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船舶与船舶物权.ppt.Convertor第二章船舶第一节船舶概述第二节船舶登记及船舶国籍第三节船舶所有权1第一节船舶概述一、船舶的概念及特点（一）船舶的概念CMC第3条规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
“前款所称船舶，包括船舶属具”。
2船舶案例：甲公司与乙公司2003年1月签订船舶转让协议，约定乙方应于2003年9月25日至29日对该船进行外观勘验，甲公司严格按验船时现状交船，属于该船的所有技术证书、设备、备件、物料和技术资料等，无论在船上还是在岸上，均应随船交给乙方。
双方于2004年1月交船完毕。
事后乙公司得知，甲公司曾在交船前通过原经营人丁公司代购该船的辅机备件和主机备件，丁公司分别于2003年4月将辅机备件、10月将主机备件在香港交付运输，运抵香港后就一直存放在广州一仓库内。
3思考：1、双方签订的船舶转让协议是否有效？2、双方对标的的交付范围是否明确？3、若双方合同中未曾涉及船员私人物品及粮、油、烟、酒等用品的归属，以公司可否对此主张权利？4、如何认定2003年4月发运的辅机备件及同年10发运的主机备件的权利归属？4（二）船舶的特点1.须是水上浮动装置(mobile units)；2.必须能供航海使用；3.必须用于商业之目的；4.船舶规模必须在容积20总吨以上。
5二、船舶的种类（一）以船舶的航行能力划分——海船与非海船（二）以船舶使用目的划分——商船与非商船（三）以船舶动力装置划分——机动船和非机动船（四）以船舶所有人划分——国有船和非国有船（五）以船舶国籍划分——国轮和外轮（六）以船舶航行区域划分——远洋船、沿海船和内河船6商船中的货船种类很多，可分为：(1)杂货船(general cargo ship)(2)散装船(bulk cargo ship)(3)冷藏船(refrigerated vessel)(4)木材船(timber ship)(5)油轮(oil tanker)(6)集装箱船(container ship)(7)滚装船(roll on and roll off ship)(8)载驳船或子母船(maritime kangaroo)7三、船舶的法律特征（一）船舶是物，但有时做拟人处理(personification)。
第二章船舶与船舶物权内容提要：本章学习船舶的特殊法律性质；掌握船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权的概念；理解船舶物权的登记方式和效力、行使条件和行使方式；分析我国当前的船舶物权立法的特点与不足。
第一节船舶概述一、船舶的概念1、定义:《海商法》所称的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，包括船舶属具。
但用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外。
2、船舶的特征1）可航性：具有自航能力2）吨位：20总吨以上3）目的性：商用和民用4）区域：海上3、船舶术语总吨位净吨位排水吨载重吨巴拿马运河吨•巴拿马运河全长81.3公里,水深13至15米不等，最窄处为152米,最宽处为304米。
•运河高出两大洋26米，有6座船闸。
•通过运河需要9个小时，可以通航76000吨的轮船•一艘船过运河平均会有5200万加仑的淡水排放到两个大洋里处。
•靠近太平洋一侧的观花闸是运河航道最窄的地方，过往的轮船只能单行，不同方向的轮船必须分上下午分别通过•约占全球贸易运输量5%的货物都要通过巴拿马运往世界各地。
•中国为第二大用户，仅次美国。
每年有700多艘中国远洋货轮通过巴拿马运河，约占运河年船只通行总量的38%。
•巴拿马运河于2007年扩建，大约在2014年完成•运河通行费一直涨，2008年已涨至货轮每个货柜从原来的54美元增加到63美元，大型游轮每个床位收费由原来的100美元增加到115美元。
2010年6月巴总统府公布，2011年1月1日起，在涨8%至12%。
苏伊士运河吨•苏伊士运河是地中海和红海的通道。
是世界上最长的无船闸运河•苏伊运河于1869年开通，节省了5500---8000公里的航程。
•运河总长约190公约。
•最大船舶吃水允许值为66英尺，可允许最大24万吨的船舶通过，可接纳世界上92%的船只。
•通行费为，20尺货柜20美元，40尺货柜为40美元。
•中国每年有1000多艘船舶通过。
二、船舶的法律特性1、拟人性2、具有不动产性的动产3、整体性三、船舶的国籍1、船舶国籍的重要性- 国际法上的重要性- 国内法上的重要性2、取得国籍的条件- 船舶为本国公民所有- 船员为本国公民- 船舶在本国制造四、船舶登记1、船舶登记政策※船舶拥有其登记国的国籍※船舶与船舶旗国存在一定的联系2、方便旗船※方便旗的含义※方便旗船盛行原因※方便旗船的危害※对方便旗的管制３、中国的船舶登记《中华人民共和国船舶登记条例》登记的船舶须由中国人(包括法人和自然人)拥有,中国企业法人的注册资本中有外商出资的,中方投资人的出资额不得低于50%。
中国籍船舶上的船员应当由中国公民担任中国船舶悬挂方便旗的情况中国悬挂方便旗的情况•我国船队的总吨位约2300万载重吨,居世界第4位,•悬挂方便旗经营的船舶达5500万载重吨,我国船远洋船队中约有一半悬挂方便旗,并且大多为大型或超大型船舶,船舶平均运力达到3.66万载重吨,。
•中国籍船舶的平均运力仅为0.85万载重吨。
•方便旗船舶大多为新船或船龄较小的船舶,平均船龄在12年以下,中国籍船舶的平均船龄在15年左右。
中国船挂方便旗的原因：•为了获得境外更为便利和优惠的融资条件•为了规避高额的进口税和增值税。
•为了躲避国内较高的税费和经营限制•五星红旗船队平均船龄老化，成为重点检查对象，挂方便旗可在一定程度上避免处罚和制裁，而且雇用船员灵活，法律法规限制少，登记费少，手续简单，可避免政治影响等。
五、船舶检验•船舶检验的意义和效力•船舶检验的种类1、船舶入级检验劳埃德船级社的代表符号为“ＬＲ”中国船级社（ＣＣＳ）的入符号为“★ＺＣ”2、法定检验初次检验、定期检验、年度检验、3、公证检验六、船舶文书1、船舶文书2、船舶必备的船舶证书和文件七、船舶物权概念1、船舶物权的概念2、船舶物权的特点–特别法物权性–客体的单一性–公示方法的特殊性–优先顺序的多重性3、船舶物权的种类第二节船舶所有权一、船舶所有权的概念船舶所有权指船舶所有依法对其船舶享有的占有、使用、收益和处分的权利二、船舶所有权的取得和登记1、所有权的取得原始取得船舶建造、捕获、征用、没收继受取得买卖、继承、赠与、拍买2、建造中的船舶所有权问题建造船舶通常采用格式合同西欧船舶建造人协会合同格式(AWES FORM)挪威船舶建造人协会合同格式(NORWEGIAN FORM)日本船舶所有人协会合同格式(SAJ FORM)建造购买法定原始取得继承约定赠与保险委付捕获法定继受取得征用约定没收案例金沧轮案•1991年5月，大连海运公司与天津新港船厂签订“金沧轮”建造合同。
合同规定分期付款，但对所有权转移等未作约定。
大连公司支付三期款项（40%船价）后，1993年因国家计划内贷款未到位，到1993年9月共拖欠四、五期进度款3032万元。
船厂催要无效后，宣布解除合同，并将船舶改名后卖给外商。
大连公司诉至法院。
•问：１、哪个法院有管辖权？合同的性质？•２、建造中的船舶属于船厂还是订造人所有？•３、在定造人不能及时付清货款的情况下，船厂有权利处理船舶吗？3、船舶所有权登记制•登记的条件➢新船➢二手船➢在建的船舶——已安放了龙骨或处于相似阶段•登记的效力：➢登记生效主义➢登记对抗主义➢我国海商规定的是生效对抗主义三、船舶所有权的消灭•船舶所有权的相对消灭–私法原因消灭：买卖、继承、赠与、保险委付、法院强制拍卖–公法原因消灭：捕获、征用、没收•船舶所有权的绝对消灭–船舶灭失–船舶失踪–船舶失去原有形体、功能–抛弃所有权第三节船舶抵押权•一、船舶抵押权的概念和性质1、概念船舶抵押是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不能履行债务时，可以依法拍卖，从卖得价款中优先受偿的权利2、性质意定担保物权二、船舶抵押权的标的物与抵押人1、船舶抵押的标的物－船舶，包括旧船和正在建造中的船舶－孳息－船舶的代位物：保险赔偿金、损害赔偿金、国家征用补偿金、船舶变形物、船舶变卖价款2、抵押人－船舶所有人，所有人的授权人或船舶共有人－海法第16条规定与物权法第97条规定就共同共有的船舶设定抵押的要求不同。
三、船舶抵押权的设定和登记1、船舶抵押权的设定2、船舶抵押权登记的效力3、船舶抵押权登记的内容四、抵押权的转移•抵押权的转移是指抵押权在不同主体间流转•主债从一起转移案例：“岱远渔808”抵押权争议案•岱远渔808船由张俞二人合伙所有。
1998年7月，张某代表该船向某船公司燃料物资供应站购买总价19.5万元的柴油，约定欠款3个月（1998年7-10月），以岱远渔808作抵押，抵押权到期日为98年10月6日。
双方办理船舶抵押权登记后，协商交款期限延至11月6日。
后船务公司因欠李某货款，便与李某签订了债权转让协议，将贷远渔808船的19.5万元债权转让给李某，抵押权也同时转让给李某，但未办理抵押权转移登记。
后因债权不能及时清偿，李某起诉张俞二人偿还贷款本息，并确认其对货远渔808的抵押权。
•问：李某的诉请是否会得到支持，原因五、船舶抵押权效力的实现•1、实现含义•2、实现方法–司法拍卖(第19条)–保险赔偿金中优先受偿(第20条)•3、抵押权担保的范围–主债权、利息、违约金、损害赔偿金、船舶抵押权的保全费用和实行费用六、船舶抵押权受偿顺序1、受偿顺序的基本原则－按登记的先后顺序２、未登记的船舶抵押权的顺序－已登记的先于未登记的－未登记的按生效的时间先后顺序七、船舶抵押权的消灭1、主债权消灭2、被抵押船舶灭失3、抵押权已经实现第四节船舶优先权•一、船舶优先权概述•船舶优先权的概念➢1、船舶优先权➢2、船舶优先权的性质➢3、船舶优先权与船舶抵押权的关系•船舶优先权的客体船舶船舶优先权的特点1、法定性2、秘密性3、随附性船舶优先权的实现司法拍卖二、船舶优先权的项目及受偿顺序•船舶优先权的项目–1、船员工薪类。
–2、人身伤亡赔偿–3、税费类–4、救助款项–5、营运中的侵权赔偿•船舶优先权的受偿顺序案例：•A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起船舶自身危险，遇B船救助而脱险。
进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不当，使港口理货人员某甲坠舱身亡。
随后，由于船舶走锚，又撞坏了码头设施，港口紧急调用C拖轮将其安全拖回锚地。
•C轮拖带费(海难救助)--某甲(人身伤亡)--B船的救济(海难救肋)--海底电缆/码头设施(侵权) 三、船舶优先权的转移和消灭•船舶优先权的转移•船舶优先权的消灭–1、船舶优先权的除斥期间届满–2、司法拍卖案例:东方公主号拖欠船员工资被拍卖(图)–3、船舶灭失–4、经过催告程序后权利人未及时行使优先权– 5、因债权清偿、弃权、已提供其他担保、主权豁免、设置责任限制基金等原因消灭第五节船舶留置权•一、船舶留置权的概念•船舶留置权是，特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利二、船舶留置权的性质•船舶留置权是法定的担保物权•海商法所指的船舶留置权只限于造船人和修船人的留置权。
三、留置权的产生与消灭1、留置权的产生条件须造船人或修船人占有一定的船舶须根据造船合同或修船合而占有船舶占有的船舶须为“合同另一方”交付的船舶留置权人的债权与所留置的船舶存在牵连关系债权已届清偿期2、留置权的消灭船舶灭失债权清偿另行提供担保留置权人丧失对船舶的占有案例：夏梦轮留置案•1997年利伯格斯船务公司（RYDBERGS SHIPPING LIMITED ）与马科春船务管理公司签订了光船租赁合同，把“夏梦轮”光租给马科春公司。
1998年，马科春公司与江南造船厂签订了修船合同，把夏梦轮交由江南造船厂修理。
后江南造船厂以马科春公司拖欠修理为扣留该轮。
伯格斯船务公司向法院起诉，要求江南造船还船并赔偿损失，理由是：该公司是船东，没有与江南造船厂直接签订合同。
•问：江南造船厂是否有权留置？理由四、留置权的效力•1、船舶留置权担保债权的范围•2、留置权的客体：•3、受偿顺序司法费用-----船舶优先权------船舶留置权-------船舶抵押权-----普通债权•4、留置权的实现•卡特般务公司将卡特轮于1999年9月送于广州某船舶修理厂检修，双方签订了修理合同。
12月，船舶修理完毕，产生修理费188783美元。
因卡特公司拖欠修理费，该船一直停泊在修理厂码头。
•卡特轮船长及3名船员因船东拖欠工资，向法院提起诉讼，并申请扣押卡特轮。
2000年5月，法院裁定扣押该轮，并向修船厂送达协助执行通知书。
6月法院发布拍卖公告，限定有关债权人申报债权。
•修船厂向法院申请：（1）确定其对该轮享有留置权；（2）请求从拍卖价款中优先偿付其船舶修理费及利息、码头和场地费及引水费、保管船舶费•问：（1）修理厂的请求是否获得支持•（2）拍卖款的受偿顺序案例：•2001年A轮在海上航行时，遇风浪损坏，避难进入B港，发生港口费和船舶修理费，又在B港向C赊购买一些日用品。
