铁路工务安全规则正文

铁路工务安全规则 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则铁运[2006]177号部令发布自2006年10月1日起施行第一章总则第二章行车安全第一节施工施工组织与管理施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：(1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

(4)线路大、中修，路基、桥隧大修。

维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。

I级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。

Ⅱ级施工：(1)主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4 h以上的施工；(2)其他干线封锁线路4 h以上、影响信联闭6h以上的施工。

Ⅲ级施工：除I级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不应少于180min。

维修天窗：应根据维修作业需要合理安排。

“施工安全整改通知书”(见附录一)；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”(见附录二)。

1.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。

2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。

3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。

铁路工务安全规则[5篇模版]第一篇：铁路工务安全规则铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。

掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，切实找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次发生。

第1.0.4条凡在营业线路上进行的工程施工或与工务设备有关的各项作业，均应遵守本规则的有关规定。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。

第二章行车安全第一节施工作业施工组织与施工管理第2.1.1条进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工领导人：1.影响路基稳定的开挖路基、开挖建筑物基坑、整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线便桥和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的作业，应由职务不低于领工员的人员担任。

2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的作业，应由职务不低于领工员（分队长）的人员担任。

3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作业及区间卸砂石料车作业，应由职务不低于工长的人员担任。

4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的作业，应由职务不低于领工员（分队长）的人员担任。

5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，应由工（班）长或经段队批准并经考试合格的人员担任。

6.在特殊情况下，上述作业可由段（队）长指派能胜任的人员担任。

第2.1.2条施工领导人必须严格遵守下列规定：1.指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的路工。

《铁路工务规则》1、《铁路工务规则》铁运[2006]177号部令公布，自2006 年 10 月 1 日起实行2、《铁路工务规则》学习的主要内容第一章总则第 1.0.1 条为保证行车和人身安全，特拟订本规则。

第 1.0.2 条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门一定仔细贯彻履行安全第一、预防为主的目标，掌握安全生产规律，增强对安全生产的领导，成立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，踊跃采纳新技术、新设备，落实防备举措，防患于已然。

第 1.0.3 条凡发生与工务相关的事故，工务部门应周密检查，科学剖析，确实找出原由，并采纳有效举措，防备事故的再次发生。

第 1.0.4 条凡在营业线路长进行的工程施工或与工务设备相关的各项作业，均应恪守本规则的相关规定。

本规则未作规定的，铁路局可依据需要白行规定，并报铁道部存案。

第二章行车安全第一节施工作业第 2.1.1 条营业线施工系指影响营业线设备稳固、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

施工作业一定归入月度施工计划，并在车站办理封闭或慢行手续。

施工作业主要包含：（ 1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（ 2）超越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通讯线路、油气管线等设备的施工。

（ 3）在线路安全保护区内进行影响限界、路基稳固的各样施工及爆破作业。

（4）线路大中修，路基、桥隧大修。

.第条营业线施工等级分为三级。

Ⅰ级施工包含：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入跨（对运输影响较大的下穿）铁路构造物等施工。

2．Ⅱ级施工包含：（ 1）忙碌干线封闭正线 3 小时以上，影响全站（全场）信联闭（ 2）干线封闭正线 4 小时以上，影响全站（全场）信联闭3．Ⅲ级施工包含Ⅰ级、Ⅱ级施工之外的各种施工。

; 主要干线换 ( 移 ) 梁、改换正线道岔、上4 小时以上的施工；6 小时以上的施工。

.第 2.2.16 条区间线路上施工设置或撤掉挪动泊车信号防备的程序以下：1、设置挪动泊车信号防备时（1）驻站联系员抄写并确认施工封闭命令，通知现场施工负责人；（2）现场施工负责人通知现场防备员按规定在施工地址设置挪动泊车信号；（3）按规定设置好挪动泊车信号后发出施工命令。

铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。

第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

（4）线路大、中修，路基、桥隧大修。

维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。

第2.1.2条营业线施工等级分为三级。

Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。

Ⅱ级施工：（1）主要干线封锁线路3 h以上，影响信联闭4 h以上的施工；（2）其他干线封锁线路4 h以上、影响信联闭6 h以上的施工。

Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

第 2.1.3条天窗分为施工天窗和维修天窗。

维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。

施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不应少于180 min。

安全生产铁路工务安全规则一、规范铁路工务作业环境在铁路工务作业中，保证良好、安全的作业环境是确保工务安全的首要条件。

为此，需采取以下一系列的规范措施以确保作业环境的安全性：1. 维护铁路线路：定期进行线路巡视和维护工作，清理路轨上的积水、碎石、树枝等杂物，确保线路平整，并及时修复产生的缺陷。

2. 清理作业区域：在开展工务作业之前，清理作业区域的杂物，包括垃圾、废料、石块等，并确保作业区域干燥、整洁。

3. 保障通风：对于封闭空间（如隧道、地下作业区等），必须进行通风处理，确保作业人员的安全。

4. 控制噪音和粉尘：采取合适的措施，减少施工产生的噪音和粉尘对工友及周边环境的影响。

二、严格遵守施工方案1. 制定详细施工方案：在进行任何铁路工务作业之前，必须编制详细的施工方案，包括作业方法、工具配备、作业人员配置、安全风险评估等内容，并将其提交相关部门进行审核和批准。

2. 严格按照施工方案进行施工：作业人员必须严格按照批准的施工方案进行作业，不得擅自更改作业流程或方法，确保施工的合理性和安全性。

三、加强人员培训和管理1. 组织安全培训：公司应定期组织工务作业人员进行安全培训，使其了解工务作业的相关安全规定，掌握正确的施工方法和应急处理措施。

2. 严格考核管理：对工务作业人员进行基本的技能考核，确保其具备安全作业的能力。

并对存在违反安全规定行为的人员进行相应的处罚。

四、配备必要的安全设施和装备1. 安全防护用具：提供必要的安全防护用具，如安全帽、工作服、手套等。

并鼓励工务作业人员正确佩戴和使用这些装备。

2. 应急救援设备：在作业现场配备必要的应急救援设备，如急救箱、灭火器等，并进行定期检查和维护。

五、加强安全监管和督导1. 安全巡视和检查：公司应定期组织安全巡视和检查，对作业现场、设备设施、作业人员等进行全面检查，发现问题及时整改。

2. 安全督导和考核：设立专门的安全督导岗位，对工务作业进行全程督导，确保施工过程中的安全性。

铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。

第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

（4）线路大中修，路基、桥隧大修。

维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。

第2.1.2条营业线施工等级分为三级：Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。

Ⅱ级施工：（1）主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工；（2）其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工。

Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

第2.1.3条天窗分为施工天窗和维修天窗。

施工天窗：线桥大中修及大型机械作业不应少于180min。

维修天窗应根据维修作业需要合理安排。

铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。

第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：(1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

(4)线路大、中修，路基、桥隧大修。

维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。

第2.1.2条营业线施工等级分为三级。

I级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。

Ⅱ级施工：(1)主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4 h以上的施工；(2)其他干线封锁线路4 h以上、影响信联闭6h以上的施工。

Ⅲ级施工：除I级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

第2.1.3条天窗分为施工天窗和维修天窗。

维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。

施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不应少于180min。

铁路工务安全规则颁发部门铁道部发布日期1989-07-27 生效日期1989-07-27--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 第一章总则第条为保证行车和人身安全特制定本规则第条保证安全生产是工务部门的基本职责必须认真贯彻执行安全第一预防为主的方针各级工务部门应加强对安全生产的领导建立健全各项安全管理制度不断完善岗位责任制严格遵守作业纪律劳动纪律掌握事故规律落实防范措施防患于未然第条本规则是集全路安全生产实践经验的总结凡在运营线路上进行工程施工作业或进行与工务设备有关的各项工作均应熟练掌握并严格遵守本规则的有关规定第二章行车安全第一节施工作业组织领导第条进行线路桥隧等设备施工时应根据工作性质和影响行车安全的程度按下列规定指定专人担任施工领导一开挖路基靠近线路开挖建筑物基坑整治较大的路基病害加固或改建桥隧建筑物拆铺便线便桥和临时架空结构更换或铺设防水层整修隧道衬砌等较复杂的工作应由职务不低于主任领工员的人员负责领导二办理封锁手续设置移动停车信号防护并需限制列车速度的工作应由职务不低于领工员分队长的人员领导三办理慢行手续设置减速信号防护慢行施工的工作人员职务应不低于领工员分队长四办理封锁手续设置移动停车信号防护不限制列车运行速度的工作及在区间卸沙石料车应由职务不低于工长的人员领导五用防护电话联系掌握列车运行情况利用列车间隔时间设置移动停车信号或停车手信号防护不限制列车运行速度的工作应由工长小队长负责领导六设置作业标防护的工作及使用轻型车辆和小车时应由工班长或由段队批准经过考试合格的人员负责七在特殊情况下上述工作可由段队领导指派能胜任者担任第条施工领导人必须严格遵守下列规定一指派的防护员必须是经过考试合格的路工二施工前应充分做好各项准备工作向施工人员进行安全教育落实安全措施并要确认信号备品机具材料齐全完好封锁或慢行命令无差错防护已设好方可发布施工命令三在施工中要随时掌握进度与质量消除不安全因素并经常保持与防护员之间的联系四在开通线路前要认真进行质量检查做好记录确认线路设备状态达到放行列车条件材料机具无侵入限界方准撤除防护五列车通过后组织复查整修确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工第条凡未办理验交的线路桥隧等设备由施工单位负责巡查养护保证行车安全第条在运营线施工或影响运营线安全的施工中施工单位必须事前取得路局分局审核批准并与工务段签订施工安全协议书后方准施工第条在线路道岔上施工涉及信号或通信设备的正常使用时必须事前通知信号或通信工区派员参加配合施工第条在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行下列规定一使用的养路机具如扒碴机捣固机捣固架等及万能道尺各种轻型车辆的车轴等都必须有绝缘装置二撬棍起道机拨道器及单轨小车手柄等均要安装绝缘套管取放工具抬运钢轨辙叉及金属料具不得搭接两股钢轨及绝缘接头引入线及轨距杆上放行列车条件第条施工地段放行列车时线路状态应达到表最低要求第条线路大中修施工地段开通线路后列车限速应逐步提高破底清筛道床地段在线路不稳定或缺碴的情况下列车运行应限速限速的时间和速度由施工单位领导人决定第条线路大中修在封锁施工前的慢行时间内允许每隔根轨枕板结地段根挖开一根轨枕底的道碴至计划深度但必须保持两侧轨枕底下的道碴不松动第条改道更换铁垫板或冻害垫板作业时在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量及以上钢轨不得超过个轨枕头以下钢轨不得超过个轨枕头遇来车作业未完时准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上第条维修单根抽换轨枕时应掌握好列车运行时间来车前把新轨枕穿进去来不及穿入时允许每隔根轨枕有根轨枕不穿入表项目列车减速列车不减速填满但大修整理作轨枕盒不少于三分之一业及维修捣固作业扒开内及枕头道道床不在此限而炎热碴天气应严格控制扒道床长度午休时应全部回填无缝线路应严格控制按其作业轨温条件办理轨枕间每隔六根可空一均匀不缺隔根枕底道串实捣固密实碴每个枕木头桥枕里外道钉或半径小于侧各钉一个混凝土轨扣件曲线地段枕扣件应上齐接头两根轨枕和桥枕上应钉齐或上齐其他准许每隔一根钉一根或每隔两根上紧一根接头螺每个接头至少上栓紧个每端两同左个钩螺栓每隔三根桥枕上每隔一根桥枕上紧一根紧一根按明桥面式布置单根拆除护木时容许每隔三根桥枕上紧一根护轨及如因施工需要应将护轨梭头全面恢道钉允许拆除影响施复并打齐道钉工的一段护轨起道顺不小于倍临时不小于倍坡收工时不小于倍冻害垫板时平台两不小于倍应符合冻害垫板作业的端的顺坡规定第条在进行钢梁修理或上盖板油漆时可根据施工需要移动桥枕但移动后每根桥枕均应上齐钩螺栓打齐道钉如桥枕状态良好移动后的桥枕中心间距不应超过个别情况也不得超过而接头处桥枕净距不得超过如桥枕状态不良可根据实际情况采取必要的加固措施或限速运行第条故障处理后放行列车条件除规定者外由工务段决定第二节施工防护防护条件第条下列工作应办理封锁施工手续设置移动停车信号防护放行列车或单机时限速限速列车的时间次数和速度由施工单位领导根据具体情况决定一一次连续更换钢轨超过二成段清筛或更换轨枕下的道碴如有切实可行的加固措施亦可采用慢行施工三成组更换道岔或岔枕四拆开钢轨接头成段整正轨缝并插入短轨头五起道量超过或整治冻害使用冻害垫板一次总厚度超过六线路拨道一次拨道量超过七无缝线路应力放散或利用滚筒调整应力八拆除钢轨全面更换桥枕九更换或拨正钢梁圬工梁十抬高或降低桥梁十一更换桥梁支座或支承垫石支座垫砂浆厚度超过十二更换桥上温度调节器第条下列工作应办理封锁施工手续或经车站值班员承认利用列车间隔时间施工设置移动停车信号防护放行列车或单机时不限速一一次连续更换钢轨不超过二在线路上焊接钢轨三更换道岔零部件尖轨基本轨辙叉护轨扳道器转辙连接杆或扳道器下长岔枕四拆开钢轨接头成段整正轨缝但不插入短轨头五更换绝缘接头夹板或成段夹板螺栓除锈涂油拆开个及以上夹板六清理危石或隧道内刨冰有碍行车时七拨正支座支座垫砂浆厚度在及以下时八更换桥上温度调节器主要部件九桥隧施工或检查所搭的脚手架不包括可迅速拆装的轻便装置侵入机车车辆限界每边左右及上边各加的范围内时第条下列工作应在车站与施工地点分别设专人防护用电话或对讲机联系掌握列车运行情况利用列车间隔施工设停车手信号防护放行列车或单机时不限速一个别更换夹板二使用弯轨器整直钢轨三使用有碍行车的轨缝调整器而不拆开接头调整轨缝四桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位时五起动钢轨单根轴换桥枕六使用有碍行车的小型养路机械作业时七利用小型爆破开挖侧沟或基坑时限于不影响路基稳定的范围八砍除危树影响行车安全时第条下列工作应办理施工慢行手续使用移动减速信号防护放行列车或单机时限速每小时不超过限速列车的时间次数速度由施工单位领导人决定一成段增加更换或方正轨枕二成段整修轨底坡三起道量为四列车间隔内一次拨道量为五利用列车碾压调整无缝线路应力第条开挖路基整治病害及埋设管路靠近路基开挖建筑物基坑加固或改建桥隧建筑物梁拱墩台基础等拆铺便线便桥和临时架空结构更换桥梁杆件更换或铺设防水层更换或彻底修理隧道衬砌挖掘桥头护锥拆铺轨束梁及其他影响行车安全和较复杂的施工其防护办法和列车运行条件均应在设计文件或施工方案中明文规定如无设计文件或施工方案时则由施工单位根据具体情况制订出安全措施方可施工防护办法第条在区间封锁线路施工时使用移动停车信号的防护办法如下一单线区间防护如图—略二双线区间一条线路防护如图—略三双线区间两条线路同时施工时如图—略四施工地点在站外距离进站信号机或站界标少于时的防护如图—略如车站方面防护距离少于时可不放置响墩在规定利用动能闯坡的区间施工其防护距离自施工地点至最外方第一个响墩间不得少于在区间施工除按上述各项办法防护外还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员用电话联系施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内附近了望条件较好的地点显示停车手信号响墩放置位置如恰在钢轨接头道岔道口无碴桥上或隧道内时应将响墩放置位置向外方延伸在尽头线上施工施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车动车时则尽头一端可不设防护施工地点与防护人员间了望条件不良又无电话联系时应增设中间防护人员凡用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时应按减速信号防护的办法防护第条在站内线路或道岔上封锁施工时使用移动停车信号的防护办法如下一在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固后可不再设置移动停车信号牌如道岔不能加锁或钉固时在施工地点两端各处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略如施工地点距离道岔少于时将该道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固如不能加锁或钉固时在警冲标相对处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略在进站道岔外方线路上施工对区间方面以关闭的进站信号机防护对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处顺向道岔在警冲标相对处线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工对区间方面在站界标相对处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略对车站方面按图—所示办法防护二在道岔上施工在站内道岔上施工一端距离施工地点另一端两条线路距离施工地点分别在线路中心设置移动停车信号牌防护如图—如一端距离外方道岔少于时将道岔扳向不能通往施工地点位置并加锁或钉固在进站道岔上施工对区间方面以关闭的进站信号机防护对车站方面在距离施工地点处的线路中心设置移动停车信号牌防护并将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固如图—略在出站道岔上施工对区间方面在站界标相对处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略对车站方向按第—图所示的办法防护在交分道岔上施工将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固在施工地点两端处线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略在交叉渡线的一组道岔上施工一端在菱形中轴相对处线路中心另一端在距离施工地点处线路中心分别设置移动停车信号牌防护将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固如图—略第条在区间线路上施工使用移动减速信号的防护办法如下一单线区间防护如图—略二双线区间在一条线防护如图—略三双线区间两条线路同时施工如图—略四施工地点距离进站信号机或站界标少于时如图—略第条在站内线路或道岔上施工使用减速信号的防护办法如下一在站内正线线路上施工如图—略二在站内正线道岔上施工如图—略三在站线线路上施工如图—略四在站线道岔上施工该道岔中部线路旁设置双面的移动减速信号牌如图—略凡线间距离不足规定时则应设置矮型高的移动减速信号牌在移动减速信号牌上应注明规定的慢行速度慢行地点是否设专人巡查由施工单位在确保安全的前提下按照实际情况决定第条在区间线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业应在其两端各处设置作业标防护单线设在列车运行方向左侧双线设在线路外侧的路肩上如图略第条巡守人员发现故障时应立即发出警报信号在故障地点设置停车信号如了望困难遇降雾暴风雨雪沙天气或夜间应点燃火炬如离开故障地点奔迎列车时应再燃置第二支火炬当确知一端先来车时无论单复线均应先向该端设置响墩再向另一端设置然后返回故障地点监视如图略如不知来车方向应用喇叭连续发出警报信号并注意倾听和了望发现来车应急速奔向列车用手信号旗灯显示停车信号并将响墩放置在能赶到的地点迫使列车在故障地点前停车设有固定信号机时应先使其显示停车信号故障发生在站内线路道岔上时应立即通知车站值班员采取措施使机车车辆不能通往该故障地点并按本规则第条的有关规定设置停车信号防护第条摘自铁路技术管理规程第条普通线路发生胀轨跑道时应设置停车信号防护如有轨缝可利用时应串动钢轨恢复线路并加强防爬锁定如近处有水源或洒水车可在钢轨上敷覆盖物反复浇水降低轨温恢复线路后视具体情况限速运行第条利用列车间隔施工在车站与施工地点用电话联系的程序规定如下一施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系掌握列车运行时刻有效地利用列车间隔时间计划好施工作业的数量和进度安排好劳力工具和材料设好防护后才能施工进行第条规定的工作时还应事先经车站值班员承认在作业过程中应密切注意来车“预报”“确报”等信号预报车站对施工区间办理闭塞时驻站防护员应立即向工地防护员发出预报如系通过列车则应提前一个车站即邻站向本站发车时发出预报确报车站向施工区间发车时驻站防护员应立即向工地防护员发出确报如施工地点距车站较近或施工条件较复杂而需提前预报确报时施工领导人应事先与驻站防护员商定明确并通知全体防护员及施工人员知晓变更通知对预报确报有变化时驻站防护员应向工地防护员发出变更通知二工地电话防护员接到驻站防护员发出的预报确报变更通知后均应立即按规定信号用喇叭信号旗等向施工领导人重复鸣示直至对方以相同信号回答时为止同时应加强警戒注意了望监视来车与工地情况如设有中间联络防护员时其作用应和上述相同方式准确及时地传达给对方无论是开工和收工或转移时均应告知驻站防护员第条凡是妨碍行车安全的施工均应设置防护在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下一设置移动停车信号防护时抄录并确认施工封锁命令施工负责人通知两侧防护员设置响墩并展开停车手信号进行防护设置移动停车信号牌发出施工命令二撤除移动停车信号防护时施工负责人经检查确认线路已达放行列车条件撤除施工地段两端的移动停车信号牌通知两端防护员撤掉响墩收起停车手信号确认线路处于开通状态通知车站开通线路第条施工防护有关联络信号显示方法按表规定执行表项目显示方法说明下行一长声……通知施工负责人车预报信号站已对施工区间办理上行两长声……闭塞确报信号一长两短声……通知施工负责人车站已向施工区间发车……通知施工负责人及警报信号一长三短声……全体施工人员列车已经接近无停车信号时白天停车信号连续短声……两臂高举向两侧急剧红色信号摇动夜间用灯光或火光上下急剧摇动通知施工负责人刚取消信号两长一短声……刚发过的预报或确报信号已予取消施工负责人用喇叭吹一短一长声并高举红旗作圆形转动指设置防护一短一长声……示防护员设置停车防护防护员设好响墩防护后以同样方式回报施工负责人施工负责人指示撤消防护一长一短声……防护员撤除停车防护防护员撤除停车防护后用同样方法回报注吹喇叭长声为秒短声为秒音响间隔为秒反复吹示应间隔为秒防护信号备品第条线桥领工区工区和巡道巡守小组的防护信号备品数量应按表规定配备表单线双线名称单位领工区工区巡道领工区工区巡道巡守巡守作业标个停车信号牌个减速信号牌个减速地点标个双面信号灯盏人人火炬只喇叭个响墩个红色信号旗面黄色信号旗面短路铜线自动闭条塞区段对讲机台注巡守人员多人值班时喇叭信号灯信号旗应按实际需要增加大中维修施工队需要的信号用品数量由段队根据实际情况自行规定单线有道岔的工区停车信号牌应配备个备双面黄牌个响墩和火炬每年至少做一次检定试验不合格者及时更换第三节特殊线路故障的预防与处理无缝线路第条无缝线路长钢轨含焊缝折断时应按第条的规定设置停车信号防护断轨处理后的列车放行条件为一在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固派人看守限速随即在断缝两端各范围内拧紧扣件如断缝不大于限速可提高至二在钢轨上钻孔上好夹板和拧紧螺栓可根据具体情况适当提高限制速度三锯掉断缝前后各一段钢轨插入短轨上好夹板和拧紧螺栓可恢复正常行车速度四如折损严重或断缝拉开大于不得放行列车应按前项规定办理第条无缝线路发生胀轨跑道时应按下列方法处理一当线路方向显著不良时应加强巡查或派人监视必要时应设置减速或停车信号防护二维修作业中或作业后发现线路方向水平显著不良有胀轨预兆时应立即停止作业必要时通知车站设置减速或停车信号防护迅速采取覆盖钢轨浇水降温回填石碴夯拍道床堆高碴肩等有效措施防止跑道三发生胀轨跑道长时间浇水降温后还不能恢复线路时在地形许可条件下从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于的反向曲线曲线间夹直线不得短于图如在双线地段拨后应满足线间距要求拨道后限速并派人看守第条困难条件下处理跑道可用乙炔切断钢轨松开扣件放散应力然后用夹板和急救器加固限速开通线路电气化铁路第条在电气化铁路的线路上禁止人员直接或间接地通过任何物件如棒条导线水流等与接触网的各导线及其相连部件接触当接触网的绝缘不良时在回流线与钢轨的连接点上都可能出现高电压故应避免与支柱支撑结构及其金属结构相接触当接触网绝缘损坏时严禁与之接触第条在电气化铁路线路上进行下列作业应遵守以下规定一起道高度单股不得超过隧道桁架桥梁内不超过限界尺寸线二拨道作业线路中心位移不得超过加减一侧拨道量年度累计不得大于并不得侵入限界三无论起道或拨道其作业量超出上述规定标准时均须事先通知接触网工区进行配合四爆破作业有碍接触网及行车安全时则应采取先停电后作业第条在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时应遵守下列规定一禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下二换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线连接电线用截面不小于平方毫米的铜线做成其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上该连接线要在换轨作业完毕后方可拆除第条在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时应遵守下列规定一禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下二换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线即轨道电路短路线连接电线用截面不小于平方毫米的铜线做成用夹子紧夹到轨底上三更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时均应有信号工在场配合四换轨如须拆开回流线时必须有供电人员在场紧密配合并负责监护在未设好可靠的分路电线之前不得将回流线从钢轨上拆开拆装回流线的工作均由供电人员负责完成五在站内更换钢轨或夹板时其钢轨连接电线的连接方法尚须考虑轨道电路和车站作业的要求第条在电气化区段上如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行线路封闭不准电力机车行驶第条更换钢轨道岔及其连接零部件遇有下列情况之一时须事先通知供电部门采取安全措施后方准开始作业一更换带有回流线的钢轨时二更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连结零部件如夹板辙叉等三在有接触网的线路上于同一地点同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板四更换整组道岔更换工作完毕须经供电人员检查合乎供电要求后方准撤除安全措施第条当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开。

铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。

第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

（4）线路大中修，路基、桥隧大修。

维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。

第2.1.2条营业线施工等级分为三级：Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。

Ⅱ级施工：（1）主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工；（2）其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工。

Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

第2.1.3条天窗分为施工天窗和维修天窗。

施工天窗：线桥大中修及大型机械作业不应少于180min。

维修天窗应根据维修作业需要合理安排。

铁路工务安全规则（精选五篇）第一篇：铁路工务安全规则铁路工务安全规则铁路工务安全培训提纲在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业时，应贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，安全作业。

一、行车安全1、施工安全2、施工防护的设立二、人身安全1、施工作业人员下道避车的安全要求2、在作业中的安全要求⑴线桥作业中注意安全事项⑵电气化铁路作业中注意安全事项⑶装卸作业中注意安全事项一、行车安全1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，并办理封锁施工手续，不得利用列车间隔进行。

时常发生施工单位简化操作程序、降低作业标准、赶进度、抢任务，超前准备、盲目放行列车等违章违纪现象，给运输安全埋下隐患，有时在施工过程中还会突发意外。

所以，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。

积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。

为规范营业线施工管理，将营业线施工分为施工作业和维修作业两大类。

施工作业占用营业线时间长、规模大、技术复杂，必须纳入施工方案的施工，需要设置移动停车信号防护，线路开通后放行列车需限制列车运行速度。

维修作业利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。

2、营业线施工是系统工程，涉及工程、工务、电务、供电、运输等施工和设备管理单位。

为确保营业线施工安全，应加强施工管理，尤其是各专业之间结合部的管理。

I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。

铁路工务安全规则铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。

第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

（4）线路大中修，路基、桥隧大修。

维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。

第2.1.2条营业线施工等级分为三级：Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。

Ⅱ级施工：（1）主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工；（2）其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工。

Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

第2.1.3条天窗分为施工天窗和维修天窗。

施工天窗：线桥大中修及大型机械作业不应少于180min。

《铁路工务安全规则》
一、铁路工务管理
（一）职责
1、政府部门颁发的有关铁路工务安全管理的规定应当严格遵守；
2、铁路工务安全管理政策应当贯彻国家有关安全生产的法律法规、标准和技术规范；
3、实施综合性的安全监督检验，加强安全防范管理；
4、加强对铁路工务安全管理环节的技术检查，对失职失误和违规操作的违法行为进行严肃查处；
5、加强安全教育，增强铁路工务安全意识；
6、针对突发事件，采取紧急处置措施，确保安全。

（二）技术规范
1、严格按照规定的技术规范，控制施工和修缮范围；
2、确保施工、修缮所涉及的铁路路基、信号设备、轨道设备等设施质量；
3、严格按照设计要求进行施工，并加强施工质量检查；
4、严格按照操作规程进行操作，并加强操作技术检查；
5、严格按照维护要求进行设备维护，并加强维护质量检查；
6、筹建、施工及安全技术检查、安全生产检查、安全生产技术培训等安全措施必须按照规定实施。

二、工作人员管理
（一）资格培训
1、工作人员应进行资格培训，熟悉有关安全技术规定，增强安全技术意识；
2、熟悉铁路工务安全管理。

铁路工务安全规则
（一）基本原则
1、全体铁路工务人员实行“安全第一”原则，严格遵守安全规章制度，确保安全施工、安全运行。

2、铁路工务作业人员应深入基层、现场，聚焦职责，认真履行职责，坚持贯彻预防为主的安全管理理念，建立健全安全监督体系，营造无事故
的安全稳定形势。

3、平时要积极开展安全教育，不断提高安全知识和安全意识，把安
全和质量抓紧抓实；及时发现安全隐患，及时采取措施改正。

（二）作业准备
1、作业人员要按照作业规程，认真研究作业规范，深入熟悉作业环
境和设备，熟悉作业措施，对作业现场作出正确判断，确保安全作业。

2、熟悉作业地点的安全距离，熟悉工作的进程，清楚各种材料的特性，包括在作业中可能产生的危险设备、材料及应采取的注意事项，切实
防止发生事故。

3、严格执行安全生产规定，明确作业程序，执行统一的安全技术措施，每次作业前必须经过安全检查，确保安全和质量。

（三）预防措施
1、组织开展安全知识培训，建立技术档案，定期进行技术培训，提
高技术水平，掌握新技术，完善安全管理制度和管理体系。