人才培养方案飞行器制造工程专业
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航空宇航培养方案航空宇航工程是一门涵盖航空和宇宙航天领域的综合学科,它包括飞行器设计与制造、飞行器运载动力学、航空航天材料与结构、航空宇航推进技术、空气动力学与热力学以及宇宙航天等多个方面。
为了培养符合航空宇航工程相关行业需求的专业人才,航空宇航培养方案应该包含以下几个方面:1.基础理论知识:航空宇航工程的理论基础包括物理学、力学、流体力学、热力学、材料学等方面的知识。
学生需要通过系统的理论学习来掌握这些基础知识,为后续的专业学习打下坚实的基础。
2.专业核心课程:航空宇航培养方案应该包含以下几个核心课程:飞行器运载动力学、航空航天材料与结构、空气动力学、热力学与燃烧、飞行器设计与制造、航空宇航推进技术等。
这些课程将涵盖航空宇航工程的各个方面,学生通过学习这些课程可以全面了解航空宇航工程的基本原理和技术。
3.实践教学环节:航空宇航工程是一个实践性很强的学科,理论知识需要通过实践来巩固和应用。
因此,航空宇航培养方案应该包含实验课程、实习和项目实践等环节,让学生有机会亲自参与到飞行器设计、制造和测试等实际工作中,提高他们的实际能力。
4.研究生学习环节:为了培养航空宇航工程领域的高级专业人才,航空宇航培养方案应该包含硕士和博士研究生学习环节。
研究生学习主要包括深入的专业课程学习、科研项目参与以及论文撰写等。
研究生学习环节可以进一步提高学生的专业水平和科研能力,培养他们成为航空宇航工程领域的技术领军人才。
5.国际交流与合作:航空宇航工程是一个国际性的学科领域,需要与其他国家和地区的相关专业进行交流与合作。
航空宇航培养方案应该包括国际交流和合作的机会,例如学生交换项目、学术研讨会等,帮助学生拓宽国际视野,了解最新的研究成果和技术发展趋势。
总之,航空宇航培养方案应该以培养学生的实践能力和创新能力为重点,通过系统的理论学习和实践环节的培养,使学生掌握航空宇航工程的核心知识和技术,为航空宇航工程相关行业的发展做出贡献。
飞行器制造工程专业人才培养方案一、专业名称、代码及门类专业名称:飞行器制造工程专业代码:081503所属门类:工学二、培养目标本专业培养适应社会发展需要的,德智体全面发展的,具备飞行器制造工程方面专业知识与能力,掌握飞机维修和微型无人机设计与制作方面的专业基本技能,从事飞机制造、飞机维修、微型无人机、机械制造工艺装备等职业的应用型高级专门人才。
三、培养规格及要求1.具有扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础;2.系统地掌握本专业领域较宽广的技术理论,主要包括力学理论、电工与电子技术、机械设计等基础知识,掌握本专业必需的飞行器制造、维修及管理等基本技能;3.具有本专业领域内飞行器制造、飞机维修、微型无人机及机械制造工艺装备等专业方向必要的专业知识,了解其学科前沿及发展趋势;4.具有一定的应用相关知识、技术和技能解决社会、生产实践问题的能力;5.掌握一门外语,具有良好的交流能力和较广的职业适应能力;6.实行双证书制,获得英语三A以上和计算机二级资格证书,并完成民航客机结构维修等相应工种的高级工技能训练;7.具备良好的飞行器制造、飞机维修职业素养,从事微型无人机设计及制造和机械制造的能力;8.具有较强的自学能力和创新意识,具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。
四、主干学科与主要课程主干学科:飞行器制造工程主要课程:理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计基础、专业英语、航空材料学、航空航天概论、飞行器结构学、飞行器数字制造技术、飞机装配工艺学、飞机钣金成形技术等。
五、主要实践性教学环节实践教学环节:钣金成形及钣铆技术实习、飞机结构修理实习、电工电子技术实习、液压技术课程设计、航模制作实习、毕业实习和毕业设计(论文)等。
六、学制、学分及学位学制:四年学分:本专业毕业不低于174学分学位:工学学士七、课程设置、结构及学分分配表课程类型 学时 理论教学学时实验(实践)教学学时总学分 学分比例通识课 848 520 328 46 26.4% 学科基础课 576 500 76 34 19.6% 专业主干课 624 500 124 39 22.4% 职业方向课 448 358 90 28 16.1% 课内总学时 2496 1878 618 147 84.5% 集中性实践 —— —— 675 27 15.5% 理论与实践比例 —— 60% 40% ——合 计 174集中性实践环节按每周25学时计算。
2013级飞行器设计与工程专业培养方案培养目标本专业培养具有扎实的数学、力学、航空宇航科学与技术、计算机技术和其它相关专业基础,掌握飞行器关键分系统设计及应用的基本理论知识,具备从事飞行器科学研究与工程设计等基本能力,既能继续深造从事飞行器设计与工程的相关学术研究,又能适应社会多个领域需要的高素质人才。
培养要求本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识,接受航空航天飞行器工程方面的基本训练,具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
通过全方位培养,形成良好的创新思维习惯和意识,并具有继续学习深造的潜能。
毕业生应获得以下几方面的知识与能力:1.系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识和专业知识,主要包括应用数学、飞行器结构力学、空气动力学、飞行动力学、航空航天计算技术、导航制导与控制、应用电子学、机械设计、推进系统原理、空天信息技术等基础知识;2.熟悉飞行器总体设计的理论和方法,了解其理论前沿、应用前景和发展动态,具有参与飞行器总体设计的基本能力和良好的科学研究及实际工作能力;3.具有较强的解决与飞行器有关的空气动力学、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制、航天电子器件等工程技术问题的能力和实验技能;4.具有熟练的外语、计算机软件开发与应用能力。
专业核心课程空气动力学飞行器总体设计教学特色课程双语课程:热力学基础有限元方法材料力学(甲)研究型课程:飞行器结构动力学有限元方法计算空气动力学推进系统原理自动控制原理飞行器飞行动力学空天信息技术基础嵌入式计算技术计划学制4年最低毕业学分160+5+4 授予学位工学学士学科专业类别航空航天类所依托的主干学科航空宇航科学与技术力学课程设置与学分分布1.通识课程45+5学分(1)思政类必修11.5+2学分课程号课程名称学分周学时年级学期021E0010 思想道德修养与法律基础 2.5 2.0-1.0 一秋冬021E0020 中国近现代史纲要 2.5 2.0-1.0 一秋冬371E0010 形势与政策Ⅰ+1.0 0.0-2.0 一秋冬,春夏021E0040 马克思主义基本原理概论 2.5 2.0-1.0 二秋冬,春夏031E0031 毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论 4.0 3.0-2.0 三秋冬,春夏371E0020 形势与政策Ⅱ+1.0 0.0-2.0 四春夏(2)军体类必修 5.5+3学分体育Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ为必修课程,每门课程1学分,要求在前2年内修读。
航天航空工程培养方案一、背景介绍航天航空工程是以航天器、飞机等飞行器的研制、设计、制造、试验、运输和运营为主要对象,以推进新技术、新材料、新工艺的研究和应用为主要方向。
培养航天航空工程人才需要全面发展学生的理论和实践能力,提高学生的创新能力和实际操作能力,培养学生的领导能力和团队协作精神。
二、培养目标1. 培养具备扎实的理论基础、较强的工程实践能力和较强的创新精神的航天航空工程人才;2. 培养能够熟练使用相关工程软件,掌握相关工程实验技能,具备航天航空工程设计和研究能力;3. 培养具备一定的管理和领导能力,善于团队协作和沟通,能够适应未来航天航空领域的发展需求。
三、专业核心课程设置1. 飞行器设计与制造2. 航空动力学3. 航空材料与加工技术4. 航天器结构与材料5. 航空发动机原理6. 航空电子与控制技术7. 航天制导与控制8. 航天器姿态动力学9. 航天器推进与能源10. 航空航天工程实践四、实践教学1. 实验室课程学生需要在实验室内进行相关实验操作,例如航空材料性能测试、飞行器控制系统模拟实验、航天器结构强度测试等。
2. 实习实训学生需要进行相关企业或科研机构的实习,了解航天航空工程的实际应用和发展情况,提高自己的工程实践能力。
3. 课程设计学生需要参与相关航天航空工程项目的课程设计,例如飞行器结构设计、航空发动机参数分析等,锻炼自己的工程设计能力。
五、创新实践为了培养学生的创新能力和实践操作能力,学校将组织相关的创新实践活动,例如参与航天航空工程竞赛、参与相关科研项目等,提高学生的实践操作技能和创新精神。
六、培养模式1. 基础教育学校将为学生提供扎实的理论基础教育,包括数学、物理、航空航天工程基础等方面的课程。
2. 专业教育学校将提供专业核心课程的教育,为学生打下扎实的专业基础,包括飞行器设计与制造、航空动力学、航天器结构与材料等课程。
3. 实践教育学校将开设实验室课程、实习实训和课程设计等教育形式,提高学生的实践操作能力和工程设计能力。
飞行器动力工程本科专业培养方案一、专业背景飞行器动力工程是航空航天领域的重要学科,主要涉及飞行器的动力系统设计与开发,包括发动机、燃料系统、涡轮机、推进系统等各个方面。
该专业培养拥有扎实的数理基础、系统化的工程技术知识及创新思维能力的高级专业人才。
二、培养目标飞行器动力工程本科专业旨在培养具备以下能力和素质的应用型人才:1. 扎实的数理基础:具备扎实的数学、物理等基础知识,能够运用数学方法和物理原理解决飞行器动力系统工程中的问题。
2. 专业技术能力:掌握飞行器动力系统设计、调试、测试与维护的基本理论和方法,能够独立进行飞行器动力系统的设计和实施。
3. 工程实践能力:具备工程实践能力,能够熟练操作飞行器动力系统的实验设备,进行系统性能测试和产品改善。
4. 创新能力与团队合作精神:具备创新思维和独立解决问题的能力,善于合作与沟通,在团队中能够有效发挥自己的作用。
5. 终身学习与发展能力:具备不断学习和自我提高的意识,具备终身学习的能力,能够适应未来科技发展的需要。
三、课程设置飞行器动力工程本科专业培养方案主要包括以下课程:1. 基础课程:高等数学、大学物理、电路原理、工程热力学、流体力学等。
2. 专业核心课程:飞行器动力学、燃气轮机原理、燃烧与燃烧器、航空发动机设计与制造、推进系统原理等。
3. 应用能力课程:航空航天材料、噪声与振动控制、航空发动机试验技术、航空发动机故障诊断与维修等。
4. 实践教学环节:飞机发动机实验、飞行器动力系统设计与实施实践等。
四、实践教学与创新活动为了提高学生的实践能力和创新能力,飞行器动力工程本科专业设置了一系列实践教学和创新活动,包括:1. 实验教学:开设飞行器动力系统的实验教学,使学生能够熟悉实际动力系统的操作和性能测试。
2. 实习实训:组织学生到航空航天企事业单位进行实习实训,锻炼学生的实际动力系统设计与制造能力。
3. 科研训练:鼓励学生参与科学研究,组织学生参加科技竞赛和创新创业活动,提高学生的创新能力和团队合作精神。
飞行器设计与工程专业本科生培养方案一、培养目标本专业培养具有良好的数学、力学基础和飞行器总体设计、气动设计、结构与强度分析、试验技术等专业知识,能够从事航空航天工程等领域的设计、科研与技术管理等,也可在其它领域从事产品机电一体化设计和控制等方面应用研究、技术开发工作的飞行器设计学科高级工程技术复合型、创新型人才。
二、培养要求本专业的学生应掌握飞行器总体设计、飞行器结构设计、空气动力学、控制系统原理、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基本理论和专业知识,具有飞行器总体设计、气动设计、结构与分析设计、大型先进通用计算软件的应用能力及相关的处理与分析实际问题的能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:1.掌握数学和自然科学基础,掌握飞行器设计的基本理论、基本知识;2.掌握飞行器设计的分析方法和实验方法;3.具有飞行器设计的工程能力;4.熟悉航空航天飞行器设计的有关规范和设计手册等;5.了解飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态;6.掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科学研究和实际工作能力;7.具有本专业必需的计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能和较强的计算机应用能力,对飞行器设计问题具备系统表达、建模、分析求解、论证及设计的能力;8.掌握一门外语,能熟练阅读本专业外文资料,具有一定的听说能力和跨文化的交流与合作能力;9.具有较好的人文艺术和社会科学素养,较强的社会责任感和良好的工程职业道德,较好的语言文字表达能力和人际交流能力;10.了解与本专业相关的法律、法规,熟悉航空航天领域的方针和政策。
三、主干学科航空宇航科学与技术、力学。
四、专业主干课程主要包括理论基础课:理论力学、材料力学、自动控制原理、飞行器结构动力学、计算机辅助设计、可靠性工程、空气动力学;空间飞行器设计方向专业主干课程:航天器轨道动力学、航天器姿态动力学与控制、航天器总体设计;导弹及运载火箭设计方向主干课程:导弹飞行力学、远程火箭弹道学及制导方法、导弹及运载火箭总体设计。
飞行器设计工程培养方案1. 背景介绍飞行器设计工程旨在培养具备飞行器设计、制造、测试等方面的专业知识和技能的工程师。
飞行器设计工程师需要具备深刻的航空航天知识、良好的数学基础、过硬的工程技术能力、熟练的软件应用技能和创新的设计思维。
飞行器设计工程师在航空航天领域具有广泛的应用,包括飞行器设计、制造、测试、运营、维护等各个环节。
2. 培养目标本培养方案的主要培养目标是培养具备扎实的工程基础,深厚的专业知识和创新能力的飞行器设计工程师。
具体包括:(1) 掌握航空航天领域的基本理论和专业知识;(2) 具备飞行器设计、制造、测试等专业技能;(3) 具备熟练的工程软件应用技能;(4) 具备创新设计思维和团队协作能力;(5) 具备一定的科研能力和科学素养。
3. 培养方案本培养方案主要包括课程设置、教学安排、实践教学、实习实训、毕业设计等内容。
3.1 课程设置(1) 基础课程:高等数学、线性代数、大学物理、工程力学、材料力学、流体力学、控制理论、电路原理、热力学等;(2) 专业课程:航空航天概论、飞行器结构设计、飞行器动力学、飞行器综合设计、飞行器工艺制造、飞行器测试技术、飞行器运营与维护、先进飞行器技术等;(3) 工程实践:飞行器设计工程实践、飞行器制造工程实践、飞行器测试工程实践等。
3.2 教学安排(1) 理论教学:采取理论讲授与案例分析相结合的方式,注重理论与实践相结合,鼓励学生提出问题、分析问题、解决问题;(2) 实践教学:在实验室、制造车间、测试场等环境进行实践教学,让学生掌握飞行器设计、制造、测试等实际操作技能;(3) 课程设计:开展综合设计课程,让学生在老师的指导下完成飞行器的设计方案,掌握飞行器设计的整体思路和方法。
3.3 实践教学(1) 实验课程:进行飞行器结构设计、飞行器动力学、飞行器制造工艺等实验课程,让学生在实验中掌握专业技能;(2) 实训课程:开设飞行器设计、制造、测试等实训课程,培养学生的操作技能和工程实践能力。
飞行器动力工程本科专业培养方案(专业英文名称:Flight Vehicle Propulsion Engineering专业代码:082004)一、专业培养标准(一)培养目标本专业面向现代航空事业发展需要,培养德智体美等全面发展的掌握热力学与气体动力学基础理论、航空发动机原理、航空发动机控制和维修维护基本知识,具有解决飞行器动力系统技术故障和问题的基本能力,具备飞行器动力工程训练素养,能在航空领域从事航空动力装置及飞机维修、维护管理等工作的应用型高级专门人才。
(二)培养规格与要求本专业毕业生应具备以下规格和要求:1.知识规格与要求(1)自然科学知识掌握数学、物理学等相关的自然科学基础知识。
(2)人文社会科学知识①具有社会学、历史学、哲学等人文社会科学基本知识;②掌握国内外形势、国家政策、思想修养与法律等基本知识。
(3)专业知识①掌握机械设计、材料力学、热力学与气体动力学、自动控制等方面的基础理论;②掌握航空发动机结构及原理、控制、故障诊断、维修维护与安全管理等方面的专业知识;③掌握飞行器动力系统运行监控及故障诊断方法。
(4)工具性知识①熟练掌握基础英语,熟悉航空发动机专业英语;②掌握民用航空器维修相关文献与资料检索的知识;③掌握计算机应用、编程语言方面的基本知识。
(5)其他相关科学知识①了解飞行器动力工程专业领域的技术标准和相关行业的方针、政策和规范;②了解航空发动机领域的前沿和发展趋势。
2.能力规格与要求(1)基本能力①信息获取与自主学习的能力具有多渠道检索所需知识文献的能力;具有扎实的基础理论知识,熟练使用专业文献,掌握科学的学习方法,具有自主学习、终身学习的能力。
②有效沟通和交流能力具有良好的人际交往、团队协作意识和素养,具备一定的协调、管理能力。
(2)核心能力①综合运用专业和实践方法,分析解决专业实际问题的能力具备飞行器动力装置、机械工程原理、电工电子科学知识的应用能力;具有飞行器动力装置的运行监控、故障诊断、维修维护技能。
专业名称:飞行器制造工程一、建设基础2012年7月,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的发布促进了航空业的发展,为适应社会对航空类人才的需求,山东交通学院整合资源成立了航空学院,2013年飞行器制造工程专业获得教育部批准并首次在全国范围内招生。
本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位,以飞行器制造和航空电子相关理论为基础,以飞行器制造、机务维修与维护、无人机技术为专业发展方向,培养适应通用航空需求的生产与管理一线应用型人才。
1.师资队伍建设经过这几年的发展,飞行器制造工程专业已形成了一支学历水平高、年富力强的师资队伍。
本专业现有在职教师7人,其中,副高职称2人,占比28.6%,中级职称5人,占比71.4%,博士学位6人,占比85%,硕士学位1人,占比15%,1人入选学校“1251”人才培育工程(第三层次)。
同时,学院为了进一步加强师资队伍建设,拓宽学生的专业视野,通过多种方式和渠道,聘请了多位兼职教师参与教学工作。
为更好的服务于学生培养工作,老师们积极参加各种培训和交流活动,其中:丛伟老师参加山东太古飞机工程有限公司的培训,完成了包括常用工具设备和器材的使用、机械和电气部件拆装和检查、基本机械和电气施工、维修文件的使用等18个科目的学习,培训时长为340课时,并顺利通过考试,获得了培训证书;陈锋老师参加了2017 年度全省普通本科高等学校教师能力提升省级培训,盛凯老师到加拿大进行了为期1年的学术交流。
2.专业建设和教学改革飞行器制造工程专业以市场需求和学生发展为导向,制定专业人才培养目标和毕业要求。
通过各种实践性教学环节,培养学生运用所学的基础知识和技能,具有分析和解决工程问题的能力,强化应用型人才的培养。
在课程体系设计中,注重和强化面向学生的实践技能,实行“点(实验课)→线(课程设计)→面(综合实训)→体(实习、设计、考证)”各实践环节链接、递进的系统过程。
飞行器设计与工程专业培养计划运载工程与力学学部执行院(系):运载工程与力学学部 2009年入学适用四年制本科生1、类别或专业飞行器设计与工程专业2、包含专业飞行器设计与工程3、专业设置简介飞行器设计与工程专业是航空宇航科学与技术学科的主要专业方向之一,本专业培养航空航天飞行器总体设计与结构设计、飞行动力学与控制、机电一体化系统设计方面的高级专业技术人才。
本专业毕业生基础理论扎实、知识面宽广、具备良好的数学、力学和计算机基础,熟悉与本专业相关的机械设计、工程力学、自动化等专业的基础知识、具有很强的适应能力。
本专业的毕业生可从事航空航天工程、机电一体化工程、计算机软件工程等方面的研究、设计、开发与管理工作,优秀毕业生可继续攻读本专业及航空宇航科学与技术学科其他专业的硕士和博士学位。
4、培养目标及要求培养目标:本专业以培养全面发展的复合型、创新型航空宇航科学与技术专业人才为目标。
要求学生掌握飞行器设计与工程专业的基本知识、基本理论与实践技能,具备良好的人文和社会科学知识与素养及外语水平,具备良好的适应能力和发展潜力。
能够在航空航天飞行器总体设计、结构设计、飞行动力学与控制、机电一体化等领域从事研究、设计、开发与管理工作;也能够在工程力学、机械工程、能源动力、电子信息、兵器工程等领域从事技术研发与管理方面的工作。
培养要求:本专业学生主要学习飞行器设计与工程专业的基础知识、基本理论和实践技能,学习飞行器结构分析与设计、气动与推进、飞行器动力学与控制、飞行器人机环境等方面的基础知识。
使学生接受现代航空航天飞行器设计专业的基本训练,培养学生具备进行飞行器总体设计、结构设计、飞行动力学与控制、飞行器系统仿真与计算机应用方面的基本能力。
本专业毕业生应获得的知识和达到的能力包括:1.具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及良好的语言文字表达能力;2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识,主要包括飞行器结构力学、空气动力学、自动控制原理、机械设计基础、航空航天推进系统、航空航天材料工程、飞行器人机环境工程、飞行器动力学与控制、计算机系统及数值计算方法等基础知识;3.具有本专业必需的制图、计算、实验、测试和文献检索能力;4.具有本专业所必要的专业知识,了解其科学前沿及发展趋势;5.具备进行飞行器总体与结构设计、飞行动力学分析、控制、仿真及计算机应用方面的基本能力;6.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质;7.必须通过学校统一组织的外国语四级考试;8.必须通过学校统一组织的计算机能力一、二级考试;1飞行器设计与工程专业29. 必须达到本培养计划规定的基本学分要求和各类学分要求。
飞行器数字化制造技术人才培养方案
飞行器数字化制造技术人才培养方案应涵盖以下几个方面:
1. 知识背景培养:培养学生扎实的数学、物理等基础知识,以及航空航天工程、材料科学、机械工程等相关专业的知识。
2. 技术能力培养:培养学生掌握飞行器数字化制造的核心技术,包括CAD/CAM技术、数值模拟仿真技术、先进制造工艺等。
3. 实践能力培养:建立实验室和工程实践基地,提供学生实际操作的机会,培养他们对数字化制造技术的实践应用能力。
4. 团队合作能力培养:鼓励学生参与团队项目,培养他们与他人合作、协调和沟通的能力。
5. 创新思维培养:注重培养学生的创新思维能力,鼓励他们在数字化制造领域提出新的思路和解决方案。
6. 产业对接:与飞行器制造相关的企业建立合作关系,提供实习、就业机会,使学生能够接触到实际工作环境,加深对数字化制造技术应用的认识。
7. 教师培训:提供教师培训,不断更新教师的知识和技能,保持教师与行业前沿的接轨,提高教学质量。
通过以上方案的实施,可以培养出具有扎实技术背景、实践经
验丰富、具有创新思维和团队合作能力的飞行器数字化制造技术人才。
飞行器制造工程专业人才培养方案()(级)一、培养目标本专业培养适应我国民航和航空制造业发展需求具有良好的科学、文化和工程素养,具有良好的职业道德精神,具有高度的国家意识和社会责任感,掌握一定的飞机设备维修技术、民航通用工具和专用工具使用技术,具有一定的故障分析和故障排除能力,能够在航空公司、机场和飞机制造、维修企业等相关单位从事民用航空器的监测、诊断、维修和管理工作的应用型工程技术人才。
本专业毕业生年左右,预期达到以下目标:目标道德修养:具有一定的人文社会科学和技术管理知识和工程职业道德,具有高度的国家意识和社会责任感;目标知识应用能力:掌握必要的数学和自然科学知识,具备扎实的飞行器制造工程学科的基本理论和专业知识,掌握飞机设备维修、故障分析与工程实践所需的各种技术和技能;目标工程实践能力:具备独立思考和判断、分析问题和解决问题的能力,具备较强的飞行器制造工程应用能力和科学研究能力;目标交流与合作能力:具有较强的表达、人际交往、团队协作能力和一定的跨文化交流能力;目标学习创新能力:具有健全人格和健康体魄、社会责任感和职业道德,具备批判性思维和创新精神,具有终身学习的意识,特别是具备从事民用航空器的监测、诊断、维修和管理的应用能力和创新能力。
二、毕业要求本专业对毕业生的基本要求为:.工程知识:能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决现实的飞行器制造工程问题。
. 问题分析:能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理,识别、表达、并通过文献研究分析飞行器制造工程的现实问题,以获得有效结论。
. 设计开发解决方案:具有综合运用飞行器制造工程理论方法和技术手段分析并解决工程实际问题的能力,具备飞机结构及系统预防性检查、维修与维护、设备控制与分析以及生产组织管理的能力。
.工程研究:能够基于科学原理并采用科学方法对飞行器制造工程问题进行研究,包括飞机结构及系统预防性检查、维修与维护、设备控制、生产组织管理、数据分析,并通过综合理论分析、实验数据和文献研究得出合理有效结论。
飞行器动力工程培养方案一、培养目标。
咱们这个飞行器动力工程专业啊,那就是要培养出一群超厉害的小伙伴,他们就像是飞行器的“心脏守护者”。
这些小伙伴将来能够设计、开发、研究那些飞行器的动力装置,不管是飞机的发动机,还是其他飞行器的动力系统,都得搞得定。
要让这些飞行器像鸟儿一样在天空自由翱翔,全靠他们给打造强劲的动力源呢!而且啊,不仅要技术牛,还得有创新思维,能跟团队里的其他人愉快合作,解决实际工程里遇到的各种难题。
二、学制与学位。
1. 学制。
一般是四年啦,就像一场四年的冒险之旅,在这期间你要不断打怪升级,学习各种知识和技能。
2. 学位。
顺利完成学业后,就能拿到工学学士学位。
这学位可就像是你在工程领域的“入场券”,有了它,你就可以在飞行器动力工程这个超酷的领域里大展身手啦。
三、课程设置。
# (一)公共基础课程。
1. 数学类。
高等数学是必须要学扎实的。
这就像是建造大楼的地基,要是数学没学好,后面那些复杂的工程计算啊,就跟没了依靠似的。
它包括微积分、线性代数这些内容,虽然有点烧脑,但是咬咬牙,把它拿下,后面的路就好走多啦。
概率论与数理统计也不能小瞧。
在飞行器动力工程里,很多时候要对各种不确定因素进行分析,这时候就靠它来帮忙啦。
比如说预测发动机某个部件的故障概率,就离不开这些知识。
2. 物理类。
大学物理涵盖了力学、热学、电磁学等知识。
飞行器的动力可离不开这些物理原理。
就像发动机的工作过程,从燃料燃烧产生热能,再转化为机械能,这每一步都跟物理知识紧密相连。
理论力学和材料力学也很重要。
这两门课能让你明白物体受力是怎么回事,在设计飞行器动力装置的结构时,你得清楚知道每个部件能承受多大的力,可不能让它在飞行途中散了架呀。
3. 其他公共基础课。
英语也不能放松。
毕竟航空航天领域可是国际化的,你得能看懂国外的技术资料,和国外的专家交流。
要是连英语都搞不定,那可就有点吃亏了。
计算机基础课也得好好学。
现在的飞行器设计、模拟啥的都离不开计算机,你得会用那些专业软件,像计算流体力学软件之类的,这可都是你将来工作的好帮手。
飞行器设计与工程培养方案随着民用航空和国防航空市场的发展,飞行器在日常生活、商业运营和军事应用中越来越受到关注。
为了培养具有飞行器设计和工程能力的人才,各高校开设了相关专业,并制定了相应的培养方案。
本文将介绍一份典型的飞行器设计与工程培养方案。
专业课程飞行器设计与工程专业的培养方案主要包括以下几个方面的课程。
基础课程飞行器设计与工程专业培养方案的基础课程涵盖数学、物理、材料力学、流体力学等方面的基础知识。
这些课程的学习是建立飞行器设计和工程技术的基础,也是由于其重要性而被设计为飞行器设计与工程专业的必修课程。
专业课程该专业的专业课程涵盖飞行器总体设计、航空航天制造工程技术、飞机气动学、力学、控制理论等方面的课程。
这些课程旨在供应学生全面熟悉飞行器设计和制造的各个方面,包括理论和实践知识。
学习飞行器设计与工程的专业知识将使学员能够在航空航天部门、研究机构、航空制造厂和航空公司等领域内应用并实践这些技能,并在研发领域中为学生回报增值。
实践课程实践课程包括科技实践课程和课程设计。
科技实践课程通常是为了让学生接触到实际工程项目的过程而开设的,包括实验室实践和设计、计算机模拟、模型制作和综合设计等。
课程设计主要是培养学生的科学研究能力和实践能力,让学生能够充分理解理论知识并得到实践经验。
类型包括飞行器总体设计课程设计、飞行器制造工程课程设计、导航与控制技术课程设计等。
工程实践飞行器设计与工程专业的培养方案不仅包括理论知识的学习,还包括一系列的工程实践。
学生需要参加科技实践,通过实验和实践工作来加深了解和掌握理论知识。
实践性较强的专业还为学生提供机会进行现场参观、故障排除、维护和委托项目监督等机会。
课外活动飞行器设计与工程专业的学生需要积极参加课外活动,培养综合素质和团队合作精神。
该专业通常会为学生提供一系列的学科竞赛和社团活动,包括航空航天基础知识竞赛、模型飞行器制作竞赛、航空航天科技创新竞赛、支持学会或俱乐部等。
航空工程专业培养方案一、学科概述航空工程是一个综合性学科,涉及航空航天、航空器设计、飞行器控制、飞行器材料、动力系统、航空电子等诸多领域,是现代航空航天技术发展的重要基础和支撑。
航空工程专业主要培养具备航空工程设计、制造和应用能力的高级专门人才,包括飞行器设计、制造与测试技术、飞行器结构与材料、飞行器控制与动力系统、飞行器系统工程等方面的知识和技能。
本专业的培养目标是培养既具备航空工程的专业知识、技能和创新能力,又具备扎实的理工科基础知识和完备的知识结构的复合型高级专门人才。
他们应能在航空航天工程领域从事研究、管理、设计、制造和运营等工作,具有较强的综合素质和国际视野,能够在国际航空航天工业领域中具有竞争力。
二、培养方案1. 专业课程设置(1)主干课程《空气动力学》、《飞行器设计原理》、《飞行器动力学》、《飞行器结构与材料》、《飞行器控制系统》、《航空工程制造工艺》、《飞行器系统工程》、《航空发动机原理与设计》等。
(2)辅助课程《航空航天技术导论》、《飞行器安全设计与评估》、《航空电子技术》、《飞行器系统仿真》、《飞机总体布局设计》、《飞行器性能分析与试验》等。
2. 实践教学(1)实验教学开设《飞行器设计与制造实验》、《飞行器控制系统实验》等实验课程,使学生通过实际操作,掌握航空工程的关键技术和方法。
(2)实习实训学生应进行一定的实习实训,包括到航空制造企业、研究机构或飞行器相关单位进行实习,锻炼实际操作能力和团队协作能力。
3. 专业实践开设《航空工程实务》、《航空工程项目实践》等课程,引导学生从航空工程实践中积累经验和锻炼能力。
4. 毕业设计毕业设计是航空工程专业学生的重要学习环节,通过毕业设计,学生应能够独立完成一个航空工程项目,并能够按照相关规范编写毕业设计报告。
5. 论文撰写培养学生具备科学研究和论文撰写的基本能力,要求学生在毕业设计的基础上,撰写一篇航空工程相关的学术论文,并能够结合实际情况进行深入分析和探讨。
天津中德应用技术大学飞行器制造工程专业人才培养方案二○一六年六月一、专业建设规划(一)专业人才需求分析1.航空行业发展分析航空业是国家战略性高技术产业,是国防空中力量和航空交通运输的物质基础,是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。
大力发展航空业,是满足航空运输快速增长需要的根本保证。
(1)民航通航行业发展分析新中国成立以来,特别是改革开放以来,中国航空航天事业有了突飞猛进的发展,国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提出“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备,做大做强航空航天产业”,《民航发展“十三五”规划》预测,“十三五”期间民航领域主要发展指标将继续保持两位数增长,国内国际航线数量也将大幅增长。
据民航总局的公布的《2015年民航民航行业发展统计公报》文件称“截至2015年底民航全行业运输飞机在册架数2650架,比2014年增加280架,在册通用航空器1874架,……全国民航运输机场完成起降架次856.55万架次,比上年增长8.0%,……民航主要指标继续保持平稳较快增长”,如图1-1、图1-2所示。
国务院于2016年颁布《关于促进通用航空业发展的指导意见》称“我国通用航空业发展迅速,截至2015年底,通用机场超过300个,通用航空企业281家,在册通用航空器1874架……,到2020年,建成500个以上通用机场,……通用航空器达到5000架以上”。
图1-1 国内民航飞机保有量图1-2 国内民航飞机起降架次(2)无人机行业分析在科技高速发展的当下,无人机在许多领域中扮演日益重要的角色。
桥梁检测、地理勘探、巡逻监控等日常工作都需要无人机的协助。
目前,军用无人机市场巨大,民用和消费级无人机潜力日增。
为进一步促进无人机行业的发展,2012年以来,国家相继出台多项利好政策,如2012年4月,财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》,把通用航空作为基金支持的重点领域;2012年5月,民航局颁布了《通用机场建设规范》,为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准。
互联网研究机构艾瑞咨询近日发布《2016年中国无人机行业研究报告》,称我国小型民用无人机市场进入快速成长期,预计2025年,国内无人机市场总规模将达到750亿元人民币。
据民航局局长冯正霖介绍“预计到“十三五”末,运输机场将有270个左右,运输飞机有4600架左右,通用飞机有5000架左右,民航机队规模总数近万架”。
可见,当前我国航空运输需求强劲,民用通用飞机保有量持续平稳快速增长,行业发展迅速。
航空行业的快速发展需要大批从事飞行器设计、制造与维修等相关工作的应用型技术技能人才。
同时,普通高等教育对于本科生的培养已偏离了技术应用的轨道,难以与航空产业的实际需求接轨,满足不了社会需求,致使学生的职业能力不足,造成企业急需的技术技能人才匮乏局面。
因此,开设飞行器制造工程应用本科专业是适应我国航空产业发展需要,培养具有理论知识扎实,实践能力强的技术技能人才的重要举措,以服务与航空工业产业,促进航空运输业的发展。
2.区域经济发展分析为推动天津市快速健康发展,《天津市工业经济发展“十二五”规划》确定在“十二五”期间将着力发展航空航天等一批优势支柱产业和战略性新兴产业,将重点形成“三机一箭一星一站”的产业结构集群,打造天津航空航天产业链。
特别是在2006年《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批复后,市政府紧紧抓住滨海新区开发开放的发展机遇,实施集群战略,建设世界级航空航天产业基地。
随之,空客A320总装线项目、无人驾驶飞机项目、古德里奇、英德拉、西飞国际等一系列航空航天产业重大项目和国际航空航天配套企业纷纷在津落户。
天津市航空航天产业工业总产值2011年达227.7亿元,2015年产值规模达到1000亿元,占新区工业的4%左右。
2016年《天津市十三五规划纲要》再次强调“加快构建结构优化、布局合理、特色鲜明的产业体系,壮大发展装备制造、新一代信息技术、航空航天……等高端产业”。
《滨海新区工业布局规划(2010-2020年)》也进一步明确提出“大力引进A320系列飞机的零部件……,积极跟进承接空客后续机型,……形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力,成为亚洲第一的总装制造和维修基地;……做强做大航空产业的生产性服务业,……,形成一条从发动机维修、零部件维修、机体维修到提供远程技术支持服务的产业链,……到2020年,产值规模达到2800亿元,占新区工业的7%左右”。
可见,近几年天津地区航空航天产业发展强劲,未来几年呈快速发展趋势,这也为飞行器制造工程专业(应用本科)的建设和发展提供了良好的机遇。
3.人才需求量分析我国民用通用飞机保有量持续平稳快速增长,航空运输需求强劲,促进了飞机制造业及飞机维修等服务业的快速发展。
航空业的快速发展急需大批飞机设计、制造、维修及管理等相关领域的技术技能人才。
企业及市场调研情况显示我国近年来每年增加250架左右,按照目前国际民航平均的人机比100:1的比例计算,到2025年,未来10年我国就需要新增民航人才25万人。
到2015年底,我国通用机场已经有300多个;通航企业数量、规模、飞行小时三大指标:通航公司281家,通用飞机2186架,五年复合增长率分别为20.4%、15.9%和14.9%;通用航空从业人员达到14500多人,比2011年增长了6.2倍。
到2025年,通用航空飞机将新增2200多架,达5000架,按现有国内的人机比例6.6:1计算,未来10年我国需要通航人才14520人。
综上分析可见,航空产业在未来10年内对于航空类人才,尤其是应用型技术技能人才的需求存在巨大缺口,并且呈现持续增长的趋势。
就航空业需求的人才类别及数量来看,飞机整机制造技术人才每年的需求量不高,而飞机维修人才的需求量巨大。
4.人才需求岗位与学历分析根据行业与企业调研情况可知,航空类相关工作有飞行器设计、制造与航空服务等三大类,航空服务又有飞机维修、空乘服务等。
飞机维修按维修内容分机械维修、电气维修、部件维修等。
航空业相关工作任务与本科专业的对应关系如图1-3所示。
图1-3 航空相关工作任务及与对相关本科专业的对应关系(注:阴影方框内为教育部公布的航空航天类本科专业)由图1-3可见,与飞行器制造工程专业对应的工作任务主要有飞行器设计、机身结构制造与装配、飞机维修等工作。
通过企业访谈获悉,与这些工作任务相关的工作岗位有飞行器结构设计、机身结构制造、飞机机身装配、飞机装配工艺管理、航线维修、飞机机体(结构)维修、部件维修、维修项目管理等。
且航线维修因需要维修人员具有系统的知识与经验,进行快速故障诊断,装配工艺管理因需要装配工艺管理人员具有工艺制定与分析能力,企业招收本科学历人员比例较高,而对于机身结构制造、飞机机身装配、飞机机体(结构)维修、部件维修等工作,企业因考虑人工成本问题招收的专科学历人员比例较高。
调研的20多家企业从业人员学历结构情况如表1-1所示。
表1-1 企业从业人员学历结构情况5.专业定位分析飞机整机制造技术人才每年的需求量虽然不高,但国内高校飞行器制造工程专业培养飞机整机制造技术的院校较少,如南京航空航天大学、哈尔滨工业大学定位于飞行器设计及制造,偏重于设计技术及制造工艺的培养,中国民航大学偏重于飞机机械(部件)维修及管理方向,而我校在飞机结构制造技术方面具有较好的基础和办学优势。
另据大新华航空有限公司等企业访谈得知飞机结构人员缺口较大,而飞机结构制造与飞机机械维修又具有较多相同的专业知识和基本技能,如航空钣金、航空铆接、标准线路施工、软硬管路施工等。
因此,为满足国内航空业对飞机整机制造、场内维修(结构维修)、航线维修等方面的应用型技术技能人才需求,同时突出我校的优势与特色,飞行器制造工程专业定位于培养从事飞行器结构设计、飞机机械(结构)制造、飞机维修(ME 方向)及管理等工作的应用型技术技能人才。
6.人才的知识与能力结构分析(1)知识要求调研企业认为飞机设计、制造、维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的知识要求如图1-4所示。
图1-4 飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的知识要求通过对问卷调研结果分析可知,企业普遍认为机械制图、飞机制造技术、飞机装配工艺、飞机液压、航空专业英语等知识非常重要。
(2)技能要求企业认为飞机制造、飞机维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的技能要求如图1-5所示。
图1-5 飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的技能要求通过对问卷调研结果的分析可知,企业普遍认为钳工、钣金与铆接、机械装配、液压系统装调、机身结构修补等技能非常重要。
(3)能力要求企业认为飞机制造、飞机维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的能力要求如图1-6所示。
图1-6 飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的能力要求分析可知,企业普遍比较看重从业人员的团队合作能力、英语阅读及交流能力、标准的执行能力、综合职业能力、再学习能力等。
(二)专业建设基础1.师资基础现有专任教师11人,其中博士1人,硕士7人;副高4人,中级7人;企业经历8人;“双师”素质 5人,海外培训或工作经历的8人。
专任教师一览表及师资结构如表1-2、表1-3所示。
表1-2专业教师一览表表1-3 专任教师结构2.实践条件基础拥有航空金工、航空钣金、航空发动机、飞机蒙皮制造等制造类实训室6个,航空电子等电子维修类实训室1个,如表1-4所示。
建有“航空机电类技能型紧缺人才培养基地”、“中国运载火箭技术研究院天津航天长征火箭高技能人才培养基地”、“航空工业人才培训基地”、“飞机制造技术人才培养基地”等4个。
与空客公司、天津航空等行业知名企业建立紧密合作型校外实训基地4个。
表1-4 实验实训条件3.课程建设基础积极与行业企业合作,构建了基于工作过程的、以生产性实训为重点的课程体系,实施以工作过程为导向、以真实任务为驱动、以项目/产品为载体的教学过程。
在长期聘任的德国专家鲁道夫·亚尼先生(原欧洲空客汉堡培训中心经理)的指导下,与空客公司合作编写《航空电气安装技术模块E2、E3》、《航空机械安装技术模块M2、M3》、《飞机钣金与铆接技术》和《飞机制造工艺规范》等企业培训教材4部,主编特色教材3部,其中“十二五”国家规划教材2部,参编教材3部;荣获国家级教学成果二等奖1项,省市级教学成果一等奖2项,三等奖1项。
4.校企合作与国际合作基础校企深度合作,已与“中航机电”、“中航天使”、“全华时代”、“天津奥凯”等企业建立紧密合作型校外实习基地4家;积极承办职业教育师资培训与企业培训,每年培训约260人。
近5年与企业共同完成设备研发改造项目5项,发表技术论文20多篇,荣获市级自然科学优秀学术成果二等奖1项。