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《海权论》读后感《海权论》是英国海军史学家马汉所著的一部经典著作，被誉为世界海军史上的经典之作。
这本书以其独特的视角和深刻的分析，揭示了海权在国家发展和国际关系中的重要性，为我们理解海军力量的本质和作用提供了宝贵的参考。
在《海权论》中，马汉首先对海权的概念进行了界定和阐述，指出海权是国家在海洋上的权力和影响力。
海权不仅仅是一种军事力量，更是一种政治、经济和文化综合体现。
他认为，海权是国家综合国力的重要组成部分，是国家独立和发展的重要保障。
通过对历史上各大海权国家的发展和衰落进行分析，马汉揭示了海权对国家命运的影响，强调了海军力量在国家实力和国际地位中的重要性。
在阐述海权的重要性的同时，马汉还对海权的实现和维护提出了一系列理论和观点。
他认为，海权的实现需要建立强大的海军力量，保持海军力量的优势地位，控制海洋航道和海上资源，保护国家海外利益等。
同时，他还强调了海权的维护需要与其他国家进行谈判和合作，避免冲突和战争，维护国际和平与稳定。
通过阅读《海权论》，我深刻感受到了海权在国家发展和国际关系中的重要性。
海权不仅仅是一种军事力量，更是国家综合国力的重要组成部分。
只有建立强大的海军力量，才能保护国家的海外利益，维护国家的独立和发展。
同时，海权的实现和维护需要与其他国家进行合作和谈判，避免冲突和战争，共同维护国际和平与稳定。
总的来说，马汉的《海权论》是一部思想深刻、观点独特的经典之作，对我们理解海权的本质和作用具有重要的启发和指导意义。
通过深入研读这本书，我们可以更好地认识海权在国家发展和国际关系中的重要性，为我们的工作和生活提供更多的启示和帮助。
愿我们能够从中汲取更多的智慧和力量，为国家的繁荣和发展贡献自己的力量。
海权对国家的意义翻开历史的长卷，在中国五千年的文明发展中，从曾经三国时期的得中原者得天下，到后来明朝郑和下西洋，体现了古代帝王逐渐意识到了海洋对于一个国家的重要性。
清末朝廷闭关锁国，放弃了广袤海洋的控制和利用，导致清朝与世界发展脱轨，与西方列强差距越来越远，最终被帝国主义轰开了大门，千万华夏子女陷入了水深火热中，大好河山被帝国主义铁骑肆意蹂躏，旧中国陷入了长达百年的黑暗时期。
新中国成立后，东方的巨龙再一次苏醒，吸取历史的经验教训，深刻明白“谁能控制海洋，谁就掌握了巨大的政治和经济权力”政府也更加重视对于海洋的控制和利用。
（一）海权对国家政治的意义在世界海权兴衰交替500余年的历史进程中，控制和利用海洋一直是世界大国追求的目标，然而其追求海权的历史命运则截然不同。
世界上濒临海洋的国家有很多，在全球化的趋势下，国与国之间的关系越来越密切，然而国与国的地缘政治又以海洋、海权为最终代表，谁掌握了重要的深水良港、关键的海上交通要道、战略意义重大的海峡、海湾实际的控制权力，谁就掌握了发言的话语权，这也提升了政治资本和政治身价，因此海权对一个国家的政治意义十分重大。
（二）海权对国家经济的意义在全球经济一体化的今天，海洋已经是经济的大动脉，大部分物资的输送、特别是重要的能源战略物资的运输，都要通过海洋来实现，比如海上石油交通要道、海面以下的管网输送等。
据统计，2000年，世界海上运输的货物总吨位达55亿吨，按重量计算占世界贸易的比重为95%。
在海上运输货物的构成中，大宗战略物资的运输占首要地位，其中能源运输的比重就占了运输总量的50%。
以石油为例，2000年，世界海上运输的原油总计为17.628亿吨，占总货运量的30%，通过海上运输的石油占世界石油消费总量的50%左右，仅通过霍尔木兹海峡的石油运输量就占世界石油消费总量的25%。
要想经济发展必须海洋发展，只有控制了海洋才能更好的发展经济，因此海权对一个国家的经济意义十分重大。
第21卷第8期太平洋学报Vol.21，No.82013年8月PACIFIC JOURNALAugust 2013中国海洋强国建设的海权战略选择———海权与大国兴衰的经验教训及其启示刘中民1（1.上海外国语大学，上海200083）摘要：本文从四个方面分析了世界海权兴衰的经验教训及其对中国海洋强国建设的启示。
第一，世界海权兴衰交替的历史表明，海权建设是以资本和制度创新为核心的综合性过程，其内容涉及政治、经济、军事、文化、科技等社会发展各领域，中国海洋强国建设应走综合性海权的发展道路。
第二，陆海复合国家的海权战略深受其地缘政治缺陷的制约，其成败在根本上取决于国家的陆海统筹和平衡能力，中国的海洋强国建设应走陆海统筹的复合型海权发展道路。
第三，陆海复合国家的海权建设必须选择合适的限度和区域，中国的海洋强国建设应走有限性、区域性海权的发展道路。
第四，新兴海权的成败取决于新兴海权国家如何处理与既有海洋霸权的关系，在建设海洋强国的进程中，中国应妥善处理与美国海洋霸权的关系，走和平式海权的发展道路。
关键词：海权；大国兴衰；经验教训；海洋强国中图分类号：D820文献标识码：A文章编号：1004－8049（2013）08－0074－10收稿日期：2013-05-09；修订日期：2013-07-01。
作者简介：刘中民（1968—），男，河北唐山人，上海外国语大学中东研究所教授，博士，主要研究方向：国际政治。
①胡锦涛著：《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建设小康社会而奋斗———在中国共产党第十八次代表大会上的讲话》，人民出版社，2012年版，第40页。
②［美］理查德·伯恩斯坦、罗斯·芒罗著，隋丽君等译：《即将到来的美中冲突》，新华出版社，1997年版，第48页；James E.Auer ，Robyn Lim ，“The Maritime Basis of American Security in East Asia ”，Naval War College ，Winter 2001，Vol.54，No.1，pp.39－47.③［美］陆伯斌：“和平地理学：21世纪的东亚”，《世界经济与政治》，2000年第11期，第69－73页。
如何理解海权对一个国家影响海权与大国兴衰的历史反思国内外之所以围绕中国海权发展产生了形形色色的观点，从国际方面看，体现了国际社会尤其是美国如何判断中国海权发展及其影响的战略困惑；从国内方面看，反映了中国作为一个传统的陆权国家向海权国家转型中所出现的战略迷茫。
因此，科学规划和安排海权发展战略的确已经成为中国和平崛起过程中所面临的一个重要议题。
在世界海权兴衰交替500余年的历史进程中，控制和利用海洋一直是世界大国追求的目标，然而其追求海权的历史命运则截然不同。
同样的海权追求导致了国运盛衰久暂的天壤之别，其根源无疑值得进行深刻的反思。
讲演者小传刘中民1968年生，河北省迁西县人。
1991年和1994年于河北师范大学获法学学士和硕士学位；2001年在北京大学国际关系学院获法学博士学位；曾先后在河北师范大学、中国海洋大学任教，现为上海外国语大学中东研究所副所长，教授，博士生导师。
主要研究领域为中东政治、国际政治理论、中国外交。
发表学术论文和译文100余篇；著有《世界海洋政治与中国海洋发展战略》、《挑战与回应：中东民族主义与伊斯兰教关系评析》、《当代中东伊斯兰复兴运动研究》、《民族主义与当代国际政治》（合著）、《国际海洋政治专题研究》（合著）等；主持国家社科基金规划课题、教育部人文社会科学研究基地重大研究项目等课题多项。
2006年入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”；2007年入选上海市“曙光学者”。
近年来，随着中国海洋安全环境的日趋复杂，中国的海军力量有了一定程度的发展，并积极应国际社会的要求实现了海军首次走出国门赴亚丁湾巡航。
当前国际和国内社会，围绕中国海权发展动向及其可能产生的影响，均产生了激烈的争议，“中国海权威胁论”大有甚嚣尘上之势。
以美国为例，早在上世纪90年代就有“中美海上冲突论”，断言海上冲突将成为“即将到来的美中冲突”的重要形式。
新世纪以来，美国学者罗伯特?罗斯先提出“中美陆权-海权平衡论”，暗示作为传统陆权国家的中国只有不去挑战美国海权，东亚才能维持一种奇妙的“和平地理学”；2009年他又提出“中国海军民族主义论”，断言以“发展航母”、“扩充海军”为手段，以“洗刷近代耻辱”、“收复失地”、“突破岛链封锁”为目标的“中国海军民族主义”，将导致“美中之间代价巨大的关系紧张”。
海权论读后感《海权论》是美国军事理论家马汉的经典之作，这本书对于理解海洋在国家战略中的重要性，以及海权对于国家兴衰的影响，具有深远的意义。
在阅读这本书的过程中，我深深感受到了马汉对于海洋战略的深刻洞察和独到见解。
他强调了海权不仅是军事力量的体现，更是一个国家经济、政治和外交等多方面综合实力的反映。
海权的核心在于对海洋的控制和利用，这种控制不仅仅局限于军事上的优势，还包括了商业航运、资源开发以及对海上贸易路线的掌控。
从历史的角度来看，许多强大的国家都曾经凭借着强大的海权崛起。
例如，英国在 19 世纪成为了“日不落帝国”，其强大的海军力量保障了全球范围内的贸易和殖民地的统治。
通过控制海上交通要道，英国能够获取丰富的资源，拓展海外市场，从而推动了国内经济的繁荣。
而那些忽视海权的国家，则往往在国际竞争中处于劣势，甚至面临着被侵略和剥削的命运。
马汉认为，一个国家要想获得强大的海权，必须具备几个关键因素。
首先是地理位置。
拥有良好的海岸线、天然良港以及靠近重要的海上贸易通道的国家，在发展海权方面具有天然的优势。
其次是人口素质。
一个拥有勇敢、富有冒险精神和海洋意识的民族，更容易建立强大的海军和发展海洋事业。
再者是政府的政策支持。
政府需要投入足够的资源来建设海军、发展航运业，并制定有利于海洋发展的法律法规。
在当今世界，海权的重要性依然不可忽视。
随着全球化的加速和国际贸易的不断增长，海洋成为了各国经济发展的重要命脉。
石油、天然气等能源资源的运输，以及大量商品的进出口，都依赖于安全稳定的海上通道。
同时，海洋中还蕴藏着丰富的资源，如渔业资源、矿产资源等，对于国家的可持续发展具有重要意义。
对于我国而言，海权的发展也具有至关重要的意义。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域，海洋资源丰富。
随着我国经济的快速发展，对外贸易依存度不断提高，海上运输安全成为了保障经济发展的关键因素。
同时，维护我国在南海、东海等海域的主权和海洋权益，也是我国国家安全的重要组成部分。
1.海权对中国的重要性中国近代有两次差点陷入亡国灭种的深渊：一次是20世纪初“八国联军”侵入中国后列强掀起的瓜分狂潮；另一次是1937年日本发动的全面侵华战争。
在这两次灾难中，中国付出了惨痛的代价，都与丧失制海权有着密切的关系。
温故知新，著名学者张文木指出，为了统一台湾，为了保护中国东部沿海的经济命脉，为了捍卫我们日益巨大的海外利益，中国必须发展强大的海权。
1.1.制海权是造就现代大国兴衰的重要杠杆从经济史来说，人类迄今经历的所有经济形式可概括为自然经济和市场经济；从军事史来说，制陆权与制海权是造就古今大国兴衰的重要杠杆。
中世纪国家是依靠地区性和封闭条件下的资源配置维持的。
在这样的资源配置中占有主导地位的国家，便会形成地区性贡赋体系中的中心国家，并保持其大国的地位；而保持这样地位的国家的军事前提就是强大的制陆权，比如古代埃及、中国、印度、巴比伦都曾是这样的国家。
到了近代，特别是英国工业革命后，市场和利润成了生产的导向，此时国家兴衰取决于其在资本全球化和资源全球性配置中的地位。
既然世界资源配置方式已突破中世纪的地域性封闭性质并转化为世界性的开放方式，而海洋又是畅流世界各个角落的最便捷的载体，那么从军事上控制海上主要战略通道即掌握制海权，就成为大国控制世界资源并据此保持其大国乃至霸权地位的主要方式。
同样，新兴国家也正是通过优先发展海军并争取与大国平等分享海权利益而进入大国行列的。
比如英国与西班牙的海上较量、美国与英国、西班牙的海上较量的结果都是这样。
当然，后来又出现制空权、制太空权（外层空间）的军事技术革命，但其性质还是服务于制陆权和制海权的。
在21世纪的今天，建立在卫星信息监控技术和导弹远距离精确打击与准确拦截技术的制海权，仍是国家兴衰的决定性杠杆。
美国在20世纪末发动的海湾战争、科索沃战争及21世纪初的阿富汗战争中取得的军事胜利，就是很好的说明。
要保护我们的国家利益，在军事上要赶上军事技术革命。
论中国海权发展论中国海权发展130911142 于浩俗话说，“以铜为镜，可以正衣冠；以史为镜，可以知兴替”。
中国是一个崛起中的大国，从历史上看，大国崛起依托海权战略具有普遍性。
葡萄牙、西班牙的崛起源于大航海时代的来临，依靠开辟新航线、发现新大陆实现全球性物资流通和掠夺性贸易而完成。
因此，中国由从传统的陆权主义向海权主义的转型、中国未来的海权战略如何适应自身的发展、并应对未来可能的挑战，就成了值得思考的问题。
我认为应该主要从领土争端、海洋经济、军事力量这三个方面解决。
一、领土争端我国有大大小小1万多个大大小小的岛屿，300万平方公里海洋国土。
我国的海洋国土由黄海、渤海、东海和南海组成总面积约300万平方公里。
但除渤海属于内水不存在争议外，其他3个海区都需要按《联合国海洋法公约》与邻国合理划分。
在黄海，总面积38万平方公里的海域中应划归我国管辖的有25万平方公里。
可是在海域划界问题上，韩国主张等距线为界，据此朝、韩可以多划18万平方公里。
在东海，我国固有领土钓鱼列岛被日本非法占领。
在南海，我国海洋权益受到的侵犯更加严重，有大约120万平方公里的海洋国土处于争议中。
台湾问题，钓鱼岛问题的随之出现，不仅影响着我国的海洋经济，还严重威胁着我国的领土和主权。
从严峻复杂的地缘政治危势看，中日钓鱼岛争议和东海油气田争端不断扩大，在南海诸岛和东盟相关国家存在领土争端，中国从南部一直到东北沿海处于被亚太海洋大国环伺包围着，如果不通过海权战略予以突围，不构建强大的海军形成威慑力量，严峻的地缘政治形势会逼迫中国成为单一的大陆国家。
中国海上地缘环境始终陷于封闭被动的状态，国家赖以生存和发展的海洋资源部分被他国染指开采。
中国面临着领土统一问题和多种海洋争端，由于历史原因和现实利益的纠葛，加上一些国家的强权干预，这些问题日趋复杂和严峻，始终难以得到有效解决。
而同时，海上战略环境更不容乐观，进出大洋的第一岛链已成海上强国合围之势，马六甲海峡、苏伊士运河等海上生命线受控于人……解决这些问题的关键，不光靠紧盯现实存在的客观矛盾，更要靠发展海权的主观努力，靠逐步渗透到每个国民心中的海洋观、海权观。
"海权论"也深刻影响美国政府对海外基地的认识。
以前，美国海军在海外无任何"立锥之地"，但马汉"海权论"鼓吹谋求海外基地的论调，促使政府在发展海军力量的同时，寻求海外立足和海外基地。
早些时候，美国政府在马汉的思想指导下，相继取得了巴拿马运河的开凿权和运行权，从而掌握了沟通大西洋和太平洋的战略通道。
之后美国接连吞并夏威夷群岛，获得在太平洋中部的战略跳板。
1898年的美西战争，美国取得了菲律宾、关岛、波多黎各的军事基地，独立后的古巴也成为美国的保护国。
至此，美国掌握了加勒比海、墨西哥乃至拉丁美洲的"锁钥"，打开了向美洲扩张和独霸美洲的大门。
美西战争后，美国又相继占领了萨摩亚、威克岛等太平洋重要岛屿，并修建了海军基地。
1913年，美国又获得了关塔那摩湾修建海军基地的权利。
1940年，美国又以50条超期服役的驱逐舰，换取了英国在大西洋纽芬兰、百慕大和特立尼达等8处海空军基地。
至此，马汉提出的建立海外基地的建议到了美国政府的具体落实，美国逐渐建立起了遍布全球的海外军事基地网。
据报道，美军将派出“拉森”号导弹驱逐舰，前往南沙群岛中的渚碧礁及美济礁一带水域航行，并会同时派出p-8A侦察机到该海域巡逻。
P-3猎户侦察机也可能参与，未来数周也会开展一步的巡逻行动。
美国国防部表示，美军的行动不会是一次性的，而是定期进行，这次行动并非针对中国。
CNN表示，美国防部消息人士称，美方尚未就此次行动知会中方。
根据以上消息可知道，美国一心想争霸全世界，而中国是唯一能住址美国称霸的国家，中国在二战中的崛起威胁到了美国的霸权主义，所以美国想通过海权论理论的发展模式来阻止中国的发展，作为中国公民的我们都有义务去学习相关的海权论知识，并结合我国国情去实践，大力发展我国海军在海上的实力，把我国的海上军事力量发展上去，成为一只能保卫祖国和平，世界和平的军队。
秦琳（海南大学法学院，海南海口 570228）摘要：“海权”的概念在20世纪初经由美国的军事家、历史学家马汉系统提出以后，在世界范围内引起了广泛影响。
清末以来，面对西方列强对我国的侵略，为了捍卫中华民族的主权尊严，寻求救亡图存之道，有志之士开始将“海权”理论介绍到国内。
其中的一些有益主张被运用到我国近代的海防实践中，为后来我国处理海上争端提供了宝贵的思想资源与历史镜鉴。
时值南海争端问题不断升温的今天，将目光回溯到百年前的海防理论与实践中，总结经验教训，或于当下有所助益。
关键词：海权；南海争端；海洋意识中图分类号：D823文献标识码：A文章编号：1673-2596（2013）03-0036-03一、“海权”思想的缘起以及我国的继受与发展（一）“海权”思想的提出西方对于海洋的探索可以追溯到古希腊、古罗马时期，西塞罗曾畅言：“谁控制了海洋，谁就控制了世界。
”这是早期人类对海洋文明探索的寄语。
到了19世纪中后期，西方资本主义逐渐向帝国主义过渡，纷纷开拓海外殖民地，美国著名的军事家、历史学家阿尔弗雷德·赛耶·马汉在这一时期提出了“海权论”，对帝国主义的经济发展以及海上殖民扩张都起到了巨大的推动作用。
马汉的“海权论”思想集中体现在其所著论述中，①在美国不断展开对外殖民扩张的背景之下，马汉通过研究欧洲历史的发展，加之其自身的海军经历，提出了美国在争霸过程中所应采取的海上战略定位与部署，系统地分析了影响“海权”的六项因素，并从经济贸易的角度入手，分析海上运输与国家海防之间的互补关系，奠定了“海权论”的理论基础。
（二）“海权”思想的引入与发展1.清末“海权”思想我国在鸦片战争之前一直都处于“自给自足”的小农经济时代，清朝更是实行“闭关锁国”的海防政策，直到鸦片战争的惨败，风雨飘摇的清廷被迫打开了国门。
然而，西方列强的侵略令国内的有识之士开始寻求救亡图存之道，清王朝内部的洋务派从引进西方技术的层面开展了轰轰烈烈的“洋务运动”，但终究于甲午中日海战的惨败而告终。
荷兰海权的崛起与衰落给我们的启示海权的崛起是一个国家强盛表现的一种标志之一，这对荷兰也不例外。
16世纪末17世纪初，世界范围内的海权形势出现新的变化，尼德兰摆脱西班牙王朝统治成立资产阶级性质的荷兰联省共和国(1581年)。
在荷兰赢得民族独立和自由后，原来尼德兰就有发达的制造业和商业，独立以后这些产业更加日益繁荣。
荷兰造船业居欧洲第一，西班牙的大帆船，以及英国内河的平底船、运煤船、渔船均为荷兰所造，造价仅及英国的一半，而自己国家的商船吨位更是日益渐多。
荷兰凭借先进的造船业大幅降低海洋运输的成本;建立高度授权和资本化运作的东印度公司(1602年)减少国内海外探险者之间的恶性竞争，统一组织领导、集中人力与资本从事对外贸易扩张[’」;依靠国家信誉以近代股份筹资的方法吸收和募集社会资金，以维持对外贸易所需要的庞大资本;通过建立良好的商业信誉赢得欧洲各国商业委托人的信任。
美国学者诺斯和托马斯曾从新制度经济学解释称，“荷兰不是依靠自然的恩赐，而是发展了比其对手有效的经济组织并在这样做的过程中获得了在经济上和政治上都与其国家之小规模不相称的重要性”「’」。
在航海技术、贸易资本、机构制度等基本条件逐步具备后，荷兰自1596年派遣第一只船队前往东印度群岛探险后开始加快对东方商业贸易的扩张步伐，逐步成为第一批海权强国葡萄牙和西班牙的强劲竞争对手，被誉为“世界马车夫、贸易的中间商、欧洲的代理人和经纪人”〔’」。
，但随着国力日渐强盛，荷兰海上力量就露出尖利的獠牙。
一开始，它由一些投机冒险的商人采取股份制的集资方法组成。
1594年，四艘装备良好的航船组成远洋船队，扬帆驶往东方的爪哇。
这是一次蓄谋已久并精心准备的航行，表明后起的荷兰不再满足于充当欧洲水域的商运霸主，而要到被葡萄牙控制了一个世纪的印度洋航线去一展身手。
荷兰船队一进入东方，发现葡萄牙人和西班牙人早已不堪一击，东方香料及香料群岛唾手而得。
当富饶东方的神秘面纱揭开时，被利润迷住了心窍的荷兰资本主义，抛掉了半个世纪的隐忍和韬晦，露出了赤裸裸的贪婪嘴脸和凶残本性。
《太平洋学报》２００８年第５期海权发展的历史动力及其对大国兴衰的影响＊刘中民【摘要】近代东西方国家面对海洋的不同选择，导致了不同的国家命运。
对此西方学术界多从文化传统、经济动机、政治制度等角度加以解释。
对于海权发展的根本动力，本文认为，世界海权兴衰的历史表明，资本扩张能力既是海权产生和发展的根本动力，也是海权存续与发展的支撑性要素；对于如何科学看待海权与大国崛起的关系，本文认为，海权本身并不具有确保国家强盛的神奇功效，国家盛衰归根结底取决于社会制度的活力以及制度创新的能力。
【关键词】国际政治国际关系海权历史动力大国崛起海权在世界范围内兴起的历史机遇在于中世纪晚期出现的地理大发现，不同国家面对海洋的不同选择尤其是东西方国家对历史机遇的不同把握，导致了不同的国家命运。
很显然，欧洲国家抓住了这一历史机遇完成了国家的崛起，而东方国家尤其是创造了郑和下西洋这一历史奇迹的中国，却与近代世界权势变革的历史机遇擦肩而过。
对于西方海权国家的崛起，英国著名军事学家富勒曾经指出：“自从发现了新世界和绕过好望角以达东印度群岛的航线之后，欧洲的商业中心逐渐西移，逐渐远离地中海地区，而趋向大西洋沿岸。
如此，西班牙、葡萄牙和英格兰，以及后来的联合省（ＵｎｉｔｅｄＰｒｏｖｉｎｃｅｓ）和法兰西，为了世界贸易和新发现的地区的主权，都变成了相互竞争的劲敌。
自此，一直到最近，帝国主义的发展都是趋于海外的殖民主义，而帝国也趋于海洋化形式。
”［１］对于中国的命运，也有学者评价说：１５世纪的“中国在整个印度洋上伸展了政治空间和影响力。
当时世界的一半已经在中国的掌握之中，加上一支无敌的海军，如果中国想要的话，另外一半并不难成为中国的势力范围。
在欧洲大冒险、大扩张时代来临的一百年，中国有机会成为世界的殖民强国。
但中国没有”［２］。
以上两种作者简介：刘中民，上海外国语大学中东研究所教授。
＊基金项目：２００６年教育部“新世纪优秀人才支持计划”项目成果；２００４年教育部人文社会科学重点研究基地重大项目“世界海洋政治的发展与中国海洋战略选择”（０４ＪＪＤＺＨ０１７）阶段性成果。
［１］［英］Ｊ．Ｆ．Ｃ．富勒：《西洋世界军事史》（第２卷），钮先钟译，南宁：广西师范大学出版社２００４年版，第１页。
［２］［美］李露晔（ＬｏｕｉｓｅＬｅｖａｔｈｅｓ）：《当中国称霸海上》，邱仲麟译，南宁：广西师范大学出版社２００４年《太平洋学报》２００８年第５期评价基本上反映了西方与中国面对海洋发展机遇的不同选择所导致的不同历史命运。
对此，国际学术界对东西方海权发展不同历史命运从不同的角度进行了解读，本文试图在对学界观点进行梳理的基础上，分析海权发展的历史动力，并以此为视角说明如何科学看待海权对大国崛起的影响。
一、学术界对东西方海权发展不同历史命运的解读东西方之所以面对海洋做出不同的选择，表层的原因在于对机遇的认识和把握，而更深层的原因在于向海洋发展的动力、动机如何。
对于西方而言，“在１１世纪至１５世纪的５００年中，欧洲有了某些使它要求并能够向海外扩张的发展”。
“向海外的大规模扩张就是西欧所具有的新动力的一个表现。
”“它使西欧人控制了外洋航线，能够抵达、征服南北美洲和澳大利亚的人迹稀少的广阔地区，并移居那里；从而改变了世界各种族传统的地区分布。
最后通过扩张，西欧财富迅速增加、力量大大加强，到１９世纪时，已能深入并控制位于中东、印度和中国的古老的欧亚文明中心。
”［３］综合中外学界的分析，东西方向海洋发展的动力、动机的不同主要体现在：首先，西方具有基督教普世主义的扩张精神传统，而东方有着“不好战、不尚侵略和宗教信仰自由”的传统。
美国历史学家斯塔夫利亚诺斯认为，欧洲的扩张在某种程度上可以用欧洲基督教的扩张主义来解释。
“欧洲有历时很久的远征传统，海外扩张在某种程度上是这一传统的继续。
”“促使欧洲人开始海外冒险事业的动机很多，为上帝服务和寻找黄金可能是其中最强烈的动机。
”［４］不管这种因素是否处于主导地位，但无疑是重要因素之一，早期欧洲海权之所以在地处欧亚大陆一隅的伊比利亚半岛兴起，征服伊斯兰教异教徒确实构成了其海外扩张的一个重要动机。
相反，作为东方文化中心的中国，则完全没有扩张的精神动力。
西方传教士利马窦曾经指出：“在一个几乎可以说其疆域广阔无边、人口不计其数、物产多种多样且极其丰富的王国里，尽管他们拥有装备精良、可以轻而易举地征服邻近国家的陆军和海军，但不论国王还是他的人民，竟然都从未想到去进行一场侵略战争。
他们完全满足于自己所拥有的东西，并不热望征服。
在这方面，他们截然不同于欧洲人……”［５］有学者在对欧洲与中国进行比较的基础上指出：“从各方面说，中国１５世纪的失败更多地是由于动机而不是手段的相对缺乏。
”［６］其次，不同的经济发展动力。
中世纪晚期，欧洲人口的增长、城市国家之间竞争压力的增长、内外贸易的发展都“驱使商人们去寻找新的产地、新的路线和新的市场”。
［７］这一点在葡萄牙的率先兴起中仍然能够得到解释。
西方首先进行海权扩张的主角并非欧洲大国，而［３］［美］斯塔夫利亚诺斯：《全球通史：１５００年以后的世界》，吴象婴、梁赤民等译，上海社会科学院出版社１９９９年版，第１０￣１１页。
［４］同［３］，第１２￣１３页。
［５］同［３］，第１２￣１３页。
［６］［美］伊曼纽尔・沃勒斯坦：《现代世界体系》（１卷），尤来寅等译，北京：高等教育出版社１９９８年版，第４３页。
［７］［美］斯塔夫利亚诺斯：《全球通史：１５００年以后的世界》，吴象婴、梁赤民等译，上海社会科学院出海权发展的历史动力及其对大国兴衰的影响是偏处于伊比利亚半岛的葡萄牙、西班牙，这一直是人们颇感困惑的一个谜团，因为“很少有人想到葡萄牙会担当这个角色的候选人”［８］。
世界体系论的代表人物伊曼纽尔・沃勒斯坦认为：从经济的角度看，葡萄牙商业经济发达、资本充裕，且“有从事远距离贸易的丰富经验”，同时商业经济的发展也“助长了葡萄牙的冒险精神”。
因此，“它的地理历史逻辑支配它把向大西洋扩张作为国家最合理的商业冒险”［９］。
对此，恩格斯解释说：“在十五世纪末，货币已经把封建制度破坏和从内部侵蚀到何等程度，从西欧在这一时期被黄金热所迷这一点看得很清楚。
葡萄牙人在非洲海岸、印度和整个远东寻找的是黄金；黄金一词是驱使西班牙人横渡大西洋到美洲去的咒语；黄金是白人刚踏上一个新发现的海岸时所要的第一件东西。
”［１０］然而，对于中国而言，一方面中国不断通过“在东南部地区发展稻米生产谋求建立一个更强大的农业基地”，而进行“内部扩张”，［１１］进而使其缺乏进行外部扩张的动力，同时也使更多的人力限制于农业生产之内；另一方面，中国缺乏进行国际贸易的动力与动机，“中国人虽曾航海数千哩，但完全是出于非经济方面的原因。
他们对贸易毫无兴趣，只是将诸如长颈鹿一类的奇珍异兽带回自给自足的祖国，以取悦他们的皇帝”［１２］。
第三，君主制帝国与“民族君主国”的差异。
１５￣１６世纪，欧洲已经出现了“民族君主国”，确立了王权控制下的国家主权，率先进行海权扩张的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国等都是最早建立的“民族君主国”，而他们之间的权势竞争促使其向海外扩张并展开争夺。
“欧洲没有一个国王颁布禁令，禁止海外冒险事业；相反各民族君主国展开了狂热的竞争。
”与此相反，“中国商人缺乏西方商人所拥有的政治动力和社会地位，无力向禁止海外冒险事业的皇帝的敕令挑战。
因而中国人将其令人生畏的才能和精力转向内部，从而自愿放弃了在欧亚大陆，最终在世界事务中的领先地位”［１３］。
“中国这些非凡的远航探险到１４３３年由于皇帝的命令而突然中止。
……中国的皇帝能够并的确发布过一道道对其整个国家有约束力的命令；欧洲绝无这样的皇帝，只有一些对抗的民族君主国，它们在海外冒险事业方面互相竞争着，而且，没有任何帝国当权者阻止他们这样做。
”［１４］对于葡萄牙海外扩张的原因，历史学家Ｊ．Ｈ．萨拉伊瓦作了如下精辟的分析，其中似乎包含了上述所有的主要因素：１５世纪初，国内条件为扩张创造了大好时机，虽然葡萄牙社会充满着矛盾，但是扩张符合各个社会阶级的利益。
对于人民来说，扩张主要是一种移民形式。
对他们来说扩张同移民意义相同：追求较好的生活条件和摆脱压迫制度。
……［８］同［７］，第３０页。
［９］同［７］，第３６￣３８页。
［１０］《马克思恩格斯选集》，第２１卷，第４５０页。
［１１］［美］伊曼纽尔・沃勒斯坦：《现代世界体系》（１卷），尤来寅等译，北京：高等教育出版社１９９８年版，第４２￣４３页。
［１２］［美］斯塔夫利亚诺斯：《全球通史：１５００年以后的世界》，吴象婴、梁赤民等译，上海社会科学院出版社１９９９年版，第２１页。
［１３］同［１２］，第４７４页。
《太平洋学报》２００８年第５期［１５］［葡萄牙］Ｊ・Ｈ・萨拉伊瓦：《葡萄牙简史》，李均报等译，北京：中国展望出版社１９９８年版，第１２３￣１２４页。
［１６］［美］斯塔夫利亚诺斯：《全球通史：１５００年以后的世界》，吴象婴、梁赤民等译，上海社会科学院出版社１９９９年版，第３２页。
对于商人来说，扩张意味着生意前景兴隆，意味着他们可以在产地购买原料和高价转卖。
对于国王来说，扩张是提高威望的机会，使贵族们有事可干，更重要的是可以开辟新的财源，特别是在国王收入大幅度下降的时刻。
……因此，扩张是解决国家集体生活的主要矛盾的一种办法。
……随着新领土的发现，葡萄牙开始消费葡萄牙领土之外的生产资料，或者说消费通过这些生产资料得到的财富。
这就是为什么大规模的航海事业开始之后国内战争时期便告结束。
从那时候开始，扩张成了一项全国的大事，每个人都想从扩张中得到好处，这也是为什么葡萄牙的海外扩张政策对葡萄牙生活的各个方面能产生如此深刻的影响，以及为什么在一个各项工程计划都不过是昙花一现，烟云过眼，持续时间不超过一代人的国家中，唯独扩张成了一种持久的活动，并通过历史条件所允许的各种形式，列入国家计划达五百年之久。
［１５］美国学者斯塔夫利亚诺斯如下的一连串发问则更加深刻地说明了明代中国与西方对于海洋的不同认识和不同选择：“明朝的这些远航，为何是为某些未知的但肯定是非商业方面的原因而进行的；为何是由宫廷太监而不是合股公司组织和领导；为何返航时带回的是供帝国朝廷观赏的斑马、鸵鸟和长颈鹿，而不是投入国内市场、可生产商业利润的货物；为何接到中国皇帝的命令便会完全地、无可挽回地停止。
那时的西欧是无可匹敌的，它拥有向外猛冲的推动力———宗教动力、思想骚动、经济活力和有效地动员人力、物力的民族君主国。
”［１６］二、资本扩张：世界海权发展最根本的动力上述种种解释均具有一定的合理性，在借鉴上述观点的基础上，本文认为，世界海权兴衰的历史表明，资本扩张能力既是海权产生和发展的根本动力，也是决定海权能否长久存续与发展的支撑性要素。
