透水路面技术要求及结构图

透水砖路面技术规程
透水砖路面技术规程是一项针对城市道路绿化的技术规程，旨在改善城市街道的排水系统、改善城市街道的环境品质、减少城市污染，以及提高街道的安全性能。

透水砖路面是一种新型的建筑材料，具有一定的抗渗能力，能够将水源聚集起来，有效地防止大量雨水进入地下管道，从而节约给水资源，减少排水量。

透水砖路面技术规程主要包括以下几个方面：
1、材料要求：透水砖路面技术规程要求使用的材料必须是新鲜、经过质量检测的材料，具有合格的抗渗性能、抗折性能、抗冻性能、耐久性能等。

2、施工技术要求：施工时要求严格遵守施工技术规范，充分考虑施工及排水设计，保证排水设计效果，提高道路的安全性能。

3、质量检测要求：在施工完成后，必须进行质量检测，严格按照质量检测要求，确保施工质量达到要求。

透水砖路面技术规程是城市绿化建设的重要依据，也是绿化建设的核心技术，是提高城市基础设施建设水平、促进环境保护和改善城市生活质量的重要手段。

因此，应当严格遵守透水砖路面技术规程，实施严格的质量检测，以保证施工质量，改善城市街道的环境品质，
提高街道的安全性能，改善城市街道的排水系统，减少城市污染，促进城市绿化建设。

透水水泥混凝土路面技术规程一、引言透水水泥混凝土路面是一种环保、可持续发展的路面材料，可以有效地解决城市排水问题。

本技术规程旨在规范透水水泥混凝土路面的设计、施工和养护，确保路面的质量和可靠性。

二、材料选用2.1 水泥：应选用符合国家标准的适用于透水水泥混凝土路面的水泥。

2.2 粗集料：应选用粒径范围合适的骨料，并具有良好的抗压强度和抗冻性。

2.3 纤维材料：可以加入适量的纤维材料，以提高路面的抗裂性能。

2.4 水泥胶凝材料：应选用非收缩性水泥胶凝材料。

2.5 混凝土添加剂：可以根据需要加入适量的混凝土添加剂，以提高混凝土的性能。

三、设计要求3.1 材料混合比设计：根据工程的具体情况，设计适当的水泥、骨料、纤维材料和混凝土添加剂的掺量比例，以保证路面的强度和透水性能。

3.2 施工厚度设计：根据交通量、水流量和土壤条件等因素，确定透水水泥混凝土路面的施工厚度，以满足路面的设计要求。

3.3 排水设计：设计适当的路面纵横坡和横向排水系统，有效地排除路面积水，防止水积聚和渗透到路基。

四、施工工艺4.1 路面准备：清理路基表面，去除杂物和污垢，并确保路基平整。

4.2 模板安装：按照设计要求安装透水水泥混凝土路面模板。

4.3 混凝土搅拌：按照混凝土配合比，在搅拌站进行混凝土的搅拌，确保混凝土的均匀性和质量。

4.4 浇筑和平整：将搅拌好的混凝土倒入路面模板中，并使用振动器进行振动和平整，确保混凝土的密实性。

4.5 表面处理：使用适当的工具对混凝土路面进行处理，以提高其耐磨性和抗滑性。

4.6 养护：对新铺设的透水水泥混凝土路面进行适当的养护，防止其在早期使用过程中受到损坏。

五、质量控制5.1 材料检验：对采购的水泥、骨料、纤维材料和混凝土添加剂进行质量检验，确保其符合要求。

5.2 搅拌站监控：对混凝土搅拌站进行监控，确保混凝土的配合比、搅拌时间和质量达到设计要求。

5.3 施工监督：对施工过程进行监督，确保路面的厚度、平整度和表面处理符合设计要求。

透水铺装原理、功能及类型解读透水铺装被誉为“会呼吸的”地面铺装，本身具有良好的生态效益，并以特有的柔性铺装构造为地面的检修、维护和改造都来带了便捷。

它是海绵城市建设中的一个重要技术，广泛运用在城市道路、广场、停车场等。

应用透水铺装的必然性城市化的重要特征之一，即原有的天然植被不断被建筑物和非透水性硬化地面取代，从而改变自然土壤及下垫层的天然可渗透性，从而打破大自然中水与气的平衡，由此产生了许多负面影响。

1）硬化地面使雨水从地面流失或蒸发掉，阻碍了降水直接补给地下水的途径，造成城市地下水位下降，也影响地表植物生长。

2）硬化地面难以与空气进行热交流、水分交换，对空气的湿度、温度调节都不足。

加上高反射率，在大量吸收、储存太阳辐射热之后，又将其释放出来，形成我们常说的“热岛效应”。

3）硬化地面严重破坏城市地表土壤的动植物生存环境，改变大自然原有生态平衡。

4）暴雨季节，雨量过度造成硬化地面积水、内涝，影响人车出行，甚至造成交通隐患。

而我国城市基础设施发展滞后，使得暴雨时节城市排水设施无法有效满足排水及防洪需求。

雨水即使顺利通过地下水设施流入河流，也将路面污染物随之注入河流，造成二次污染。

5）硬化路面车辆行驶时噪音较大，雨天易形成积水飞溅，平时容易形成扬尘，对人的危害都很大。

这一系列问题出现，让人们认识到探索和应用透水性铺装的重要性。

日本、德国是发展比较早的国家，而我国也开始应用透水性铺装，2007年杭州市铺设透水路面达到30万平方米，北京奥运场馆建设中用透水材料达10万平方米，2010年上海世博会也大量采用透水性铺装……城市建设已经逐步走出硬化的时代，走向一种全新的，兼顾环保、生态、水资源保护的模式。

透水路面设计原理透水路面与传统路面最大区别就在于“透水”两个字，它究竟有什么神奇之处？主要因素就是孔隙率。

一项关于沥青混合料的孔隙率和透水性的关系研究表明，8%的孔隙率是沥青路面透水性急剧增长的拐点：若运用的是不透水的密级+沥青路面，孔隙率应该小于8%且不能过于接近，最好在4%左右。

透水混凝土道路施工技术要点及控制措施摘要：近几年，随着经济的发展，我国市政园林工程建设越来越多。

近年来国家大力推行海绵城市建设，而透水混凝土具备连通地表上下生态环境的功能，是实现海绵城市不可或缺的一种材料。

透水混凝土是一种有利于促进水循环,改善城市生态环境的环保友好新型混凝土。

与普通的混凝土相比它具有透气好、透水性大、重量轻、水泥用量小、施工简便、强度高、节能环保等优点，并可铺筑成五彩缤纷的彩色透水混凝土地面。

因为混凝土结构中大量连通空隙的存在,所以有透气、透水和重量轻的特点,是保护地下水、维护生态平衡、缓解城市热岛效应但是连通空隙的存在极大地影响了混凝土结构的强度,为了最大限度地满足结构强度,同时保证符合透水性的要求,合理的配合比设计以及规范的施工方式至关重要。

为了更好地在全国推广和应用透水混凝土路面施工技术，本文通过对透水混凝土的定义、试验、施工工艺的概述,阐明了透水混凝土的原材料选择、配合比设计、搅拌、运输、摊铺、浇筑、后期养护等环节的施工技术要点及控制措施,供同行们参考借鉴。

关键词：透水混凝土；道路工程；施工技术要点；控制措施引言市政园林道路属于城市规范与建设中的重要组成部分，其工程质量的优劣对城市规划与建设管理的水平产生了直接影响。

施工技术要点及控制作为工程施工的重要组成部分，对于工程的建设具有深远的影响。

目前，透水混凝土这一环保型建筑材料经过多年的研发和应用已初步形成了完整、成熟的设计、施工方法。

因此，在市政园林道路的施工过程中，施工的技术应尽可能的选择先进的施工工艺。

同时由于城市用地的稀缺性，对于施工建设中的施工及质量控制措施提出了很高的要求，为能够顺利的开展项目工程，应优化施工技术的水平,采用先进的施工工艺，减少质量缺陷所带来的损失，从而增强市政园林道路的整体建设质量，提高城市的规划管理水平。

透水混凝土的应用在我国起步较晚,生产方式和施工技术尚未成熟,其用量较小,一般是以“小作坊”式搅拌生产模式,质量难以受控。

透水路面，又称多孔混凝土、无砂混凝土、透水地坪，其标准主要包括以下几个方面：1.材料组成：透水路面是由骨料、水泥和水拌制而成的多孔轻质混凝土，不含细
骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成的蜂窝状结构。

2.透水性能：透水路面拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小
时，远远高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率。

因此，它被称为“会呼吸的”路面，可以快速将雨水、洪水等自然降水过滤并向地下渗透，从而起到保护环境和防止洪涝灾害的效果。

3.物理性能：透水混凝土面层和基层的抗压强度（28d）要求≥30Mpa，弯拉强度（28d）
要求≥3.5Mpa，透水系数≥0.5mm/s，连续孔隙率≥10%。

4.平整性和美观度：为增加面层透水混凝土的平整性和美观度，面层采用4—7mm
的小骨料进行拌制。

5.施工要求：透水混凝土缩缝每6m设一道，胀缝36m左右一道，施工缝按实际
施工确定。

每日施工结束或临时中断施工时，应设置施工缝，其位置宜结合缩缝或胀缝。

人行道盲道设计采用了模具压制的方式，在透水混凝土初凝前进行定制盲道磨具的人工压制施工。

此外，透水路面在道路基础性铺装技术方面也有一定要求，如路基必须密实、均匀、稳定，路槽底面土基回弹模量值宜不小于200MPa，土质路基压实度不低于90%等。

总的来说，透水路面在材料组成、透水性能、物理性能、平整性和美观度以及施工要求等方面都有明确的标准。

这些标准保证了透水路面的使用性能和耐久性，使其成为现代城市道路建设的重要组成部分。

透水混凝土路面的施工技术摘要：透水混凝土是一种有利于促进水循环，改善城市生态环境的环保型建筑材料。

它具有透水性大、强度高、施工简便等特点，本文对透水混凝土的应用展开阐述。

关键词：透水混凝土；半透水基层透水混凝土是由一系列相连通的孔隙和实体混凝土部分骨架组成的具有透水性的多孔结构的混凝土，在施工中主要靠包裹在骨料表面的胶结材料浆体硬化后，骨料颗粒胶结在一起，达到混凝土设计强度的一种专用混凝土的施工方法。

一、工程概况东西湖体育中心建设项目项目用地面积138341m2，总建筑面积144160 m2。

本项目主要由一场两馆（体育场、体育馆、游泳馆）组成。

透水混凝土面层颜色分为浅灰色和深灰色，不同色系之间采用40X5不锈钢分割条划分。

体育场南侧道路面宽度15m，长度470m，双向四车道布置，路基宽度30m，路肩范围铺设绿化带、自行车道及人行道。

30m=3m（人行道）+2m（自行车道）+2.5m（绿化带）+15m（透水混凝土路面）+2.5m（绿化带）+2m（自行车道）+3m（人行道）。

图1 南侧道路标准横断面图透水混凝土道路应满足小轿车，人行路、停车场以及景观绿化等需求等，故稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层和底基层总厚度不小于180mm。

基层半透水路面结构层下图所示：二、主要材料特性1、碎石：2、水泥水泥使用PO42.5以上的普通硅酸盐水泥，品牌华新水泥。

3、凝胶增强剂：含凝胶、增强、减水、引气、缓凝和奥米纤维等多种聚合物。

4、着色剂：染色使用，着色力和遮盖力很强，耐光、耐大气性、耐污浊气体性、耐碱性。

5、罩面保护剂：环保型双丙聚氨酯密封处理，对表层增加色彩保护，抗氧化、抗紫外线辐射，经久耐磨，耐腐蚀。

三、排水系统排水系统可利用市政排水沟或雨水井，透水混凝土直接铺设至市政排水沟或雨水井，面积较大的路面设置排水盲沟排水至窖井，盲管敷设间距为3m/道：1、透水混凝土路面排水形式2、排水盲沟设置结构形式本道路基层采用半透水结构层，通过盲沟以及透水混凝土表面坡度排水，水经过盲沟，再由盲沟汇入窖井排出结构层。

透水混凝土路面施工做法
透水混凝土路面施工的做法，应满足使用的施工技术和工艺要求，以及确保路面材料在抗拉强度、抗压强度、耐久性和稳定性等方面能够发挥出最好的功效。

首先，拆除原有的路面，除去原有的杂物，将现有的路面平整并在合理位置划定沟槽。

接下来，均匀地撒上滤液，然后用压路机在撒液后进行压实，以确保基层表面满足要求。

接下来，在撒液灌实后，将透水混凝土作料铺筑在沟槽上，以达到在路面上滴灌的效果，透水混凝土料层通常由多层构成，其中小骨料层和大骨料层都必不可少。

接下来，铺设完成后，可以使用路面抛光机对路面进行平坦处理。

其次，用涂布机进行静电喷涂镀晶处理，以防止雨水有暗导到路面下层，减少路面因潮湿而起砂或变形。

最后，在路面完成抛光、镀晶处理后，再把用于抛光、铺设等操作的各种拖柴车、机械设备行离开，并精心检查沟槽内是否有水渗入，确保施工质量后可以正式上路。

以上就是透水混凝土路面施工做法的全部内容，希望对不明白此题意的朋友们有所帮助。

给予正确的施工方法，不仅能够带来理想的施工效果，而且可以节约有限的财力和物力，营造出一个和谐、有序的城市环境。

透水沥青混凝土施工规范杭州市建设委员会杭建设发（2005）679号关于印发《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术要求》的通知各有关建设、施工、监理管养单位：“一纵三横”道路综合整治工程是为缓解杭城交通“两难”、改善城市环境，提升城市品位的民心工程、实事工程和竞争力工程。

根据市委、市政府对“一纵三横”道路整治工程要采取环保、节能材料的要求，为提高雨天行车的安全性，降低交通噪音，防止路面积水，改善道路环境，在万松岭隧道道路路面试验的基础上，经“一纵三横”指挥部办公室和我委研究决定，在“一纵三横”道路整治中使用排水式沥青混凝土面层。

鉴于排水式沥青混凝土路面为国外引入的先进技术，国内城市道路使用较少，没有现行的施工验收规范。

为指导工程设计、施工，明确验收的内容和标准，我委委托市建设工程质量安全监督总站组织部分单位研究、制定了《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术规定（cjs01-2005）》，并经我委组织专家和建设、城管、质检等部门讨论通过。

现印发给你们，请你们在工程实施中按此要求严格彻执行。

该技术规定由市建设工程质量安全监督总站负责解释。

希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告市建设工程质量安全监督总站或我委设计处，以便修订时参考。

对执行中发现的问题请及时与市建设工程质量监督总站或我委设计 1处联系。

联系人：吴为义，王萌，电话：883988990，8702217。

附：排水式沥青混凝土面层(OGFC)施工技术(cjs01-2005)杭州市建设委员会二OO五年八月二十九日主题词：城乡建设一纵三横技术规范通知杭州市建设委员会办公室二OO五年八月三十一日印发 2 附：“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术规定(cjs01-2005)1 总则1.1为使铺筑的排水式沥青混凝土面层坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能、降躁性能及排水性能，确保排水式沥青混凝土面层的施工质量，参照其它国家与地区的经验，制定本技术规定。

混泥土彩色透水路面砖的设计要求1、前言透水性混凝土是一种有利于生态和环保的混凝土。

它有利于地表水的渗入，提高地表的透气、透水性，具有调节城市地表温度和湿度、减轻市政排水设施负担等优点。

彩色透水路面砖是透水性混凝土典型应用制品之一，以其丰姿多彩的魅力，已越来越受到人们的青睐。

彩色透水路面砖既满足现代人对保持生态和环保的愿望，也满足现代都市对色彩和文化气息的渴求。

可以说，彩色透水路面砖既具有内在的韵致，又具有漂亮的外表，做到了实用性与欣赏性并重。

因此，它必将引领新一代新型路面材料的潮流。

彩色透水路面砖不仅可用于人行道、广场、园林、厂区和住宅小区的环境美化,还可用于停车场、车行道。

它可以通过其多变的板块形状和不同色彩的组合设计出独特的彩色路面。

同时具有抗压强度高，耐磨性、耐冲击性、抗冻融性好及经久耐用的特点。

彩色透水路面砖的研究起步较晚，相关报道也寥寥无几。

本文利用粉煤灰取代部分水泥，降低成本的同时也符合可持续发展的要求。

利用水渣取代部分中粗砂增加路面砖的透水性。

同时水渣具有一定的胶凝性，改善了水泥与砂的界面结构（表现为强度的增加）。

通过科学设计配合比，调整工艺参数，设计出了低成本高性能的彩色透水路面砖。

2、原材料本研究用主要原材料如下：粉煤灰：潍坊电厂一级灰；水渣：济钢水渣，细度模数为3.0；水泥：选用山东铝业集团生产P.O42.5水泥；砂：东营近郊产黄砂，细度模数为2和2.6两种；石：东营近郊产，选用5～10mm石和小于5mm的石屑；外加剂：萘系高效减水剂；颜料：市售氧化铁红、氧化铁黄、氧化铁黑、铬黄和铬绿。

3、彩色透水路面砖生产工艺及技术要点3.1透水路面砖的种类及机理按透水方式与结构特征，透水砖可分为正面透水型和侧面透水型两类。

正面透水型透水砖在实际应用中效果较为明显，除具有较好的物理力学性能和透水性能外，还可制成彩色面层，美化环境，生产成本也相对较低[1]。

透水砖是由一定级配的集料、水泥、特种胶结剂和水等经特殊工艺制成的。

简介透水地坪也被称为生态透水地坪，透水混凝土，无砂混凝土等，是采用骨料碎石，胶结料，添加剂，水泥，水等经过均匀搅拌，摊铺成路面。

具有比传统混凝土更高的强度和耐久性，能满足结构物力学性能、使用功能以及使用年限的要求;透水混凝土地坪系统是一种多孔、轻质、无细骨料混凝土，由粗骨料表面包覆一层胶结料相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透水、透气和质量轻的特点；与普通混凝土不同的特点即容重小、水毛细现象不显著、透水性大，胶结材料用量少、施工简单、绿色环保型和生态型的道路材料，具有与自然环境的协调性，减轻对地球和生态环境的负荷，实现非再生型资源可循环性使用;具有良好的使用功能，能为人类构筑温和、舒适、便捷的生活环境。

透水地坪能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，保护城市自然水系不受破坏，具有很强的环保价值。

同时，它解决了普通路面容易积水的问题，提高行走的安全性和舒适性，对于改善人居环境也具有重要意义。

性能特点1、高透水性。

透水地坪拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米·小时，远远高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率。

2、高承载力。

经国家检测机关鉴定，透水地坪的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力。

3、降低噪音。

吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的生活和交通环境；4、舒适安全。

雨天防止路面积水和夜间路面反光，提高了车辆、行人的通行舒适性与安全性；5、良好的装饰效果。

透水地坪拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格，这是一般透水砖很难实现的。

6、易维护性。

人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。

7、抗冻融性。

透水性铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂，因为它的结构本身有较大的孔隙。

透水砖及透水混凝土路面材料、配比及施工1透水砖1.1 技术指标要求（1）透水砖参照《透水路面砖和透水路面板》GB/T25993-2010和《混凝土路面砖》GB28635-2012的要求，确定透水砖的性能指标和试验方法。

透水砖的抗折强度、劈裂抗拉强度、透水系数和抗冻性分别满足表1~表4的要求。

表1 透水砖的抗折强度表2 透水砖的劈裂抗拉强度表3 透水砖的透水系数（cm/s）表4 透水砖的抗冻性能1.2 产品规格产品的规格尺寸见表6，也可根据需要确定。

表6规格尺寸单位为毫米样品示意图：图1 样品图示1.3 透水砖施工工艺（1）透水人行道结构典型的用透水砖铺设的人行道结构见图2、图3。

图2 典型透水人行道结构（一）图3 典型透水人行道结构（二）（2）透水人行道施工工艺①基础整理：即先清理铺设透水砖场地，夯实地平基础，同时把周边的杂草及其他植物清除，并把较轻软的位置加固。

施工时，要特别小心沟渠流水对吃路基层的冲击。

②铺碎石工序：在整理过的地面上铺碎石路基层，一般要求的厚度大约为100 毫米，可以用手压机逐层压平，让底层碎石压入基础一半。

将铺碎石层压入路基至25 毫米时应分段压平。

③铺沙工序：在铺有碎石的路基上铺上粗沙后，工人站在“踏脚砖”上，有木尺板由前面将沙拉向自己的位置，把沙刮平，达到水平标准为止。

沙多刮走，沙少填满，总之刮平。

④铺砖工序：在施工时，采用倒退式路线，把砖块一排循环铺设，这样施工可避免脚直接踩在沙面上，引起铺设不平，更重要的是确保路面平直，美观。

铺砖时请留意砖与砖之间的缝隙为 3 毫米，防止砖与砖之间接连。

⑤水平规范：施工铺设需要2条直线“打对角”以确保砖块的平衡效果。

希望每铺1米的距离，应用直线检查一次，逐步进行不断的检查，看砖块铺设后是否保持直线平衡。

如有砖面不平，用胶锤加强轻轻敲打，以至完全平整。

⑥填缝工序：用铲刀或泥水刀去分开相连接的砖块，然后再填细沙，用扫把将沙进行扫进缝隙填满沙。