船体分段建造的精度控制方法探究

环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。

也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。

本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。

关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。

现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。

1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。

加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。

(2)反变形精度控制技术。

就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。

对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。

(3)精度控制的统计技术。

精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。

精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。

精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。

精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。

2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。

船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。

把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。

所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。

关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。

一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。

而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。

足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。

二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。

为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。

通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。

在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。

精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。

通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。

同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。

从根源上杜绝设计参数出现问题。

还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。

探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。

很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。

关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。

当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。

其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。

一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。

船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。

对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。

2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。

施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。

上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。

3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。

同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。

二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。

船体分段建造的精度质量控制和改进
为了提高造船质量和控制生产成本,中国AA公司在船体分段建造的精度质量控制中引入并实施了FMEA和SPC,试图达到分段精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。

在调查船体分段精度生产管理的现状时,公司发现在生产环节缺陷的发生频次高达1569次/月,与此相关的万元产值废损额达390.46元,而顾客的抱怨频次则高达50次/月,上述问题急需得到解决。

论文利用FMEA和SPC的研究方法,首先分析总结了船体分段生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因,并制订出针对性的缺陷预防方案。

然后从理论上制订出适合船舶行业的PFMEA评判准则:严重度(S),不易探测度(D),频度(O),同时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中,真正做到先期防错,并编制出可不断更新的PFMEA表,此方法能达到防错与防漏的零缺陷质量控制,从而实现船体分段的高精度建造,并且在分段建造的实例中得到了证实。

同时,论文应用SPC方法,对选定分段的关键控制特性点进行动态监控和分析,并采取措施对失控的生产环节进行改善,以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。

论文通过以上两种质量控制方法的具体应用,使船体分段的精度质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制,而且也实现了精度尺寸的稳定可控。

公司船体分段的月产能提高了14.6%,顾客抱怨频次同比下降了60%。

FMEA 和SPC方法在船体分段精度质量控制中的应用为AA公司今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础,同时也可为其它造船企业进行相关研究提供参考。

船体分段建造的精度质量控制探究发布时间：2021-07-05T08:31:35.181Z 来源：《科技新时代》2021年2期作者：闻亮陈永露何佳俊[导读] 精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。

将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。

文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。

闻亮陈永露何佳俊江苏新时代造船有限公司江苏泰州 214513摘要：精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。

将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。

文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。

关键词：船体分段建造；精度；质量控制造船精度管控作为一项现代造船中的关键技术，控制分段的质量与精度是船体大合拢能够顺利实施的基础。

在船体建造中船体分段控制技术与船体产品是否能够有效实施有着密切的关系，属于重要的工艺技术。

通过先进的工艺措施和管理方法，能精准控制船体分段的形位尺寸，降低船体总段制作和修整的工作量，提高船体建造质量和精度，以及船体建造效率。

一、船体精度控制的重要性分析船体分段建造具有很高的复杂性，涉及到较长的建造周期，大量的施工工序与构件，较大的累积误差、船体结构出现变形情况、船体主尺寸和线性多处于复杂控制状况等多个方面，任何一个环节出现误差都会带来较大的安全隐患，导致出现较大的尺寸偏差和线性偏差，给船体安全和航行速度带来较大影响，因此，从装配与焊接、材料制作及最后的运输操作等各个环节入手，强化分段建造中的精度控制，能够将严格管控全部环节中的细节问题，将接缝间隙控制在一定范围内，从多个维度进行船舶建造的精度控制，从而以精细化管理的原则提高船体建造质量。

二、船体分段建造过程中的精度管理船体分段建造过程中的精度控制，是通过高新工艺技术及现代化的管理方法，对船体尺寸精度进行控制与分析，从而提升制造效率，在减少现场修整量的基础上降低成本，提升质量。

刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新发布时间：2021-11-01T06:42:27.340Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：卢立新[导读] 本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司江苏省 225200摘要：本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理。

在船体分段建造过程中，要对精度控制小组进行构建，保证船体分段精度检测的有效控制，及时反馈结果，以此来为精度质量管理和控制效果提供保证。

关键词：船体分段；分段建造；精度管理；控制策略对于现代化造船领域的发展而言，要想推动整个领域的建设和可持续发展，最为重要的一点是要保证造船的精度得到有效管理和控制，这也是目前比较重要的技术手段之一。

控制分段精度以及质量在某种程度上可以被看作是船体大合拢背景下得到有序开展的必要前提条件。

船体分段控制技术在提出和具体应用中，可以被看作是船体建造中必不可少的重要组成部分。

对船体产品是否可以落实到实处，会产生直接性的影响，由此可以看出，精度管理以及控制在整个船体分段建造中具有实质性意义。

1船体分段建造中的精度管理1.1划线精度管理船体分段建造实施过程中，要想从根本上保证精度管理能够在实践中得到有效推进，就必须要提前做好划线管理工作。

此时，需要注意的是要保证设计人员能够对胎板当中的主机座、舵轴等高度进行有针对性地管理和控制。

对于技术人员而言，通常要结合实际情况，在整个胎板当中，保证所有相关焊接工作能够全面有序开展，之进行划线申请。

除此之外，要最大限度保证胎板当中的表面、机舱分段等各部位具有良好的平整度，这样才能够为后续的划线管理工作实施效果提供保证。

1.2胎检精度管理精度管理技术在提出以及具体应用中，对船体要展开有针对性建造和升级处理，通过这种方式在其中的合理利用，能够最大限度减少船体装配、船台装配中涉及到的诸多整修内容，以此来保证整个造船工效的全面有效提升。

船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。

造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。

在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。

提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。

对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。

提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。

关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。

目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。

船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。

1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。

船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。

待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。

在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。

由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。

由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。

船体建造精度控制方法研究【摘要】本文通过对船体建造精度控制方法的研究，探讨了船体建造工艺分析、精度控制方法的探讨和优化研究。

通过数值模拟在船体建造精度控制中的应用，分析了传统方法的优缺点，指出了未来研究方向和研究成果总结。

船体建造精度控制的研究具有重要的意义，能够有效提高船体建造质量和效率。

未来研究应该加强对新技术的应用和完善传统方法，从而提高船体建造的精度和稳定性，为船舶工业的发展提供有效支持。

这些研究成果对于船体建造领域的实践具有一定的指导意义。

【关键词】船体建造、精度控制、工艺分析、数值模拟、优缺点分析、优化研究、研究成果、未来研究方向、启示。

1. 引言1.1 研究背景船体建造是船舶制造领域的重要环节，船体的建造精度直接影响船舶的性能和安全性。

随着航运业的发展和船舶建造技术的不断进步，船体建造精度控制方法也变得越来越重要。

船舶在海上航行时需要承受复杂的海况和气候变化，船体的精度直接决定了船舶的航行稳定性、航速和耐久性。

传统的船体建造方法在面对复杂形状和大尺寸的船体时存在精度控制难度大、成本高等问题，因此需要对船体建造精度控制方法进行深入研究和优化。

船体建造精度控制方法的研究旨在提高船体的建造精度，降低船舶建造成本，提高船舶的性能和安全性。

通过探讨船体建造工艺、数值模拟技术以及优化研究，可以有效改善船体建造精度，推动船舶制造业的发展。

对船体建造精度控制方法的研究具有重要的现实意义和实用价值。

1.2 研究目的研究目的是为了探讨船体建造精度控制方法，提高船体建造的质量和效率。

通过深入研究船体建造工艺分析，探讨不同的精度控制方法，并对传统方法进行优缺点分析，从而优化现有的船体建造精度控制方法。

这样做有助于提高船体建造的精度和稳定性，减少生产过程中的误差和浪费，提高船舶性能和航行安全。

本研究也旨在推动船体建造行业的发展，促进船舶工程技术的创新和进步。

通过本文的研究，我们希望能够为船体建造精度控制方法的改进提供一定的参考和借鉴，为未来的船体建造工作提供更加科学和有效的方法和策略。

船舶建造精度控制方法探究船舶精度控制，主要是通过管理技术和工艺技术对船体零部件结构实施尺寸精度控制，最终达到促使船舶建造的质量提高。

那么在船舶建造精度控制过程中，有哪些方法？文章就围绕船舶建造精度控制方法这一主题，展开论述，重点从对船舶建造和船舶精度管理的认识、船舶建造的精度控制、精度控制的具体方法，这三个层面进行论述，旨在提高船舶建造的质量。

标签：精度控制；船舶；建造在船体建造过程中，积极采用船体建造精度控制这一技术，为船体尺寸的有效控制提供保证，即保证船体尺寸所出现的误差应该在允许的范围之中。

特别是船体的载重量和船体的航速，都符合建造前的设计具体要求，从而保证船体的质量。

在进行船体的精度控制过程中，可以有效地降低船体的返修次数，促使能耗大幅度下降，在造船过程中可以促使造船周期的下降。

所以，在造船中積极地加强对船体的精度精准地控制，其意义非常重要。

1 对船舶建造和船舶精度管理的认识1.1 认识船舶建造的特点就船舶建造而言，具有以下几方面的特点：第一，由于在船体的建造的过程中存在着工序多、周期长的特点，进而导致的误差也就很多。

第二，由于船体自身比较大，但是对于这些构建所要求的误差值则相对来说却很小。

第三，在对船体实施建造过程中，由于船体所受到的受热状况和受力状况都比较复杂，船体材料所导致的变形状况施工人员不能够准确地实施预测。

第四，在操作过程中由于建造的自动化水平过低，一旦进行人工操作也就难以对其实施有效地控制。

1.2 对船体建造精度的科学管理在对船舶建造过程中实施精度管理，一方面依靠先进的建造工艺，另一方面则依靠科学有效的管理方法，让这两者进行充分地结合，对船体建造实施全过程地有效地控制，这样做可以最大程度地降低场修整工作的工作量，促进施工的工期的缩短，促使建设成本大幅度地下降。

2 对船舶建造积极地展开精度控制2.1 实施精度控制的主要内容在对船舶精度进行控制的过程中，其主要的内容包括对船舶的建造过程实施控制和船舶建造前技术层面的各种准备这两方面。

船体结构精度控制方法探究摘要：由于在造船中，其切割加工、焊接等操作对精度要求是非常大的，如果不进行严格控制，将会影响船体装配的质量。

所以本文主要是基于船体结构进行精度控制的部位，提出具体控制的方法，分别是进行精度设计、尺寸计算控制、在装配过程中进行管控、弥补装配偏差，进行这样的精度控制方法，可以让船体结构在建造、装配的时候更加精准，提升船体质量。

关键词：船体结构；精度控制；装配引言：为了保证造船的质量，使其建造和装配过程更加精密，满足人们对船舶的需求，那么在进行结构设计的时候，就需要对其精度进行控制。

通过精度的控制可以保证造船行业的生产质量得到提升，也使其建造水平更加优化，从而降低在船体建造过程中出现的误差，把所有船体尺寸都控制在标准范围内，保证船舶的安全。

1.船体结构精度控制部位船体是属于船舶的主要结构，位于全船的中心位置，其形状是平直的，而且对于结构的线形变化也比较小。

从船体装配的角度来看，其建造和生产的难度都比较小，装配也更加容易，所以在船厂对船体结构进行建造的时候，就不会生产余量或者备用船体，那么在装配的过程中就需要对其进行精度控制，不能出现错位等失误。

其主要进行精度控制的部位就是各个材料的接缝位置以及船体的节点位置，由于船体是进行分段装配的，是由各个零部件组装进行，那么在接缝的时候，为了能够避免出现间隙或者错位现象，就要对这部分进行精度控制，保证船体结构的完整和安全。

对于船体的重要节点来说，其主要是指一定区域内应力比较集中的位置上，例如，内壳板的衔接位置、舱壁和壁墩之间的衔接等等，都属于重点的节点，在这一节点上也需要进行精度控制，对其进行质量、间隙等方面的检查，从而保证在使用船体的时候不会出现裂缝等安全事故[1]。

2.船体结构精度控制的具体方法2.1精度设计在对精度进行控制的时候，需要结构设计中工序所需要的一些补偿值或者基准线等精度信息进行辅助，通过信息的应用设计出具体的精度控制方案，这些相关的信息就需要在精度设计方案或者是图纸中显示出来。

船体建造过程中的精度控制要点探究摘要：船舶建造精度控制技术是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以达到最大限度地减少现场修整工作量，提高生产效率。

关键词：精度控制，船体建造，要点分析1前言船体建造过程精度控制技术已具备了比较完整的理论基础，明确的研究内容，特别是该技术随着造船技术的进步而发展，如造船过程己进入壳、栖、涂一体化，中间产品为导向的现代化造船模式，船体建造过程精度控制技术也已经发展成为船舶建造精度控制技术的研究，既有船体建造过程的精度控制技术研究内容和研究方法，同时也需要对艇装工件与工艺、涂装工艺等进行精度控制技术研究。

因此可以说，船舶精度控制技术已成为造船领域中一个重要的研究方向2国内造船精度控制技术研究成果国内开展船舶建造精度控制技术研究的起步较晚。

上世纪六十年代中期，我国开始从国外引入船体建造精度管理的概念，但是由于对这一概念缺乏足够的认识，忽视了这项技术有其极其丰富的技术内容，而片面的强调有关工艺部分，因而认为仅以严密的船体建造公差为基础，就可以使船体零部件、结构达到无余量配合，并且命名为“公差造船”，这样的命名曾经引起国内造船界的浓厚兴趣。

直到近十几年才定名为“船体建造精度控制”，并且认识到以补偿量代替余量是精度控制技术的核心内容，而消除无效的大量的修整作业是增加船厂竞争能力重要途径。

虽然我国的船舶建造精度控制技术研究起步晚，而且目前同日本、韩国等仍有很大差距。

但是近年来也取得了很多的研究成果。

特别是国内最先进的大型总装船厂已经基本达到内部构件无余量下料，全船分段无余量上船台合拢等先进的精度控制技术水平。

3船体建造中精度管理体系的研究意义（1）造船精度管理体系的研究是转换造船模式、实现壳、舾、涂一体化的重要基础。

如：先吊主机后镗管技术、上层建筑整体吊装技术、泵舱底部全幅总装技术、机舱盆舾装技术、管系单元预舾装技术等相关技术的应用都需要通过实施船舶建造精度控制技术来保证。

船体建造过程中精度控制思路探究摘要：在船体建造的阶段涉及到的施工参数精度要求非常高，因此做好精度控制对提高船体整体的安全性及稳定性有着积极的作用。

因此文章结合笔者多年以来的工作实际经验，在探讨船体建造精度控制价值的同时，对常见的精度控制方法在船体建造中的应用情况进行探究，希望论述之后可以给该领域的工作人员提供参考。

关键词：船体建造；精度控制；建议分析0引言作为当前造船技术的关键内容，船体建造精度管理至关重要。

在确保精度误差控制在一定范围之内，能够保证船体航速和载重量符合设计规范，进而为船东提供良好的利益保证；控制船体精度还有助于减少造船环节中的返修和修割现象，避免出现严重的能源消耗，为现场装配作业奠定坚实的基础。

所以，强化船体建造精度控制具有重要的战略价值。

一、船控制体建造精度的价值在分析我国船舶企业现状的过程中，大多数企业在船体制造上有着较高标准的控制，特别精度调控层面显得尤为重要。

结合船体的组织形式，参考操控行为，为船体制造精度调控技术的管理提供更多的思路和选择。

在调控零件的环节中，随时保证船舶的质量效果。

尤其是在国外科学技术较为发达的地区，每段时间都会发生技术原理的更新。

结合相关的流程和步骤，开展一定的检测试验，进而提升船舶的安全性和可靠性，实现造船成本的有效管理。

在船体制造精度控制技术的支持下，船只制造环节中为参考钢板利用率的误差大小，把握热变形的状况，为造船环节中的人力、物力和财力的解放提供可能，确保劳动生产效率的全面提升。

随着船只精度控制技术的全面应用，船只在建造环节中可以实现较大范围的误差控制。

一方面可以保证船只的安全性能够达到预期的效果，另一方面也能够保证国际造船市场中的领先地位。

二、船体建造过程中精度控制随着航海事业的快速发展，船舶建造已经成为了当前发展的核心内容，并给相关的方面带来了许多影响。

在船体建造环节中，为了保证整体成绩的有效性，我们要做好基础性的成绩控制，按照要求推动精度控制管理。

造船企业船体建造精度控制技术浅析船体建造工艺是一个非常复杂、专业的内容，建造质量好坏直接影响船体的质量安全。

本文结合现代造船业作业流程，对船体建造过程中精度控制技术的应用展开分析和研究，希望以此能够为相关工作提供一些参考。

标签：造船企业;船体建造;精度控制;控制技术引言虽然在近几年来我国的经济飞速增长，但其实近年来整个世界的金融市场都十分萧条，这也直接影响到了造船业，一部分船东由于受到金融危机的影响难以支撑船舶的资金链，并且理由是他们现在所能提供的资金无法满足船舶质量不断上升的要求。

如果船舶技术能够更加发达，制造出质量更加好的船舶，并且在这个基础上减少花费，实行船舶建造的精度管理是一件非常有必要的事情。

一、现代化的造船业的作业主要流程随着我国的造船工艺技术的逐步创新发展，我国的造船模式已经开始逐步向巨型总段建造、平底建造和造船的整体流水线等多种模式共同发展。

依照现代造船模式的原理和机制，它的作业主流程可以反映出的是通过中间产品为导向的作业分解方式。

这一方式可以把最后的产品，按照不同的制造等级，对于中间的生产过程进行再次分解和组合。

而且对于不同产品在不同阶段的任务分解提出相对的特征需求，其中涵盖了明确的科学技术要求和制作工艺手段;严格把控中间产品的质量和精度指标，以及在进行作用任务时所获得的生产资料等，进而在我国船舶建设过程中提升行业的生产效率，减少不必要的劳动时间，从而实现真正意义上的精益化生产。

在现代化的造船模式中，生产商可以通过精益生产原理的不断引进，依照船舶总体装化的建造方向，利用当前制造生产的科学技术手段，研发和实行相关的作业流程和资源配置的优势分析，通过相关船业的主要核心配置特征和方式，进一步优化建设柔性的准生产线路，实现船舶的整体均衡以及有序的建设，提升船舶的建造效率和资源的有效利用率，尽量缩短造船行业周期，提高整体的船舶建造水准[1]。

二、造船企业船体建造精度控制技术（一）船体生产制造设计在船体建造过程中，船体生产设计是重要组成部分，主要是在放样的前提下，根据工艺阶段区域、技术要领以及单元绘制工艺与生产管理数据等内容，制作相關工作图表，为设计过程提供相应的施工技术信息，船体生产制造设计内容主要分为，下料方法;分段建造胎架的选用;正造、侧造以及发造等分段建造方案的选择;零部件边缘补偿量、切除工艺阶段、不留余量的位置以及余量的加放要求;全船内底板、各层甲板以及外板与平台板的布置，余量与补偿量的加放要求以及切除时机;零部件的加工过程与组装顺序;吊环位置的布置;焊接方式、装配间隙以及焊缝坡口等工艺要求;工时定额以及接缝长度等内容，船体生产制造设计与窗体建造精准控制有着重要的关系。

论船体分段建造的精度管理和控制摘要：本文主要对船体分段建造的精度管理和控制进行分析和了解。

船体分段精度控制是通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，用以提高工作效率，降低生产成本，保证产品质量。

因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。

关键词：船体分段建造；精度管理；控制一、船体分段建造的步骤船体分段建造的信息经过精心设计，分为4个步骤：（1）建造船体分段的小组件，板材的拼接、型材的切割或者弯制、T型面板的拼装和焊接。

（2）分段的建造，由小组件和T型材的组合拼接，形成一定的开放式分段。

（3）船体总段的建造：由前面完成的小组立、小分段拼装起来，骨架外面的外板挂装，形成相对独立的封闭总段。

（4）总段上的附属结构，部分小件的安装，如桅杆，舱口，门，扶手栏杆等。

二、船体分段建造精度管理1. 船体建造精度管理的标准：一般包含“标准范围”和“允许极限”两档，主要内容：对钢材表面缺陷的规定；放样、划线和号料精度；加工精度；零部件建造精度；分段建造精度；船台安装精度；焊缝质量以及外形质量等要求。

2. 船体分段建造管理的理论基础：数据统计、尺寸链理论；技术核心是尺寸补偿量和加放，使之以补偿量取代余量；建立精度管理制度，完善精度检测手段和方法，提倡精度控制目标，确定精度计划，制定预防尺寸偏差的工艺等措施。

3. 加工余量加放原则：（a）等离子切割机切割补偿量的加放原则具体见设计部数控图或机器本身的补偿。

（b）油压机预弯板，边缘需加放50~100mm余量，具体根据实际情况而定。

（c）一般火工钢板四周不加放余量，具体由《全船精度管理方案》规定设置。

（d）火工艏柱、艉柱板上下（前后）各加放200～300mm余量，左右边缘加放30～50mm余量。

（e）艉柱、艏柱火工样箱板上下（前后）各加放100～150mm余量，左右边缘加放30～50mm余量。

（f）采用肋骨冷弯机加工的型材，型材端头加放400mm余量，或加放50～100mm，取用套筒或接一段型材加工后割除。

船体建造精度控制方法研究The accuracy of shipbuilding is crucial for ensuring the safety and performance of the vessel. 船体建造的精度对于确保船舶的安全和性能至关重要。

A slight deviation in the construction process can lead to significant problems during operation, potentially putting the crew, cargo, and the marine environment at risk. 在建造过程中稍有偏差可能会导致运行中的重大问题，潜在地将船员、货物和海洋环境置于风险之中。

Therefore, it is essential to research and develop effective methods for controlling and improving the precision of shipbuilding. 因此，有必要研究和发展有效的方法，以控制和改善船体建造的精度。

One approach to improving the accuracy of shipbuilding is through the use of advanced technologies such as 3D scanning and modeling. 通过使用3D扫描和建模等先进技术是改善船体建造精度的一种方法。

These technologies allow shipbuilders to create precise digital replicas of ship components, which can then be used to identify and address any potential issues before construction begins. 这些技术使船厂能够创建船体零部件的精确数字副本，然后可用于在建造开始之前识别和解决任何潜在问题。

116研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2024.05 (上)低能频率模拟量通道（0～10V）输出固定为1.9V 左右，不随设定值变化，而高能频率设定值为1500Hz，模拟量通道（0～10V）输出为0.9V 左右，判断为低能频率模拟量通道输出失控造成波形紊乱，电流偏大。

而对应而因火花率方式下低能频率不起作用，因此能在火花率方式下正常工作。

将该PLC 送至厂家检测，发现PLC 模拟量通道内部电容长时间运行老化，导致模拟量输出不可控。

5 结语本文通过高频电源装置工作原理的分析，总结了一套通过高采样频率示波仪进行波形分析方法，对电除尘用高频电源装置进行故障元件定位，减轻了高频电源装置解体吊芯的工作量，提高了消缺工作的效率和准确性。

参考文献：[1]汤丰.电除尘高频电源系统设计[D].硕士学位论文,江苏大学,2014．[2]胡立强,李鹤鸣,蒋云峰等.基于TMS320K2812电除尘器用高频高压逆变电源的研究[J].宇航计测技术,2007,2:51-53．[3]赵姓斌.串联谐振软开关高频高压除尘电源研究[D].硕士学位1 船体分段建造的概述1.1 船舶建造的特点船体分段建造是船舶建造过程中十分重要的一环，其涉及多道工序，如钢材预处理、数控切割、加工以及小/中/大组立等。

因为船舶结构本身较为复杂，船体分段建造面临着尺寸、结构以及形状误差等问题，这对精度控制提出了相当大的挑战。

1.2 发展情况我国的造船企业非常注重船体建造的精度控制技术，通过对分段建造的精度进行严格的控制，并采用适当的建造工艺来提高造船的质量水平。

此外，一些企业还积极学习国外先进的造船技术和精度控制技术，进行全面的检查和验证，以确保船舶在安全性、可靠性和经济性等方面达到最佳的水平。

1.3 精度控制的重要意义在船体分段建造的过程中，确保船舶的精度控制是船体分段建造现场精度控制工艺研究白鲲，王永伟，宋国辉（海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）摘要：为了实现精益造船的目标，应当对船体分段建造现场所用到的有关工艺、技术进行严格把控，最大化减轻各方面因素的影响，提高工艺施工水平。

船体建造精度控制方法研究1. 引言1.1 研究背景船体建造精度控制是船舶建造领域中的重要研究课题，随着航运业的发展和船舶建造技术的不断进步，对船体建造精度的要求也越来越高。

船体建造精度直接影响着船舶的性能和安全性，因此如何有效地控制船体建造精度成为了船舶建造领域中的关键问题。

在传统的船体建造工艺中，通常采用人工测量和调整的方式来控制船体建造精度，这种方法虽然能够满足一定的要求，但存在着人工误差大、效率低下、成本高等问题。

为了解决传统方法存在的问题，研究人员开始探索新型的船体建造精度控制方法，包括利用先进的测量技术、数字化建模技术和智能化控制技术等手段来提高船体建造精度。

本文将从船体建造精度控制方法的发展历程、传统方法的优缺点、新型方法的特点以及评价方法和实例分析等方面进行深入探讨，旨在为船舶建造领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。

通过本文的研究，有望为提升船舶建造质量和效率，推动船舶建造行业的可持续发展做出积极贡献。

1.2 研究意义船体建造精度控制方法研究的意义在于提高船舶建造质量和效率，保障船舶的安全性和可靠性。

船体建造精度控制方法的研究可以帮助船厂实现对船体尺寸、形状和结构的精确控制，减少建造过程中的误差和缺陷，提高船体的整体性能。

精度控制方法的研究还可以促进船舶工程领域的技术创新和发展，推动船舶建造工艺的进步，提升我国船舶工业在国际市场上的竞争力。

通过对船体建造精度控制方法的深入研究，可以为船舶建造行业的现代化转型和升级提供重要的技术支持和保障，推动我国船舶工业向高端化、智能化和绿色化方向发展，助力我国成为世界船舶强国。

2. 正文2.1 船体建造精度控制方法船体建造精度控制方法是船舶建造过程中至关重要的环节，直接影响船舶性能和航行安全。

传统的船体建造精度控制方法主要包括模板法、数控切割、焊接工艺控制等。

这些方法虽然可以满足基本的建造需求，但在精度控制方面仍存在一定的局限性。

近年来，随着科技的发展和船舶建造技术的进步，新型船体建造精度控制方法不断涌现。