铁路物流货场设计

铁路货运组织课程综合性货场设计说明书班级：交运0801班学号：1104080714姓名：刘星指导教师：朱晓立2011年7月1日一、课程设计目的要求1、目的：①掌握铁路货场内部规划设计的原则；②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素；③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。

2、要求：①分析材料，确定货场配置图；②确定货场各项设备的相互位置和数量；③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)；④编制设计说明书。

二、设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

三、运量分析根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所示：单位：万吨品类发送到达备注整车成件货物32 18 直接换装比为20％长大笨重货物14 10集装箱8 12 20Ft : 40Ft=7 : 3散堆装货物12 ——粗杂品16 12 直接换装比为25％专用线40 60注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。

2．除特别说明外，均为整车货物。

发送年运量:32+14+8+12+16=82（万吨）；到达年运量:18+10+12+12=52（万吨）；总年运量：82+52=134（万吨）；发送百分比：82/134×100%=61.2%；到达百分比：52/134×100%=38.8%。

分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。

并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。

运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。

成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。

铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。

表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。

分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。

?货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。

在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。

货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。

它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。

由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。

装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。

即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式p tQ 365α2 课程设计分析与计算场库设备规模场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。

有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。

1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量（）计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= (㎡)ptQ 365αF 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=㎡)F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=(㎡)F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=(㎡)发送:F木材=ptQ 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=(㎡)F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=(㎡)F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=(㎡)F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=(㎡)表xx装卸机械设备类型与货位宽度右左右存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机（）成件包装货物货位宽度：当F≤1000(㎡)时，d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时，d总=18(㎡) 当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物（选择跨度为的门式起重机，悬臂有效长为）货位宽度：d=++==25m散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=×2×2=28m场库设备尺寸F（㎡）d（m）L（m）仓库18货棚18堆货场25货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L 铁），可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•α(m) 存放货物需要的场库设备长度（L 货），可按下式计算：L 货 = d F =pdtQ 365α(m)货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m ，t=4，q=41）n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9（排数）L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = （m ） L 货 = d F =pdt Q 365α = 25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =（m ）进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝==56（m ）同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 （L 效） 第一条装卸线（长大笨重货物）L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=+++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==168m第二条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到=L玉米=L货总= L货到=L玉米=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==238m第三条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=+=L货总= L货到+ L货发=L药+L盐=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==112m第四条装卸线（成件包装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=+32=L货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==98m第五条装卸线（散堆装货物）L货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，135}==140m货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）表1-3②根据风向与货场地理特征，划分货区。

铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。

货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。

主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。

主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。

也具有尽头式和通过式的缺点。

扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。

根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。

二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场,地形条件不受限制,主要风向为南向,货场要求承担的年货运量如表1所示;表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41万吨；到达年运量:80万吨；总年运量：121万吨；发送百分比：%；到达百分比：%;分析得出结论：该货场到发货物均为整车,故为整车货场；货场年运量为121万吨,故属于大型货场；到达运量百分比%,故为卸车性货场;货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择;在一般情况下,大中型货物采用尽头式布置比较合适,货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置;货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种;它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式,本大型综合性货场货运量为121万吨采用尽头式布置;由于地形条件没有限制,采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点,所以采用扇形布置;装卸线平行式限制少,布置规律,有利于布置货位及道路,所以装卸线采用平行式布置;即本货场采用扇形尽头式布置,装卸线为平行式p tQ 365α2 课程设计分析与计算场库设备规模场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分;有效面积是指直接用来堆放货物的面积,辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积;1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积F 应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= ㎡Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量,t ；α── 货物到发的不均衡系数,大、中型货场采用 1.5~1.1,小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间,d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 ㎡F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= ㎡ptQ 365αF 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=㎡F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=㎡F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=㎡F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=㎡F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=㎡F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=㎡发送:F木材=ptQ 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=㎡F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=㎡F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=㎡F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=㎡表xx装卸机械设备类型与货位宽度右左右存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机成件包装货物货位宽度：当F≤1000㎡时 ,d总=15㎡当F≥1000㎡时 ,d总=18㎡当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物选择跨度为的门式起重机,悬臂有效长为货位宽度：d=++==25m散堆装货物链斗式卸车机货位宽度：d=×2×2=28m场库设备尺寸F㎡dm Lm 仓库18货棚18堆货场25货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度L 铁,可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•αm 存放货物需要的场库设备长度L 货,可按下式计算：L 货 = d F =pdt Q 365αm货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械长大笨重货物,d = 25m,t=4,q=41n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9排数L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = m L 货 = d F =pdt Q 365α = 25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =m进整为货车平均长度14m 的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝==56m同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 L 效 第一条装卸线长大笨重货物L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=+++=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,}==168m第二条装卸线成件包装怕湿货物L铁总= L铁到=L玉米=L货总= L货到=L玉米=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,}==238m第三条装卸线成件包装怕湿货物L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=+=L货总= L货到+ L货发=L药+L盐=+=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,204}==112m第四条装卸线成件包装货物L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=+32=L货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=+=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,204}==98m第五条装卸线散堆装货物L货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=++=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,135}==140m货场各装卸线的用途及长度见表1-3表1-3②根据风向与货场地理特征,划分货区;货场设备数量装卸机械需要数量参数可参考不均衡系数均取： ①起重机：K1=,k2=,T 周=236 s,Q 钩=20 t ； ②装卸机：K1=,K2=,T 周= s,r = t/m3； ③叉车：K1=,k2=,T 周= s,Q 钩=1 t ；1、起重机台数,可按下式计算长大笨重货物：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道1： Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.5524202361.3330.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯==1台2、叉车台数,可按下式计算成件货物：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道2：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3210.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯==6台股道3：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3200.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯==5台3、装载机台数,可按下式计算：Z =K K T Q T A 21076.00γα周年股道4：Z = K K T Q T A 21076.00γα周年=0.50.42240.84382.81.3470.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==1台3 课程设计总结本次设计的场地没有限制,所以我选的是尽端中的扇形,其优点：占地少,线路和汽车道路短,造价低；易于结合地形,利于与城市规划配合；道路与货物线交叉少,搬运货物与取送车干扰少,搬运车辆出入方便；便于扩建;其缺点是车辆取送作业只能在一端进行,咽喉区负担重,取送车与装卸作业存在干扰;通过本次货运组织课程设计,让我对铁路货物运输组织整个作业过程和货场平面设计有了更深的了解;在这次课程设计过程中,首先,先确定场库的面积,这个根据所给的资料能够很快的算出；其次,是装卸线的有效长度,根据我们所选的装卸机类型来确定,因为不同的装卸机类型,其货位的宽度不相同;还要注意L 铁和L 货的差距不能超过50m;装卸机台数可根据货物线的有效长度来确定;在整个过程中虽然碰到过很多困难,但是通过此次课程设计使我发现了很多自身的不足之处,并让我懂得了理论与实际相结合是很重要的,只有理论知识是远远不够的,我们必须学会理论与实践相结合起来,这样才能把知识真正的转化为自己的能力,从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力;。

铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。

1.1设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

1.2 运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：12．除特别说明外，均为整车货物。

2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。

2.1运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。

而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=4.5（万吨）总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨）发送百分比：81/140.5=57.65%到达百分比：55/140.5=39.15%中转百分比：4.5/140.5=3.20%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。

由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。

通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。

课程设计---铁路货场平面设计货场课程设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。

货场的主要种类包括:尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下:尽头式:其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好;运量增加时，货场扩建比较方便。

主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重;取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式:其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少;可以办理整车或成组装卸作业;有可能利用装卸线接发列车。

主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式:分别具有尽头式和通过式的优点。

也具有尽头式和通过式的缺点。

扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。

根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，共13页第1页货场课程设计符合本次的设计要求。

二、设计任务的来源(一)某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示: 其中(万吨) 附注占总货运量比货物种类重(%) 发送到达整车 28 22 20 长大笨重货物 15 12 10 散堆装货物 32 34 14 集装箱货物15 13 10 混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计 100 96 54 (二)设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1）35 三.课程设计总结 (36)四.参考文献 (37)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。

2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。

如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。

3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。

4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。

主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。

铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书
随着物流业的发展，铁路货场成为重要的货运站点，其规划设计
至关重要。

本文将详细介绍铁路货场设计的相关要点。

一、铁路货场的位置选择
优秀的位置选择，不仅可以提高货运效率，还能降低运输成本。

因此，在选址时，应尽可能靠近铁路干线，同时保证容易和公路、港口、机场接驳，减少运输距离与成本。

二、铁路货场的布局设计
铁路货场的布局设计是始于列车抵达进站，结束于货物另离开站。

布局主要包括货物卸装、中转和发运。

在设计时，必须考虑的因素包
括货物种类、货物数量、货物大小等。

在布局设计中，应根据货物种
类进行分类，确保其统一存放，并设置相应的货物分类标识牌，方便
操作。

三、铁路货场的设施建设
为了满足货运需求，铁路货场的设施建设必须考虑到各种物流需求。

主要设施包括了货场道岔、生产设备、办公楼、司机宿舍及车间等。

铁路货场还需配备各种卸货工具、搬运设备与维护设备，以增强
货物操作效率，确保货物安全运输。

四、环境治理和安全防护
环境治理是铁路货场设计中必不可少的环节之一，设计应体现环保节能、安全高效的原则。

在货场建设中，应按照国家相关标准进行工艺设计、处理设施和生产的管理。

同时，也应为员工提供足够的安全空间和防护设备，确保工作人员的身心健康。

总之，铁路货场的设计不仅是为了方便货物的运输，更重要的是必须满足安全、高效、环保等多重需求。

只有充分考虑到这些因素，才能设计出符合实际需要的优质货场。

设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。

货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。

为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。

货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。

1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。

这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。

铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。

货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。

（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。

贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。

混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。

铁路综合性货场课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握铁路综合性货场的基本概念、功能及分类。

2. 了解我国铁路综合性货场的发展现状及规划。

3. 掌握铁路综合性货场在物流体系中的地位和作用。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析铁路综合性货场运营管理问题的能力。

2. 提高学生设计合理铁路综合性货场布局方案的能力。

3. 培养学生运用现代化物流技术改进铁路综合性货场运营的创新能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路综合性货场及物流行业的兴趣，激发学生主动学习的热情。

2. 增强学生的团队合作意识，培养学生在实际项目中解决问题的能力。

3. 培养学生的社会责任感，使其认识到铁路综合性货场在国家经济发展中的重要性。

课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实践操作，培养学生的实际操作能力。

学生特点：学生具备一定的铁路及物流基础知识，但缺乏实际操作经验，对现代化铁路综合性货场认识不足。

教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。

通过课程学习，使学生能够掌握铁路综合性货场相关知识，具备一定的运营管理能力。

二、教学内容1. 铁路综合性货场概述- 货场概念、功能及分类- 我国铁路综合性货场发展现状及规划2. 铁路综合性货场运营管理- 货场运营管理的基本原理与方法- 铁路综合性货场运营管理实例分析3. 铁路综合性货场布局设计- 货场布局设计原则与要求- 货场布局方案设计及优化4. 现代化物流技术在铁路综合性货场的应用- 现代化物流技术概述- 铁路综合性货场物流技术创新与应用5. 铁路综合性货场在国家经济发展中的作用- 铁路综合性货场与区域经济发展的关系- 铁路综合性货场在国家物流体系中的地位教学内容安排和进度：第一周：铁路综合性货场概述第二周：铁路综合性货场运营管理第三周：铁路综合性货场布局设计第四周：现代化物流技术在铁路综合性货场的应用第五周：铁路综合性货场在国家经济发展中的作用教材章节及内容：第一章：铁路综合性货场概述（1-2节）第二章：铁路综合性货场运营管理（3-4节）第三章：铁路综合性货场布局设计（5-6节）第四章：现代化物流技术在铁路综合性货场的应用（7-8节）第五章：铁路综合性货场在国家经济发展中的作用（9-10节）三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：通过系统的讲解，使学生掌握铁路综合性货场的基本概念、功能、分类及发展现状等理论知识。

铁路物流中心功能区布局研究铁路物流中心功能区布局研究随着中国经济的快速发展，物流业成为支撑经济增长的重要支柱之一。

铁路物流中心作为物流运输体系中的重要组成部分，其功能区布局的研究对于高效、可持续的物流运营至关重要。

本文将从几个方面进行分析铁路物流中心功能区布局的研究。

首先，铁路物流中心的功能区布局应考虑到货物的流向。

根据货物流向的不同，可以划分为进出口货物区、区域内货物区和区域间货物区。

进出口货物区应位于铁路物流中心的边缘地带，便于与其他交通方式衔接，提高效率。

区域内货物区应根据货物的不同特性进行划分，以便于实现货物的分拣、存储等操作。

区域间货物区应位于物流中心的中心位置，方便进行货物中转与转运。

其次，铁路物流中心的功能区布局还需要考虑到设施的设置。

根据不同的功能需求，应设置货场、货库、堆场、检修车间等设施。

货场是进行货物装车和卸车的场所，其设置应便利货物的装卸操作；货库则用于货物的存储，应根据货物特性和需求确定库容和存储方式；堆场用于存放长时间不需要转运的货物，应根据货物类型确定堆放方式；检修车间用于维修和保养运输工具，应位于物流中心的适当位置，以便于维修作业的进行。

合理设置这些设施有助于提高物流中心的运营效率和服务质量。

进一步地，铁路物流中心的功能区布局还应考虑到环境因素。

物流中心是一个涉及多种运输工具和货物的场所，应该注重环境保护。

首先，应设有垃圾处理区和废弃物处理区，确保垃圾和废弃物不会对周边环境造成污染。

其次，应设置绿化带和防尘设施，减少尘埃对环境的影响。

同时，应加强噪音和振动的控制，保护周边居民的生活环境。

最后，铁路物流中心的功能区布局还需要考虑到信息化和科技应用的因素。

随着信息技术的快速发展，物流业已进入数字化时代。

物流中心应注重信息系统的建设和运用，实现货物信息、车辆信息和场地信息的实时监控和调度。

此外，还可以应用智能设备和机器人技术，提高物流中心的自动化程度和工作效率。

综上所述，铁路物流中心功能区布局研究涉及到货物流向、设施设置、环境因素以及信息化和科技应用等多个方面。

铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4 C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1） (35)三.课程设计总结 (35)四.参考文献 (36)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。

2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。

如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。

3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。

4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。

主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。

铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》(总161页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-×× 发布 2014-××-×× 实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京12前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

本规范主要内容如下：1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。

铁路货场平面设计姓名：学号：专业：交通运输年级：学院：交通运输与物流学院指导教师：2020年4月铁路货场平面设计任务书第一章货场平面设计任务书第一节设计题目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为210万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车404143长大笨重货物1516.515包括带轮货物散堆装货物203012集装箱货物151417.5整车危险货物1021合计100122.587.5第二节设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

第三节设计要求1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。

第四节设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

《货场平面设计》说明书绪论铁路是国民经济的重要支柱，它承担着陆地主要货物运输的重要任务，是国家发展必不可少的组成部分。

通过对《铁路货运组织》的学习，可以使我们了解铁路货物运输的基本知识，对铁路货物运输组织形成初步的认识，为后续的学习奠定基础。

本课程设计是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，通过课程设计，让学生掌握货场内部的设备、布局与分工等系统知识，并对货场的科学管理形成一定的认识，同时，对于货运站及其业务有一定的了解。

根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L铁和L货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。

第1章货场概述货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。

它是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。

货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点。

与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。

1.1 货场的分类货场按办理货物的种类可分为：综合性货场和专业性货场。

综合性货场根据每日平均装卸作业车数可分为大、中、小型三种。

年运量不满0.3Mt时为小型货场；年运量为0.3Mt及以上但不满1Mt时为中型货场；年运量在1Mt以上时为大型货场。

本次设计货场货物到发量为150万吨／年，为大型货场。

各种货物所占比例见表1-1。

表1-1 货物所占比例表各种货物所占的百分比年度货运量： 150万吨1.2 货场布置图货场布置图基本分为尽头式、通过式和混合式三类。

各种类型的优缺点及采用条件如表1.2总之，货场布置图型应根据货物种类、车流组织、取送车方式、货场在枢纽内的位置、货场与车场的相互配置和地形条件等因素进行选择。

表1-2 三种货场布置图的特点业有一定的干扰。