据施工对混凝土的要求，对混凝土进行浇筑，并根据混凝土浇筑后的情况和应用时间，对混凝土实施养护。
第三，在高墩墩柱施工期间，应根据施工的实际情况将翻模施工模板分为三个层次，最上层和最下层的模板作为墩柱的支撑点，对墩柱给予支撑，混凝土浇筑完成后去除模板，同时将其翻转到模板的上层继续完成拼装施工。
2.2翻模技术的特点分析翻模技术在高墩施工中应用时，具有比较鲜明的特点。
其一，翻模技术的材料具有结构简单的特点。
在高墩施工中采用的翻模材料，其结构相对简单，层次分明。
因此，在施工期间可以借助其结构的分层性，分层完成施工[2]。
此种分层次施工方式，不仅能够有效缩短施工的工期，同时能够降低高墩施工的难度，为加快施工进度奠定了坚实的基础。
试析桥梁高墩施工中翻模技术的应用摘要：本文主要介绍高墩施工中翻模技术的原理和特点，结合工程实例就翻模技术的应用进行探讨分析，为桥梁工程建设提供技术支撑。
关键词：桥梁工程；高墩施工；翻模技术；质量控制引言在经济社会不断发展和各地联系增强的背景下，桥梁工程建设数量不断增多，对工程的质量要求也在不断提高。
高墩施工是公路桥梁建设的重要内容，对顺利完成施工任务、提高工程质量具有积极作用。
翻模技术是高墩施工中的重要技术措施，对公路桥梁工程建设具有积极作用。
1、高墩施工中翻模技术的原理和特点1.1原理首先，在墩柱施工过程中，采用预埋筋架设支架，常用钢筋材料进行施工，搭设施工平台。
然后，由施工人员在平台上进行钢筋绑扎和焊接，安装模板，浇筑混凝土，做好混凝土养生工作。
质量合格后进行拆卸施工，完成整个翻模施工任务。
对承台表面做凿毛处理后，应该及时进行墩柱钢筋绑扎施工，然后安装模板，浇筑混凝土，确保施工任务顺利完成。
墩柱施工中，翻模施工模板分为三层，上层和下层模板作为墩柱支撑点，混凝土浇筑完成后，需要拆除底层模板，然后翻转到墩柱顶层进行拼装施工[1]。
按照该工艺流程进行施工，重复操作，直至高墩施工任务完成。
1.2技术特点翻模技术具有自身显著特点。
首先，采用的翻模材料结构简单，施工分层进行，从而有效降低了高墩施工的难度，并且可缩短工期，避免延误工期的情况发生，防止出现不必要的损失，对提高施工单位经济效益具有积极作用。
其次，翻模施工材料可以重复循环使用，从而节约了材料使用量，降低了材料采购费用。
并且模板使用面积小，有利于节约材料，满足施工需要[2]。
最后，高墩施工采用的模板设计合理，实用性强，可以有效减少材料的浪费，节约资金，并且还有利于确保高墩施工质量，预防质量缺陷。
2、翻模技术在公路桥梁工程高墩施工中的应用实例某公路桥梁全长270m，桥面宽26m，为公路工程的组成部分。
为实现对桥梁工程质量的控制，采用翻模技术进行施工。
桥梁工程中高墩施工的翻模技术应用摘要：文章介绍了翻模施工技术的施工原理、结构组成、施工工艺和施工事项，着重介绍了翻模技术在桥梁高墩施工中的应用，简洁明了的阐述了翻模施工工艺。
通过对施工工艺和施工注意事项的介绍，深入的了解翻模施工，全面掌握这种施工工艺，更好的应用于高墩施工中。
关键词：高墩施工翻模技术应用1．翻模的施工原理及特点原来是利用己达到一定强度的墩身钢筋混凝土体用外模板及爬架作为承力结构，以支承及提升工作平台，平台提升到位后，拆卸最底一节模板并提升至顶节模板上，进行安装、校正，绑扎钢筋后灌注混凝土。
实施作业时，模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等项工作是循环进行的，直到墩顶为止。
外爬式液压翻模取滑模与翻模的优点，将两种体系综合为一体，又把平台与模板分成两个独立的体系，克服了滑模施工所要求的连续性和施工组织的复杂性及体系易扭转造成混凝土体表面质量差的不足，解决了翻模施工脚手架及平台的周而复始地架立、拆除与上翻而带来的工人劳动强度大，施工工序循环周期长等诸多矛盾。
2．翻模的结构组成提升支架翻模由独立的提升支架和组合钢模构成。
提升支架包含承重轴销、井字型型钢底盘、钢管支架、提升手拉葫芦和安全网。
承重轴销：采用Φ50mm、L=800mm的45#圆钢，每套支架8根。
轴销的一半插入已浇注的墩身预留孔中，另一半支撑着井字型型钢底盘大梁，将整个提升支架和施工时产生的荷载传递至墩身。
井字型型钢底盘：两根双拼［25型钢作为承重大梁，放置于承重轴销上，并通过墩身两侧拉杆使其紧贴于墩身上，8根双拼［16型钢放置于承重大梁上，焊接成井字型作为搭设钢管的底盘。
钢管支架：采用Φ48mm建筑钢管，搭设于井字型型钢底盘上，围绕墩身两层布置，间距60cm；上下每隔200cm设置一道横杆布置工作平台，支架总高度12m。
钢管支架内外均用斜杆加固，底部于底盘焊接。
提升手拉葫芦：采用4个5吨葫芦，提升支架时上口悬挂于已浇注墩身预埋件上，下部拉升承重大梁四角。
翻模施工技术在桥梁高墩中的应用【摘要】近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，特别是在高速公路及高速铁路建设中大跨、高墩桥梁的比例较以前有明显提升，因此桥梁高墩施工技术及控制是当前桥梁建设中的一个重要课题及环节，本文以两江特大桥为施工案例重点介绍了空心高墩及薄壁高墩翻模施工及翻模施工工艺特点。
【关键词】桥梁工程；空墩；翻模施工技术序言湖南省新溆高速公路两江特大桥位于怀化市溆浦县境内，两江特大桥主桥结构设计：桥梁上部结构采用分幅式，每幅主桥为90+2×170+90米四跨一联的预应力混凝土连续刚构桥，主桥长520米。
17#主墩高68.44m、18#主墩高115.0m、19#主墩高99.0m。
根据现场实际情况及权衡安全因素等综合因素，桥梁主墩施工采用翻模施工工艺。
一、工艺特点⑴不搭设脚手架，利用主体支撑，施工操作安全快捷；⑵翻模材料结构简单、分层、流水施工，利于加快施工节奏，缩短工期；⑶翻模一般采用4层循环提升使用，模板使用面积小、节约材料；⑷模板设计结构合理实用，有效的安全、质量保证措施。
二、工艺原理翻模施工工艺原理是利用具有一定工作强度的混凝土实体作为固定支撑体，已浇筑完成节段顶层模板作为上节连接模板依附，各种材料用塔吊提升，不需要另行搭设脚手架。
墩壁混凝土浇注采用连续施工，钢模板每节有效高度为1.5m，施工中保证4节钢模板循环倒替使用。
钢模板安装通过三角斜撑，对拉螺栓，斜拉索具等达到设计要求。
三、模板施工方法1.模板安装概况⑴空心薄璧墩：根据空心薄壁墩的结构尺寸特点，其中18#、19#墩空心墩采用单箱三室结构。
外模跟内模均采用单节1.5m高的定制大面积钢模，共四节，由于墩身断面尺寸较大，为确保墩身线型，在每两块模板拼接处设置横向加强连接螺丝。
模板必须具备足够的强度、刚度和稳定性，钢模板厚度不小于5mm。
模板设内外架施工平台，以角钢及槽钢进行焊接成一个1.2米宽牛腿状（部分因空间影响适当调整），顶面上满铺钢筋网并加以固定，四周设置围栏使其完全封闭，并与外模焊接连接。
翻模技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用发表时间：2020-09-03T11:45:57.457Z 来源：《建筑实践》2020年39卷第9期作者：郭韵琦[导读] 文章结合工程，根据高墩施工要求提出翻模技术摘要：文章结合工程，根据高墩施工要求提出翻模技术，阐明其基本原理，分析施工中的技术要点，体现在前期准备、高墩翻模施工、养护等多个环节，最终取得了良好的施工效果，可为相关工程提供参考。
关键词：公路桥梁;?翻模技术;?高墩施工;1. 工程概况本文所探讨的项目为某公路工程，起讫桩号为K0+000～K5+550，总长度达5.55km，全线均采用双向四车道的设计形式，设计速度为80km/h。
土方工程中，挖方量约为186万m3，填方量约为166万m3。
结合现场地质条件，沿线桥梁共4座，薄壁空心墩50个，高墩高度40～80m不等；涵洞通道8道。
路面是本次重点施工对象，根据工程质量要求采取20cm厚级配碎石+38cm厚水稳级配碎石+8cm厚AC-25+6cm厚AC-20+4cm厚SMA-13的结构形式。
本文以该工程为背景，探讨了翻模技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用，实际施工结果表明：翻模技术的应用效果良好，可为高墩施工提供有力的技术支持，施工作业安全性高，而且具备速度快、成本低等多重优势，该技术在类似桥梁工程中具有较大的参考价值。
2. 桥梁高墩翻模施工原理现阶段，高墩施工的技术形式具体可分为滑模、爬模与翻模。
各自应用特点存在差异，其中翻模技术具备更高的可行性，兼具效率高、稳定性好、成本低等多重优势。
上下模板可实现稳定的连接，具备稳定支撑的效果；还配置了顶模，结束混凝土浇筑且成型后即可将该部分拆除，再深度处理顶层，如拼接等。
本工程在施工前，应该结合工程实际情况来明确翻模结构组成情况。
3. 桥梁高墩翻模施工技术应用分析 3.1 施工准备模板是高墩施工中的重要材料，合理的调试是施工前必不可少的准备工作，而且要根据施工要求选择合适型号的塔吊并安装。
翻模技术在桥梁高墩施工中的应用摘要：随着社会经济的不断发展，国内建筑行业也迎来了发展的新契机，但与此同时，其面临着的挑战也越来越多。
在科技推动之下，各种各样的新技术和新工艺均被广泛的应用于建筑生产工作中。
在桥梁工程方面，翻模技术便是新技术的代表之一。
鉴于此，本文主要对翻模技术在桥梁高墩施工中的实践应用进行了分析和研究。
关键词：翻模技术；桥梁；高墩施工；应用城市化进程的日益加快带动了公路建设事业的进一步发展。
在建设公路桥梁工程的过程中，受到各种因素的限制，经常会对桥梁建设的安全性和质量产生影响，在此情况下，必须要对现有技术工艺进行创新。
通过翻模技术的实践应用，可有效解决施工过程中的混凝土控制、平台架搭设等问题，为工程建设质量和安全性的提升奠定了良好基础，因此，该技术目前在我国的桥梁工程施工中应用十分广泛。
一、翻模技术及其应用特点概述（一）技术原理分析翻模也就是常说的三脚架翻模施工，该施工方式一般常见于冷却塔塔筒施工中。
实践过程中，主要是将架杆作为模板的底部支撑，循环式的对模板高度进行提升。
在电厂的烟筒壁施工中应用翻模，往往需借助顶升液压装置对模板进行提升。
正常情况下，翻模可划分为连续模和单工模。
相比对连续模，单工模一般只能完成一个工序。
若某环节施工需要多个施工工序，此时便需要使用多个单工模，若采用连续模质则只需一个即可。
具体的工作原理如下图：图 1 翻模技术原理图示在桥梁工程中，将墩身作为主要的承受力和外膜，提升工作台至合适的高度，对底层的模板进行拆除，确保平台在顶级模板之上，之后进行矫正和安装，捆扎钢筋。
在施工作业中，混凝土浇灌、钢筋绑扎、模板翻升等工序都是循环进行，一直到墩台的顶部。
实践过程中，工作人员需对混凝土的浇筑情况及过程进行重点关注和把握，并进行全面测量和控制，以此确保钢筋预埋位置的精准性，为施工活动的顺利开展提供便利条件。
（二）技术特点分析在桥梁高墩施工过程中对翻模技术进行实践，具有着其他技术所不具备的优势特征，可大幅度提升工程建设质量，故当前应用十分广泛。
桥梁高墩施工中翻模技术的应用探讨我国社会经济发展速度越来越快，各项建设都在有序的进行中，其中建筑行业更是迎来了前所未有的发展机遇和发展空间。
路桥建设也迎来了新的发展空间，面对快速发展的建筑行业，各项建筑技术也亟待更新，文章拟在探讨桥梁的翻模技术，主要探讨翻模技术在桥梁建设中的应用。
希望能够给其他的桥梁建设需要使用到的翻模技术做一个简单借鉴。
标签：桥梁建设；高墩施工；翻模技术1 高墩翻模技术的原理介绍高墩翻模技术是一项在桥梁的修建中被广泛运用来提升桥墩高度的技术。
翻模是指在桥梁的桥墩建设中用3块模板相互的拆卸，不断的提升桥墩高度，在整个过程中使用塔吊把大块的模板进行翻升，不断地浇筑不断地向上翻升，通过这样循环作业的方式使得桥墩不断升高。
塔吊对整个工作平台和模板进行控制，施工人员在工作平台上进行施工，在平台上装模板、拆模板、扎钢筋、浇筑、震动筑材、测量等工作。
经过高墩翻模板，不断地把桥墩升高减小了施工的难度，增加了施工的安全性和稳定性。
所以掌握翻模技术对桥梁等高墩的建设非常有用，不断地改进技术，创新发展有利于技术的发展。
2 翻模技术在桥梁建设中的实际应用探究2.1 对桥墩截面实心板施工策略2.1.1 在桥墩建设中要控制墩身的垂直度，而我们对桥墩垂直度的控制主要可以从三个方面进行。
第一点：通过吊锤或者是全站仪进行全程的控制，在整个过程中要适时的测量。
第二点：可以使用千斤顶对桥梁的桥墩模板的平整度进行调整。
第三点：在搭好模板上进行混泥土浇灌的时候运用吊锤进行垂直的测量，并且指导整个桥墩浇筑的工作。
2.1.2 桥墩的翻模技术是一项高空作业技术，所以注意工人的施工安全非常重要。
首先在工人的上岗问题上要严格把关，并且要正确的使用安全帽、安全带、安全网等工具提高工作的安全性。
再次就是在高空作业要防止高空堕物和高空堕落，对这两项要分别采取措施实施控制。
2.1.3 进行桥墩建设时，应该考虑天气等气候因素和实际的环境因素。
翻模施工工艺在高墩施工中的应用摘要：以某高架桥为实例，介绍了翻模施工在高敦施工中的应用。
总结了翻模施工的施工工艺，以推广翻模施工工艺在高敦施工中的应用。
主题词：翻模施工工艺高敦施工
1 工程概况
广悟高速石排口高架桥左、右幅桥梁根据地形不等跨布置，左幅前段采用（8×40）桥跨组合，中心桩号lk88+890。
后段采用（17×40+30）桥跨组合，中心桩号lk89+485，桥跨组合17×30，桥长1030m。
右幅采用（27×40）桥跨组合，中心桩号rk89+270，桥长1080m，左、右幅桥梁宽度不等，左幅桥面宽12m，净宽1×11m，右幅桥面宽13.5m，净宽1×12.5m，位于直线及曲线段上。
2 施工方法的选择
高墩施工常用滑模、爬模、翻模等几种方法，其特点分别如下：1)提升模板是一种具有自升设备，可随混凝土的浇筑而自行向上滑升的模板。
滑模装置由模板系统、操作平台系统和液压滑升系统3部分组成。
滑模具有机械化程度高、速度快、结构整体性好、施工占地面积小、劳动力消耗少等优点，但同时有成本高工艺要求高、管理难度大等缺点。
2)爬升模板由模板、爬架和爬升设备3部分组成。
爬模施工特点是劳动强度大、施工控制方便，但结构复杂、工序繁琐、技术要求高、成本较高。
3)翻模由大块钢模、工作平台等组成。
其特点是成本较低，工艺较简单，速度较快。
通过这三种模
板的比较，结合石排口高架桥特点，项目部决定选用翻模作为桥墩施工用模板。
3工作平台设置
操作平台搭设在模板固定架上，每层内外模板均设模板固定架，固定架用50等边角钢焊接成三角形固定在内外模板的背楞和围带上。
内外施工平台用内外模板固定架搭设。
内侧施工平台是在内模板固定架上铺木板，便于内模的安装和拆卸。
外侧施工平台宽
0．8m～1．0m，平台顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。
施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。
4 钢筋加工与安装
钢筋进场后要分类堆码整齐，下垫上盖防止钢筋锈蚀。
钢筋在加工棚内集中加工，加工时要严格按照设计图纸和技术交底进行加工。
钢筋笼在现场绑扎，墩身纵向粗钢筋的连接全部采用直螺纹套筒连接(机械连接)，接头等级要求达到a级或sa(连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准不低于连接钢筋的屈服承载力和抗拉承
载力标准值的1.15倍)，sa级连接头可设置在一个平面内，其他等级连头须错开布置，错开距离不小于35d(d为钢筋径)。
套筒和钢筋在工厂集中加工，套筒强度不小钢筋强度的1．1倍，钢筋接头用镦粗机进行镦粗(扩)处理后用刻丝机车丝，丝口长度要严格控制，保套筒安装到位后外露丝口不大于1圈，螺纹直径不小于钢筋的公称直径。
钢筋镦粗(冷扩)工艺较复杂，工前要对机器进行调试，
样品合格后再批量加工。
工好的丝口要进行防锈处理并用小塑料袋进行包裹。
虽然直螺纹套筒连接的成本比焊接成本高，但质量靠、易于操作，目前已广泛用于重要结构的钢筋连接。
安装时钢筋的级别、直径、根数和间距要符合设计求，绑扎和焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊
项目允许误差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10
弯起钢筋各部分尺寸±20
箍筋、螺旋钢筋各部分尺寸±5
5翻模施工控制要点
5．1模板构造
墩身模板为大块组合钢模，其尺寸、刚度和强度均符合设及规范要求，每套墩身模板由两节组成，每节高2.25m，两节共4.5m。
模板竖向背楞采用100x63角钢，间距50cm；横向背楞采用100x8扁钢，间距50cm，模板面板厚度为5mm。
内模采用150cmx30cm．钢模板拼装而成。
模板拉模筋采用ф5精轧螺纹钢及螺帽，模板间用螺栓拼合组成，正面模板与侧面模板用角模板连接。
内外模间设计对拉螺栓，内模与外模用拉杆连接固定拉杆用螺帽和垫片固定在两道槽钢中间。
拉杆用pvc管包裹，在拆卸模板时同时拔出拉杆以便再次利用。
表二：模板加工允许误差
5．2模板拼装
模板拼装在固定工作台上进行，工作平台保证水平，可用水平仪或水平管找平。
模板间连接采用m16x30螺栓连接，拼缝排列横平竖直，板缝间焊接牢固后用手持砂轮机打磨平整。
5．3模板安装
支立第一层模板时，在承台边模板下口抹宽10cm．、高度一定的砂浆找平层，找平层嵌入墩柱不超过1cm．，并保证下口严密。
模板支立后，接缝采用胶带密封，严禁漏浆。
拉杆不易拉的太紧，拉紧程度以保证模板不变形为宜。
拉杆螺帽采用双螺帽以确保螺帽不滑丝。
拉杆及螺帽丝口要不定期经常检查，如发现有损坏及滑丝要立即更换。
每节模板安装时可在两节模板之间的缝隙用0．5cm～1cm 薄钢板塞填以便纠偏。
5.4墩柱翻模
墩柱翻模由两节模板组成，每节模板高度为2．25m，模板循环翻升，每次浇筑混凝土高度为4.5m。
施工时第一节段模板支立于承台顶上，第二节段模板支立于第一节段模板上，测量定位后一次性浇筑混凝土。
混凝土达到拆模强度后拆除第一节段模板同时拆除第二节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。
待第一节段模板作调整和打磨后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、接长泵送管道、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。
5.5模板拆除及翻升
拆除模板时首先拆除第一节模板翻升到第三节，待第三节墩柱混凝土浇筑完毕后，再拆除第二节模板翻升到第四节，以此循环。
模板拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。
模板拆除，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。
拆除第一节模板时先用手拉葫芦将第一节模板固定在第二节模板上，再将找平层凿除，拆卸螺栓，缓慢松开手拉葫芦，用塔吊起吊拆除模板，并检查模板表面状态，如不符合要求，则需打磨铮光。
高处模板拆除时，作业人员应与塔吊密切配合，配备对讲机专人指挥和制订切实可靠的安全措施，并在墩柱下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区。
操作人员应正确配挂好安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作。
工作前，应检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上或工具袋中，手拉葫芦拉链及塔吊钢丝绳必须稳固，工作时思想要集中，防止螺帽垫片从空中滑落。
拆模间歇时应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。
已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。
6 混凝土作业
该桥墩柱采用泵送混凝土施工，混凝土设计强度为c50，混凝土由自动拌和楼生产，混凝土运输车运至现场，由塔吊提升料斗(容积0．5—0．8m)或混凝土输送泵进行浇筑。
料斗浇筑混凝土坍落度以10—13cm为宜；输送泵浇筑混凝土坍落度以15～18cm为宜。
混
凝土水平分层浇筑，层厚30cm，由专业振捣人员用插入式振动器进行振捣，振捣时要满足下列要求：
1)插入式振动器要垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土面层。
2)插人时宜稍快，提出时略慢，并边提边振动，以免在混凝土中留有空洞。
3)插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1．5倍(40～50cm)，与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm，使上下层混凝土结合牢固。
4)混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间控制在25～40s，如振捣时出现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成。
①混凝土表面停止沉落，或沉落不明显；
②振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡出；
③混凝土表面承平坦、起浆；
④混凝土已将模板边角部位填满充实；
7结语
通过该桥墩柱施工，得出在跨度较大地形条件比较复杂，大型机械设备无法进场施工的地方，采用塔式吊机、钢管脚手架和定型钢模板的配合使用施工是一种切实可行的施工工艺。
它具有操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全等特点。
实践表明，塔式吊机、钢管脚手架和定型钢模板的配合使用在薄壁空心高墩施工中是切
实可行的，可进一步推广到其他桥梁高墩施工中。
