第二章船舶与船舶物权
内容提要：本章学习船舶的特殊法律性质；掌握船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权的概念；理解船舶物权的登记方式和效力、行使条件和行使方式；分析我国当前的船舶物权立法的特点与不足。
第一节船舶概述
一、船舶的概念
1、定义:《海商法》所称的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，包括船舶属具。但用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外。
2、船舶的特征
1）可航性：具有自航能力
2）吨位：20总吨以上
3）目的性：商用和民用
4）区域：海上
3、船舶术语
总吨位
净吨位
排水吨
载重吨
巴拿马运河吨
?巴拿马运河全长81.3公里,水深13至15米不等，最窄处为152米,最宽处为304米。
?运河高出两大洋26米，有6座船闸。
?通过运河需要9个小时，可以通航76000吨的轮船
?一艘船过运河平均会有5200万加仑的淡水排放到两个大洋里处。
?靠近太平洋一侧的观花闸是运河航道最窄的地方，过往的轮船只能单行，不同方向的轮船必须分上下午分别通过
?约占全球贸易运输量5%的货物都要通过巴拿马运往世界各地。
?中国为第二大用户，仅次美国。每年有700多艘中国远洋货轮通过巴拿马运河，约占运河年船只通行总量的38%。
?巴拿马运河于2007年扩建，大约在2014年完成
?运河通行费一直涨，2008年已涨至货轮每个货柜从原来的54美元增加到63美元，大型游轮每个床位收费由原来的100美元增加到115美元。2010年6月巴总统府公布，2011年1月1日起，在涨8%至12%。
苏伊士运河吨
?苏伊士运河是地中海和红海的通道。是世界上最长的无船闸运河
?苏伊运河于1869年开通，节省了5500---8000公里的航程。
?运河总长约190公约。
?最大船舶吃水允许值为66英尺，可允许最大24万吨的船舶通过，可接纳世界上92%的船只。
?通行费为，20尺货柜20美元，40尺货柜为40美元。
?中国每年有1000多艘船舶通过。
二、船舶的法律特性
1、拟人性
2、具有不动产性的动产
3、整体性
三、船舶的国籍
1、船舶国籍的重要性
- 国际法上的重要性
- 国内法上的重要性
2、取得国籍的条件
- 船舶为本国公民所有
- 船员为本国公民
- 船舶在本国制造
四、船舶登记
1、船舶登记政策
※船舶拥有其登记国的国籍
※船舶与船舶旗国存在一定的联系
2、方便旗船
※方便旗的含义
※方便旗船盛行原因
※方便旗船的危害
※对方便旗的管制
３、中国的船舶登记
《中华人民共和国船舶登记条例》
登记的船舶须由中国人(包括法人和自然人)拥有,中国企业法人的注册资本中有外商出资的,中方投资人的出资额不得低于50%。
中国籍船舶上的船员应当由中国公民担任
中国船舶悬挂方便旗的情况
中国悬挂方便旗的情况
?我国船队的总吨位约2300万载重吨,居世界第4位,
?悬挂方便旗经营的船舶达5500万载重吨,我国船远洋船队中约有一半悬挂方便旗,并且大多为大型或超大型船舶,船舶平均运力达到3.66万载重吨,。
?中国籍船舶的平均运力仅为0.85万载重吨。
?方便旗船舶大多为新船或船龄较小的船舶,平均船龄在12年以下,
中国籍船舶的平均船龄在15年左右。
中国船挂方便旗的原因：
?为了获得境外更为便利和优惠的融资条件
?为了规避高额的进口税和增值税。
?为了躲避国内较高的税费和经营限制
?五星红旗船队平均船龄老化，成为重点检查对象，挂方便旗可在一定程度上避免处罚和制裁，而且雇用船员灵活，法律法规限制少，登记费少，手续简单，可避免政治影响等。
五、船舶检验
?船舶检验的意义和效力
?船舶检验的种类
1、船舶入级检验
劳埃德船级社的代表符号为“ＬＲ”
中国船级社（ＣＣＳ）的入符号为“★ＺＣ”
2、法定检验
初次检验、定期检验、年度检验、
3、公证检验
六、船舶文书
1、船舶文书
2、船舶必备的船舶证书和文件
七、船舶物权概念
1、船舶物权的概念
2、船舶物权的特点
–特别法物权性
–客体的单一性
–公示方法的特殊性
–优先顺序的多重性
3、船舶物权的种类
第二节船舶所有权
一、船舶所有权的概念
船舶所有权指船舶所有依法对其船舶享有的占有、使用、收益和处分的权利
二、船舶所有权的取得和登记
1、所有权的取得
原始取得船舶建造、捕获、征用、没收
继受取得买卖、继承、赠与、拍买
2、建造中的船舶所有权问题
建造船舶通常采用格式合同
西欧船舶建造人协会合同格式(AWES FORM)
挪威船舶建造人协会合同格式(NORWEGIAN FORM)
日本船舶所有人协会合同格式(SAJ FORM)
建造
购买法定原始取得
继承约定
赠与
保险委付
捕获法定继受取得
征用约定
没收
案例金沧轮案
?1991年5月，大连海运公司与天津新港船厂签订“金沧轮”建造合同。合同规定分期付款，但对所有权转移等未作约定。大连公司支付三期款项（40%船价）后，1993年因国家计划内贷款未到位，到1993年9月共拖欠四、五期进度款3032万元。船厂催要无效后，宣布解除合同，并将船舶改名后卖给外商。大连公司诉至法院。
?问：１、哪个法院有管辖权？合同的性质？
?２、建造中的船舶属于船厂还是订造人所有？
?３、在定造人不能及时付清货款的情况下，船厂有权利处理船舶吗？
3、船舶所有权登记制
?登记的条件
?新船
?二手船
?在建的船舶——已安放了龙骨或处于相似阶段
?登记的效力：
?登记生效主义
?登记对抗主义
?我国海商规定的是生效对抗主义
三、船舶所有权的消灭
?船舶所有权的相对消灭
–私法原因消灭：买卖、继承、赠与、保险委付、法院强制拍卖
–公法原因消灭：捕获、征用、没收
?船舶所有权的绝对消灭
–船舶灭失
–船舶失踪
–船舶失去原有形体、功能
–抛弃所有权
第三节船舶抵押权
?一、船舶抵押权的概念和性质
1、概念
船舶抵押是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不能履行债务时，可以依法拍卖，从卖得价款中优先受偿的权利
2、性质
意定担保物权
二、船舶抵押权的标的物与抵押人
1、船舶抵押的标的物
－船舶，包括旧船和正在建造中的船舶
－孳息
－船舶的代位物：保险赔偿金、损害赔偿金、国家征用补偿金、船舶变形物、船舶变卖价款
2、抵押人
－船舶所有人，所有人的授权人或船舶共有人
－海法第16条规定与物权法第97条规定就共同共有的船舶设定抵押的要求不同。
三、船舶抵押权的设定和登记
1、船舶抵押权的设定
2、船舶抵押权登记的效力
3、船舶抵押权登记的内容
四、抵押权的转移
?抵押权的转移是指抵押权在不同主体间流转
?主债从一起转移
案例：“岱远渔808”抵押权争议案
?岱远渔808船由张俞二人合伙所有。1998年7月，张某代表该船向某船公司燃料物资供应站购买总价19.5万元的柴油，约定欠款3个月（1998年7-10月），以岱远渔808作抵押，抵押权到期日为98年10月6日。双方办理船舶抵押权登记后，协商交款期限延至11月6日。后船务公司因欠李某货款，便与李某签订了债权转让协议，将贷远渔808船的19.5万元债权转让给李某，抵押权也同时转让给李某，但未办理抵押权转移登记。后因债权不能及时清偿，李某起诉张俞二人偿还贷款本息，并确认其对货远渔808的抵押权。
?问：李某的诉请是否会得到支持，原因
五、船舶抵押权效力的实现
?1、实现含义
?2、实现方法
–司法拍卖(第19条)
–保险赔偿金中优先受偿(第20条)
?3、抵押权担保的范围
–主债权、利息、违约金、损害赔偿金、船舶抵押权的保全费用和实行费用
六、船舶抵押权受偿顺序
1、受偿顺序的基本原则
－按登记的先后顺序
２、未登记的船舶抵押权的顺序
－已登记的先于未登记的
－未登记的按生效的时间先后顺序
七、船舶抵押权的消灭
1、主债权消灭
2、被抵押船舶灭失
3、抵押权已经实现
第四节船舶优先权
?一、船舶优先权概述
?船舶优先权的概念
?1、船舶优先权
?2、船舶优先权的性质
?3、船舶优先权与船舶抵押权的关系
?船舶优先权的客体
船舶
船舶优先权的特点
1、法定性
2、秘密性
3、随附性
船舶优先权的实现
司法拍卖
二、船舶优先权的项目及受偿顺序
?船舶优先权的项目
–1、船员工薪类。
–2、人身伤亡赔偿
–3、税费类
–4、救助款项
–5、营运中的侵权赔偿
?船舶优先权的受偿顺序
案例：
?A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起船舶自身危险，遇B船救助而脱险。进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不当，使港口理货人员某甲坠舱身亡。随后，由于船舶走锚，又撞坏了码头设施，港口紧急调用C拖轮将其安全拖回锚地。
?C轮拖带费(海难救助)--某甲(人身伤亡)--B船的救济(海难救肋)--海底电缆/码头设施(侵权) 三、船舶优先权的转移和消灭
?船舶优先权的转移
?船舶优先权的消灭
–1、船舶优先权的除斥期间届满
–2、司法拍卖
案例:东方公主号拖欠船员工资被拍卖(图)
–3、船舶灭失
–4、经过催告程序后权利人未及时行使优先权
– 5、因债权清偿、弃权、已提供其他担保、主权豁免、设置责任限制基金等原因消灭
第五节船舶留置权
?一、船舶留置权的概念
?船舶留置权是，特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利
二、船舶留置权的性质
?船舶留置权是法定的担保物权
?海商法所指的船舶留置权只限于造船人和修船人的留置权。
三、留置权的产生与消灭
1、留置权的产生条件
须造船人或修船人占有一定的船舶
须根据造船合同或修船合而占有船舶
占有的船舶须为“合同另一方”交付的船舶
留置权人的债权与所留置的船舶存在牵连关系
债权已届清偿期
2、留置权的消灭
船舶灭失
债权清偿
另行提供担保
留置权人丧失对船舶的占有
案例：夏梦轮留置案
?1997年利伯格斯船务公司（RYDBERGS SHIPPING LIMITED ）与马科春船务管理公司签订了光船租赁合同，把“夏梦轮”光租给马科春公司。1998年，马科春公司与江南造船厂签订了修船合同，把夏梦轮交由江南造船厂修理。后江南造船厂以马科春公司拖欠修理为扣留该轮。伯格斯船务公司向法院起诉，要求江南造船还船并赔偿损失，理由是：该公司是船东，没有与江南造船厂直接签订合同。
?问：江南造船厂是否有权留置？理由
四、留置权的效力
?1、船舶留置权担保债权的范围
?2、留置权的客体：
?3、受偿顺序
司法费用-----船舶优先权------船舶留置权-------船舶抵押权-----普通债权
?4、留置权的实现
?卡特般务公司将卡特轮于1999年9月送于广州某船舶修理厂检修，双方签订了修理合同。12月，船舶修理完毕，产生修理费188783美元。因卡特公司拖欠修理费，该船一直停泊在修理厂码头。
?卡特轮船长及3名船员因船东拖欠工资，向法院提起诉讼，并申请扣押卡特轮。2000年5月，法院裁定扣押该轮，并向修船厂送达协助执行通知书。6月法院发布拍卖公告，限定有关债权人申报债权。
?修船厂向法院申请：（1）确定其对该轮享有留置权；（2）请求从拍卖价款中优先偿付其船舶修理费及利息、码头和场地费及引水费、保管船舶费
?问：（1）修理厂的请求是否获得支持
?（2）拍卖款的受偿顺序
案例：
?2001年A轮在海上航行时，遇风浪损坏，避难进入B港，发生港口费和船舶修理费，又在B港向C赊购买一些日用品。2002年6月在航行中又触礁，被D轮拖至目的港E港，A与F船厂签订了船舶修理合同，因拖欠F修理费而被留置。9月该轮船员因被拖欠十个月工资，向D港法院起诉，要求拍卖该轮偿还工资。在法院公告期间，又有G银行申请从拍卖款中偿付拖欠的抵押贷款。
?问：1、该案中涉及几项债权，它们的性质如何？
? 2、受偿顺序如何？
第三章船员
?一、船员及其任用和配备
?1、船员的概念：船员是指包括船长在内的船上一切任职的人员。
?２、船员的任用
–海船工船员考试发证规则
?３、船员的配备
–交通部〈船舶最低安全配员规则〉
二、有关船员的立法
?1、我国的法律规定
–海商法/船员条例
?2、有关国际公约
–《海员培训、发证和值班标准国际公约》
?3、船员立法的内容
–（1）船员的法律地位、任职资格和职责；
–（2）规定船员雇佣、工资标准、劳动时间、休息、医疗保健等劳动条件的标准。
三、船员的职责
?１、船长的职责
?行政指挥和技术管理职能
?司法职能
?公证职能
?应变职能
?代理职能
?２、其它船员的职责
第三章物权法练习题 一、单项选择题 1. 下列各项中，属于物权法上的物的是（ D ）。 A.权利 B.智力成果 C.行为 D. 脱离人身体的人体器官 [解析]物权法上的物是有体物，所以无体物权利、行为、智力成果等不属于物权法上的物。 2.乙买甲一套房屋，已经支付1/3的价款，双方约定余款待过户手续办理完毕后付清。后甲反悔，要求解除合同， 乙不同意，起诉要求甲继续履行合同，转移房屋所有权。根据《物权法》的规定，下列选项中，正确的是（ C ） A .合同尚未生效，甲应返还所受领的价款并承当缔约过失责任 B.合同无效，甲应返回所受领的价款 C.合同有效，甲应继续履行合同 D.合同有效，法院应当判决解除合同、甲赔偿乙的损失 [解析] 本例中房屋买卖合同已经成立生效，双方都应依据合同约定履行自己的义务。甲反悔是想毁约，而乙起诉甲的诉讼请求是要求甲继续履行合同。在甲履行合同是可能的情况下，法院应该判决甲继续履行合同。 3.根据《物权法》的规定，下列情形中，善意第三人不能依据善意取得制度取得相应物权的是（ D ） A.保留所有权的动产买卖中，尚未付清全部价款的买方将其占有的标的物卖给不知情的第三人 B.电脑的承租人将其租赁的电脑向不知情的债权人设定质权 C.动产质权人擅自将质物转质于不知情的第三人 D.受托代为转交某一物品的人将其物品赠与不知情的第三人 [解析] A中善意第三人取得动产的所有权，B和C中债权人或不知情的第三人分别善意取得质权。D中不能善意取得是因为该行为是无偿的赠与行为，不适用善意取得。 4. 甲公司向银行贷款，并以所持乙上市公司股份用于质押。根据《物权法》的规定，质权设立的时间是（ D ） A.借款合同签订之日 B.质押合同签订之日 C.向证券登记结算机构申请办理出质登记之日 D.证券登记结算机构办理出质登记之日 [解析]根据《物权法》的规定，以上市公司股份作质押担保应该到向证券登记结算机构申请办理出质登记，质权自证券登记结算机构办理出质登记时设立。 5. 下列关于用益物权和担保物权区别的说法中，错误的是( C )。 A.用益物权注重物的使用价值；担保物权注重物的交换价值 B.担保物权则既可以在不动产，也可以在动产上设立 C.担保物权除地役权以外，均为主物权；而用益物权则都是从物权 D.建设用地属于用益物权；抵押权、质权等属于担保物权 [解析] C的错误之处在于地役权不属于担保物权，而且它是从物权。该句话的正确说法应是“用益物权除地役权以外，均为主物权；而担保物权则都是从物权”。ABD说法都是正确的。 6. 某航空公司以正在建造中的大型客机设定抵押向银行贷款，但未办理抵押登记。下列说法符合《物权法》规定的是（ D ）。 A.建造中的大型客机不得设定抵押 B.因未办理抵押登记，该抵押无效 C.因未办理抵押登记，主合同无效 D.因未办理抵押登记，银行不得对抗善意第三人
复习1 复习1 2011 年05月24日 第二章船舶和船员 2?下列不属于船舶担保物权的是(C )。 A船舶优先权B船舶抵押权C船舶所有权D船舶留置权 4?有权设定船舶抵押权的是(ADE )。 A船舶所有人B船东雇佣人C船长D船东代理人E船舶共有人 5?海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 6?船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。 7?船舶留置权是制造传人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留之所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。 3?根据我国海商法的规定，能够享受船舶优先权的债权有哪些？ 4?船长的职能有哪些？ 3.(1)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费的给付请求。 (2)在船舶管理营运中发生的人身伤亡的赔偿请求。 (3)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，不包括使用服务费如装卸费等。 (4)海难救助的救助款项的给付请求，包括救助报酬和特别补偿。 (5)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 4 ?船长的职能有：管理和驾驶职能；保卫安全职能；紧急处置职能；公证职能；代理职能；制作法律文书的职能。 3?试论述船舶优先权的特征
4?试论述船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权的区别 3?船舶优先权是指海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权是海商法所特有的一种制度。主要有以下特征： （1）船舶优先权是一种法定的权利，而并非出于当事人的约定。在诸多的海事请求权中居于优先受偿的地位。 （2）船舶优先权是一种特许的请求权或称为保证权，船舶优先权依附于船舶之上，即使船舶所有权发生转移，船舶优先权仍可针对该船舶执行。 （3）船舶优先权依附于海上财产，在合理的时间内，不会因所有权发生变化而消失，除非所有权的变化是由于法院行使管辖权将船舶强制出售而引起。 （4）船舶优先权无条件地随海上财产而转移，不论谁占有该财产，船舶优先权都将随物转移。 （5）船舶优先权的效力不需要登记，也不以占有为依据，一般是由法院予以执行的，无论船舶所有人或登记是否发生变更，船舶优先权都随船舶所有权的转移而转移。但是船舶优先权有一定的时效，逾期的船舶优先权即成为一般的海事请求权。 4?船舶优先权、船舶留置权和船舶抵押权这三种担保物权都是设置于作为债务人的船舶所有人的船舶之上的，即其标的均为船舶。它们都具有优先于一般债权的受偿权。尽管它们具有一些共性，但也存在着明显的区别： （1）权利的产生不同。船舶优先权和船舶留置权是根据法律的规定而产生的，它们都属于法定担保物权；而船舶抵押权是因当事人签订船舶抵押合同而产生的，它是一种约定担保物权。 （2）效力的产生不同。船舶优先权效力的产生并不需要实施任何行为；船舶留置权效力的产生必须占有船舶；而船舶抵押权的效力则产生于登记。 （3）行使权利的方式不同。船舶优先权和船舶抵押权的债权人行使其权利时必须通过法院扣押有关船舶，责令有关债务人提供担保，或强制拍卖该船舶来实现自己的权利；而船舶留置权人行使其权利时则只须留置所占有的船舶即可，不需要申请法院予以扣押。 （4）担保的债权不同。船舶优先权担保的是诸如船员工资、人身伤亡、港口规费、救助报酬和因侵权而造成的财产损失等债权；船舶留置权担保的是造船人、修船人、救助人、打捞人因制造、修理、救助或打捞而产生的债权；而船舶抵押权担保的是借贷之债。由于救助是一项极其重要的海上行为，许多债权人的
第二章船舶 第一节船舶概述 第二节船舶登记及船舶国籍 第三节船舶所有权 1 第一节船舶概述 一、船舶的概念及特点 （一）船舶的概念 CMC第3条规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。“前款所称船舶，包括船舶属具”。 2 船舶案例： 甲公司与乙公司2003年1月签订船舶转让协议，约定乙方应于2003年9月25日至29日对该船进行外观勘验，甲公司严格按验船时现状交船，属于该船的所有技术证书、设备、备件、物料和技术资料等，无论在船上还是在岸上，均应随船交给乙方。双方于2004年1月交船完毕。事后乙公司得知，甲公司曾在交船前通过原经营人丁公司代购该船的辅机备件和主机备件，丁公司分别于2003年4月将辅机备件、10月将主机备件在香港交付运输，运抵香港后就一直存放在广州一仓库内。 3 思考： 1、双方签订的船舶转让协议是否有效？ 2、双方对标的的交付范围是否明确？ 3、若双方合同中未曾涉及船员私人物品及粮、油、烟、酒等用品的归属，以公司可否对此主张权利？ 4、如何认定2003年4月发运的辅机备件及同年10发运的主机备件的权利归属？ 4 （二）船舶的特点 1.须是水上浮动装置(mobile units)； 2.必须能供航海使用； 3.必须用于商业之目的； 4.船舶规模必须在容积20总吨以上。 5 二、船舶的种类
（一）以船舶的航行能力划分——海船与非海船 （二）以船舶使用目的划分——商船与非商船 （三）以船舶动力装置划分——机动船和非机动船 （四）以船舶所有人划分——国有船和非国有船 （五）以船舶国籍划分——国轮和外轮 （六）以船舶航行区域划分——远洋船、沿海船和内河船 6 商船中的货船种类很多，可分为： (1)杂货船(general cargo ship) (2)散装船(bulk cargo ship) (3)冷藏船(refrigerated vessel) (4)木材船(timber ship) (5)油轮(oil tanker) (6)集装箱船(container ship) (7)滚装船(roll on and roll off ship) (8)载驳船或子母船(maritime kangaroo) 7 三、船舶的法律特征 （一）船舶是物，但有时做拟人处理(personification)。 （二）船舶是动产，但也有按不动产处理的情况。 （三）船舶是不可分物，但也有例外情况。 8 第三节船舶所有权(Ownership of Ships) 一、船舶所有权的概念和特点 海商法第7条规定：“船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。” 9 特点： 1、以船舶为唯一的客体 2、权利主体负有特殊的法定义务 3、客体经常处于非所有人的直接控制之下。 4、收益权能是船舶所有人意志和利益的集中体现。 10 二、船舶所有权的主体 1. 国家
国际私法讲义--
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国际私法 1、国际私法的主要内容：外国人民商事法律地位规范、冲突规范、国际统一实体规范、国际民商事争议解决规范 2、国际私法的主体：自然人、法人、国家和国际组织 （1）自然人和法人的国籍和住所： A、自然人 国籍积极冲突的解决：内国国籍——住所或与当事人有最密切联系的国籍 国籍消极冲突的解决：定居国——住所地国 住所积极冲突的解决：与纠纷最密切联系的住所 住所消极冲突的解决：惯常居所 B、法人 国籍的确定：注册登记地 住所的确定：主要办事机构所在地 （2）外国法人认可制：是对外国法人的法律人格在内国法律上的认定； 我国为特别认可制 3、国际私法主要调整：国际民商事法律冲突 国际民商事法律冲突的解决方式：冲突法解决和国际统一实体法解决 间接解直接解
（一）冲突规范和准据法 1、冲突规范：法律适用规范 冲突规范的结构： 例：侵权依侵权行为地法 冲突规范（结构、系属公式、种类）和准适用冲突规范的基本制度：识别、反致、国际民商事法律适用（重点掌握我二、国内冲 突法 理解 范关系系属系属属人法：以国籍（大陆法系）、住所（英美法系）或惯常居所作为连接点 连
冲突规范的种类： （1）单边冲突规范：直接规定适用内国法或外国法 （2）双边冲突规范：将系属中连接点和案情结合才能确定准据法（3）重叠适用的冲突规范：有两个或两个以上系属且须同时适用（4）选择适用的冲突规范：有两个或两个以上系属但只须选择其中之一适用；根据是否按顺序选分为有条件和无条件选择适用冲突规范 2、准据法：经冲突规范指定援用来具体确定民商事法律当事人权利义务关系的特定的实体法 国内实体法和国际统一实体法 区际法律冲突和准据法的确定： 《最高人民法院关于贯彻执行〈民法通则〉若干问题的意见（试行）》第192条：“依法应当适用的外国法律，如果该外国不同地区实施不同的法律的，依据该国法律关于调整国内法律冲突的规定，确定应适用的法律。该国法律未作规定的，直接适用与该民事关系有最密切联系的地区的法律。” （二）适用冲突规范的基本制度：
一、物权法律制度概述 （一）物的种类 1、动产与不动产。①动产的物权变动以交付为原则，不动产则须登记。②不动产纠纷由不动产所在地法院管辖。 2、可替代物与不可替代物。交易客体为可替代物（如可口可乐）时，可以同类物替代履行；不可替代物（如齐白石的字画）一旦发生损害就只能转化为金钱赔偿。 3、主物和从物。再无法律特别规定或当事人特别约定时，从物的权利归属与主物一致。认定主物，从物关系，必须同时具备两个条件；二者在物理上互相独立；二者在经济用途上存在主从关系；二者在经济用途上存在主从关系；A物脱离B物，不损害A物的独立用途，则A物为主物；B物脱离A物，丧失其本来的用途，则B为从物。 4、原物与孳息。孳息是独立于原物的物，原物，孳息属于两个物，因此尚在母牛身体里的小牛属于母牛的组成部分，不属于孳息。 ①天然孳息。一物之上既有所有权人，又有用益物权人的，因该物产生的天然孳息由用益物权人取得，当事人另有约定的，按照约定。孙悟空（所有权人）将自己在花果山中的一片桃树林承包给猪八戒（用益物权人）摘下的桃子归谁所有？如果当事人事先约定60%的桃子归孙悟空，按照合同约定。如果当事人事先没有约定。100%归猪八戒（用益物权所有）。 ②法定孳息。当事人有约定的，按照约定取得；没有约定或者约定不明的，按照交易习惯取得。根据《合同法》规定，在买卖合同中，标的物在交付之前产生的孳息，归出卖人所有。交付之后产生的孳息，归买受人所有。根据《合同法》规定。标的物提存后，标的物的孳息归债权人所有。 （二）物权的概念与种类 1、物权的概念。所谓物权，是指权利人依法对特定的物享有直接支配和排他的权利。与债权相比，物权具有以下特点： ①支配性。物权是对于标的物具有直接支配力的财产权，物权人有权仅以自己的意志实现权利，无需第三人的积极行为协助，属于支配权。债权则属于请求权，其实现有赖于债务人的履行行为。 ②、排他性。一物之上只能成立一项所有权，债权则具有兼容性，同一标的物上成立双重买卖，两项买卖合同均可有效，并不相互排斥。 ③绝对性。无权是对抗所有人的财产权，排除任何他人的干涉，其他人有义务予以尊重，故为绝对权或称对世权。债权则仅对特定的债务人存在，属于相对权或称对人权。 物权属于财产权，支配权，绝对权，对世权；债权属于财产权，请求权，相对权，对人权。 2、物权的种类。 ①自物权和他物权。物权包括所有权，用益物权和担保物权。其中所有权属于自物权，用益物权和担保物权属于他物权。 ②用益物权与担保物权。用益物权和担保物权均属限制物权。以使用他人之物为目的的物权，为用益物权，主要包括国有土地使用权，宅基地使用权，农村土地承包经营权等。以担保债权实现为目的的物权，为担保物权，包括抵押权，质权和留置权。用益物权针对的是物的使用价值，担保物权则针对物的交换价值。 ③动产物权与不动产物权。动产物权是设定在动产之上的物权，如动产所有权，动产质权，留置权等；不动产物权则是设定于不动产之上的物权，如不动产所有权，土地使用权，不动产抵押权等。质权和留置权不得设定于不动产之上。 4、独立物权与从物权。能够独立存在的物权为独立物权，如所有权，建设用地使用权；从属于其他权利，不能独立存在的物权为从物权，如担保物权，地役权。 （三）物权法的基本原则 1、物权设定原则。物权的种类和内容，由法律规定。一是种类法定，即不的创设民法或其他法律所不承认的物权；二是内容法定，即不得创设与物权法定内容相异的内容。 行为人违反“种类规定”原则，在法定物权种类之外创设物权，该物权创设行为无效；行为人设定与法定物权相异的内容，该设定行为无效。 案例1、某叔侄约定；侄子若将祖宅出售，叔父有优先购买权，否则叔父有权宣告房屋买卖无效。在本案中，叔父欲以优先购买权排除他人购买，实际上是想创设一种具有排他权利的物权。但《物权法》并未将优先购买权规定为法定物权种类，因此这一约定因违法“物权种类法定原则‘而无效。如果侄子违法约定将祖宅售与他人，叔父无权主张房屋买卖无效，也物权要求买受人返还房屋。不过约定在《合同法》上仍然有效，因此，叔父有权请求违反约定的侄子承担违约责任。 案例2、根据《物权法》规定，动产质权的设立，须以向质权人转移质物的占有为前提。当甲以其手表向乙设定质押时，如果甲乙之间有约定手表仍存放于甲处，则该质权设定行为因违反“物权内容法定原则‘而无效（只是质权未生效。并不影响质押合同的效力） 2、一物一权原则 ①一物之上只能有一个所有权，不能有多个所有权。 ②一物之上只能有一个所有权，但“所有权人”可以使多人（如夫妻共有）。 ③一物之上只能有一个所有权，但一物之上可以设定多个物权（但不能相互冲突） 甲（所有权人）将其手表抵押给乙（乙对该手表享有抵押权），因抵押不转移占有，甲又将手表质押给丙（丙对该手表享有质权），丙在修理该手表时由于不支付修理费而被丁留置（丁对该手表享有留置权）但，既然甲已经将手表质押给丙了，那就不能再质押给戍（无法交付）。因此，对动产而言，一物之上，所有权，抵押权，质权和留置权可以并存，但质权跟质权不能并存。 甲（所有权人）将自己的房屋先出租给乙(用益物权人)，后又抵押给了丙（抵押权人）。 3、物权公示原则。 ①公示原则。不动产的权利状态通过“登记”制度表示而动产的权利状态则通过“占有表示。 ②公信力。所谓公信，是指当物权依据法律规定进行了公示，即使该公示方法表现出来的物权实际存在瑕疵，为保护交易安全，对信赖该公示物权并从事了物权交易的人，法律仍承认物权变动的法律后果。公信力是善意取得的必要条件。 案例；甲乙为夫妻，共有一处房产，但房产证上及房产局的登记薄上均只记载甲一人的名字，现甲乙正闹离婚。一日，甲背着乙与不知情的丙签订了一份房屋买卖合同，丙将放宽交与甲，并与甲一起办了产权过户登记手续。几个月后，乙得知此事，诉至人民法院，要求丙返还房屋。在本案中：①丙基于善意取得制度依法得到了该房产的所有权；②乙物权要求丙返还房屋，但可以要求甲承担赔偿责任。 二、不动产的物权变动。 (一)不动产物权变动的情形。 1、登记生效。不动产物权的设立，变更，转让和消灭，经依法登记，发生效力；未经登记，不发生效力，但法律另有规定的除外。 ①房屋买卖，建设用地使用权的取得和不动产的抵押必须登记，登记有效。
复习1 复习1 2011年05月24日 第二章船舶和船员 2．下列不属于船舶担保物权的是（ C ）。 A 船舶优先权 B 船舶抵押权 C 船舶所有权 D 船舶留置权 4．有权设定船舶抵押权的是（ ADE ）。 A 船舶所有人 B 船东雇佣人 C 船长 D 船东代理人 E 船舶共有人 5．海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经 营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 6．船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶， 在抵押人不履行债务时，可依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。 7．船舶留置权是制造传人、修船人在合同另一方未履行合同时，可 以留之所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。 3．根据我国海商法的规定，能够享受船舶优先权的债权有哪些？ 4．船长的职能有哪些？ 3．（1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、 行政法规或者劳动合同所产生工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费的给付请求。 （2）在船舶管理营运中发生的人身伤亡的赔偿请求。 （3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，不包 括使用服务费如装卸费等。 （4）海难救助的救助款项的给付请求，包括救助报酬和特别补偿。 （5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 4．船长的职能有：管理和驾驶职能；保卫安全职能；紧急处置职能；公证职能；代理职能；制作法律文书的职能。
3．试论述船舶优先权的特征 4．试论述船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权的区别 3．船舶优先权是指海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船 承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权是海商法所特有的一种制度。主要有以下特征： （1）船舶优先权是一种法定的权利，而并非出于当事人的约定。在 诸多的海事请求权中居于优先受偿的地位。 （2）船舶优先权是一种特许的请求权或称为保证权，船舶优先权依 附于船舶之上，即使船舶所有权发生转移，船舶优先权仍可针对该船舶执行。 （3）船舶优先权依附于海上财产，在合理的时间内，不会因所有权 发生变化而消失，除非所有权的变化是由于法院行使管辖权将船舶强制出售而引起。 （4）船舶优先权无条件地随海上财产而转移，不论谁占有该财产， 船舶优先权都将随物转移。 （5）船舶优先权的效力不需要登记，也不以占有为依据，一般是由 法院予以执行的，无论船舶所有人或登记是否发生变更，船舶优先权都随船舶所有权的转移而转移。但是船舶优先权有一定的时效，逾期的船舶优先权即成为一般的海事请求权。 4．船舶优先权、船舶留置权和船舶抵押权这三种担保物权都是设置 于作为债务人的船舶所有人的船舶之上的，即其标的均为船舶。它们都具有优先于一般债权的受偿权。尽管它们具有一些共性，但也存在着明显的区别：（1）权利的产生不同。船舶优先权和船舶留置权是根据法律的规定 而产生的，它们都属于法定担保物权；而船舶抵押权是因当事人签订船舶抵押合同而产生的，它是一种约定担保物权。 （2）效力的产生不同。船舶优先权效力的产生并不需要实施任何行为；船舶留置权效力的产生必须占有船舶；而船舶抵押权的效力则产生于登记。 （3）行使权利的方式不同。船舶优先权和船舶抵押权的债权人行使 其权利时必须通过法院扣押有关船舶，责令有关债务人提供担保，或强制拍卖该船舶来实现自己的权利；而船舶留置权人行使其权利时则只须留置所占有的船舶即可，不需要申请法院予以扣押。
第二章船舶与船舶物权 内容提要：本章学习船舶的特殊法律性质；掌握船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权的概念；理解船舶物权的登记方式和效力、行使条件和行使方式；分析我国当前的船舶物权立法的特点与不足。 第一节船舶概述 一、船舶的概念 1、定义:《海商法》所称的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，包括船舶属具。但用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外。 2、船舶的特征 1）可航性：具有自航能力 2）吨位：20总吨以上 3）目的性：商用和民用 4）区域：海上 3、船舶术语 总吨位 净吨位 排水吨 载重吨 巴拿马运河吨 ?巴拿马运河全长81.3公里,水深13至15米不等，最窄处为152米,最宽处为304米。 ?运河高出两大洋26米，有6座船闸。 ?通过运河需要9个小时，可以通航76000吨的轮船 ?一艘船过运河平均会有5200万加仑的淡水排放到两个大洋里处。 ?靠近太平洋一侧的观花闸是运河航道最窄的地方，过往的轮船只能单行，不同方向的轮船必须分上下午分别通过 ?约占全球贸易运输量5%的货物都要通过巴拿马运往世界各地。 ?中国为第二大用户，仅次美国。每年有700多艘中国远洋货轮通过巴拿马运河，约占运河年船只通行总量的38%。 ?巴拿马运河于2007年扩建，大约在2014年完成 ?运河通行费一直涨，2008年已涨至货轮每个货柜从原来的54美元增加到63美元，大型游轮每个床位收费由原来的100美元增加到115美元。2010年6月巴总统府公布，2011年1月1日起，在涨8%至12%。 苏伊士运河吨 ?苏伊士运河是地中海和红海的通道。是世界上最长的无船闸运河 ?苏伊运河于1869年开通，节省了5500---8000公里的航程。 ?运河总长约190公约。 ?最大船舶吃水允许值为66英尺，可允许最大24万吨的船舶通过，可接纳世界上92%的船只。 ?通行费为，20尺货柜20美元，40尺货柜为40美元。 ?中国每年有1000多艘船舶通过。 二、船舶的法律特性 1、拟人性 2、具有不动产性的动产 3、整体性
摘要：船舶物权既具有物权的共性，又具有特殊性，对其建构应立足于船舶物权的上述特点，在物权法整体框架下进行制度上的安排。目前，我国船舶物权在一般制度和登记上均存在一定缺失，无法与《物权法》有机衔接，应当通过完善船舶物权立法予以解决。论文最后对船舶物权中是否存在船舶用益物权的争议进行了分析，并提出了作者的观点。 关键词：物权；船舶物权；物权法船舶物权属于物权的一种，与一般财产物权具有共同的特性。目前我国学界对物权的研究多集中于一般物权。专门针对船舶物权的研究却较为薄弱。大多数海商法书籍中没有船舶物权的专章论述。而是将其并入到船舶的有关内容中。相关论文又多针对实践中的具体问题进行个案探讨，缺乏系统性，更无从物权法整体框架下论及船舶物权及与物权法的衔接，不能给实务提供理论上的支撑。目前我国《物权法》已经出台，除确立了物权的一般规则外，第24条和第188条更涉及到船舶物权，为我们进一步研究船舶物权提供了良好的契机。本文旨在对船舶物权特殊属性进行分析的基础上，在物权法的整体框架下对船舶物权进行梳理，并针对理论和实践中存在的问题，提出完善船舶物权的立法建议。一、船舶物权及其特殊性船舶物权是船舶物权人对船舶所具有的不受他人干涉的支配权，与一般物权相同，属于对物权利。虽然人们至今对权利内涵有着各种各样的解释。但通常认为权利是法律为了满足某人需要而赋予他的意思之力或者法律之力。船舶物权正是物权人为实现其利益而对船舶行使的权利，其实质在于所有人具有直接之于船舶的力量，并通过船舶物权各项权利的行使而得以体现。我国学界对船舶物权所采用的界定方式并不相同。有人认为船舶物权是法律确定的主体对船舶享有的支配权利，采用的是界定物权的一般方式，强调船舶物权人对船舶的支配性。有人从船舶物权的法律定位上对其进行界定，认为海商法是民法的特别法，船舶物权作为海商法所规定的物权，是以船舶为客体的物权，具有特别法物权性、客体单一性、公示方法的特殊性和优先顺序的多重性等特点。笔者认为船舶物权既具有物权的一般属性，又具有特殊性。作为物权，船舶物权与其他物权相同，具备对世性、支配性、排他性、追及性和优先性等物权的一般属性。但同时船舶物权又是以船舶为客体的物权，又有其特殊性，在制度安排上需要作出特殊考虑。首先，船舶物权的标的特殊。船舶价值较大，具有流动性甚至跨国航行的特点，各国法律在对待船舶物权时，多按照不动产规则处理船舶物权关系，以登记而非交付/占有作为物权变动以及船舶物权状态的公示。其次，船舶具有海商法船舶和非海商法船舶之分，在船舶物权的法律适用上具有不同的安排。海商法船舶首先要适用海商法，遵循海商法关于船舶物权变动、船舶优先权、抵押权和留置权等所作的特殊规定，只有在没有相应规定时才适用《物权法》关于物权的一般规定。而非海商法船舶则应按照《物权法》的一般规则处理船舶物权的相关问题，并按其动产的固有属性，在物权变动上遵循动产物权变动规则。第三，船舶在不同状态下存在着属性的转化，对船舶物权有一定的影响。如船舶建造时，从建造开始到建造完成，为由建造中船舶向海商法船舶的转化过程，建造中船舶归属于建造人。船舶建造完毕后依交付转移给船东。而船舶沉没或被强制报废后，船舶可能转为沉船、废钢船，由海商法船舶变为非海商法船舶，船舶登记被注销后，作为一般财产，其得丧变更依动产而为之。第四，船舶拟人化使船舶登记有别于不动产登记。船舶登记除物权登记外，还包括国籍登记，两者登记的性质和条件不同，且船舶物权登记受船舶国籍登记的影响，在程序设置上无法完全照搬不动产登记，应作特殊的考虑。第五，相比于一般财产，船舶上常设有负担。除船舶抵押权外，还有船舶优先权和船舶留置权。优先权具有秘密性和随船转移性，不宜把握，船舶物权发生变动时，比其他财产更迫切地面临着船舶物权人与船舶所有人的其他债权人、受让人等当事人之间的利益分配等问题。法律在制度设置上通常要比一般物权更需要考虑当事人与船舶其他权利人的利益协调和平衡。第六，船舶上的公法限制多于其他财产。人类社会进入21世纪以来，海洋在人类生存和可持续发展中占据愈来愈重要的地位，合理地利用海洋成为许多国家谋求生存和发展的国策，船舶航行安全和海洋环境保
经济法第三章物权法练习题及答案 一、单选题 1、物权是基于物而产生的权利，下列属于民法上物的是（）。 A、冬天里的第一场雪 B、镶在嘴里的金牙 C、注册的商标 D、佩戴的耳环 2、根据物的分类标准，下列物中属于主物与从物关系的是（）。 A、台灯与桌子 B、上衣与裤子 C、杯子与杯盖 D、牛头与牛尾 3、根据《物权法》的规定，下列表述中，不正确的有（）。 A、所有权和抵押权可以同时存在于一物之上 B、用益物权和抵押权可以同时存在于一物之上 C、一间房屋上可以同时存在两个所有权 D、一间房屋上可以同时存在两个抵押权 4、中州公司依法取得某块土地建设用地使用权并办理报建审批手续后，开始了房屋建设并已经完成了外装修。根据《物权法》的规定，下列表述中，正确的是（）。 A、中州公司因为享有建设用地使用权而取得了房屋所有权 B、中州公司因为事实行为而取得了房屋所有权 C、中州公司因为法律行为而取得了房屋所有权 D、中州公司尚未进行房屋登记，因此未取得房屋所有权 5、甲在乙的画展上看中一幅画，并提出购买，双方以5万元成交。甲同意待画展结束后，再将属于自己的画取走。此种交付方式属于（）。 A、现实交付 B、简易交付 C、指示交付 D、占有改定 6、甲将自己收藏的一幅名画卖给乙，乙当场付款，约定5天后取画。丙听说后，表示愿出比乙高的价格购买此画，甲当即决定卖给丙，约定第二天交货。乙得知此事，当晚诱使甲8岁的儿子从家中取出此画给自己。该画在由乙占有期间，被丁盗走。根据《物权法》的规定，此时该名画的所有权属于（）。 A、甲 B、乙 C、丙 D、丁 7、甲将其所有的一本小说卖给乙，双方约定，乙先向甲支付购书款，甲在7日内将此书阅读完毕后再交付给乙，阅读期间为甲借阅乙所有的书，这种情况下，乙取得所有权的时间为（）。 A、乙自甲阅读完成后取得所有权 B、乙自约定生效之日起取得所有权 C、乙自支付购书款时取得所有权 D、乙自甲实际交付该书时取得所有权 8、甲将自己的一间私房作价2万元转让给乙，乙略加修缮后，居住1年后以4万元的价格转让给丙，丙居住1年后以5万元的价格转让给丁。以上几次转让都签订了买卖合同，但均未办理过户手续。在丁居住期间，该房屋价格涨至20万元，甲、乙、丙、丁就房屋所有权发生争议。该房屋所有权应属于（）。 A、甲 B、乙 C、丙 D、丁 9、甲与乙公司订立房屋买卖合同，并对房屋买卖进行了预告登记。后乙公司未经甲同意，又将该房屋卖给丙。下列说法正确的是（）。 A、甲可以主张丙的所有权无效 B、甲无权主张丙的所有权无效 C、甲和乙之间的预告登记失效 D、丙取得该房屋的所有权 10、甲、乙、丙三人各出资3 万元，购买一辆汽车跑出租，由丙驾驶，收入各按1/3 比例分配。一次丙开出租车撞伤路人丁。之后甲、乙决定将车出租给戊。根据《物权法》的规
船舶物权 0845511337 杨小龙 摘要：船舶物权既具有物权的共性，又具有特殊性，对其建构应立足于船舶物权的上述特点，在物权法整体框架下进行制度上的安排。目前，我国船舶物权在一般制度和登记上均存在一定缺失，无法与《物权法》有机衔接，应当通过完善船舶物权立法予以解决。论文最后对船舶物权中是否存在船舶用益物权的争议进行了分析，并提出了作者的观点。 关键词：物权；船舶物权；物权法 Abstract: The property right is ship commonness and particularity of its construction shall be based on the characteristics of the ship in real property law, the whole framework of the system arrangement. At present, our country in general system and real ship registration on all loss, not with the property law shall, through the organic link ship the real right legislation perfect. Papers on the real existence of vessels shipping usufructuary dispute is analyzed, and puts forward the author's opinion. Keywords: Right, Real ship, law 序言 船舶物权属于物权的一种，与一般财产物权具有共同的特性。目前我国学界对物权的研究多集中于一般物权。专门针对船舶物权的研究却较为薄弱。大多数商法书籍中没有船舶物权的专章论述,而是将其并入到船舶的有关内容中。相关论文又多针对实践中的具体问题进行个案探讨，缺乏系统性，更无从物权法整体框架下论及船舶物权及与物权法的衔接，不能给实务提供理论上的支撑。目前我国《物权法》已经出台，除确立了物权的一般规则外，第24条和第188条更涉及到船舶物权，为我们进一步研究船舶物权提供了良好的契机。本文旨在对船舶物权特殊属性进行分析的基础上，在物权法的整体框架下对船舶物权进行梳理，并针对理论和实践中存在的问题，提出完善船舶物权的立法建议。 一、船舶物权及其特殊性 船舶物权是船舶物权人对船舶所具有的不受他人干涉的支配权，与一般物权相同，属于对物权利。虽然人们至今对权利内涵有着各种各样的解释。但通常认为权利是法律为了满足某人需要而赋予他的意思之力或者法律之力。船舶物权正是物权人为实现其利益而对船舶行
海商法学个部分重点内容概述 第一章:理论并不深，大概看一遍下来都能看懂。 第二章:船舶物权中的优先权和留置权是极其重要的。曾出考题:船舶抵押权定义、优先权的定义和范围、留置权消灭的条件、扣押与留置的关系。 第三章:船员。这也是不多的非重点章节之一。曾出考题:船长的几个职能。我认为还需要注意的就是船员的条件（三点）和船员的配备条件（两点）。 第四章:核心章节，需要自己仔细揣摩每个字的意思，任何地方都是重要的出题点。曾出考题:NOVCC定义，西马拉雅条款定义，托运人定义（注意看法条有两种托运人的存在），consecutive single trip voyage定义，COA定义，tackle to tackle定义，航行过失定义，列举免责中的5项以上，为何对承运人的归责是属于不完全的过错责任制，怎样计算sdr（估计这种题在以后不应该出现），论述不知条款及其证据效力。采用电子提单会有什么问题出现，UNCTAD定义， COGSA定义，WWD定义，PORT charter定义，安全港定义，CQD 定义，NOR 定义，GENCON 定义，Dead Freight 定义，责任终止条款定义，简述在航次租船中如何确定承运人与提单持有人之间的关系。以上的题目还不足以反映所有的重点，我认为本章除了电子提单和水路运输合同不需要掌握太清楚以外其他的都非常重要，我现在就列举以前没有出现的一些重要考点:海上货物运输合同概述和提单这两节就不用说了，麻烦大家全部仔细看一便吧。海运单要注意非流转性注意和其他单证进行对比。注意比较三大规则的变化，注意出比较题。租船的各种条款要弄明白，后面的冰冻战争条款等就不用弄得太详细了。多式联运就注意一下责任形式的比较，网状的和统一的差别。 第五、六章不太重要，大概看看即可。今年出了一个雅典公约，相比明年卷子上不会重复今年的了。 第七章:又一个重要章节。曾出题:TCT定义， NYPE定义，反技术波动条款，停租的定义，最后合法航次是指什么，注意英美中有别。以前出的题不多，但是还是要仔细看每一条款，尤其是期租的，光租和租购不太重要，但还是要善于和其他两种租船合同进行比较。 第八章:碰撞的概念种类都很重要，计算就不用花时间看了，但至少要明白both to blame collision条款。还有值得注意的就是碰撞赔偿和由此导致的油污赔偿区别很多。第九章:救助。曾出题:LOF 定义，纯救助定义，特别补偿条款定义，救助人有何义务，何时救助人不可免责，89公约对GA分摊有何影响。救助的概念形式成立要件及89公约的若干规定是本章重点，还有就是要区别合同救助和合同约束的救助、法律约束的救助有何不同。第十章:很重要但又理论最难理解的一章。GA PA定义，代替费用定义，不分离协议定义，约安规则定义。共同海损与当事人过失的关系是最重要的一节，牵涉到新旧杰森条款。理算的计算不做要求，但要能确定什么样的牺牲和费用可以计如共同海损。 第十一章:由于环境法专业的存在，看似重要的本章在今年没有出什么题。大概的把clc 和基金公约弄明白就差不多了。再注意一下燃油公约和clc有什么关系和不同。HNS大概了
第二章船舶 第一节船舶概述 一、船舶的概念和特点 （一）概念 英国：P50 船舶一词所包含的范围较广，有广义的概念和狭义的概念之区分。《海商法》第3条规定：“本法所称船舶，是指海船和其它海上移动式装置，但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外”；“前款所称船舶，包括船舶属具”。 (“Ship” as referred to in this Code means sea-going ships and other mobile units, but does not include ships or craft to be used for military or public service purposes, nor small ships of less than 20 tons gross tonnage. The term “ship” as referred to in the preceding paragraph shall also include ship’s apparel.)（二）船舶的特点 1.须是水上浮动装置(mobile units)； 2.必须能供航海使用； 3.必须用于商业之目的； 4.船舶规模必须在容积20总吨以上。 二、船舶的种类 （一）以船舶的航行能力划分——海船与非海船 （二）以船舶使用目的划分——商船与非商船 用于“商业目的”和用于“非商业目的”的船舶。 （三）以船舶动力装置划分——机动船和非机动船 （四）以船舶所有人划分——国有船和非国有船 （五）以船舶国籍划分——国轮和外轮 （六）以船舶航行区域划分——远洋船、沿海船和内河船 三、划分船舶大小的依据 1. 总吨位(gross tonnage) 全船的所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位加起来的丈量总和称为总吨位，或者以公制立方米来丈量，总的立方米数除以2.83,得出的数字称为总吨位。 2. 净吨位(net tonnage) 舱内所载运旅客及货物的空间的总和。以100立方英尺为一个吨位或以公制立方米来丈量，把总的立方米数除以2.83，得出的数字称为净吨位。从总吨位减去机舱、驾驶台、船员起居室、物料房和压舱的容积就是净吨位。 3. 排水量吨位(displacement tonnage) 4. 载重量吨位(dead weight tonnage) 5. 注册总吨位(registered tonnage) 四、船舶的性质 从船舶自身的性质来看，船舶是物，是一种运输工具，是船舶所有人的财产。然而，船舶在法律上，还具有其特定的几个属性： （一）船舶是物，但有时做拟人处理。（人格化）(personification)。 1.船舶有名称； 2.船舶有国籍； 3.船舶有船籍港 如英美法系中就有“对物诉讼”（action in rem）制度的规定 （二）船舶是动产，但也有按不动产处理的情况。
船舶物权法 授课教师：李志文 第一章概述 一、含义和范畴 （一）含义：调整船舶物权人基于对船的归属、利用而形成的社会关系的法律规范的总和。 （二）范畴： 1、基于对船舶的归属关系形成的法律制度。 2、……交易关系…… 3、……利用关系…… （三）属性： 1、私法性： （1）平等主体之间的关系 （2）任意性规范 （3）当事人在法律范围内可以自由约定。 （4）公权力一般不应进入。 （5）调整私人利益。 2、强行性： （1）私法中的强制可以超过双方当事人的关系。 （2）物权变动时间和方式要考虑第三人的利益。 （3）涉及第三人利益的关系不允许由双方当事人决定。 3、公共性： （1）保护弱者：优先保障船员工资、船员劳动权益等，立法上向船员倾斜。 （2）促进航运业发展：基于航运业的高风险，在投融资上予以特别的保障。 二、立法 （一）国内法： 1、直接立法： （1）《海商法》第二章“船舶” （2）《物权法》24th、180th、188th （3）《船舶登记条例》 （4）《海事诉讼特别程序法》 2、一般性规定 3、司法解释
（二）国际公约：1926-1967-1993 （三）船舶物权法与相关立法的关系： 1、与海商法：海商法调整船舶关系和运输关系 （1）船舶关系：船舶物权、船舶碰撞、污染等 （2）运输关系：货运、客运、租船和拖航 2、与物权法：特殊和一般的关系 3、与船舶登记法 4、与海诉法 三、船舶物权法的基本原则 （一）船舶物权法定原则（种类和内容） 1、光船租赁必须登记，否则不得对抗第三人。 2、未设定用益物权，增加了船舶优先权。 （二）船舶物权公示原则（登记）：所有船舶都必须以一定外在形式表明物权状况和变动情况。 注：船舶优先权无需登记。 （三）公共政策和公共利益原则 四、船舶物权：船舶物权人支配船舶并排除他人干涉的权利。（有限度：在人命救 援和环保下的例外等） （一）属性： 1、对世性 2、追及性 3、排他性： （1）所有权：一物一权 （2）在抵押权设定的（价值）范围内排斥其他抵押权。 （3）优先权可并存。 （4）留置权有排他性。 4、优先性 （二）类型： 1、自物权：船舶所有权 2、他物权：船舶担保物权——抵押权、留置权和优先权 （三）船舶物权的特殊性： 1、客体：船舶 （1）是具有不动产属性的特殊动产。 （2）船舶的拟人性：船名和船籍 2、物权类型：有优先权而无用益物权 3、变动规则：没有登记的物权变动不得对抗第三人。 4、行使和实现方式：“扣船” 5、一船之上存在多重船舶物权。
船舶物权与一般物权的法律之比较 上海海事大学 【摘要】船舶，作为一种特殊的动产，通常被视为准不动产。船舶物权作为物权的一种，是以船舶为标的的物权。作为物权，一方面，船舶物权具有一般财产物权的共同特性，但是由于它特殊的性质，使得船舶物权在某些特定的方面体现出了其不同于其他一般物权的特征，本文拟通过二者物权内容之区别、性质及具体内容之不同以及物权变动模式之差异几个方面，对于船舶物权与一般物权的法律进行比较。 【关键词】船舶物权物权内容具体性质物权变动 1.船舶物权概述 船舶物权即具有财产权法律制度的一般属性，又具有其独特的特殊性。首先，作为物权，船舶物权与其他财产权相同，它具有对世性、支配性、排他性以及优先性，因一定的法律事实而发生变动。但是，与此同时，船舶物权又是以船舶为客体的物权，在一些方面又具有独特之处。虽然船舶是一种动产，但是作为一种特殊的动产，由于其价值较大，又具有流动性甚至是跨国航行的特点，所以，各国的法律在处理船舶物权的时候，一般都会将船舶视为不动产，从而遵循一定的不动产物权变动的模式，但又不完全与一般的不动产的法律制度相一致。 2.物权内容之区别 船舶物权的相关规定同一般物权之规定一样，遵循了物权法定的原则。但是船舶物权与一般物权的在法定的物权种类存在着一些不同的差异：不同于一般的不动产物权，船舶物权并不存在用益物权。虽然有学者认为船舶的光船租赁权是一种船舶用益物权。1但是，笔者觉得，光船租赁权不能算作是一种船舶用益物权。首先，根据物权法定原则，我国与船舶物权有关的相关法律《物权法》以及《海商法》中，都未存在对于船舶用益物权的规定。其次，用益物权在客体方面，大多限于不动产。虽然，在各国的法律处理上，都将船舶视为不动产，但是，它的性质，仍然应当属于特殊的动产，故不应当将其作为用益物权的客体。 其次，与一般物权相比，在船舶物权法律体系中，船舶担保物权的种类比起一般物权中的担保物权种类更为丰富，这一点主要体现在船舶优先权制度的相关规定之上——在一般物权的担保物权中，并没有优先权这样一种法定的担保物权。根据我国《海商法》第21条规1参见李海：《船舶物权之研究》，法律出版社2002年版，第36页