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学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。
——阿卜·日·法拉兹
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整车系统代码VPPS
缩写/定义
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——阿卜·日·法拉兹
——阿卜·
日·法拉兹
其它信息。
上海通用汽车公司整车开发流程研究（上）“上帝造人都有瑕疵，何况是车？”大众途悦发动机变身“水帘洞”进水门的承包了今天的热搜，汽车是怎么生产的呢？今天小编带大家了解下上海通用汽车公司整车开发流程。
我们将分为上、中、下三部分介绍：汽车整车开发流程的缘由当今的汽车公司是在高度竞争的全球汽车市场上，设计、开发、制造和销售多种汽车的。
在亚太地区，汽车产业被认为有显著的增长潜力在亚太所有的汽车细分市场上存在着各主要汽车厂商高强度的竞争。
各厂商努力不断开发出崭新的汽车产品来加强市场上的竞争地位。
因此，任何汽车制造企业只有不断的缩短汽车开发周期不断在市场上推出崭新的、令人兴奋的汽车产品、才能在这个市场中维持竞争力、增加公司利润。
近年来，汽车行业内的主要竞争者都在产品开发周期上设置了挑战性的目标、并取得了显著的进步。
以 1998 年度到 2002 年度为标准雅阁开发周期从 24 个月下降到 17 个月、丰田相应的从 18 个月下降到 15 个月、克莱斯勒从 30 个月下降到 22 个月、福特从 24 个月下降到 15 个月。
通用从 24 个月下降到 18 个月，汽车行业的产品开发周期已经普遍的缩短了。
福特作为北美地区最进取的竞争者，划在2003 年度结束时把开发周期缩短到12 个月至15 个月。
丰田和雅阁也都有尽量缩短开发周期的示范性产品开发项目。
可见，所有的竞争者都有类似的缩短开发周期战略汽车厂商必需在这个领域持续提高水平，缩短与领先者的差距。
在汽车产业中，除企业面临的市场竞争的要求外，一些其它因素也在驱动开发周期的缩短。
在整个产品生命周期中，有投入期(产品开发周期)和产出期之分。
只有在投入期的投资负现金流补偿完毕的产出期后期，这个产品才能为汽车公司实现和提供真正的利润。
由于竞争的力量、新的产品推出的间隔越来越短、产品开发项目的周期不断缩短，汽车产品的产出期正在不断的明显缩短。
为了确保有持续的产品开发投入的来源、保持产品的盈利性，汽车业厂商必需缩短产品的开发周期。
GVDP全球整车开发流程全球整车开发流程（GVDP）是一个完整的过程，从理念的产生到车辆的量产和上市销售。
首先，在GVDP的初期阶段，汽车制造商必须确定新车开发的目标和策略。
这包括确定市场需求、竞争对手分析、技术可行性研究等。
同时，公司还需确立产品开发的路线图和时间表，并安排人员和资源。
接下来，进入到概念设计阶段。
在这个阶段，设计师和工程师会制定一些初步的概念设计，包括车身外观和内饰设计、动力系统、底盘结构等。
同时，他们也会进行一些初步的计算和模拟，以验证概念的可行性。
一旦概念设计得到认可，就会进入到详细设计阶段。
在这个阶段，设计团队会根据概念设计的要求深入细节，制定详细的CAD模型和技术规范。
同时，他们还会进行一系列的工程分析和测试，以确保设计的性能和安全性。
随后是零部件开发和制造的阶段。
在这个阶段，设计团队会与供应商合作，制造各种零部件，如发动机、变速器、悬挂系统等。
这涉及到原型制造、测试和验证等一系列活动。
零部件开发完成后，就会进行集成和装配阶段。
在这个阶段，各个零部件会在整车上进行集成和组装。
这包括车身的焊接和涂装、发动机和变速器的安装、座椅和控制面板的安装等。
同时，还会进行一系列的功能测试和调试，以确保各个系统的正常运行。
最后，进入到市场推出和销售阶段。
在这个阶段，车辆将被送到销售渠道，并开始市场推广和销售活动。
同时，还会进行一些市场反馈和用户调研，以不断改进产品。
总之，GVDP是一个复杂而漫长的过程，涉及到多个团队和合作伙伴的合作。
只有通过精细的规划和有效的执行，才能成功开发一款符合市场需求和高质量标准的新车。
上汽车型开发流程交流GVDP汽车是现代社会交通的重要工具之一，也是人们生活中不可或缺的一部分。
为了满足消费者对汽车日益增长的需求，汽车制造商必须不断开发新的车型。
然而，汽车型开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段和环节。
上汽集团有限公司（以下简称“上汽”）为了提高汽车型开发的效率和品质，开发了一套统一的车型开发流程，GVDP。
GVDP是“Global Vehicle Development Process”的缩写，意为“全球车型开发流程”。
GVDP是上汽在长期实践中总结出的一套经验丰富、成熟可行的车型开发流程，包含了市场调研、设计开发、零部件采购、试制、试验和生产等多个环节，确保了整个车型开发过程的顺利进行。
首先，GVDP的第一阶段是市场调研。
在这个阶段，上汽会根据市场需求和消费者喜好，调研各个细分市场的需求。
这包括对竞争对手产品的分析、消费者的需求调研、市场趋势的研究等。
通过市场调研，上汽能够准确把握市场需求，为后续的设计开发提供指导和依据。
接下来是设计开发阶段。
在这个阶段，上汽会组织设计师和工程师团队，进行从外观到内部结构的整车设计和改造，确保车型符合市场需求和上汽的品牌定位。
设计开发阶段涉及到多个子阶段，包括概念设计、详细设计、工程验证和原型制作等。
这些阶段相互关联，形成一个有机的整体，以确保车辆的质量和性能达到预期目标。
在零部件采购阶段，上汽会与供应商进行合作，采购零部件和原材料。
上汽注重与供应商的合作，建立长期稳定的合作关系，并着力提高供应链的效率和透明度，以确保零部件的质量和供货的及时性。
试制阶段是车型开发的一个重要环节。
在这个阶段，上汽会生产若干辆试制样车，进行各种试验和验证，以评估车辆的性能和可靠性。
试制阶段需要与多个部门和合作伙伴紧密协作，包括工厂、供应商、试验中心等，以保证试制样车的质量和准时交付。
试验阶段是对试制样车的进一步测试和验证。
上汽会进行各种试验，包括安全性能、排放性能、燃油经济性、操控性能等方面的测试。
0概念DSI大型项目车身结构—地板以沿用下车身结构—地板以新上，门盖外饰新内饰新修改：现有发动机 /变动力总成速箱首次应用除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统外，可修改制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足够调整场地设计主题方案方向小型项目沿用沿用新除，，，外，并可修改沿用沿用制造一对现有主要生产线无需调整，并有足够调整场地1方案分析研究设计方案交付物效果图 /渲染图油泥模型 /USB竞争车对比表造型主题数模意图设计/提出概念发布交付物责任客户要求MD项目设想BP验/证学习红色字体的内容不适合小型集提成案制造过程VPI 准备责任DSDSDSDSDSI 文件准备DSI 文件交付物责任SOP 目标BP目标生产场地BP九格表BP型谱中战略角色BP项目赢势BP宏观市场MD价格范围MD预计生产纲领MD竞争产品MD边际利润FN设计要求DS设计意图PVCSTDMD设想交付物MSS产品交付物产品项目规划书（ PPC）关键产品特性质量目标确认计划建模交付付物物整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料财务评估流体分析模型（CFD）经济分析制作项目分析交付物USB —║外观实体模型项目管理项目工程交付物交付物工装设备SORBOMDFM 计划DTS FIVC产品启动计划ICD质量着落道计划认证模具产能计划交付物虚拟 SV 评估内外饰实体模型责任工程交付物责任MDBOM/ 爆炸图开发PKPQRR油泥模型DS2/USB责任ST VPI初始装配数模PKBPACTTA MSV ExpPTVPIDSO VCC PSVSRPK项目文件交付物责任QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME骡子车 /概整车集成MSS MD细交付物责任化设交付物责任计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任项MPLVAS 结构ESES目管项目章程BP责任性能分析评估PKBP DS理BPVTS/SOR EN整车进度表DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程FN模型责任ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN初始装配数模工程FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划MEDFMEA EN MDBP3采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME计划T/V项100%目强制性指标BP责任L/A/D/V质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA结构车SVER LLIVER DS制造FN工程SV经济分析责任成车 IVDS集交付物VSV AC“U ”Rel交付物集成车：采购，制造供应商定点PUT/V责任骡子车制造BOM EN工程C/S/I VER模具和样件制造交付物责任关键产品特性EN产品发布BOM EN ICD交付物EN责任责任DTS EN认证实体模型数模DSKPC EN交付物 IDR 板金件责任DS 责任PQRR ME设施PQRR PQRREN4交付物责任交付物骡子车试验MVB责任T/VSTC EN EN IDR 内饰DS虚拟EN CV 评估VSMF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DSEN FOVC动力总成摸底试验PSVTC ME QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL65%PT集成车：试验制造100%PT MPCFCa BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVSC/S/I VER 模具和零件制造 MEVS厂房设计ME零件采购PUDS模具 /工装采购PU产品工程白车身制造T/VIV制造文档管理T/V交付物责任PMR交付物ME责任MMOWT EN00整车10动力总成发动机传动系统动力总成控制和诊断15动力总成集成进气系统动力总成驱动接口排气系统传动系统燃油存储和输送20底盘转向悬架轮胎，轮辋，饰盖制动系统底盘结构悬置系统随车工具30空调和动力总成冷却空调 /动力总成冷却机舱前内部空气流场后内部空气流场前端外部空气流场（ CRFM ）空调系统附件整车系统代码VPPS40内饰通讯和控制系统70仪表板和副仪表板驾驶员信息系统座椅系统开关内饰板音响内饰照明天线噪声处理娱乐信息系统安全带气囊车主信息和标识50车身结构车身下部结构（地板）车身上部结构皮卡货箱和加油盖密封件和粘结涂装55车门盖侧门后门盖前箱（ FESM ）后视镜60外饰固定玻璃吸能块，保险杠和水箱面罩车顶门盖下部外饰板前灯尾灯雨刮器和清洗系统上部外饰板缩写 /定义80电子和电器系统安全和避让车辆防盗系统车身内外饰电器充电和能量存储底盘电子能量和信号分配整车电子构架缩写阶段原词描述责任批准AC1已批准项目章程节点。
批准整车项目文件。
它包括型普文件的假设、设计意图、产品周期和OB 时间计划、生长纲领、制造需求、质量项目赢势和经济分析。
BPAD1设计方案开发节点。
将 2D 效果图或渲染方案减少到 3 个，进行比例模型制作。
工程分析开BP/MD始介入。
DSBOM1， 2，3物料清单交付物。
包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单。
PK ，NEBP规划发展功能部门。
CSO2合同签署节点。
由参与开发相关各方签署合同。
EN VL CTS2，3零部件技术规范交付物。
关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。
ENCVER3节点。
概念车产品设计的100％T2 发布，其中包括长期制造周期零部件发布，BP/MD 概念车工程发布以及满足项目用途沿用件的发布。
DSCD1概念方向节点。
采用草绘图。
渲染图或比例模型表达的，满足项目边界条件的多个方向造型主题。
DB决策委员会最高决策机构：根据项目需要，可为董事会，执委会或造型评审委员会(DRC) 。
DS设计功能部门。
泛亚设计部门。
DFM1可制造设计交付物。
在开发早期对设计进行优化的质量工具。
EN节点。
批准反映项目战略、产品周期和范围、市场的基础、竞争的优势和关键DSI1立项建议书技术、主要性能，主要设计元素、项目边界条件等的战略文件。
它是项目中BP DBBP 和 VL 管理的接口。
DSO1节点。
评审设计部门提交的实物件，内饰件设计主题是否满足PSVSR 或市场VL 造型批准调研（若有）的要求。
DSDTS2，3尺寸技术规范交付物。
整车尺寸目标文件。
反映在典型断面检查表（UCL), 整车技术规范（ VTS ）、制造技术规范（MTS) 和几何基准 /公差文件中。
ENEN产品工程功能部门。
泛亚车身、外饰、内饰、底盘、空调、电子等工程开发部门。
ES工程支持功能部门。
泛亚功能部门。
FE4功能评估节点。
在检具上，对分总成和/或整车进行装配，以评估尺寸配合、功能和外ME观。
FIVC4首台集成车装配完节点。
按照特点和配置要求，首台集成车（BETA) 车在装配线上的完成时间T/VQA 成FN财务功能部门。
FOVC4首台 OTS 车装配完节点。
采用生产模具和工装，以及满足设计目标要求，首台OTS 车装配完成ME 成时间。
GPDS2， 3，4全球产品技术描述通用汽车公司产品数据库。
系统ICD2，3产品接口控制文件交付物。
用于促进交流和定义不同子系统之间接口以及要求的工程文件。
ENIDR2，3首次数据发布节点。
表面数据发布节点（UG 缝合面）。
未确定的曲面数据，并以完成圆角、DS 倒角以及 UG 实体数模所需的其它特征。
iMAN 1， 2，3，通用汽车公司产品管理系统。
4产品数据管理系统100%IVER3集成车工程发布节点。
集成下车设计的100％ T2 发布。
包括除长制造周期零件外所有的零件，EN以及项目沿用件。
交付物。
关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含KPC1， 2，3关键产品特性安全 /法规要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺EN和制造因素。
L/AD/VPLAN2， 3，4学习、分析、开发、交付物。
是了解技术风险、控制风险的文件。
文件提出认证目标，安排和制定T/V 认证计划计划来实现这一目标，为决策提供依据。
LLIVER3长期集成车工程发节点。
集成车长期零件的T2 发布节点，包括金属和非金属零件，如外板和活EN 布动板金件，外饰和灯等。
LLSVER3长期结构集成车工节点。
表明结构车长周期零件的T2发布节点，图所有内板。
EN 程发布MD市场营销功能部门。
ME制造工程功能部门。
MF制造功能部门。
制造部整车厂、动力总成厂。
MMOWT4车型选装质量表交付物。
记录每一车型零件各个配置的重量、位置和加载条件MPL2，3主要零件清单交付物，是零件清单的基础。
MPP4总装制造集成车的提交物。
集成车总装的主要工艺流程计划。
它由装配中心人员完成。
主要工艺流程计划MPCF4制造工艺变更冻结节点。
表明冻结制造工艺变更，不再接受新的EWO 的时间节点。
MSC1物料需求日期—参节点。
根据物料申请表，采购海外参考样车。
PI 等其它关键系统的到达时间，考样车以满足骡子车试验要求。
MSS1市场需求书交付物。
MSS 是关于整车开发项目中有关产品和市场战略文件，定义客户和市场对开发产品的要求。
MVB4制造验证节点。
并按照生产工艺，工装和采用 100%PPAP 合格零件在总装厂生产的整车。
（不包括临时性通过A—D）MVNS4制造验证—非销售节点。
生产线工人按照试生产工艺手册组装整车。
车OTS4工装样车节点。
OTS 试验是装配和测试由中国当地供应的零件。
目的是验证供应商的零件是否符合原设计要求。
PBO4项目切换节点。
原车型在总装线上停产的时间点。
PK总布置功能部门。
泛亚开发部门。
PM项目管理功能部门。
泛亚管理部门。
PMR3项目制造要求交付物。
针对待定层次制造要求的文件，由工艺驱动的设计能够满足制造、质量、精益、同用和柔性生产的要求。
生产批准的一般要求。
确定供应商是否已经正确理解顾客工程设计记录和规范PPAP4生产批准程序的所有要求，并且在执行顾客要求的生产节拍条件下实际过程中具有持续能力。
PPC1产品规划书交付物。
前期项目组提交的一个正式文件。
它规定了规划、财务、和工程等有关项目的内容。
该文件在VP 应得到批准。
ENESMEENPUMD DBMEMET/VBPMEPUBP DBPQRR-VPI1项目质量评审-VPI项目质量评审PQRR-CSO2-CSO项目质量评审PQRR-VDR3-VDR PQRR-IV4项目质量评审-IV 节点。
在项目启动和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物进行评估。
节点。
在 CSO 和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物进行评估。
在该阀评审中，工程部门应提交输入文件。
节点。
在 VDR 和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物进行评估。
在该阀评审中，工程部门应提交输入文件。
节点。
在 IV 制造和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物进行评估。
