公路与桥梁检测技术

4．报告
将仪器测试时按计算区间打印出的数据纸带注上路名及公里桩号标 记作为原始记录，并报告每一个评定路段的平均构造深度、标准差、 变异系数。同一计算区间平行测定2次，重复性误差绝对值不大于 0.02mm。
三，电动铺砂仪测定路面构造深度 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以 评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路面表面构造深度测定点结果按下式计算：
TD 1000V 31831
D2 / 4 D2
当平均值小于0. 2mm时，试验结果以“<0. 2mm”表示。同时还要 计算每个评定路段路面构造深度的平均值、标准差、变异系数等。
二、激光构造深度仪测定路面构造深度
激光构造深度仪是智能化仪器，它适用于测定沥青路面干燥表面的构造深 度，用以评价路面抗滑及排水能力，测试温度不低于0℃，
1）量砂准备：取洁净干燥的标准砂，料径0.15-0.3mm。备用。 2）确定测点：对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在的横断面
的位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路边缘不小于1m。 3）电动铺砂器标定
（1）将铺砂器平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂器端部。 （2）使灌砂漏斗口和量筒大致齐平，通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好
表征抗滑性能的指标与方法：
➢ 摩擦系数：摩擦系数测试车、制动距离法 ➢ 摩擦摆值：摆式仪法 ➢ 构造深度：手工铺砂法、电动铺砂法、激光法 ➢ 横向力系数：横向力系数测试车
《公路沥青路面设计规范》对高速公路、一级公路沥青路面 竣工后第一个夏季的抗滑性能要求如下：横向力系数 SFC≥54，摆值FB（BPN）≥45，构造深度TD≥0.55mm。
➢ 摩擦系数：表征的是车辆轮胎受到制动时沿表面滑移 产生的力。

浅析道路桥梁试验检测技术摘要：随着社会经济不断发展，城市交通压力不断增加，为实现缓解其情况，我国也加大了对道路桥梁建设力度。

若想有效保障道路桥梁工程施工质量，不仅需要加强施工过程管控，还需加强对道路桥梁工程试验检测，检测技术好坏与否将会对其道路桥梁工程稳定性和牢固性有着直接影响。

所以，道路桥梁工程试验检测技术的管理就显得十分重要。

基于此，本文主要从作者实际工作经验入手，分析道路桥梁工程的试验检测技术，希望对有关从业人员带来帮助。

关键词：道路桥梁；试验检测技术；问题前言：道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。

研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。

所以，为了适应当前形式的需要，必须加强工程质量管理中的实验检测工作，确保道路桥梁的工程质量。

1 道路桥梁试验检测的内容1.1试验检测路基土方石填筑在道路桥梁工程试验检测过程中，一个极其重要的环节就是路基土方石填筑的试验检测，究其原因，主要是因为路基质量的好坏与否会对道路桥梁工程的整体质量造成极大的影响，通过试验检测路基土方石填筑，可以对路基质量是否符合标准要求进行判断，从而有效地保障整个道路桥梁工程的质量。

路基的强度、路基填筑物的密度以及路基实际含水等都属于路基土方石填筑试验检测的内容。

1.2试验检测桥涵构造物砂石、钢材以及水泥等建筑材料都是建造道路桥梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路桥梁工程各方面的性能得到全面的提升，则必须加强检测建筑材料，以确保建筑材料的质量能够达到相关标准要求，继而达到保障道路桥梁工程质量、提升道路桥梁工程性能的目的。

1.3试验检测路面在开展道路桥梁工程路面施工的过程中，应当仔细对施工中所应用到的各种施工材料进行试验检测，如沥青混合物、集料以及无机结合料等，以确保建筑材料的参数与指标能够符合相关标准要求，从而有效地保障道路桥梁工程的整体质量。

（1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MP，稳压 1min，使承载板与土基紧密接触；然后放松千斤顶油门卸载，1min 后，将指针对零或记录初始读数。
（2）测定土基的压力——变形曲线，用千斤顶加载，采用逐级加载卸载 法，用压力表或测力环控制加载量。荷载小于0.1MPa时，每级增加 0.02MPa ，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便， 加载数值可适当调整为整数，每次加载至预定荷载（P）后，稳定 1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值；然后轻轻放开千斤顶油门 卸载至零，待卸载稳定1min后再次读数。每次卸载后百分表不再对 零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值， 如超过30%则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。
§4.2 贝克曼梁测定路基路面回弹模量
用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。 该法适用于土基和厚度不小于1m的粒料整层表面，也适用于在旧路表面测 定路基路面的综合回弹模量。 1，检测器具与材料 （1）标准车：按前述规定选用。 （2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。 （3）路表温度计：分度不大于1℃。 （4）接长杆：直径φ16mm，长500mm。 （5）其他：皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。
3．计算 （3）按下式计算相当于各级荷载下的土基回弹模量Ei值：
Ei
D Pi值按线性回归方法 由下式计算土基回弹模量E值：
E0
D 4
Pi Li
1 02
4．检测报告内容 （1）试验时所采用的汽车类型。 （2）近期天气情况。 （3）试验时土基的含水量（%）。 （4）土基密度和压实度。 （5）相应于各级荷载下的土基回弹模量Ei值。 （6）土基回弹模量E0值。
2．检测方法

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《公路与桥梁检测技术》一、填空题1. 建设项目划分为:________________,________________和________________三级。

2.抽样检验应具备的条件:______________________,________________,________________,_______________。

3. 在公路工程质量控制和评价中,常用到的概率分布是__________________________与____________________。

4. 平整度的测试方法有:________________,________________,和________________。

5.在测试路面摩擦系数试验中,滑块的校准长度是____ mm,每一点测____次。

6.弯沉检测时,某测点的百分表读数为62.5(0.01mm)。

终读数为29.0(0.01mm),则该测点弯沉值有____个有效数字。

7.钻孔灌注桩的检验包括:____.____.____三个方面。

8.隔离栅的质量检测包括:____.____.几何形状和____四个方面。

9.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是:__________________________。

10.土基回弹模量E0的单位是:________________________。

11.当分项工程加固.补强后,评分值为86分,该分项工程可评为_______________ 。

12.平整度的测试方法有:________________,________________,和________________。

13.压实度的试验方法有:_______________,________________,____________________ 和____________________。

14.土基现场CBR测试时,标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为________________mm。

道路桥梁工程技术（公路工程检测）（520108）一、培养目标本专业培养德智体美全面发展的，能适应社会主义现代化建设需要的，掌握必需的公路工程试验检测、公路、城市道路、桥梁、隧道工程构造、养护与施工技术等基本知识，具有从事公路与城桥梁建设材料试验、现场检测、质量评定、工程施工、维护和管理能力的高等技术应用性专门人才。

二、职业面向和资格证书（一）职业面向本专业毕业生主要面向公路与桥梁工程建设相关试验检测单位，能胜任工程建设材料试验、公路、桥涵、隧道现场检测等技术工作。

主要职业岗位面向为：1、各交通工程建设公司的试验检测员、施工技术员岗位。

2、各地区交通工程检测中心的试验检测员岗位。

3、其它土建类单位的试验检测员、施工技术员岗位。

（二）资格证书1、浙江省公路工程施工管理人员培训考试合格证书（必考）。

2、交通部公路工程试验检测员考试合格证（选考）。

3、AUTOCAD资格证书（选考）。

4、其它相关资格证书（如测量工、路基路面工等）（选考）。

三、对毕业生的知识、能力、素质要求（一）基本素质要求热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有爱国主义、集体主义、社会主义觉悟和良好的思想品德和正确的荣辱观，具有敬业精神、团队精神和求索精神，具有认真的学习态度和艰苦奋斗的精神，热爱劳动、遵纪守法、自律谦虚，有良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力，有较好的文化修养和健康的心理素质，有良好的行为习惯和健康的体魄。

（二）职业岗位知识要求：1、掌握本专业必需的基础知识和专业理论知识。

2、具备必需的公路工程试验检测、公路、城市道路、桥梁、隧道工程构造、养护与施工技术等基本知识。

3、能跟踪公路检测技术发展动态、新知识、新设备、新材料和新工艺等方面的知识。

4、掌握计算机应用基础(WORD/EXCEL/INTERNET)方面的知识。

5、掌握必需的公共和专业英语知识。

（三）职业岗位能力要求1、具有公路几何线形检测与施工放样的能力。

（核心能力）2、具有原材料试验、路基路面试验检测与施工的能力。

简述公路桥梁工程中的试验检测技术摘要：随着公路建设的不断发展，公路工程项目逐渐增多，使得公路试验检测工作面临严峻挑战，因而深入研究公路工程试验检测技术及其应用具有现实意义。

本文主要就针对公路桥梁的试验检测技术来进行详细的介绍，通过介绍来阐述关于公路桥梁的试验检测技术的相关内容。

关键词：公路；桥梁工程；试验检测；技术1 公路工程中试验检测的项目1.1公路工程路面、路基的试验检测试验检测人员在进行这部分工作内容的实施时，需要按照相关试验标准内容规定，从平整度、密实度、摩擦系数以及几何尺寸等各项指标来进行检测，然后根据试验数据结果来有效判定工程质量是否合格。

需要注意的是，砂石试验、沥青混合料试验等不要忽略，应依据相关材料的要求检验。

1.2路基土石和各类施工原料的检测针对公路工程中路基土石的试验检测主要划分为两方面，水质和土的试验检测，前者主要检测水质中的酸碱度以及氯离子含有量等指标，以保证水质正常，可以使用；后者需要检测的项目内容稍显繁多，包括塑性指数、塑限、液限、含水量以及有机质含量等。

公路工程施工中常用到水泥、沥青、粉煤灰等众多原料，事实上，使用到工程项目中的每一种材料都要经过严格的试验检测，保证其质量合格，才能从源头上避免安全隐患。

2 公路工程中常见的几种试验检测技术2.1击实实验检测技术在公路工程施工过程中，击实实验检测作为衡量其工程质量的一个重要指标被经常应用，其主要作用在于提高填土的密实度、保证土质具有良好的压缩性，使其透水性降低，通过依据设计规定，可以针对工程项目进行轻型击实和重击击实两种试验，前者与后者的主要区别在于所适用的粒径不同，轻型击实需要小于5mm的土，而重型击实则应在20mm土的范围之内。

通过以较湿的土作为对象，进行夯实或者碾压，当出现软弹的现象时，土密实度不会增大，而如果针对较干的土夯实或者碾压的时候，则要保持一定的含水率，以达到土的压实度效果良好的目的，一般情况下利用标准的击实仪器设备，经由特定的压实能量条件下，对试样进行击实，并绘制击实曲线。

公路桥梁结构监测技术规范公路桥梁是连接两侧陆地的重要交通枢纽，对于确保道路交通的安全畅通具有重要作用。

为了保障公路桥梁的结构安全性，需要进行定期的监测和评估工作。

本文将介绍公路桥梁结构监测技术规范，包括监测内容、监测方法和监测标准等。

一、监测内容1.桥梁变形监测：通过测量桥梁主要构件的变形情况，包括纵向、横向和竖向的变形，以及桥梁整体的水平位移和垂直变形等。

2.桥梁应力监测：通过测量桥梁主要构件的应力情况，包括主梁的弯矩和剪力等。

3.桥梁振动监测：通过测量桥梁在正常使用情况下的振动状况，包括自由振动和受力振动等。

4.桥梁温度监测：通过测量桥梁主要构件的温度情况，包括季节性和日常温度变化等。

二、监测方法1.现场监测：在桥梁结构上设置监测点，通过安装传感器和检测设备来实时测量桥梁结构的各项参数，并进行数据采集和处理。

可以使用的传感器包括挠度计、应变计、加速计、温度计等。

2.远程监测：采用无线传输、互联网技术等手段，将桥梁监测数据远程传输到监测中心，通过专业的软件进行数据处理和分析。

远程监测可以大大提高监测的效率和准确性。

三、监测标准为了确保公路桥梁结构的安全性，需要制定一系列监测标准，以便及时发现和处理结构的异常情况。

监测标准包括以下几个方面：1.变形和位移标准：根据桥梁的设计要求和使用情况，制定相应的变形和位移限值，一旦超过限值就应及时进行处理。

2.应力标准：制定桥梁主梁和支座的应力标准，以评估桥梁的强度和稳定性。

3.振动标准：根据桥梁的类型和使用情况，制定相应的振动限值，一旦超过限值就需要进行进一步的检查和评估。

4.温度标准：制定桥梁在不同季节和时间段的温度标准，以确保桥梁在不同温度条件下的正常使用。

以上是关于公路桥梁结构监测技术规范的介绍，通过对桥梁的变形、应力、振动和温度等参数进行监测，可以及时发现和处理桥梁结构的异常情况，保障公路桥梁的结构安全性。

同时，要根据实际情况制定相应的监测标准，以便及时进行评估和维修。

公路桥梁试验检测技术的运用摘要：随着经济社会的迅速发展，我国的道路交通建设也取得长足进步。

尤其是在近些年的建设过程中，大量的公路桥梁也应需而生。

对于需要建设的公路桥梁而言，其检测工作也是必不可少的，而且它的重要性也日益受到公路管理部门的广泛重视。

本文主要通过探讨公路桥梁试验检测技术的重要性，分析了公路桥梁试验检测技术的现实情况，并对此提出了一些建设性的建议，以期能够有效提高我国公路桥梁试验检测技术。

关键词：公路桥梁；试验检测技术；运用用方法研究一、公路桥梁试验检测技术及其重要性分析1、公路桥梁试验检测技术桥梁建设是公路建设中必不可少的环节，它的用途也十分广泛，在遇到河流、湖泊或立体交叉路段时，桥梁都是必选手段。

目前，我们国家对于桥梁试验监测的技术是比较成熟的。

一般普通的试验检测仅凭技术人员的肉眼观察和实践经验就能诊断出来，但对于情况比较复杂的试验检测，就需要工作人员运用专业的检测设备来进行检视，例如：对公路桥梁内部结构的检查，对桥梁位移沉降状况的检查等。

2、公路桥梁试验检测技术的重要性探讨首先，公路桥梁试验检测技术对建设公路桥梁的用料具有指导意义。

公路桥梁建设是公路建设中不可或缺的一环，它作为重要的基础设施，是承载经济发展的主要依托。

所以，对于建设公路桥梁的原材料必须严格把关，杜绝不合格的劣质钢筋水泥进入施工现场，为建设出高质量的公路提供保障。

其次，公路桥梁试验检测技术对公路桥梁的建设具有重要的导向作用。

整体而言，公路桥梁建设的工程量十分巨大，仅凭个人经验难以完成对工程质量的把控，借助于公路桥梁试验检测技术，可以为施工提供比较准确可靠的数据参照，为工程建设质量提供可靠的保障。

再次，公路桥梁试验检测技术对把握整个工程的进度有辅助作用。

一方面，在工程开工之前，工程设计人员必须对工程原料和施工设备进行试验检测工作，此项工作可以有效避免因原料问题或者设备问题造成的工程质量问题；另一方面，在工程施工过程中，公路桥梁试验检测技术可以随时监控工程质量，避免出现不必要的返工现象。

公路桥梁检测质量控制与检测技术应用摘要：公路桥梁工程的施工质量直接关系着后期运营的稳定和安全，为了在施工过程中做好质量控制工作，阐述公路桥梁质量检测的意义和检测中存在的问题，分析公路桥梁质量检测技术及其应用策略，希望能给相关设计人员一些有益的启迪。

关键词：公路桥梁；检测质量控制；检测技术1.公路桥梁检测的意义在公路桥梁工程建设的过程中，常常会因为材料的属性、工程结构设计、施工工序、后期养护等存在各种问题，不仅影响公路桥梁工程正常功能的发挥，也对其后期运营产生影响。

对此在工程建设中施工方和建设方、业主方都需要加强重视，积极配合，对其质量进行检测，但是因为工程量大、施工风险大、环节流程多，采用传统的检测方法无法满足要求，导致检测结果缺乏真实性、有效性。

且现有的检测方法较为落后，没有形成完整、量化的检测体系，无法检测一些隐蔽性和潜伏性问题，无法及时发现和处置问题，导致后期风险增加、维修量加大、成本增高，损害了公路工程的经济效益，也导致交通安全事故多发。

对此需要参建各方加强重视，引进先进、可靠的检测技术和方法，如声波透射检测技术、静载荷试验检测技术、低应变检测技术等，根据工程实际情况、设计规范和相关程序科学操作，提高检测水平，确保满足后期质量控制基本要求。

1.公路桥梁检测中存在的问题公路桥梁检测缺乏完整的工程设计依据和工程资料，现有的质量控制检测标准不完善、不统一；公路桥梁质量检测不符合要求，程序不科学，检测流程不达标，人员操作不当，与公路桥梁设计要求不一致，存在较大的偏差，无法发挥实际作用，影响后期工作的进行；公路桥梁施工质量不达标，不符合工程设计基本要求和行业规范；在公路桥梁竣工投入试运行过程中出现了较严重的病害问题，如塌陷、变形、沉降等，导致路基承载力受到影响；虽然当前的公路桥梁质量达到了设计要求，但是考虑到后期运营需求，需要进一步提升其承载力，延长其使用寿命；为了获取丰富的工程资料，需要施工单位做好公路检测工作，根据设计规范要求和标准进行检测。

目程 技 术
型。其中光强调制型在一般 工程测 量中因结构 简单 、测量范 围大而应用较广 。而在 对测 量精 ｊ 度要 求较 高的场所中则采用相位和偏振调制 。 随着科学技术的高速发展 ， 对传感器的精 度、 稳定性及 小型化的要求越来越高 。因此相位调 祝延年 青海省第六路桥建设有限公 司 ｉ 制型及偏振 调制型传感器是 目前研究和开发的 主要对象 。 目前应用桥 梁检测 中的光纤传感 器 主要是相位调制 型。 ３ ４ 红 外热像 仪检测 技术 。红外热 像仪 ． 检测技术的原理在 于几乎所有的材料都会吸收 曩ｊ Ｉ【 桥梁检测技术的 不但能 一 睛曩． 】 应用 够起到 为业主提供更加准确和全面的检测评定 ， 而且 很广范围的红外线的波 ，而 引起物体温度的升 ｊ 确保桥梁安 全运营、延长桥梁使用寿命的作用， 可为设计人 员提 供前所未有的设计验证 资料 和 高 。而物 体 只要 高于 绝对 零度 都会 发射红 外 线 。对桥梁 的检测 就是 当桥梁中有缝隙或损伤 同 时通 过早 期 桥 梁 病 害 的 发现 ， 能 够 大 大 节 约 理论研 究依据 。 还 ３ 常见的桥梁检测 技术 的时候， 发出的红外线与周围的不一致 ，所以 桥 梁 的 维修 费 用， 以避 免频 繁 大 修 关 闭 交通 所 可 ３ １ 声探测技术 。声探测技术主要 包括超 可以 依靠 红外 线成 像 的原理 来检 测桥 梁的 损 ． 引起 的 重 大损 失 ， 大程 度 减 小 桥 梁 事 故造 成 的 最 声波探测技术 、声发 散检测技术和冲击—— 回 伤 。简单的说红外热像检 测技 术就是依据物体 损失。如何对这些公路上既有桥梁的承 载能力作 声检测技术。声探测技 术是 目前发展最迅速的 的红 外辐 射—— 表 面温 度—— 材料 特性 三者 出正确判断， 进而决定是否对其加 以利用或加固， 无损检测 。超声波探测技术的基本原理是 ： 超 间的内在关 系， 借助红外热像仪把来 自目 的 标 也 就显 得 非常 重要 。 声波能够以一定 的速度在某种材料 中传播 ， 直 红外辐射转变为可见的热 图像 ， 通过热图像特 ÷ ０簧ｌｌ 桥梁ｔ检测；试验 皇 至达到 不连续点或抵达测试物 的边 界时才反射 征分 析 ， 直观地 了解物体的表面温 度分布 ， 进 回来。超 声波探测技术 即利 用声脉冲在缺陷处 ｊ 而达 到推 断混凝土梁 内部结构和表面状 态的 目 桥 梁 在一 个 国家的 交通 运输 和经 济 发展 发生特性 变化的原理来进行检 测。声发散技术 的 。红外 热像仪检 测技术 可以非接 触的测量 ， ； 大 中占有重要位置 。公路桥梁 作为连 接公路的纽 的 基本原理 是 ： 多数结 构材料在 受 力后 出现 更具有快速 便捷 、稳定性较高 、设备轻便 、后 带与咽喉 ， 对周边地区的经济发展起着十分显 诸如塑性 变形、裂纹开裂 、裂纹开 展等微结构 处理 灵活 的特点。不过热成像 图虽然可 以很好 著的作用 。相 比于其他基础设施而言 ， 公路桥 损伤时 ， 就以声波的形式释放能量。它的优点 的反映温度的信息 ， 但是影响物 体温度 的变量 梁造价相对较高 、投资较大 ， 社会效益影响 巨 是 可以 对处 于荷 载作 用状 态 下的桥 梁 结构 的 是相 当多的 ， 尤其天气的变化是 一个很重要的 大。因此 ，人们总是采取各种措 施， 千方百计 内部 材料 和 结构 变化 进行 稳定 的监 视 、并 给 原因 ，相关的改善措施还在摸索阶段。 地确保其工程质量 ， 希望始终使其处于良好的 出早期报警 。冲击—— 回声是根据应 力波 能够 工作状态 ， 而桥梁的试验检测工作则是保证桥 在材料中传播的原理设计的 ， 基本 的测试方 法 ｊ 参考 文献 ： 梁安全运营的重要手段 。 和超声波相似 。应 力波可以通过以下两种 方法 ： ［１ 炳哲． １ 林 公路桥 梁结构检测技术研 究【． Ｊ 】 １ 桥梁检测的背景 １ 产生 ： 使用转 换器产 生的应 力波称 为脉冲—— ｌ 科技信息， ０ ． ． ２ ８２ ０ ２ 桥 梁在 长期 的使 用过 程 中难免 会发 生各 回声法 ； 使用机 械 冲击 器产 生应 力波称 为 冲 【】 ２贾忠锋， 马玉华． 对桥梁检 测技 术方法 的 种结构损伤 。损伤 的原因可以是使用 、维护 不 击— — 回声法 。它同样 可以通过应力波的 强度 研究【． Ｊ黑龙江科技信息， ０－ 】 ２ ７ ０ ３ 当、车祸事故等人为因素， 也可能是地震 、风 和发生时 间测定缺 陷的程度和位置。 暴等 自然灾害 。此外某些 要道上交通量以大大 ３ ２ 电磁波探测技术。电磁探测技术主要 ． 高于预测流量的速度猛增也加剧 了桥梁结构的 包 括探地雷达技术和涡流检测 技术。探地雷达 自然老化。这些 因素均导致 了桥 梁承载能力和 是 利用 电磁脉冲 波发射原 理来实 现探测 目的 ， （ 上按第３２ ０ 页） 耐久性 的降低 ， 甚至影响到运营的安全。 由此 它 是利用超 高频短脉 冲（０ ０ Ｈｚ 电磁 波探 １６ １ ９ ） 而引起的一系列问题都需要相应 的维修 、改造 测地 下介 质分布的一种地球物理勘 探方法。探 和加固来解决。而这些维修 、改造 和加 固工作 地雷达是军用技术 民用化的典型代表 ， 已经在 工程 计划 ，现 已开展前期可研 、初设等 工作 ， ０ １ 又必须在对桥梁结构详细和 系统 的检测 的基础 ； 建筑物 、桥 梁和其他结构评估 中广泛 使用。其 预计 于２ １ 年动工实施 。上述 工程的 完工 ，可 上才能妥善的进行。 基本原理是将雷达脉冲传进被检测材料 ， 然后 以确保县城防洪安全 。 ２ 桥梁检测的特点 测量材料表 面的反射量确定损伤 。在 桥梁无损 ６ 解决县城 内涝要 多管齐下 在 目的 方面 ， 传统 桥梁检 测往 往仅是 为 中的典型应 用如混凝土 中的钢筋和孔 道的定位 ６ １ 工 程 上治 理 县城 灵溪 镇上 游 桥墩 ．从 了确定桥梁 的损伤状 况 ， 多是在一 定程度 上 以及缺陷和疲劳 探测等。涡流的基本原理 为电 最 对 桥梁 的继 续工 作能 力提 出评 价 。然而 桥梁 磁感应 ， 主要 应用于检测表 面损伤 。当检测 线 镇 、观 美镇 段横阳支江堤防 ；疏浚拓宽沪 山内 河 健 康检 测不 仅获 得桥 梁的 损伤 状况 或健 康状 圈与导电材料的构件表 面靠近 ，并通 以交流 电 ！ ，使部分洪 水从沪山内河通过夏桥水 闸排 出

在用公路桥梁现场检测技术规程
公路桥梁现场检测技术规程
第一章总则
第一条为落实预防桥梁安全和理性的施工使用，根据《中华人
民共和国公路法》、行业标准、资料和技术前沿，规定公路桥梁现场
检测技术规程，以应对现有桥梁的检测和未来桥梁的维护防护。

第二条本规定施行依据为《中华人民共和国公路法》、能够保
证桥梁安全使用的行业标准、资料和技术前沿。

第二章现场检测范围
第三条本规定规定的现场检测范围包括桥梁建筑物、桥梁安全
控制系统以及桥梁相关的结构与材料检测等。

第三章桥梁建筑物检测
第四条桥梁建筑物检测是指在桥梁整体设计概况、结构型式及
设计荷载及维护保养等方面，对桥梁建筑物检测进行作业。

第四章桥梁安全控制系统检测
第五条桥梁安全控制系统检测是指针对桥梁控制系统设备以及
控制单元等，利用各种检测仪器施行检测，观察其功能状态是否正常。

第六条桥梁结构与材料检测应能够及时发现桥梁的变形、损坏，以便探测出桥梁的安全状态和使用寿命。

第五章现场检测过程
第七条现场检测步骤主要包括以下几个方面：
（1）资料收集，主要完成桥梁的报告、评估设计及实际现状资
料的收集；
（2）外部检测，包括桥梁整体设计、结构形式、尺寸检测、外
表解剖以及检测驱动和走行设备等；
（3）内部检测，主要完成桥梁结构、紧固件、支座、支撑和金
属结构、材料高分子以及其他仪器检测等；
（4）限位检测，对限位器件、消防设备、保护装置以及安全操
作装置等内部进行检测；
（5）评估报告，就桥梁的安全水平、事故隐患、性能和可用性等进行科学评估，并出具评估报告。

第六章附则。

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测量程序（TEXTUREHRA）；③一般路面测量程序（TEXTURE）；④传感 器校核程序（SENSORCHECK）。 2）根据被测路面状况，选择一般路面测量程序或大孔隙、粗糙度大的路面 测量程序进行测量。 3）以稳定的速度推车行驶进行测定，仪器按每一个计算区打印出该段构造 深度的平均值。 4.2.3电动铺砂仪测定路面构造深度 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面 表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。 （1）仪器设备 1）电动铺砂仪。 2）量砂。
摩擦系数差异不大，一般是能保证汽车安全行驶的。
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2021/7/22
道路与桥梁工程试验检测技术
出版社
（3）面层结合料及集料 结合料的品种对摩擦系数有很大影响。 （4）路面上结冰、积雪及其他状态 路面上的结冰与积雪，均会使路面摩擦系数降低。 4.1.2路面抗滑标准 大量的试验与实践表明，由于雨水的润滑作用，引起路面摩擦系数降低，使 路面滑溜。 影响路面抗滑性能的因素很多，但主要的有石料的抗滑性能（即石料磨光值 PSV）,它既影响低速行车时路面的抗滑能力，也影响高速行车时路面的抗滑 能力。 《公路沥青路面设计规范》中规定：在设计高速公路、一级公路的沥青表面 层时，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于42。沥青路面表层抗滑
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道路与桥梁工程试验检测技术
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性能指标有： 1）摩擦系数。高速公路、一级公路宜在竣工后第一夏季采用摩擦系数测定 车，以（50±1） km/h的车速测定横向力系数SFC。 2）路面宏观构造深度。 3）一般于竣工后第一个夏季测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏观构 造深度。
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道路与桥梁工程试验检测技术

公路桥梁检测质量控制与检测技术应用重庆 400000摘要：近些年，我国各项基础设施项目越来越完善，公路桥梁工程建设数量呈现逐年增多趋势，发挥着尤为重要的作用。

为了满足日益增长的货物、产品运输需求，保障交通行业的有效、稳定发展，必须不断更新和升级公路桥梁工程，以满足社会的需求，促进经济的可持续发展。

为了确保公路桥梁工程的安全、高效运行，各相关部门和机构应当制定一套完善的、可靠的、科学的、有效的管理方案，并且采取必要的质量检测措施，以确保质量监督检查的执行情况达到最佳状态。

为了确保公路桥梁工程建设的安全，必须采取有效措施，包括配备专业的试验检测设备，加强施工人员和监管人员对工程试验检测的认识，以及充分认识到其的重要性，以此来确保施工质量，减少安全隐患。

关键词：公路桥梁；检测质量；检测技术引言公路桥梁工程项目若想要达到规定的建设标准和要求，最为重要的就是开展高质量的试验检测工作。

采取专业的仪器和设备，对工程进行全面检测，了解整个工程项目中所存在的质量问题并加以判断，找出其中存在的原因，最终提出有效的解决措施，以此实现质量管理，全面保障工程建设的稳定性和可靠性，进而为后期公路桥梁的投入使用提供保障。

而就目前来说，如何开展高质量的检测工作及其质量标准化控制，是当前亟待解决的问题。

1公路桥梁检测质量控制与检测技术应用意义通过采用各种新材料的安全检测试验技术手段对各类既有公路桥梁构件进行无损检测，可以进一步了解既有公路桥梁出现的各种质量问题，判断评定其设计的安全性能等级，并及时根据安全检测评价结果采取相应的预防性加固修复措施，确保公路桥梁的结构安全及施工质量。

保障公路桥梁工程质量的检测安全,综合控制检测质量和工程效益对于推动新阶段时期公路桥梁安全检测工程质量控制技术和综合检测控制技术领域的科研应用、实践创新具有重要的科学现实意义。

2公路桥梁检测质量控制措施2.1加强试验操作与试验数据管理为了提高工地实验室的环境质量，需要建立一套完整的实验台账，对实验室的温度和湿度进行实时监测，并且对实验样本进行精确的管理。

公路桥梁检测新技术研发与应用公路桥梁是交通运输的重要组成部分，其安全性和可靠性对行车安全和交通畅通起着至关重要的作用。

为了确保公路桥梁的安全运营，桥梁检测工作显得尤为重要。

随着科技的不断进步，新技术的研发与应用为公路桥梁检测带来了很多新的可能性和突破。

本文将探讨公路桥梁检测新技术的研发与应用，以期为公路桥梁的运营和维护提供更有效的手段。

一、无损检测技术无损检测技术是一种非破坏性的测试方法，通过对桥梁结构材料进行声、电、磁、光等多种物理信号的检测，来评估桥梁的结构完整性和内部隐患。

这种技术可以在不影响桥梁正常使用的情况下进行，具有高效、准确、非破坏的特点。

无损检测技术可以应用于桥梁的各个部位，如桥墩、桥面板、梁体等，可以及早发现桥梁结构的缺陷和损伤，并采取相应的维修和加固措施，从而保障公路桥梁的安全运营。

二、机器视觉技术机器视觉技术是一种利用计算机视觉系统对图像进行分析和处理的技术。

在公路桥梁检测中，机器视觉技术可以应用于桥梁表面的裂缝、锈蚀、变形等缺陷的识别和分析。

通过摄像机等设备获取桥梁表面的图像，然后利用计算机算法对图像进行处理和分析，可以实时监测桥梁的表面状况，并及时发现和处理可能存在的问题。

机器视觉技术具有高效、准确、自动化的特点，可以大大提高公路桥梁检测的效率和精度。

三、无人机技术无人机技术在公路桥梁检测中具有广阔的应用前景。

通过搭载高清相机、红外热像仪等设备，无人机可以对桥梁进行全方位、多角度的拍摄和监测。

无人机可以飞越桥梁上空，对桥梁的结构和表面进行全面、快速的检测，可以发现桥梁存在的裂缝、腐蚀、变形等问题。

无人机技术具有高效、灵活、低成本的特点，可以替代传统的人工巡检方式，提高公路桥梁检测的效率和精度。

四、传感器技术传感器技术是公路桥梁检测的重要手段之一。

传感器可以感知桥梁的物理量变化，如应变、位移、振动等，通过对这些物理量的检测和分析，可以评估桥梁的结构健康状况。

传感器可以布置在桥梁的关键部位，如桥墩、梁体等，实时监测桥梁的结构变化。

道路与桥梁工程检测技术摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断地加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。

最主要的就是道路桥梁的施工。

这不仅是关系到人们出行方便的重要内容，同时也是社会经济发展建设的重要内容。

文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。

关键词：道路；桥梁；工程；检测技术随着社会的发展，道路桥梁建设工程日益增多。

无论是在便利人们出行、密切区域联系，还是促进区域经济发展方面，路桥工程都发挥着重要作用。

因此，下面就检测技术的要点及其在路桥工程中的应用进行分析，以期更好地提高路桥工程质量。

一、路桥工程检测的意义公路工程实施必要的检查是公路建设项目建设中一项尤为关键的基础工作。

它不仅可以直接反映工程质量，而且还有助于工程整体质量的评价提供依据。

我国建筑业不断发展，对工程建设的质量要求越来越高。

项目建设的所有参与方都特别重视项目的实验检测。

培养高素质实验检验人才已成为他们的建设计划，并列入日程。

同时，他们还积极引进先进的设备和设备，这是项目建设的品质。

强有力的保证。

通过几年的道路工程建设和工程试验，人们积累了比较完整的工作经验，并不断研究总结这些经验，使之逐渐适用和科学化。

构建适合自身的道路工程试验理论，积累多年经验，促进道路工程持续、稳定、健康发展。

二、路桥使用中常见问题分析道路和桥梁在使用过程中容易受到诸多因素的影响，导致桥梁结构和性能受损，在使用过程中很可能出现各种问题，包括桥梁倒塌，甚至威胁到人身安全。

各种危害的发生都是有原因的。

只有针对性地解决问题，才能逐步减少问题的发生。

1、设计方案不合理每个项目在施工前都必须设计出合理的设计方案，经过认真审核后才能作为本项目的设计方案。

就实际情况而言，往往存在不合理的设计方案。

设计方案不到位，施工与技术难以做到一致，施工总体规划方案不明确，施工过程中出现问题，进而影响后期路桥的用法。

2、施工初期路桥养护不当路桥建成后，还需要一段时间才能投入使用。

（2）在键盘上输入测试日期，然后按“D”键，打印机打出测试日期。 （3）在键盘上输入测试路段编码后按“C”路段编码即被打出。 （4）在键盘上输人测试起点公里桩号及百米桩号，然后按“A”键，起
点桩号即被打出，当输人数据出错时，按“F”键后可重新输入正确 的数字。 （5）发动汽车，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内， 标准的测试速度为32km/h,控制测试验速度的误差不超过±3km/h。 （6）当到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积 被测路面的单向颠簸值。
2）仪器检查及准备
（1）检查装载车，轮胎气压应符合所用测试汽车的规定值；轮胎应清洁， 不得粘附有沥青块等杂物；车上人员及载重应与仪器标定时相符；汽 车底盘悬挂没有松动或异常响声。
（2）要求挂好的钢丝绳在线槽上应没有重叠，张力良好。 （3）连接电源，用12V直流电源供电，也可使用汽车蓄电池，加装一插
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度， 但拖拉时应保持匀速前进。
三、检测数据的处理与评定 （1）连续式平整度测定仪测定后，按每10cm间距采集的位移值自动计算
每计算区问的平整度标准差（mm)，还可以记录测试长度(m)、曲线 振幅大于某一定值（如3mm、5mm等）的次数、曲线振幅的单向 （凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图， 计算打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每 隔一定距离（宜为1.5m)读取曲线偏离基准线的偏离位移值。 （2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示；
车载式颠簸累积仪
激光路面平整度仪
一、车载式颠簸累积仪
车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快、价格低廉、操作简便。 可用其检测结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

公路桥梁检测质量控制与检测技术应用摘要：公路桥梁工程建设与施工过程中容易受到环境等多方面因素的影响而出现质量问题，严重影响公路桥梁的使用。

所以为了保证公路桥梁的安全使用，需要定期检测。

对不同公路桥梁工程，应针对工程具体情况，制订不同检测方案。

关键词：公路桥梁检测；质量控制；检测技术引言公路桥梁工程建设施工过程中容易受到环境等多方面因素的影响而出现质量问题，严重的影响公路桥梁的使用。

所以，为了保证公路桥梁的安全使用，需要定期检测。

本文对公路桥梁检测质量控制与检测技术应用进行了探讨。

1公路桥梁检测的内容1.1结构缺陷检测的内容（1）裂缝检查。

由专业丰富的工作人员目测观察结构表面是否出现裂缝，若发现裂缝，应以钢尺作为主要工具，测量裂缝的长度；以观测仪作为主要工具，测量裂缝的宽度。

同时，根据检测结果，结合相关规定的要求，寻找出宽度超过0.05mm、长度超过20cm的裂缝，并将其走向清晰描绘出来，并在裂缝的两端处，通过细横线的方式，对其进行标准，以使相关工作人员可以准确了解该裂缝缺陷，为该缺陷的后续处理提供支持。

此外，利用高精度照相机为主要工具，对裂缝缺陷表面进行拍摄，准确记录下裂缝的具体情况，相关工作人员根据拍摄影像图片的分析，确定裂缝属性，分析出引发该缺陷的具体原因等，并将分析结果标注到图片上。

若通过图片无法确定出裂缝缺陷的具体原因，还应予以进一步分析。

（2）桥面结构检测。

对桥面结构检测时，主要检测内容包括：铺装层的坡度是否平整，表面是否出现低洼、裂缝等缺陷；对伸缩缝进行观察，判断其是否能够发挥出正常的作用，是否能够引发跳车的问题；检查排水系统的通畅性，判断排水管道是否堵塞、断裂等，以保证排水系统的良好性，及时将路面水分排出，防止积水对路面造成危害；检查路面两侧的防护栏，观察其是否牢固，各部件是否破损等，以提升防护栏的防护作用。

（3）上部结构检查。

在桥梁上部结构中，承重构件是最为关键的一部分，该部分质量的好坏直接关系到整个桥梁的使用情况。