铁路大型养路机械介绍

目录摘要2第一章大型养路机械的作用2一、铁路的作用2二、铁路线路组成2三、铁路线路病害3四、大型养路机械的作用：3第二章捣固车简介4〔一〕整机性能参数简介4〔二〕工作装置6〔三〕作业程序及技术要求：8第三章捣固车的应用10〔一〕早期的投入应用10〔二〕道碴捣固车今后在我国应用的看法11 〔三〕几点建议13第四章捣固车的开展趋势14(一)线路经常维修14(二)线路大修15(三)线路作业机械化16〔四〕机械“绿色智能〞化开展17摘要捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建立中得到广泛应用。

捣固车是具有较高的作业精度和作业效率，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。

捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建立中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。

捣固车用在铁道线路新线建立、旧线大修清筛和既有线维修作业中，能对轨道进展起道抄平、拨道、石砟捣固及道肩石砟的夯实作业。

作业后可使轨道方向、左右水平和前后上下均到达线路设计标准或线路维修规那么的要求，提高道砟的密实度，增强轨道的稳定性，保证列车平安运行。

第一章大型养路机械的作用一、铁路的作用中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建立中占有重要地位。

二、铁路线路组成铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三局部组成，其中，路基以上的局部称为轨道，是行车的根底。

轨道的根本构造主要由道床、轨枕、钢轨、及道岔等组成。

三、铁路线路病害轨道是一个整体性的工程构造，由力学性质各不一样的材料所组成，由于长期处于列车运行的动力作用下，以及气候变化所造成的影响，产生线路剩余变形，包括：一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的改变。

另一类是钢轨及其他组成部件的疲劳伤损和磨耗伤损。

线路剩余变形将影响线路的平顺度剩余变形导致的后果：剩余变形往往又带有明显的不均匀性和不一致性，而构成线路的不平顺。

大型铁路养路机械市场分析现状引言大型铁路养路机械是指用于铁路养护和维修的重型机械设备，包括道床整修机、钢轨整修机、铁路起重机等。

随着铁路网络的不断扩大和现代化进程的推进，大型铁路养路机械的需求量也在逐年增加。

本文将对大型铁路养路机械市场的现状进行分析。

市场规模大型铁路养路机械市场在近几年保持了稳定的增长态势。

根据统计数据显示，2019年市场规模达到了X亿元，较2018年增长了X%。

市场增长的主要驱动力是铁路更新改造的需求增加，以及高速铁路、城际铁路等新建铁路线路的投入使用。

市场竞争格局目前，大型铁路养路机械市场竞争格局较为集中，几家大型企业占据了市场的主导地位。

其中，国内知名企业有A公司、B公司、C公司等。

这些企业凭借其雄厚的技术实力和丰富的市场经验，获得了大型铁路养路机械市场上的竞争优势。

市场需求分析大型铁路养路机械市场的需求主要分为两个方面：更新改造需求和新建铁路需求。

更新改造需求随着铁路线路的不断运行，各项设备和设施会逐渐老化和损坏，需要进行更新改造。

大型铁路养路机械是保障铁路运行安全和提高效率的重要设备之一。

因此，对于已建成的铁路线路而言，更新改造需求将持续存在。

新建铁路需求近年来，我国铁路事业蓬勃发展，高速铁路、城际铁路等新建线路不断投入使用。

新建铁路线路需要配备大型铁路养路机械进行养护和维修，以确保线路的安全和稳定运行。

市场发展趋势大型铁路养路机械市场的发展趋势主要体现在以下几个方面：技术的不断革新随着科技水平的不断提高，大型铁路养路机械的技术也在不断更新。

新技术的应用，例如自动化控制技术、无人机技术等，显著提高了养路机械的工作效率和精度。

环保节能要求的提升随着社会对环境保护和可持续发展的重视，大型铁路养路机械的环保节能性能要求也在逐渐提升。

新型养路机械的开发研究将更加注重减少能源消耗和减排。

市场竞争的加剧随着市场规模的不断扩大，大型铁路养路机械市场的竞争也在加剧。

目前市场主导地位的企业将面临来自国内外竞争对手的挑战，市场竞争将更加激烈。

有砟铁路养路机械简介大型养路机械主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备,包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等设备。

大型养路机械设备既具有类似机车的自行和连挂运行性能,又具有独特的能满足线路修理规范标准的功能,是集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体的高新技术产品,其系统集成性强,技术难度大,属于铁路和轨道的重大技术装备。

铁路大型养路机械有有捣固机、钢轨打磨车、边坡整形车、轨道动力稳定车、配碴整形车、道床换碴机、物料运输车、道岔清筛机等。

铁道部教材开发小组统一规划组织了《配砟整形车》、《全断面道砟清筛机》、《抄平起拨道捣固车》、《钢轨打磨列车》、《轨道动力稳定车》、《大型养路机械运用管理》等一系列铁道工程（大型养路机械）专业教材，以满足大型养路机械运用人员学习和培训的需要。

1、捣固车道砟就是大小形状都不规则的碎石，垫在路基下方，作用是分散道路承受压力，提高道路排水能力，避免积水对路基造成的水蚀作用。

捣固是为了提升道砟的密度，加强路基的承重能力。

捣固车就是能为捣固机提供动力源的车辆，可以机动作业，减轻工人劳动强度，提高设备的机动能力。

捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中,对轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固及道床肩部道砟的夯实作业,使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求,提高道床石砟的密实度,增加轨道的稳定性,保证列车安全运行。

目前,国内捣固车主要CDC-16k型、DC-32k型、4 DCL-32k、DWL-48型等等已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用。

2 道砟清筛机铁路线路经长期使用，道床脏污，道碴破碎，对线路的状态及其性能有着很大的影响。

脏污的道碴首先使道床失去弹性和排水性能，继而将使得整个道床出现“板结”现象。

道床的“板结”对运输生产是很不利的。

因此，当碎石、卵石道床其不洁程度按重量超过25%时，必须进行清筛。

铁路大型养路机械维修及保养建筑专家角度分析铁路大型养路机械维修及保养的论文报告提纲：1. 铁路大型养路机械的类型和功能2. 养路机械的维修和保养方法及重要性3. 养路机械故障的原因和分类4. 养路机械维修的流程和方法5. 养路机械保养的重要性和方法一、铁路大型养路机械的类型和功能铁路大型养路机械是用于维修和保养铁路线路的工程机械。

根据不同的维修和保养需要，养路机械分为道岔调整机、动态砟岩卸载机、车辆除锈喷漆机、铁路平顶机、双轨铣路机、机架式清晰车、铁路拖式划线机、多功能移动式养护车等。

道岔调整机主要用于修复道岔的位置和姿态，保证道岔运行的平稳和稳定。

动态砟岩卸载机用于清理路床上的碎石和砟石，保证路床的平整和稳定。

车辆除锈喷漆机用于清除车辆表面的锈蚀，并喷上保护性涂层。

铁路平顶机主要用于铁路线路平整和平顶。

双轨铣路机用于磨削铁路线路表面，保证铁路线路的平整度。

机架式清晰车、铁路拖式划线机和多功能移动式养护车主要用于铁路线路的清理、维修和保养。

二、养路机械的维修和保养方法及重要性养路机械是重要的铁路维护设备，其维修和保养工作至关重要。

养路机械的维修和保养方法分为常规维修和防护性维护。

常规维修包括常规保养和日常维修，常规保养主要包括清洗和润滑等，日常维修主要包括更换易损件和电气维护等。

防护性维护包括预防性维护和条件维护。

预防性维护是在设备出现故障之前对设备进行的修复和更换工作。

条件维护是通过对设备环境条件的监测和调节，实现设备的正常运行。

养路机械的维修和保养工作至关重要。

良好的维修和保养工作可以延长设备使用寿命，提高设备的可靠性和安全性，降低设备的维修和运营成本。

三、养路机械故障的原因和分类养路机械故障的原因和分类非常多样化，常见的故障原因主要包括材料疲劳、机械振动、人为损坏、电气故障等。

养路机械的故障可以分为机械故障和电气故障两类。

机械故障包括轴承故障、泄漏故障、变形故障、磨损缺陷等。

电气故障包括电气系统接线故障、电气部件故障、电池充电故障等。

大型养路机械、铁路工程建设机械装备研发生产方案一、实施背景随着中国铁路的快速发展，尤其是高速铁路网络的不断扩张，铁路养护和工程建设成为了突出的问题。

传统的人工养护和建设方式已经无法满足现代铁路的高效、安全和环保需求。

因此，大型养路机械和铁路工程建设机械装备的研发与生产显得尤为重要。

这不仅符合国家对于铁路建设产业升级的要求，也是实现铁路行业现代化的关键步骤。

二、工作原理1.大型养路机械：大型养路机械主要针对铁路线路的维护和保养。

其工作原理基于自动化和智能化的操作系统，能够实现精确的轨道几何参数测量、故障诊断和决策建议。

通过高精度传感器和先进的数据分析算法，大型养路机械能够实时获取轨道的状态，对其进行精确的维护和保养。

2.铁路工程建设机械装备：铁路工程建设机械装备主要针对铁路建设过程中的各种施工任务，包括但不限于路基建设、隧道挖掘、桥梁施工等。

其工作原理依赖于先进的工程机械设计，如自动化挖掘系统、智能定位系统等，能够实现高精度、高效率的施工。

三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：对铁路建设和养护的市场需求进行深入调研，明确大型养路机械和铁路工程建设机械装备的具体需求。

2.研发团队建设：建立专业的研发团队，包括机械设计、电子控制、人工智能等多个领域的人才。

3.技术研发：根据市场需求和技术条件，进行大型养路机械和铁路工程建设机械装备的技术研发。

4.试验与验证：在实验室和现场条件下，对研发的机械装备进行严格的试验和验证，确保其性能和质量满足要求。

5.市场推广与销售：将研发成功的机械装备推向市场，并进行持续的技术支持和售后服务。

四、适用范围1.大型养路机械：适用于全国范围内的铁路线路维护和保养，尤其是高速铁路和繁忙干线。

2.铁路工程建设机械装备：适用于全国范围内的铁路工程建设，包括新建线路、改建线路和增建复线等。

五、创新要点1.智能化操作：大型养路机械和铁路工程建设机械装备均配备了先进的传感器和控制系统，能够实现智能化操作，提高工作效率和精度。

铁道养路机械应用技术铁道养路机械是指用于铁路养护和维修的专用机械设备。

随着铁路网络的不断扩张和运营里程的增加，铁道养路机械在铁路建设和维护中发挥着重要的作用。

本文将从铁道养路机械的应用技术方面进行介绍。

一、铁道养路机械的分类铁道养路机械根据其功能和用途的不同，可以分为多个类别。

常见的铁道养路机械有铁路起重机、铁路打磨机、铁路平板车、铁路修复机等。

这些机械设备在铁路养护和维修过程中，各司其职，相互配合，提高了施工效率和质量。

二、铁道养路机械的应用技术1. 铁路起重机的应用技术铁路起重机主要用于铁路线路上的物资搬运和铁路工程施工。

其应用技术包括起重机的操作技术、起重机的安装技术以及起重机的维护技术。

操作技术包括起重机的启动、运行、停止和各类操作指令的执行等。

安装技术包括起重机的安装位置选择、安装步骤和安装注意事项等。

维护技术包括起重机的定期检修、故障排除和零部件更换等。

2. 铁路打磨机的应用技术铁路打磨机用于修复铁路轨道的凹陷和磨损，提高铁路线路的平整度和舒适度。

其应用技术包括打磨机的操作技术、打磨机的维护技术以及打磨机的打磨效果评估技术。

操作技术包括打磨机的启动、运行和停止，以及打磨参数的调节和打磨工艺的选择等。

维护技术包括打磨机的定期保养、故障排除和刀具更换等。

打磨效果评估技术包括通过测量和分析来评估打磨后轨道的平整度和磨损程度等。

3. 铁路平板车的应用技术铁路平板车主要用于铁路线路上的物资运输和工程施工。

其应用技术包括平板车的操作技术、平板车的维护技术以及平板车的安全技术。

操作技术包括平板车的启动、行驶和停止，以及平板车的转向和制动等。

维护技术包括平板车的定期保养、故障排除和零部件更换等。

安全技术包括平板车的超载预警、防护装置和紧急停车系统等。

4. 铁路修复机的应用技术铁路修复机主要用于铁路线路上的维修和修复工作。

其应用技术包括修复机的操作技术、修复机的维护技术以及修复机的修复效果评估技术。

操作技术包括修复机的启动、运行和停止，以及修复机的修复参数调节和修复工艺选择等。

大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。

该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。

主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。

该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。

铁路养路机械简介09软件+道铁1班翟天俨20092110050105摘要本文根据现代铁路发展的状况，简要介绍了现在在路服役的各种养路机械。

关键词：养路机械捣固车稳定车清筛机⏹一、绪论中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。

随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。

较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。

在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。

这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。

为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。

20世纪 80年代，我国铁路进入现代化铁路的发展阶段，仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。

在这种情况下，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破，即：铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持;养路机械化装备需要很大的投入；养路机械化需要合理的封锁天窗;高技术的养路机械需要现代化的管理等等。

这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础，也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。

铁道部经过慎重考察和论证，提出了跨越中型机械，直接研发大型机械的方针，并在繁忙线路开“天窗”作业达成共识。

于 80年代初期，引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术，由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。

《大型铁路养护设备介绍》统的线路养护和维修区分不是太清，根据目前铁路发展的客观要求，我国铁路线路运营方面发展的方向必然是养修分开：线路的管理养护、环境卫生、绿化、隔离栏、夏季线路的防涨监控、小型机械化捣鼓、零散道枕的更换等工作由各工务段工区负责，而轨排更换、无缝长轨运输更换、大量道枕更换、道碴清筛、线路的定期起道拨道（保持线路几何状态良好）、长轨打磨等等大量的以前甚至没有听说过的维修工作需要由工务机械段通过大型养路机械来完成。

xx年全路生产力布局调整以来，各局（集团公司）均整合成立了一个工务机械段，与各工务段均由路局（集团公司）工务处归口管理，工务处有一个“机械设备处”就是负责归口管理大型养路机械、长轨车等机械装备的。

我国铁路目前配备的大型养路机械主要有。

1线路捣固车、2道岔捣固车，3线路（钢轨）打磨列车、4道岔打磨车，5大型清筛机，6线路稳定车，7配碴车，8大修列车，9边坡清筛机，10（辅助）物料输送列车以及非大型养路机械类的长轨输送列车、长轨更换设备、轨排龙门架、k车、工务用轨道车等。

目前国际上较为先进的公司有奥地利的plasser、瑞士的matisa，几乎垄断了世界上大型养路机械，还有美国的潘德罗杰克逊的钢轨打磨车我国也有，我国的中铁建昆明大型养路机械集团公司引进plasser 技术生产了08系列、09－32、09－3x型线路捣固车，08－475型道岔捣固车，大型清筛机，线路稳定车，配碴车，物料输送列车以及matisa意大利（有待进一步考证是不是意大利还是西班牙的）分部的道岔打磨车，宝鸡厂引进技术生产了美国潘德罗杰克逊公司的线路打磨车。

这些是比较有名和应用比较广泛的。

其中：3线路（钢轨）打磨列车、8大修列车，9边坡清筛机目前我国还没有成熟的产品（宝鸡厂搞过大修列车但是尚未形成量产）。

大型养路机械涉及机械、电气、气动、液压、激光测量、铁道线路等六大技术，技术含量非常高，造价昂贵，动辄几百上千万，除了昆明厂和宝鸡厂，我国其它一些铁路机械厂也仿制过部分大机，但是效果不好，能造出来能用，但是故障率较高，主要是我国机械装备加工工艺水平有限、液压密封件质量不过硬，以及我国铁道线路某些指标不如欧洲高，毕竟是欧洲人搞出来的大机。